一种防积水的公路用衡器的制作方法

1.本发明涉及衡器技术领域，特别是涉及一种防积水的公路用衡器。


背景技术：

2.衡器是利用胡克定律或力的杠杆平衡原理测定物体质量的仪器，衡器主要由承重系统（如秤盘）、传力转换系统（如杠杆传力系统）和示值系统（如刻度盘）三部分组成，衡器按结构原理可分为机械秤、电子秤、机电结合秤三大类。
3.申请号为2020229294606的中国专利公开了一种防积水的高速公路用衡器，车辆轮胎车壳等地方的泥土、货车装载的石子等均被弹性卡壳上的垫板阻拦并不会掉落至衡器主体与路面之间的间隙内，有效防止了泥土石子等物质对衡器主体造成负面影响并最终影响车辆的称重结构，使得衡器主体的称量结果更加精确，同时也延长了衡器主体的使用寿命，除此之外，垫板上安装有弹簧会使挡板始终封闭对应间隙，但上述发明中无法有效的防止雨水进入衡器内部，导致衡器在雨水的侵蚀下损坏。
4.公路中使用的衡器设置在地面上，也称为地磅，通常用来称汽车载货的重量，衡器安装于路面基坑中，在使用的过程中衡器与基坑之间会存在间隙，雨水天气时，雨水容易通过间隙流至基坑中，出现积水的现象，容易导致衡器中的元件受损，从而缩短其使用寿命。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种防积水的公路用衡器，解决了现有技术中在使用的过程中衡器与基坑之间会存在间隙，雨水天气时，雨水容易通过间隙流至基坑中，出现积水现象的问题。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防积水的公路用衡器，包括基板，所述基板顶部的两侧分别设有牵引台，所述基板顶部的中部设有底板，所述底板的顶部设有重量感应器本体，所述重量感应器本体的顶部设有衡器平台，两个所述牵引台相对的一侧均开设有活动槽，所述衡器平台内设有收集组件，所述活动槽的内腔设置有导流组件；所述收集组件包括开设于衡器平台两侧的横槽，所述横槽上设有传动组件，两个所述横槽远离牵引台的一侧均开设有引流腔，两个所述引流腔之间设有收集腔，所述收集腔上设有与外界连通的导流孔；所述传动组件包括收纳腔，所述收纳腔设在衡器平台内，所述收纳腔底部通过第一滑槽与横槽连通，所述收纳腔顶部设有第二滑槽，所述第二滑槽贯穿衡器平台与外界连通，所述第二滑槽内设有挤压块，所述挤压块底部通过杠杆机构与铰接杆连接，所述铰接杆另一端设有压杆；所述导流组件包括限位板，所述限位板底部通过限位弹簧与活动槽连接，所述限位板上开设有限位槽，所述限位槽内设有导流板，所述导流板远离限位槽的一端与压杆连接，所述导流板通过支杆与横槽转动连接，所述导流板远离限位槽的一端下方设有充气组
件，所述充气组件出气端与引流腔连通；在雨天对车辆进行测重时，通过车辆对所述挤压块的挤压使传动组件带动导流板进行转动，将雨水排入牵引台内，减少雨水对车辆测重的影响；在车辆进入所述衡器平台上方时，所述传动组件带动导流板进行转动并与限位板之间形成弹性连接，对衡器平台提供缓冲，防止衡器平台前后晃动，提高测重精度。
7.本发明至少具备以下有益效果：1.本发明通过引流腔的设置，当雨水通过间隙掉落至导流板上后，再流经引流腔的内腔，最终进入到收集腔的内腔进行汇合，通过导流孔进行统一排出，对雨水进行导流，可以有效地避免了雨水通过间隙直接流入基坑中，防止出现积水的现象，对衡器起到了较好的防护作用，延长了衡器的使用寿命。
8.2.本发明通过传动组件的设置，当雨天对车辆进行称重时，由于司机视线受阻，无法对地板两侧宽度进行有效观察，此时车辆通过牵引台移动至面板上时，车辆的前轮将先挤压一侧的挤压块，使挤压块向下运动，并对通过挤压对司机进行提示，若车辆前轮同时经过挤压块则车辆行驶方向与面板方向一致，若车辆前轮分别对挤压块进行两次挤压则车辆行驶方向与面板方向出现偏移，司机通过对挤压块的挤压次数对车辆行驶方向进行判定，从而解决雨天司机无法对地磅两侧宽度进行有效观察，导致车辆出现安全事故的问题。
