一种车身控制模块生产用合格率检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及车身控制模块技术领域，尤其涉及一种车身控制模块生产用合格率检测装置。


背景技术：

2.随着汽车技术的发展，越来越多的车载电子设备在汽车上得到广泛应用，以提高车辆舒适性。若每一车载电子设备均通过一个控制模块进行控制，多个的控制模块安装在汽车上，可能导致成本增加、故障率上升、布线复杂等问题。为解决上述问题，需在汽车上设置功能强大的车身控制模块，以实现对安装在汽车上的多个车载电子设备进行控制，极大地提高整车的性能。
3.而现有的车身控制模块在生产的过程中，往往无法对车身控制模块的整体质量进行一个检测，从而导致车身控制模块的产品存在一定的次品，从而降低整体的合格率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车身控制模块生产用合格率检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种车身控制模块生产用合格率检测装置，包括工作台，所述工作台底部四角均焊接有支撑腿，且工作台中部沿长度方向开有敲击槽，所述敲击槽下方安装有伺服电机，且伺服电机输出轴安装有敲击杆，所述工作台顶部安装有四个限位槽，且限位槽内壁均嵌装有限位块，所述限位块焊接有同一个振动板，且振动板底部外壁焊接有弧形顶板，所述工作台顶部外壁开有传送口，且传送口内部穿插有输送带，所述输送带两侧均设有检测摄像头，且工作台一侧安装有检测板，所述工作台顶部外壁安装有检测箱，所述检测箱一侧外壁连通有进气管，且检测箱另一侧外壁连通有排气管。
7.优选的，所述限位槽内壁尺寸与限位块尺寸相适配，且限位槽与限位块形成滑动配合。
8.优选的，所述振动板底部四角均焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧的底部固定在工作台顶部。
9.优选的，所述弧形顶板位于敲击杆正上方，且弧形顶板中部外壁开有环形凹槽。
10.优选的，所述检测箱两侧外壁均开有矩形通槽，且矩形通槽外部安装有等距离分布的密封挡条。
11.优选的，所述伺服电机、检测摄像头和检测板均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
12.优选的，所述振动板靠近输送带的一侧沿倾斜方向焊接有延伸板，且延伸板位于输送带上方。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1、本设计的车身控制模块生产用合格率检测装置，通过在振动板底部设置压缩弹簧，并且利用伺服电机不断的带动敲击杆进行旋转，从而能够将振动板不断地进行顶起，从而配合压缩弹簧的作用，实现对振动板的振动，从而对车身控制模块进行振动检测；
15.2、本设计的车身控制模块生产用合格率检测装置，当车身控制模块的振动检测完毕后，将其输送至检测箱内部，利用含有灰尘的空气对车身控制模块进行灰尘模拟实验，从而检测车身控制模块的密封性能如何，并在两侧设置检测摄像头进行细节捕捉，降低产品的不良率。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种车身控制模块生产用合格率检测装置的整体结构主视图；
17.图2为本实用新型提出的一种车身控制模块生产用合格率检测装置的整体结构侧视图；
18.图3为本实用新型提出的一种车身控制模块生产用合格率检测装置的第一视角结构示意图。
19.图中：1工作台、2支撑腿、3敲击槽、4伺服电机、5敲击杆、6限位槽、7限位块、8振动板、9弧形顶板、10传送口、11输送带、12检测摄像头、13检测板、14检测箱、15进气管、16排气管、17矩形通槽、18密封挡条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1，参照图1至参考图3，一种车身控制模块生产用合格率检测装置，包括工作台1，工作台1底部四角均焊接有支撑腿2，且工作台1中部沿长度方向开有敲击槽3，敲击槽3下方安装有伺服电机4，且伺服电机4输出轴安装有敲击杆5；
22.工作台1顶部安装有四个限位槽6，且限位槽6内壁均嵌装有限位块7，限位槽6内壁尺寸与限位块7尺寸相适配，且限位槽6与限位块7形成滑动配合，振动板8底部四角均焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧的底部固定在工作台1顶部；
