一种双联式万向节叉总成的制作方法

1.本实用新型属于万向节叉技术领域，涉及一种双联式万向节叉总成。


背景技术：

2.在车辆和机械领域中，万向节通常应用于不同轴心且在工作过程中相对 位置不断变化的两轴间的动力传递。
3.由于单独的万向节不能使输出轴与输入轴的瞬时角速度相等，这样就很 容易造成振动并加剧机件的损坏，因此转向驱动桥和具有独立悬架的驱动轴 的车轮传动的万向节，传动形式经常采用双联式万向节的方式。双联式万向节的主要优点是输出轴与输入轴之间的传动接近等速，允许两轴间的夹角较大，导致其体积较大，不利于其他部件的布置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构经凑且便于装配的万向节叉总成。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双联式万向节叉总成，包括节叉一、节叉二以及使节叉一和节叉二相连接的连接架组成，且节叉一和节叉二均通过十字轴与连接架相连接，其特征在于，所述的连接架由上连接耳部、下连接耳部以及两个连接部组成，所述的上连接耳部和下连接耳部的两侧均开设有供上述十字轴安装的装配孔，所述上连接耳部和下连接耳部位于相对应装配孔处均开设有与其同轴设置的环形槽，该环形槽位于相对应上连接耳部和下连接耳部的外端面上，且该环形槽的内径大于装配孔的内径，所述上连接耳部和下连接耳部位于环形槽内设置有与其相固连且用于限制相对应十字轴位置的限位单元。
6.在上述的一种双联式万向节叉总成中，所述的限位单元由装配环和卡环组成，所述的卡环的两端面分别与装配环的内端面和环形槽的槽底面相抵触，所述的装配环于相对应上连接耳部和下连接耳部均通过螺柱相固连。
7.在上述的一种双联式万向节叉总成中，所述的卡环上设置有与其相连接且用于防止杂质进入的过滤网。
8.在上述的一种双联式万向节叉总成中，所述的上连接耳部和下连接耳部位于两装配孔之间的外周壁上开设有储油孔，所述的上连接耳部和下连接耳部位于装配孔处的内壁上均开设有与相对应储油孔相连接的出油道，所述的上连接耳部和下连接耳部位于相对应储油孔的开口处设置有与其相连接且用于密封储油孔的密封盖。
9.与现有技术相比，本种双联式万向节叉总成具有以下优点：
10.1、连接架由上连接耳部、下连接耳部以及两个连接部组成，上连接耳部和下连接耳部的两侧均开设有供上述十字轴安装的装配孔，上连接耳部和下连接耳部位于相对应装配孔处均开设有与其同轴设置的环形槽，上连接耳部和下连接耳部位于环形槽内设置有与其相固连且用于限制相对应十字轴位置的限位单元，上述结构的设置，使连接架的结构更
为经凑，同时便于其他部件的装配，装配后也能对其进行保护。
附图说明
11.图1是本双联式万向节叉总成中的部分立体结构示意图。
12.图中，1、上连接耳部；2、下连接耳部；3、连接部；4、装配孔；5、装配环；6、卡环；7、储油孔；8、密封盖。
具体实施方式
13.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
14.如图1所示，本双联式万向节叉总成，包括节叉一、节叉二以及使节叉一和节叉二相连接的连接架组成，且节叉一和节叉二均通过十字轴与连接架相连接，连接架由上连接耳部1、下连接耳部2以及两个连接部3组成，两个连接部3分别设置于上连接耳部1和下连接耳部2的两侧，并使其形成一个整体，上连接耳部1和下连接耳部2均由两个半圆结构以及与使两个半圆结构相连接的矩形结构组成，致使上连接耳部1和下连接耳部2为同一结构设置，连接部3呈c型结构设置，上连接耳部1、下连接耳部2和连接部3可为一体设置而成，也可通过拼接组合而成，当装配后需要通过焊接加强结构稳定性，上连接耳部1和下连接耳部2的两侧均开设有供上述十字轴安装的装配孔4，上连接耳部1和下连接耳部2位于相对应装配孔4处均开设有与其同轴设置的环形槽，该环形槽位于相对应上连接耳部1和下连接耳部2的外端面上，且该环形槽的内径大于装配孔4的内径，上连接耳部1和下连接耳部2位于环形槽内设置有与其相固连且用于限制相对应十字轴位置的限位单元，上述环形槽的内壁可呈阶梯结构设置，从而满足不同位置的限位需求，上连接耳部1和下连接耳部2位于内端面中装配孔4处开设有内倒圆角，限位单元由装配环5和卡环6组成，卡环6的两端面分别与装配环5的内端面和环形槽的槽底面相抵触，装配环5于相对应上连接耳部1和下连接耳部2均通过螺柱相固连。