9.3.本发明通过传动组件与导流板等装置的配合，当车辆由公路移动至面板上时，车辆通过牵引台移动至面板，车辆的前轮将先挤压一侧的挤压块，使挤压块向下运动，并通过杠杆组件带动铰接杆向上运动，铰接杆通过压杆带动导流板绕支杆进行转动，在此过程中，导流板另一端与限位板上设置的限位槽接触，并挤压限位槽使限位板向下挤压弹簧，同时由于限位槽内设有弹性组件，当导流板与转动至与面板相互平行时，导流板将挤压弹性组件，此时衡器平台通过导流板与弹性组件弹性连接，当车辆前轮转动向前移动时产生的摩擦力推动衡器平台向靠近车辆一侧发生位移时，衡器平台通过导流板与弹性组件弹性连接阻挡衡器平台移动并进行缓冲，从而防止车辆前轮转动向前移动时产生的摩擦力推动衡器平台向靠近车辆一侧发生位移使重量感应器本体损坏，无法对车辆进行有效测重的问题。
10.4.本发明通过在衡器平台上设置第二滑槽，并在第二滑槽内设置挤压块，当雨天对车辆进行称重时，将车辆通过牵引台移动至面板上进行称重，车辆轮胎将推动加挤压块向下运动，挤压块将推动杠杆组件向下运动，使杠杆组件另一端带动铰接杆向上运动，在此过程中，铰接杆通过设置在其底部的压杆带动导流板绕支杆进行转动改变雨水的流动轨迹，将面板上雨水通过两侧导流板流入牵引台的收集腔内从而解决因雨水导致重量感应器本体对车辆的称重数据大于车辆实际数据，无法有效对车辆进行称重的问题。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本发明的立体示意图；图2为本发明衡器平台与面板的拆分立体示意图；
图3为本发明衡器平台的剖面立体示意图；图4为本发明图2中a处放大图；图5为本发明衡器平台与牵引台剖视结构示意图；图6为本发明图5中b处放大图。
13.图中：1、基板；2、牵引台；3、底板；4、重量感应器本体；5、衡器平台；6、活动槽；7、安装槽；8、面板；91、横槽；92、引流腔；93、收集腔；94、导流孔；10、导流组件；101、导流板；102、限位板；103限位弹簧；11、拆装组件；111、凹槽；112、旋钮；113、螺杆；114、螺孔；115、解锁槽；12、气囊；13、传动组件；1301、收纳腔；1302、挤压块；1303、杠杆机构；1304、铰接杆；1305、压杆；14、支杆。
具体实施方式
14.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
15.实施例一参照图1-4，一种防积水的公路用衡器，包括基板1，基板1顶部的两侧均堆砌有牵引台2，基板1顶部的中部安装有底板3，底板3的顶部安装有重量感应器本体4，重量感应器本体4的顶部安装有衡器平台5，两个牵引台2相对的一侧均开设有活动槽6，衡器平台5的顶部开设有安装槽7，安装槽7的内腔设置有面板8，衡器平台5的内部设置有收集组件，活动槽6的内腔设置有导流组件10，面板8的顶部设置有拆装组件11；收集组件包括开设于衡器平台5两侧的横槽91，两个横槽91远离牵引台2的一侧均开设有引流腔92，两个引流腔92之间连通有收集腔93，收集腔93的前侧开设有导流孔94，通过引流腔92的设置对掉落至间隙处的雨水进行引流，改变雨水的流经方向，并通过收集腔93将雨水进行收集同时通过导流孔94集中排出，避免衡器中的元件与雨水接触，对雨水进行导流，可以有效地避免了雨水通过间隙直接流入基坑中，防止出现积水的现象，对衡器起到了较好的防护作用，延长了衡器的使用寿命。
16.导流组件10包括固定连接于横槽91内腔底部的导流板101，导流板101为倾斜设置，导流板101的前后两侧均固定连接有挡板，通过将导流板101倾斜设置使落在导流板101上的雨水经导流板101的倒流汇集至引流腔92的内腔中，挡板防止雨水从前后两侧泄露。
