低力矩保持架的制作方法

1.本实用新型涉及低力矩保持架。


背景技术：

2.目前，为满足工业市场降力矩，减小传动系统能量损耗的要求，对轴承的力矩要求也越来越高。传统滚子轴承的滚子保持架兜孔与滚子之间为面接触，接触面积较大。设计兜孔尺寸时，为避免保持架与轴承引导挡边干涉，需控制保持架的窜动量。兜孔与滚子表面之间的间隙量小，不利于油膜的形成，工作过程中轴承温度升高，摩擦产生能量损耗，结果齿轮箱能量在传动过程中发生损耗。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低力矩保持架，能够减少摩擦来降低力矩，并且能够让油膜的形成更加方便。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种低力矩保持架，包括环形的保持架本体、设置在保持架本体上的若干横梁、相邻的横梁之间构成用于存放滚动体的兜孔，其特征在于，所述横梁的截断面为橄榄形，且两个端部与保持架本体连接，所述横梁向外凸起且厚度较大的侧面边缘与滚动体的滚动配合的表面相抵，以形成点或线接触。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述保持架本体上对应相邻横梁之间的位置设置有用于减重的凹槽，该凹槽位于环形的保持架本体的内环面上或/和外环面上。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽在保持架本体的内环面上和外环面上均有设置，且内环面上的凹槽与外环面上的凹槽位置相对应，处于同一径向线路上。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述凹槽沿轴向贯穿保持架本体。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述横梁的轴向穿设有铆钉，并通过铆钉可转动的连接在保持架本体上，所述铆钉连接在保持架本体的轴向的两端上。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述横梁可沿铆钉轴向活动的连接在铆钉上，且所述横梁的一端或两端与保持架本体之间具有间隙。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述横梁一体成型在保持架本体上。
11.本实用新型的有益效果：
12.1.减小了滚动体和横梁之间的接触面，通过将面接触改变为点/线接触，能够大幅降低摩擦，进而减小力矩。
13.2.由于接触面的减小和橄榄形的横梁结构，更加方便润滑脂对滚动体和横梁形成油膜，进一步减小摩擦力，进而减小力矩，同时润滑脂的带动还能够增加散热效果。
附图说明
14.图1为本实用新型横梁与保持架一体设置实施例立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的截断面结构示意图；
16.图3为本实用新型的横梁转动设置实施例结构示意图；
17.图4为本实用新型的双列滚子组装方式。
18.附图标号：1、保持架本体；2、横梁；3、兜孔；4、凹槽；5、铆钉；6、滚动体；7、间隙。
具体实施方式
19.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
20.参照图1-4所示，
21.一种低力矩保持架，包括环形的保持架本体1、设置在保持架本体1上的若干横梁2、相邻的横梁2之间构成用于存放滚动体6的兜孔3，所述横梁2的截断面为橄榄形，且两个端部与保持架本体1连接，所述横梁2向外凸起的侧面边缘与滚动体6的滚动配合的表面相抵，以形成点或线接触。
22.通过橄榄形的横梁2设置，橄榄形的外表面是向外突出的弧形，因此和滚动体6进行接触时呈现点或线接触，具体的如果滚动体6是钢球，则处于点接触，如果滚动体6是圆柱滚子，则处于线接触。其中保持架本体1可以采用两个环形的部分组成，通过中间的横梁2连接在一起，构成完整的保持架。在轴承工作时，保持架与滚动体6都装在外圈和内圈之间，而滚动体6在滚动的过程中与横梁2保持点接触或线接触，使两者之间的摩擦更小，实现低力矩驱动。而且橄榄形的结构更容易让润滑脂与滚动体6接触，在滚动体6表面形成油膜，具有更好的散热和润滑效果。
