一种带自动泵卸车单泵加注系统的制作方法

1.本实用新型涉及能源设备技术领域，具体涉及一种带自动泵卸车单泵加注系统。


背景技术：

2.液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右，其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
3.现有的液化天然气大多先由天然气运输车将天然气通过管道输送至储罐内，再由储罐通过液相管和输送泵将天然气输送至加气机内进行气体的加注，但是这个过程就会造成槽车再向储罐进行卸料时，加气机无法进行加气使用，进而不利用加气效率的提高。
4.因此，发明一种带自动泵卸车单泵加注系统很有必要。


技术实现要素：

5.为此，本实用新型提供一种带自动泵卸车单泵加注系统，以解决现有的液化天然气大多先由天然气运输车将天然气通过管道输送至储罐内，再由储罐通过液相管和输送泵将天然气输送至加气机内进行气体的加注，但是这个过程就会造成槽车再向储罐进行卸料时，加气机无法进行加气使用，进而不利用加气效率的提高的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带自动泵卸车单泵加注系统，包括卸车区，所述卸车区可通过卸料管道与lng槽车的出料口进行连通，所述卸车区处设置有第一液相管a和第二液相管a，所述第一液相管a内壁固定连通有b-v01截止阀，所述第一液相管a远离卸车区的一端固定连通有第一液相管b，所述第一液相管b内壁固定连通有b-v06截止阀，所述第一液相管b内壁且位于b-v06截止阀的右端固定有止回阀a，所述第一液相管b的右端连通有第二lng单枪加气机，所述第二lng单枪加气机内固定有第二回气管，所述第一液相管b的右端与第二回气管固定连通，所述第一液相管b右端固定连通有连通管，所述连通管远离第一液相管b的一端连通有第一lng单枪加气机，所述第一lng单枪加气机内固定有第一回气管，所述连通管与第一回气管固定连通，所述卸车区还连通有第二液相管a，所述第二液相管a远离卸车区的一端连通有输送烃泵的第一进液口，所述输送烃泵的第二进液口固定连通有第四液相管b，所述第四液相管b远离输送烃泵的一端固定连通有第四液相管a，所述第四液相管a远离第四液相管b的移动连通有储罐的出料口。
7.优选的，所述输送烃泵的出液口固定连通有第二液相管b，所述第二液相管b远离输送烃泵的一端固定连通有三通管，所述三通管的右端固定连通有第二液相管c，所述第二液相管c的右端与第一lng单枪加气机的加气管a固定连通，所述第二液相管c的右端还固定连通有输气管，所述输气管远离第二液相管c的一端与第二lng单枪加气机的加气管b固定连通。
8.优选的，所述三通管的左端固定连通有第三液相管a，所述第三液相管a远离输送烃泵的一端固定连通有第三液相管b240，所述第三液相管b240远离第三液相管a的一端与储罐的第一进液口固定连通，所述第二液相管c的内壁且靠近输送烃泵的一端固定连通有b-gv01气动切断截止阀，所述第三液相管a的内壁且靠近输送烃泵的一端固定连通有b-gv02气动切断截止阀。
9.优选的，所述第一液相管b的左端固定连通有增压器，所述增压器的右端固定连通有第五液相管a，所述第五液相管a的一端与卸车区的回流口固定连通，所述第五液相管a的内壁且靠近卸车区的一端固定连通有b-vo3截止阀，所述第五液相管a远离卸车区的一端固定连通有第五液相管b，所述第五液相管b远离第五液相管a的一端与储罐的第二进液口固定连通。
10.优选的，所述第五液相管a的内壁且靠近第五液相管b的一端固定连通有b-vo8截止阀，所述第五液相管b的内壁固定连通有c-vo7截止阀，设置的b-vo8截止阀在关闭时使得第五液相管a无法将天然气输送至第五液相管b内，而设置的c-vo7截止阀是为了对第五液相管b的输送通道进行关闭，进而方便工人对第五液相管a与第五液相管b内残存的空气利用氮气进行清扫。
11.优选的，所述第三液相管b240的侧端内壁固定连通有支管，所述支管远离第三液相管b240的与储罐的第三进液口固定连通，所述第三液相管b240的内壁且靠近储罐的一端固定连通有c-gv02气动切断截止阀，所述第三液相管b240的内壁且设置在储罐与c-gv02气动切断截止阀之间固定连通有c-vo2截止阀。
12.优选的，所述支管的内壁在与c-gv02气动切断截止阀对应位置处固定连通有c-gv01气动切断截止阀，所述支管的内壁在与c-vo2截止阀对应位置处固定连通有c-vo1截止阀，设置的支管是为了增强液化天然气进入到储罐内的效率。