17.导流板101的一侧竖向固定连接有限位板102，限位板104的一侧与活动槽6的内壁面滑动连接，通过将限位板102的一侧与活动槽6的内壁面贴合，当汽车行驶至面板8的顶部时，限位板102和活动槽6对衡器平台5和面板8起到了限位的作用，避免了衡器平台5和面板8在汽车行驶中出现左右方向晃动的情况。
18.拆装组件11包括开设于面板8顶部四角的凹槽111，凹槽111的内腔活动连接有旋钮112，旋钮112的底部固定连接有螺杆113，螺杆113的表面与面板8螺纹连接，安装槽7内腔底部的四角均开设有螺孔114，螺杆113的底端贯穿至螺孔114的内腔并与螺孔114螺纹连接，旋钮112的顶部开设有解锁槽115，解锁槽115的形状为等边多边形，具体的，面板8在使用的过程中由于直接与汽车接触，表面容易受损，通过取下四个螺杆113，即可对面板8进行更换，保证了该衡器的正常使用，无需更换整体，进而降低了维修所需的成本。
19.本方案具备以下工作过程：出现雨水天气时，雨水从衡器平台5两侧的间隙掉落至导流板101上，由于导流板101的底面为斜面，在导流板101的导流下雨水进入引流腔92的内腔中，再流经引流腔92的内腔，雨水进入到收集腔93的内腔进行汇合，最后通过导流孔94进行统一导流排出。
20.综上所述，雨水通过间隙掉落至导流板101上，再流经引流腔92的内腔，最终进入到收集腔93的内腔进行汇合，通过导流孔94进行统一排出，面板8更换时将螺丝刀置于解锁槽115的内腔中，使其与解锁槽115相契合，转动螺丝刀，使得解锁槽115、旋钮112和螺杆113转动，直至螺杆113与螺孔114的内腔脱离接触，按照这种方式分别将四个螺杆113取下，即可使得面板8与安装槽7之间完成拆卸，即可对面板8进行更换。
21.实施例二参照图5-6，在实际使用过程中，操作人员发现称重车辆在通过牵引台2移动至面板8上进行称重时，车辆的前轮在面板8上后轮在地面上，此时车辆前轮转动向前移动时，通过摩擦力将推动面板8向靠近车辆一侧发生位移，同理当车辆由运动状态转换为静止状态时，将带动面板8向远离车辆的一侧发生位移，由于面板8与底部重量感应器本体4连接，长时间的偏移会导致重量感应器本体4损坏影响测量精度，同时在雨天对车辆进行承重时，面板8上雨水通过两侧导流板101流入衡器平台5内，导致重量感应器本体4对车辆的称重数据大于车辆实际数据，无法有效对车辆进行称重，因此，为解决上述技术问题将本方案按照本实施例进行改进。
22.传动组件13包括收纳腔1301，收纳腔1301设在衡器平台5内，收纳腔1301底部通过第一滑槽与横槽91连通，收纳腔1301顶部设有第二滑槽，第二滑槽贯穿衡器平台5与外界连通，第二滑槽内设有挤压块1302，挤压块1302底部通过杠杆机构1303与铰接杆1304连接，铰接杆1304另一端设有压杆1305，当雨天对车辆进行称重时，由于司机视线受阻，无法对地板两侧宽度进行有效观察，此时车辆通过牵引台2移动至面板8上时，车辆的前轮将先挤压一侧的挤压块1302，使挤压块1302向下运动，并对通过挤压对司机进行提示，若车辆前轮同时经过挤压块1302则车辆行驶方向与面板8方向一致，若车辆前轮分别对挤压块1302进行两次挤压则车辆行驶方向与面板8方向出现偏移，司机通过对挤压块1302的挤压次数对车辆行驶方向进行判定，从而解决雨天司机无法对地磅两侧宽度进行有效观察，导致车辆出现安全事故的问题。
23.导流组件10包括限位板102，限位板102底部通过限位弹簧103与活动槽6连接，限位板102上开设有限位槽，限位槽内设有导流板101，导流板101远离限位槽的一端与压杆1305连接，导流板101通过支杆14与横槽91转动连接，导流板101远离限位槽的一端下方设有充气组件，充气组件出气端与引流腔92连通；充气组件包括气囊12，气囊12底部与横槽91底部连接，气囊12顶部导流板101连接，气囊12靠近活动槽6的一侧设有进气阀，气囊12靠近引流腔92的一侧设有出气阀，出气阀与引流腔92连通。