15.进一步细说，为了防止杂质从卡环6处进入，卡环6上设置有与其相连接且用于防止杂质进入的过滤网。
16.进一步细说，为了减少运行时的磨损，上连接耳部1和下连接耳部2位于两装配孔4之间的外周壁上开设有储油孔7，上连接耳部1和下连接耳部2位于装配孔4处的内壁上均开设有与相对应储油孔7相连接的出油道，上连接耳部1和下连接耳部2位于相对应储油孔7的开口处设置有与其相连接且用于密封储油孔7的密封盖8，上连接耳部1和下连接耳部2位于相对应储油孔7处的外壁上可设置有轴向向上凸起且用于提高储油量的凸起部，上述密封盖8内可设置单向阀结构，便于润滑油的注入。
17.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
18.尽管本文较多地使用了上连接耳部1、下连接耳部2、连接部3、装配孔4、装配环5、卡环6、储油孔7、密封盖8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本
实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种双联式万向节叉总成，包括节叉一、节叉二以及使节叉一和节叉二相连接的连接架组成，且节叉一和节叉二均通过十字轴与连接架相连接，其特征在于，所述的连接架由上连接耳部（1）、下连接耳部（2）以及两个连接部（3）组成，所述的上连接耳部（1）和下连接耳部（2）的两侧均开设有供上述十字轴安装的装配孔（4），所述上连接耳部（1）和下连接耳部（2）位于相对应装配孔（4）处均开设有与其同轴设置的环形槽，该环形槽位于相对应上连接耳部（1）和下连接耳部（2）的外端面上，且该环形槽的内径大于装配孔（4）的内径，所述上连接耳部（1）和下连接耳部（2）位于环形槽内设置有与其相固连且用于限制相对应十字轴位置的限位单元。2.根据权利要求1所述的一种双联式万向节叉总成，其特征在于，所述的限位单元由装配环（5）和卡环（6）组成，所述的卡环（6）的两端面分别与装配环（5）的内端面和环形槽的槽底面相抵触，所述的装配环（5）于相对应上连接耳部（1）和下连接耳部（2）均通过螺柱相固连。3.根据权利要求2所述的一种双联式万向节叉总成，其特征在于，所述的卡环（6）上设置有与其相连接且用于防止杂质进入的过滤网。4.根据权利要求1所述的一种双联式万向节叉总成，其特征在于，所述的上连接耳部（1）和下连接耳部（2）位于两装配孔（4）之间的外周壁上开设有储油孔（7），所述的上连接耳部（1）和下连接耳部（2）位于装配孔（4）处的内壁上均开设有与相对应储油孔（7）相连接的出油道，所述的上连接耳部（1）和下连接耳部（2）位于相对应储油孔（7）的开口处设置有与其相连接且用于密封储油孔（7）的密封盖（8）。

技术总结
本实用新型提供了一种双联式万向节叉总成，属于万向节叉技术领域。它解决了现有节叉连接架体积过大不便于装配的问题。本双联式万向节叉总成，包括节叉一、节叉二以及使节叉一和节叉二相连接的连接架组成，连接架由上连接耳部、下连接耳部以及两个连接部组成，上连接耳部和下连接耳部的两侧均开设有装配孔，上连接耳部和下连接耳部位于相对应装配孔处均开设有与其同轴设置的环形槽，该环形槽位于相对应上连接耳部和下连接耳部的外端面上，且该环形槽的内径大于装配孔的内径，所述上连接耳部和下连接耳部位于环形槽内设置有与其相固连且用于限制相对应十字轴位置的限位单元。本实用新型具有结构紧凑且便于装配的优点。用新型具有结构紧凑且便于装配的优点。用新型具有结构紧凑且便于装配的优点。


技术研发人员：陈正一
受保护的技术使用者：台州兴隆传动股份有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/10/18