一种汽车线束拉力检测设备的制作方法

1.本发明属于拉力检测设备技术领域，具体涉及一种汽车线束拉力检测设备。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电控系统中必不可缺的连接件，一般由线束体和两端线束插头组成，而这种汽车线束在出厂前都需要经过垃圾检测，确保其自身的抗拉性能达标，保证后续车辆运行期间的长期稳定运行，常规的检测方法是通过一种拉力试验机来进行的，这种拉力试验机主要由机座、机柱、活动块、电控箱和驱动系统等部件组成，使用时需要将汽车线束的两端固定在上下两个夹具上，然后启动拉力试验机，使得活动块带着下方夹具下移，从而对汽车线束进行拉拽检测。
3.现有的拉力试验机在对汽车线束进行拉力检测时，需要将汽车线束的两端分别固定在上下两个夹具上，但由于现有拉力试验机上的夹具与汽车线束之间没有采取有效的防脱限位措施，导致汽车线束的两端得不到良好的限位，容易在检测过程中发生脱落，影响拉力试验的正常进行，为此本发明提出一种汽车线束拉力检测设备。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车线束拉力检测设备，以解决上述背景技术中提出的现有拉力试验机上夹具没有对汽车线束采取有效防脱限位措施的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束拉力检测设备，包括机柱以及固定在机柱底部的机座，机座可对机柱进行稳定支撑，所述机柱的前表面活动设置有活动块，活动块后续可上下移动，所述机柱的顶端内侧和活动块的顶部表面均固定有立块，且上下两个所述立块的端部均固定有拉杆，所述拉杆的端部固定有拉板，拉板通过拉杆与立块固定在一起，两个所述拉板之间夹持有汽车线束，用于后续对汽车线束的拉拽，所述汽车线束包括线束体以及设置在线束体两端的线束插头，所述拉板的前表面开设有矩形缺口，供线束体的嵌入，所述线束体的两端分别嵌入至两个拉板表面的矩形缺口中，且两个线束插头分别挂在两个拉板的表面，实现汽车线束悬挂放置，所述拉板的前表面旋转设置有将矩形缺口覆盖遮挡的防脱挡板，可防止汽车线束在后续拉力检测过程中脱落，提高检测稳定性，且拉板的右端设有限位结构；所述限位结构包括u形伸缩块、侧推块、内槽、弹簧、内滑块，所述拉板的右端内部开设有内槽，且内槽内通过弹簧活动连接有内滑块，内滑块可在内槽中滑动，所述内滑块的前表面固定有u形伸缩块，可随着内滑块一起移动，且u形伸缩块的前端贯穿至拉板的前表面，所述防脱挡板的一端嵌入至u形伸缩块的前端内侧，确保防脱挡板不会发生旋转，提高对汽车线束的限位稳定性，所述拉板的右端后表面开设有后槽，且后槽内滑动设置有后滑板，所述后滑板的前表面对称固定有两个推杆，且两个所述推杆的前端均贯穿至内槽内与内滑块固定，后续可通过侧推块将内滑块后推，使得u形伸缩块缩入内槽，即可将防脱挡板旋转移走，从而实现汽车线束的取放，所述拉板的右侧表面滑动设置有侧推块，且所述后滑板的右端与侧推块相固定，方便操作人员对后滑板的推动。
6.优选的，所述后滑板的内部开设有侧滑槽，且侧滑槽的左端与后滑板的左侧表面相通，所述侧滑槽内滑动设置有侧滑板，可在后滑板推出后槽后，将侧滑板推动，即可通过侧滑板对后滑板进行支撑，防止后滑板回弹，进一步给汽车线束的取放带来便利，所述侧滑槽的一侧内壁开设有内滑道，所述侧滑板的前表面设有嵌入至内滑道的内滑条，保证侧滑板的稳定滑动，所述拉板的后表面相对与后槽的左侧固定有圆形橡胶凸块，所述侧滑板的左端表面开设有圆形卡槽，使得侧滑板被推动至拉板的后表面时可以得到圆形橡胶凸块的辅助限位，所述后滑板的后表面开设有与侧滑槽相通的后拨口，所述侧滑板的后表面开设有条形拨槽，方便对侧滑板的推动。
7.优选的，所述内槽的后端内壁开设有中心槽，且弹簧的后端嵌入至中心槽中，确保弹簧的安装稳定性。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置的矩形缺口、防脱挡板和限位结构，使得汽车线束夹持在两个拉板之间后，可以得到良好的防脱限位，避免后续检测过程中汽车线束的脱落，提高对汽车线束拉力检测过程中的稳定性，同时在完成拉力检测后，可以实现对汽车线束稳定快速拆除，提高检测过程的操作便利性。
附图说明
9.图1为本发明的结构示意图；
10.图2为本发明图1中a区域的局部放大图；
11.图3为本发明防脱挡板与拉板连接处的俯视剖视图；
12.图4为本发明图3中b区域的局部放大图；
13.图5为本发明图4中c区域的局部放大图；
