1.本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种汽车桥壳主体的焊接装置。
背景技术：
2.汽车桥壳是汽车驱动桥的总要组成部分，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，而桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。汽车桥壳在加工时需要进行焊接，例如公告号为cn216326061u的专利公开一种用于汽车桥壳主体生产加工的焊接装置，实现了汽车桥壳的自动焊接及位置固定，节省了大量人力，生产效率高，适用于多种规格的汽车桥壳的焊接。但是，现有的焊接装置在焊接时需要根据焊接要求调节焊接高度，而焊接组件的调节范围有限，难以根据产品要求进行高度调节。
技术实现要素：
3.本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够便于进行升降调节，承载能力较强，调节平稳的汽车桥壳主体的焊接装置。
4.具体技术方案如下：一种汽车桥壳主体的焊接装置，包括焊接组件和升降组件，所述升降组件包括调节架，支架，转动盘，螺杆，齿轮和转轴，所述转轴设置在支架上，所述齿轮套设在转轴上，所述螺杆与转轴垂直设置，多根螺杆平行设置，所述转动盘套设在螺杆上且与齿轮啮合，转动盘与螺杆螺纹连接，所述调节架固定在螺杆顶部，所述焊接组件包括支撑座，调节组件和焊接头，支撑座跨设在调节架上方，所述调节组件设置在支撑座上，焊接头与调节组件连接。
5.作为优选方案，所述螺杆竖直设置，所述转轴水平设置。
6.作为优选方案，所述螺杆分布在转轴两侧。
7.作为优选方案，所述转轴通过轴承定位在支架上。
8.作为优选方案，所述调节组件包括调节电机，调节螺杆和安装座，所述调节电机设置在支撑座上且与调节螺杆连接，调节螺杆水平设置，安装座与调节螺杆螺纹连接。
9.作为优选方案，所述安装座设有固定座，固定座设有伸缩杆，伸缩杆与螺杆垂直设置，所述焊接头设置在伸缩杆上。
10.作为优选方案，所述支撑座两侧设有支柱。
11.本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车桥壳主体的焊接装置能够使产品焊接时根据焊接要求进行高度调节，方便焊接；同时，能够使多根螺杆支撑，使得升降组件能够承受更大重量的产品；此外，能够通过转轴同步带动所有螺杆移动，保证升降同步性。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的一种汽车桥壳主体的焊接装置的示意图。
13.图2是本实用新型实施例的升降组件的分解图。
14.图3是实用新型实施例的升降组件的俯视图。
15.图4是实用新型实施例的升降组件的截面图。
具体实施方式
16.下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
17.如图1至图4所示，本实施例的一种汽车桥壳主体的焊接装置，包括焊接组件1和升降组件2，所述升降组件2包括调节架21，支架22，转动盘23，螺杆24，齿轮25和转轴26，所述转轴26设置在支架22上，所述齿轮25套设在转轴26上，所述螺杆24与转轴26垂直设置，多根螺杆26平行设置。所述转动盘23套设在螺杆24上且与齿轮25啮合，转动盘23与螺杆24螺纹连接，所述调节架21固定在螺杆26顶部。所述焊接组件1包括支撑座11，调节组件12和焊接头13，支撑座11跨设在调节架21上方，所述调节组件12设置在支撑座11上，焊接头13与调节组件12连接。上述技术方案中，汽车桥壳主体放置在调节架21上，通过焊接头13进行焊接，通过调节组件12能够对焊接头位置进行调节。通过设置转轴26，转动转轴26能够带动齿轮25转动，从而使转动盘23转动，带动螺杆24升降，螺杆24顶部的调节架21同步升降，从而实现产品焊接时的高度调节。通过上述技术方案，能够使汽车桥壳主体在焊接时根据焊接要求进行高度调节，方便焊接；同时，能够使多根螺杆支撑，使得升降组件2能够承受更大重量的产品；此外，能够通过转轴26同步带动所有螺杆移动，保证升降同步性，本实施例的转轴26可通过人工或电机进行驱动。
18.本实施例中，所述螺杆24竖直设置，所述转轴26水平设置，从而实现上下高度调节。所述螺杆24分布在转轴26两侧，从而通过转轴26带动两侧螺杆同步升降。所述转轴26通过轴承27定位在支架22上，从而使转轴26能够平稳转动。
19.本实施例中，所述调节组件12包括调节电机121，调节螺杆122和安装座123，所述调节电机121设置在支撑座11上且与调节螺杆122连接，调节螺杆122水平设置，安装座123与调节螺杆122螺纹连接。通过上述技术方案，调节电机121驱动调节螺杆122转动，从而使安装座123沿调节螺杆方向移动，实现焊接头的移动调节。所述安装座123设有固定座124，固定座124设有伸缩杆3，伸缩杆3与螺杆26垂直设置，所述焊接头13设置在伸缩杆3上，从而能够使焊接头13纵向具有一定调节幅度。所述支撑座11两侧设有支柱111，从而使支撑座11保持平稳。
20.本实施例的一种汽车桥壳主体的焊接装置能够使产品焊接时根据焊接要求进行高度调节，方便焊接；同时，能够使多根螺杆支撑，使得升降组件能够承受更大重量的产品；此外，能够通过转轴同步带动所有螺杆移动，保证升降同步性。
21.需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，包括焊接组件和升降组件，所述升降组件包括调节架，支架，转动盘，螺杆，齿轮和转轴，所述转轴设置在支架上，所述齿轮套设在转轴上，所述螺杆与转轴垂直设置，多根螺杆平行设置，所述转动盘套设在螺杆上且与齿轮啮合，转动盘与螺杆螺纹连接，所述调节架固定在螺杆顶部，所述焊接组件包括支撑座，调节组件和焊接头，支撑座跨设在调节架上方，所述调节组件设置在支撑座上，焊接头与调节组件连接。2.根据权利要求1所述的汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，所述螺杆竖直设置，所述转轴水平设置。3.根据权利要求2所述的汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，所述螺杆分布在转轴两侧。4.根据权利要求3所述的汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，所述转轴通过轴承定位在支架上。5.根据权利要求1所述的汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，所述调节组件包括调节电机，调节螺杆和安装座，所述调节电机设置在支撑座上且与调节螺杆连接，调节螺杆水平设置，安装座与调节螺杆螺纹连接。6.根据权利要求5所述的汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，所述安装座设有固定座，固定座设有伸缩杆，伸缩杆与螺杆垂直设置，所述焊接头设置在伸缩杆上。7.根据权利要求6所述的汽车桥壳主体的焊接装置，其特征在于，所述支撑座两侧设有支柱。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车桥壳主体的焊接装置，包括焊接组件和升降组件，所述升降组件包括调节架，支架，转动盘，螺杆，齿轮和转轴，所述转轴设置在支架上，所述齿轮套设在转轴上，所述螺杆与转轴垂直设置，多根螺杆平行设置，所述转动盘套设在螺杆上且与齿轮啮合，转动盘与螺杆螺纹连接，所述调节架固定在螺杆顶部，所述焊接组件包括支撑座，调节组件和焊接头，支撑座跨设在调节架上方，所述调节组件设置在支撑座上，焊接头与调节组件连接。本实用新型能够使产品焊接时根据焊接要求进行高度调节，方便焊接；同时，能够使多根螺杆支撑，使得升降组件能够承受更大重量的产品；此外，能够通过转轴同步带动所有螺杆移动，保证升降同步性。保证升降同步性。保证升降同步性。
技术研发人员：冉国清 蓝华雄
受保护的技术使用者：重庆续鑫工贸有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/9/13
再多了解一些
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