一种新型两轮车脚蹬的制作方法

1.本实用新型涉及两轮车配件领域，具体涉及一种新型两轮车脚蹬。


背景技术：

2.现阶段都采用将连接块焊接在车架上，将踏板安装在连接块上的方式从而使得踏板安装在车架上，在设计时，为了保证骑乘者脚部位置的舒适度，需要保证连接块和车架精准连接后踏板成水平状态，但是在焊接的时候，由于焊接定位不准确或者焊接变形造成连接块焊在车架上时出现倾斜的情况，从而造成踏板处于倾斜状态，降低了骑乘者脚部位置的舒适度。
3.由于目前的踏板的位置相对连接块处于固定的不可调节的状态，所以要保证踏板不倾斜，需要对焊接工艺要求较高，在焊接工艺存在一定问题的情况下，现有的踏板存在无法将踏板由倾斜状态调节为水平状态的缺陷。
4.综上，申请人提出了一种新型两轮车脚蹬。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型两轮车脚蹬来针对焊接倾斜的脚蹬无法进行调节的技术问题，改进脚蹬结构，降低对焊接工艺的要求，保证脚蹬的踏板处于水平状态。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种新型两轮车脚蹬，包括踏板，安装柱、穿接轴和连接块，所述的连接块呈“u”形，所述连接块的左右两侧面上均设有第一穿接孔，所述的连接块固定连接在车架上，所述的脚凳曲柄一端与所述踏板连接，另一端上开设有第二穿接孔，所述的穿接轴穿过连接块左侧的第一穿接孔、第二穿接孔和连接块右侧的第二穿接孔，所述的穿接轴和所述的连接块可转动连接，还包括有调节柱和调节装置，所述的调节柱位于所述安装柱的下方，所述的调节柱和所述的安装柱、踏板一体设置，在所述调节柱上，沿所述调节柱的纵向轴线开设有调节通孔，所述的调节装置通过所述的调节通孔可拆卸安装在所述的调节柱上，所述调节装置穿过所述的调节柱作用在所述的连接块上。
8.进一步限定，所述的调节装置为螺栓，在所述的调节通孔内设有内螺纹，所述的螺栓和所述的调节柱通过螺纹连接，在使用时可以根据实际情况来调整，当连接块向下倾斜，此时可以将螺栓多向调节柱内拧入，使螺栓有更强的力作用于连接块，由于调节柱和安装柱、踏板为一体的，所以当螺栓较多的力作用于连接块上时，会使脚蹬往下，从而减少由于连接块倾斜而产生的问题，当连接块向上倾斜，可以适当松动螺栓，从而达到相同的效果。
9.进一步限定，在所述踏板底部的侧面横向开设有安装孔，所述安装孔的位置与所述调节柱的位置相对应，所述安装孔的内径与所述螺栓的外径相匹配，方便拧螺丝，便于通过调节螺丝的位置来调节脚蹬高低。
10.进一步限定，所述的螺栓为内六角螺栓，使用的时候可以实用内六角扳手穿过安
装孔对螺栓进行调节，内六角扳手较为细长，能够有效的节省工作空间。
11.进一步限定，还包括有扭簧，所述的扭簧一端连接在所述的连接块上，另一端连接在所述的安装柱上
12.本实用新型相对于现阶段技术的有益效果为：
13.1、能够通过调节螺栓在调节柱内的长短，来调节脚蹬的上下位置，能够解决连接块在和车架焊接时由于定位不精确而造成脚蹬不平，产生倾斜的情况。
14.2、调节装置为螺栓，在所述的调节通孔内设有内螺纹，所述的螺栓和所述的调节柱通过螺纹连接，在使用时可以根据实际情况来调整，方便快捷。
15.3、螺栓为内六角螺栓，使用的时候可以实用内六角扳手穿过安装孔对螺栓进行调节，内六角扳手较为细长，能够有效的节省工作空间。
附图说明
16.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
18.图3为本实用新型的立体结构示意图。
19.图中标示分别对应：1-踏板，2-安装柱，3-扭簧，4-穿接轴，5-连接块， 6-第一穿接孔，7-调节柱，8-内六角螺栓，9-调节通孔，10-安装孔。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.实施例1：