24.首先，当车辆由公路移动至面板8上时，车辆通过牵引台2移动至面板8，车辆的前轮将先挤压一侧的挤压块1302，使挤压块1302向下运动，并通过杠杆组件1303带动铰接杆1304向上运动，铰接杆1305通过压杆1305带动导流板101绕支杆14进行转动，在此过程中，导流板101另一端与限位板102上设置的限位槽接触，并挤压限位槽使限位板102向下挤压弹簧103，同时由于限位槽内设有弹性组件，当导流板101与转动至与面板8相互平行时，导
流板101将挤压弹性组件，此时衡器平台5通过导流板101与弹性组件弹性连接，当车辆前轮转动向前移动时产生的摩擦力推动衡器平台5向靠近车辆一侧发生位移时，衡器平台5通过导流板101与弹性组件弹性连接阻挡衡器平台5移动并进行缓冲，从而防止车辆前轮转动向前移动时产生的摩擦力推动衡器平台5向靠近车辆一侧发生位移使重量感应器本体4损坏，无法对车辆进行有效测重的问题；当车辆在面板8上由运动状态转换为静止状态时，车辆前轮与远离车辆后轮一侧的挤压块1302接触并推动挤压块1302向下运动，带动靠近前轮一侧的导流板101与弹性组件弹性连接，衡器平台5通过导流板101与弹性组件弹性连接对车辆由运动状态转换为静止状态时产生的力进行缓冲，防止车辆带动面板8进行运动，导致重量感应器本体4损坏，无法对车辆进行有效测重的问题。
25.其次，通过在衡器平台5上设置第二滑槽，并在第二滑槽内设置挤压块1302，当雨天对车辆进行称重时，将车辆通过牵引台2移动至面板8上进行称重，车辆轮胎将推动加挤压块1302向下运动，挤压块1302将推动杠杆组件1303向下运动，使杠杆组件1303另一端带动铰接杆1304向上运动，在此过程中，铰接杆1304通过设置在其底部的压杆1305带动导流板101绕支杆14进行转动改变雨水的流动轨迹，将面板8上雨水通过两侧导流板101流入牵引台2的收集腔内从而解决因雨水导致重量感应器本体4对车辆的称重数据大于车辆实际数据，无法有效对车辆进行称重的问题。
26.再次，通过车辆对挤压块1302的挤压，杠杆组件1303带动铰接杆1304快速向上运动，铰接杆1304将通过压杆1305带动导流板101向上转动，在此过程中导流板101将与横槽91发生碰撞并产生震动，将粘黏在导流板101上的杂物与导流板101分离，并随着雨水冲入牵引台2的收集腔内，从而防止大量杂物跟随雨水进入收集腔93内，导致收集腔93内产生堵塞，无法正常排水的问题。
27.最后，随着车辆的移动，当车辆有牵引台2向面板8移动时，车辆前轮将对一侧挤压块1302进行初次挤压，在此过程中，车辆轮胎将推动加挤压块1302向下运动，挤压块1302将推动杠杆组件1303向下运动，使杠杆组件1303另一端带动铰接杆1304向上运动，铰接杆1304通过压杆1305带动导流板101绕支杆14进行转动使与导流板101连接的气囊12进行拉伸，此时气囊12内压强小于外界压强，气囊12通过设置在一侧的进气阀向气囊12内进行补气，当车辆继续向前行驶后，挤压块1302失去压力，并在压缩弹簧作用下带动挤压块1302向上运动，使杠杆组件1303带动铰接杆1304向下运动，铰接杆1304通过压杆1305带动导流板101绕支杆14进行转动，并对气囊12进行挤压，由于气囊12的出气口与引流腔92连通，当气囊12内压强大于出气阀预设值时，气囊12内气体以高压的形式通过引流腔92进入收集腔93内，对引流腔92侧壁上粘黏的杂物进行冲洗，防止引流腔92堵塞导致收集腔93无法正常排水，同时通过高压气体将收集腔93内储存的水快速通过引流孔94排出，防止在对车辆进行称重时，雨水通过两侧导流板101流入衡器平台5内，导致重量感应器本体4对车辆的称重数据大于车辆实际数据，无法有效对车辆进行称重的问题。
28.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其
等同物界定。