13.优选的，所述第四液相管a的内壁在与c-gv02气动切断截止阀对应位置处固定连通有c-gv03气动切断截止阀，所述第四液相管a的内壁在与c-vo2截止阀对应位置处固定连通有c-vo4截止阀。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，当槽车在对储罐进行天然气加注时，可通过关闭第三液相管a上的b-gv02气动切断截止阀并打开第二液相管c上的b-gv01气动切断截止阀，使得输送烃泵通过第二液相管b与第二液相管c将液化天然气输送至第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机内，使得第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机能进行加气操作，通过上述方式可知本实用新型再向储罐进行卸料的同时也能将天然气输送至第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机内进行加气操作，从而卸料过程中对加气效率造成影响。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的管路系统结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a区域放大的结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中b区域放大的结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中c区域放大的结构示意图；
20.图5为本实用新型图1中d区域放大的结构示意图；
21.图6为本实用新型图5中e区域放大的结构示意图。
22.图中：100、第一液相管a；110、第一液相管b；200、第二液相管a；210、第二液相管b；220、第二液相管c；221、连通管；230、第三液相管a；240、第三液相管b；300、第四液相管a；310、第四液相管b。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.参照附图1-6，本实用新型提供的一种带自动泵卸车单泵加注系统，包括卸车区，卸车区可通过卸料管道与lng槽车的出料口进行连通，卸车区处设置有第一液相管a100和第二液相管a200，第一液相管a100内壁固定连通有b-v01截止阀，第一液相管a100远离卸车区的一端固定连通有第一液相管b110，第一液相管b110内壁固定连通有b-v06截止阀，第一液相管b110内壁且位于b-v06截止阀的右端固定有止回阀a，第一液相管b110的右端连通有第二lng单枪加气机，第二lng单枪加气机内固定有第二回气管，第一液相管b110的右端与第二回气管固定连通，第一液相管b110右端固定连通有连通管221，连通管221远离第一液相管b110的一端连通有第一lng单枪加气机，第一lng单枪加气机内固定有第一回气管，连通管221与第一回气管固定连通，设置的第一lng单枪加气机在加气完成后，其内部多余的气体会通过连通管221回流至第一液相管b110内，而设置的第二lng单枪加气机在加气完成后，其内部多余的气体会直接回流至第一液相管b110内，设置的第一液相管b110会将多余的气体通过第一液相管a100再输送至卸车区处，卸车区还连通有第二液相管a200，第二液相管a200远离卸车区的一端连通有输送烃泵的第一进液口，输送烃泵的第二进液口固定连通有第四液相管b310，第四液相管b310远离输送烃泵的一端固定连通有第四液相管a300，第四液相管a300远离第四液相管b310的移动连通有储罐的出料口，设置的第二液相管a200可将槽车运输的天然气输送至输送烃泵内而设置的第四液相管a300与第四液相管b310是为了将储罐内储存的液化天然气输送至输送烃泵内；
25.输送烃泵的出液口固定连通有第二液相管b210，第二液相管b210远离输送烃泵的一端固定连通有三通管，三通管的右端固定连通有第二液相管c220，第二液相管c220的右端与第一lng单枪加气机的加气管a固定连通，第二液相管c220的右端还固定连通有输气管，输气管远离第二液相管c220的一端与第二lng单枪加气机的加气管b固定连通，设置的输送烃泵会通过第二液相管b210将液化天然气输送至第二液相管c220内，设置的第二液相管c220会将液化天然气输送至第一lng单枪加气机内使其能进行加气，同时第二液相管c220也能通过输气管将液化天然气输送至第二lng单枪加气机内进行加气；
26.进一步地，三通管的左端固定连通有第三液相管a230，第三液相管a230远离输送烃泵的一端固定连通有第三液相管b240，第三液相管b240远离第三液相管a230的一端与储罐的第一进液口固定连通，第二液相管c220的内壁且靠近输送烃泵的一端固定连通有b-gv01气动切断截止阀，设置的b-gv01气动切断截止阀在关闭时会使第二液相管b210输送的液化天然气进入到第三液相管a230内，第三液相管a230的内壁且靠近输送烃泵的一端固定连通有b-gv02气动切断截止阀，设置的第三液相管a230与第三液相管b240可将液体天然气输送至进液口处，使得天然气能通过进液口进入到储罐内进行保存；