22.如图1-图3所示，一种新型两轮车脚蹬，包括踏板1，安装柱2、扭簧3、穿接轴4和连接块5，所述的连接块5呈“u”形，所述“u”形连接块5的左右两侧面上均设有第一穿接孔6，所述的连接块5固定连接在车架上，所述的安装柱2一端与所述踏板1连接，另一端上开设有第二穿接孔，所述的穿接轴4穿过连接块5左侧的第一穿接孔6、扭簧3、第二穿接孔和连接块5右侧的第二穿接孔，所述的穿接轴4和所述的连接块5可转动连接，还包括有调节柱7和内六角螺栓8，所述的调节柱7位于所述安装柱2的下方，所述的调节柱7与所述连接块5间隙配合，所述的调节柱7和所述的安装柱2、踏板1一体设置，沿所述调节柱7的纵向轴线开设有调节通孔9，在所述的调节通孔9内设有内螺纹，所述的内六角螺栓8和所述的调节柱7通过螺纹连接，所述内六角螺栓8的长度与所述调节柱7的长度相匹配，即所述内六角螺栓8的穿过所述的调节柱有效的作用在所述的连接块上，在所述踏板1底部的侧面横向开设有安装孔10，所述安装孔10的位置与所述调节柱7的位置相对应，所述安装孔10的内径与所述内六角螺栓8的外径相匹配，可以通过内六角扳手来调节内六角螺栓8，内六角扳手较为细长，能够有效的节省工作空间。
23.若是在焊接中，由于定位不准确，连接块出现了倾斜的情况，可以通过调节内六角螺栓8来调节脚蹬的高低，当连接块5向下倾斜，此时可以将内六角螺栓 8多向调节柱7内拧入，使螺栓作用于连接块5上，由于调节柱7和安装柱2、踏板1为一体的，所以当螺栓作用于连接块上时，会使脚蹬往上调节到水平位置，从而减少由于连接块倾斜而产生的问题，当连
接块向上倾斜时，可以适当松动螺栓，从而达到相同的效果.
24.以上对本实用新型提供的一种新型两轮车脚蹬进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种新型两轮车脚蹬，包括踏板，安装柱、穿接轴和连接块，所述的连接块呈“u”形，所述连接块的左右两侧面上均设有第一穿接孔，所述的连接块固定连接在车架上，所述的安装柱一端与所述踏板连接，另一端上开设有第二穿接孔，所述的穿接轴穿过连接块左侧的第一穿接孔、第二穿接孔和连接块右侧的第二穿接孔，所述的穿接轴和所述的连接块可转动连接，其特征在于：还包括有调节柱和调节装置，所述的调节柱位于所述安装柱的下方，所述的调节柱与所述连接块间隙配合，所述的调节柱和所述的安装柱、踏板一体设置，在所述调节柱上，沿所述调节柱的纵向轴线开设有调节通孔，所述的调节装置通过所述的调节通孔可拆卸安装在所述的调节柱上，所述调节装置穿过所述的调节柱作用在所述的连接块上。2.根据权利要求1所述的一种新型两轮车脚蹬，其特征在于:所述的调节装置为螺栓，在所述的调节通孔内设有内螺纹，所述的螺栓和所述的调节柱通过螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种新型两轮车脚蹬，其特征在于：在所述踏板底部的侧面横向开设有安装孔，所述安装孔的位置与所述调节柱的位置相对应，所述安装孔的内径与所述螺栓的外径相匹配。4.根据权利要求3所述的一种新型两轮车脚蹬，其特征在于：所述的螺栓为内六角螺栓。5.根据权利要求1所述的一种新型两轮车脚蹬，其特征在于：还包括有扭簧，所述的扭簧一端连接在所述的连接块上，另一端连接在所述的安装柱上。

技术总结
本实用新型涉及两轮车配件领域，具体涉及一种新型两轮车脚蹬，包括踏板，安装柱、扭簧、穿接轴和连接块，连接块呈“U”形，所述的连接块固定连接在车架上，所述的脚凳曲柄一端与所述踏板连接，穿接轴和所述的连接块可转动连接，还包括有调节柱和调节装置，所述的调节柱安装在所述连接块中部并位于所述安装柱的下方，在所述调节柱上，沿所述调节柱的纵向轴线开设有调节通孔，所述的调节装置通过所述的调节通孔可拆卸安装在所述的调节柱上，所述调节装置穿过所述的调节柱作用在所述的连接块上。解决了现阶段由于出现焊渣而导致脚蹬和车架之间不水平、会产生倾斜，从而就会降低骑乘者脚部位置的舒适度，骑起车来会出现不舒服的问题。骑起车来会出现不舒服的问题。骑起车来会出现不舒服的问题。


技术研发人员：刘淼
受保护的技术使用者：重庆立可工贸有限责任公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/10/21