14.图中：1、机柱；2、机座；3、活动块；4、立块；5、拉杆；6、拉板；7、线束体；8、线束插头；9、矩形缺口；10、防脱挡板；11、u形伸缩块；12、侧推块；13、后槽；14、内槽；15、弹簧；16、内滑块；17、推杆；18、后滑板；19、侧滑槽；20、侧滑板；21、圆形橡胶凸块；22、圆形卡槽；23、后拨口。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.实施例
17.请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种汽车线束拉力检测设备，包括机柱1以及固定在机柱1底部的机座2，机柱1的前表面活动设置有活动块3，活动块3后续可上下移动，机柱1的顶端内侧和活动块3的顶部表面均固定有立块4，且上下两个立块4的端部均固定有拉杆5，拉杆5的端部焊接固定有拉板6，两个拉板6之间夹持有汽车线束，从而后续通过拉板6对汽车线束进行抗拉性能检测，汽车线束包括线束体7以及设置在线束体7两端的线束插头8，拉板6的前表面开设有矩形缺口9，线束体7的两端分别嵌入至两个拉板6表面的矩形缺口9中，且两个线束插头8分别挂在两个拉板6的表面，使得汽车线束可挂在两个拉
板6之间，拉板6的前表面旋转设置有将矩形缺口9覆盖遮挡的防脱挡板10，可防止汽车线束在检测过程中发生脱落，且拉板6的右端设有与防脱挡板10相对应的限位结构，用于对防脱挡板10的限位；
18.限位结构包括u形伸缩块11、侧推块12、内槽14、弹簧15、内滑块16，拉板6的右端内部开设有内槽14，且内槽14内通过弹簧15活动连接有内滑块16，内滑块16的前表面固定有u形伸缩块11，可随着内滑块16一起位移，且u形伸缩块11的前端贯穿至拉板6的前表面，防脱挡板10的一端嵌入至u形伸缩块11的前端内侧，用于对防脱挡板10的稳定限位，防止防脱挡板10发生旋转。
19.本实施例中，优选的，拉板6的右端后表面开设有后槽13，且后槽13内滑动设置有后滑板18，后滑板18的前表面对称固定有两个推杆17，且两个推杆17的前端均贯穿至内槽14内与内滑块16固定，使得后滑板18可带着内滑块16一起滑动，拉板6的右侧表面滑动设置有侧推块12，且后滑板18的右端与侧推块12相固定，可通过侧推块12将后滑板18推动。
20.本实施例中，优选的，后滑板18的内部开设有侧滑槽19，且侧滑槽19的左端与后滑板18的左侧表面相通，侧滑槽19内滑动设置有侧滑板20，可在后滑板18被推出后槽13后，将侧滑板20推出并搭在拉板6的后表面，接口防止后滑板18回弹，给操作人员对防脱挡板10的旋转操作带来便利，侧滑槽19的一侧内壁开设有内滑道，侧滑板20的前表面设有嵌入至内滑道的内滑条，用于侧滑板20的稳定滑动，拉板6的后表面相对与后槽13的左侧固定有圆形橡胶凸块21，侧滑板20的左端表面开设有与圆形橡胶凸块21相对应的圆形卡槽22，用于侧滑板20推动至拉板6后表面时的辅助限位，后滑板18的后表面开设有与侧滑槽19相通的后拨口23，侧滑板20的后表面开设有与后拨口23位置相对应的条形拨槽，方便操作人员对侧滑板20的推动。
21.本实施例中，优选的，内槽14的后端内壁开设有中心槽，且弹簧15的后端嵌入至中心槽中，确保弹簧15的稳定安装。
22.本发明的工作原理及使用流程：该拉力试验机在对汽车线束进行拉力检测时，先将侧推块12后推，使得侧推块12通过后滑板18带着推杆17和内滑块16后移，并使得弹簧15被压缩，最终使得u形伸缩块11缩入内槽14中，即可不再对防脱挡板10限位，此时后滑板18滑出后槽13，位于拉板6的后方，然后将侧滑板20往左推动，使得侧滑板20的左端可滑动至拉板6的后表面，并使得圆形橡胶凸块21卡入圆形卡槽22，即可将侧滑板20限位，并通过侧滑板20对后滑板18支撑，防止后滑板18回弹，此时将防脱挡板10下旋，即可不再对矩形缺口9进行遮挡，然后将线束体7的两端分别推入两个拉板6表面的矩形缺口9内，并使得线束体7两端的两个线束插头8分别挂在上下两个拉板6的表面，然后将防脱挡板10回旋至水平状态，再次将矩形缺口9封堵，并将侧滑板20回拉至侧滑槽19中，即可不再对后滑板18支撑，从而使得内滑块16在弹簧15的推动下复位，最终使得u形伸缩块11弹出，并使得防脱挡板10的右端卡在u形伸缩块11的前端内侧，即可实现防脱挡板10的限位，从而通过防脱挡板10对线束插头8和线束体7起到良好的防脱限位作用，避免后续检测过程中汽车线束的脱落，提高对汽车线束拉力检测过程中的稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本发明的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。