27.进一步地，第一液相管b110的左端固定连通有增压器，增压器的右端固定连通有第五液相管a400，第五液相管a400的一端与卸车区的回流口固定连通，第五液相管a400的内壁且靠近卸车区的一端固定连通有b-vo3截止阀，第五液相管a400远离卸车区的一端固定连通有第五液相管b410，第五液相管b410远离第五液相管a400的一端与储罐的第二进液口固定连通，若第一液相管a100上固定的b-v01截止阀关闭时，回流的天然气会进入到增压器内，而设置的增压器处还固定有eag加热器，设置的eag加热器具体为空温式放散气体加热器，回流的天然气会先通过该加热器与空气换热，换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成爆炸性混合物，而设置的增压器会对换热后的天然气进行增压，增压后天然气要么通过第五液相管a400在回流至卸车区，若第五液相管a400固定的b-vo3截止阀关闭时，液化天然气会进入到第五液相管b410内，设置的第五液相管b410会通过第二进液口将天然气输送会储罐内进行储存；
28.进一步地，第五液相管a400的内壁且靠近第五液相管b410的一端固定连通有b-vo8截止阀，第五液相管b410的内壁固定连通有c-vo7截止阀，第三液相管b240的侧端内壁固定连通有支管，支管远离第三液相管b240的与储罐的第三进液口固定连通，第三液相管b240的内壁且靠近储罐的一端固定连通有c-gv02气动切断截止阀，第三液相管b240的内壁且设置在储罐与c-gv02气动切断截止阀之间固定连通有c-vo2截止阀；
29.进一步地，支管的内壁在与c-gv02气动切断截止阀对应位置处固定连通有c-gv01气动切断截止阀，支管的内壁在与c-vo2截止阀对应位置处固定连通有c-vo1截止阀，第四液相管a300的内壁在与c-gv02气动切断截止阀对应位置处固定连通有c-gv03气动切断截止阀，第四液相管a300的内壁在与c-vo2截止阀对应位置处固定连通有c-vo4截止阀，设置的c-gv03气动切断截止阀与c-vo4截止阀是为了对第四液相管a300的输气通道进行关闭。
30.本实用新型的使用过程如下：lng槽车可驶入卸车区，接着将卸车区的第二液相管a200与槽车的排料口进行连通，槽车的内的液化天然气会通过第二液相管a200输送至输送烃泵内，同时第二液相管c220上的b-gv01气动切断截止阀进行关闭，而输送烃泵会通过第二液相管b210将液化天然气输送至第三液相管a230内，而第三液相管a230在通过第三液相管b240内将液化天然气输送至储罐内进行储存，而储罐可通过第四液相管a300与第四液相管b310将天然气输送至输送烃泵内，接着关闭第三液相管a230上的b-gv02气动切断截止阀并打开第二液相管c220上的b-gv01气动切断截止阀，输送烃泵在通过第二液相管b210与第二液相管c220将液化天然气输送至第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机内，使得第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机能进行加气操作；
31.而在槽车向储罐输送的过程中需要进行加气时，可先关闭第三液相管a230上的b-gv02气动切断截止阀并打开第二液相管c220上的b-gv01气动切断截止阀，输送烃泵在通过第二液相管b210与第二液相管c220将液化天然气输送至第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机内，使得第一lng单枪加气机与第二lng单枪加气机能进行加气操作，加气完成后再将第三液相管a230上的b-gv02气动切断截止阀打开并关闭第二液相管c220上的b-gv01气动切断截止阀即可继续向储罐内输送天然气；
32.而加气机在加气完成后，其内多余的气体会通过回气管会和连通管进入到第一液相管b110内，设置的第一液相管b110要么通过第一液相管a100回流至卸车区内进行下次加注，要么会进入到增强器与eag加热器内进行换热增压，换热增压后的天然气会通过第五液
相管b410从第三进液口回流至储罐内进行储存，而若储罐无法进行回流时，应关闭第五液相管b410内的c-vo7截止阀，换热增压后的天然气会通过第五液相管a400进入到卸车区内进行下次加注。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。