23.另外，值得一提的是，重量也是影响力矩的其中一个因素，因此本方案中，所述保持架本体1上对应相邻横梁2之间的位置设置有用于减重的凹槽4，该凹槽4位于环形的保持架本体1的内环面上或/和外环面上。
24.利用减重的凹槽4，能够降低保持架的重量，由于滚动体6在工作过程中是推着横梁2进行运动的，因此保持架本体1受到的力较小，在设置凹槽4之后也不会产生很大的强度影响。
25.由于橄榄形的横梁2具有两侧小中间大的特点，因此在重量上也具有优势，中间厚度较大的部分作为抵接的部分，能够具备足够的强度供滚动体6进行工作。
26.所述凹槽4在保持架本体1的内环面上和外环面上均有设置，且内环面上的凹槽4与外环面上的凹槽4位置相对应，处于同一径向线路上。
27.上述的凹槽4相当于成对设置，成对的凹槽4分别位于保持架本体1的内外两面，并且处于一条径向路径上，能够让结构更加对称，加工更加方便。
28.优选的是，所述凹槽4沿轴向贯穿保持架本体1。通过贯穿的方式能够让减重效果更好。
29.上述结构中，横梁2能够直接与保持架本体1一体成型，不需要将保持架分体设置在组装，根据模具的不同，也可以设置成横梁2一体成型在保持架本体1的其中一个环上，然后再组装另一个环。
30.以下作为另一种需求进行使用的实施方式，其中，所述横梁2的轴向穿设有铆钉5，并通过铆钉5可转动的连接在保持架本体1上，所述铆钉5连接在保持架本体1的轴向的两端上。
31.铆钉5的方向是与保持架本体1的轴向一致的，相当与保持架本体1的两个换能够
通过铆钉5进行装配，并且还能让横梁2具备转动功能。在这种转动作用下，配合橄榄形的横梁2能够产生另一种装配状态，如图4所示，在滚动体6的尺寸大于原先设计的尺寸时，能够通过内外错位的方式设置滚动体6，这种设置方式能够基于横梁2的转动作用进行实施，能够形成内外两列滚动体6的安装方式。而且由于横梁2可以相对转动，因此在填入滚动体6时更加方便，填装效率更高。
32.进一步设置中，所述横梁2可沿铆钉5轴向活动的连接在铆钉5上，且所述横梁2的一端或两端与保持架本体1之间具有间隙7。
33.该间隙7设置能够让横梁2具备一定的活动空间，转动更加流畅，同时也便于润滑脂从间隙7中通过和进入到铆钉5处，让横梁2在装配状态下也能够保持良好的转动状态，在滚动体6工作过程中，横梁2的转动能够让滚动体6保持更好接触状态和活动空间，当然该结构下可能会导致需要另外铆钉5结构来支撑保持架本体1的两个环，根据取舍可以选择实施。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种低力矩保持架，包括环形的保持架本体、设置在保持架本体上的若干横梁、相邻的横梁之间构成用于存放滚动体的兜孔，其特征在于，所述横梁的截断面为橄榄形，且两个端部与保持架本体连接，所述横梁向外凸起且厚度较大的侧面边缘与滚动体的滚动配合的表面相抵，以形成点或线接触。2.根据权利要求1所述的低力矩保持架，其特征在于，所述保持架本体上对应相邻横梁之间的位置设置有用于减重的凹槽，该凹槽位于环形的保持架本体的内环面上或/和外环面上。3.根据权利要求2所述的低力矩保持架，其特征在于，所述凹槽在保持架本体的内环面上和外环面上均有设置，且内环面上的凹槽与外环面上的凹槽位置相对应，处于同一径向线路上。4.根据权利要求2或3所述的低力矩保持架，其特征在于，所述凹槽沿轴向贯穿保持架本体。5.根据权利要求1所述的低力矩保持架，其特征在于，所述横梁的轴向穿设有铆钉，并通过铆钉可转动的连接在保持架本体上，所述铆钉连接在保持架本体的轴向的两端上。6.根据权利要求5所述的低力矩保持架，其特征在于，所述横梁可沿铆钉轴向活动的连接在铆钉上，且所述横梁的一端或两端与保持架本体之间具有间隙。7.根据权利要求1所述的低力矩保持架，其特征在于，所述横梁一体成型在保持架本体上。

技术总结
本实用新型公开了一种低力矩保持架，包括环形的保持架本体、设置在保持架本体上的若干横梁、相邻的横梁之间构成用于存放滚动体的兜孔，其特征在于，所述横梁的截断面为橄榄形，且两个端部与保持架本体连接，所述横梁向外凸起且厚度较大的侧面边缘与滚动体的滚动配合的表面相抵，以形成点或线接触。本实用新型能够减少摩擦来降低力矩，并且能够让油膜的形成更加方便。加方便。加方便。


技术研发人员：石雅娟
受保护的技术使用者：人本股份有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/10/18