23.通过在振动板8底部设置压缩弹簧，并且利用伺服电机4不断的带动敲击杆5进行旋转，从而能够将振动板8不断地进行顶起，从而配合压缩弹簧的作用，实现对振动板8的振动，从而对车身控制模块进行振动检测；
24.限位块7焊接有同一个振动板8，且振动板8底部外壁焊接有弧形顶板9，弧形顶板9位于敲击杆5正上方，且弧形顶板9中部外壁开有环形凹槽，工作台1顶部外壁开有传送口10，且传送口10内部穿插有输送带11；
25.振动板8靠近输送带11的一侧沿倾斜方向焊接有延伸板，且延伸板位于输送带11上方，输送带11两侧均设有检测摄像头12，且工作台1一侧安装有检测板13。
26.实施例2：
27.本实施例是对实施例1的进一步优化处理，具体的为：
28.当车身控制模块的振动检测完毕后，将其输送至检测箱14内部，利用含有灰尘的空气对车身控制模块进行灰尘模拟实验，从而检测车身控制模块的密封性能如何，并在两侧设置检测摄像头12进行细节捕捉，降低产品的不良率；
29.工作台1顶部外壁安装有检测箱14，伺服电机4、检测摄像头12和检测板13均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源，检测箱14一侧外壁连通有进气管15，且检测箱14另一侧外壁连通有排气管16，检测箱14两侧外壁均开有矩形通槽17，且矩形通槽17外部安装有等距离分布的密封挡条18。
30.一种车身控制模块生产用合格率检测装置的工作原理：
31.首先，当使用该车身控制模块生产用合格率检测装置时，先将该装置连接外部电源，然后将模拟需要的含有灰尘的空气通入进气管15内部，之后启动该装置；
32.进一步的，将车身控制模块放置在振动板8的顶部，伺服电机4带动敲击杆5不断的旋转，将振动板8不断的顶起振动，从而带动车身控制模块不断的振动检测；
33.最后，振动完毕后的车身控制模块掉落在输送带11上方，被输送至检测箱14内部，利用含有灰尘的空气对车身控制模块进行密封性防尘检测，然后输送出来放在检测板13上进行通电检测。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车身控制模块生产用合格率检测装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)底部四角均焊接有支撑腿(2)，且工作台(1)中部沿长度方向开有敲击槽(3)，所述敲击槽(3)下方安装有伺服电机(4)，且伺服电机(4)输出轴安装有敲击杆(5)，所述工作台(1)顶部安装有四个限位槽(6)，且限位槽(6)内壁均嵌装有限位块(7)，所述限位块(7)焊接有同一个振动板(8)，且振动板(8)底部外壁焊接有弧形顶板(9)，所述工作台(1)顶部外壁开有传送口(10)，且传送口(10)内部穿插有输送带(11)，所述输送带(11)两侧均设有检测摄像头(12)，且工作台(1)一侧安装有检测板(13)，所述工作台(1)顶部外壁安装有检测箱(14)，所述检测箱(14)一侧外壁连通有进气管(15)，且检测箱(14)另一侧外壁连通有排气管(16)。2.根据权利要求1所述的一种车身控制模块生产用合格率检测装置，其特征在于，所述限位槽(6)内壁尺寸与限位块(7)尺寸相适配，且限位槽(6)与限位块(7)形成滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种车身控制模块生产用合格率检测装置，其特征在于，所述振动板(8)底部四角均焊接有压缩弹簧，且压缩弹簧的底部固定在工作台(1)顶部。4.根据权利要求1所述的一种车身控制模块生产用合格率检测装置，其特征在于，所述弧形顶板(9)位于敲击杆(5)正上方，且弧形顶板(9)中部外壁开有环形凹槽。5.根据权利要求1所述的一种车身控制模块生产用合格率检测装置，其特征在于，所述检测箱(14)两侧外壁均开有矩形通槽(17)，且矩形通槽(17)外部安装有等距离分布的密封挡条(18)。6.根据权利要求1所述的一种车身控制模块生产用合格率检测装置，其特征在于，所述伺服电机(4)、检测摄像头(12)和检测板(13)均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。7.根据权利要求1所述的一种车身控制模块生产用合格率检测装置，其特征在于，所述振动板(8)靠近输送带(11)的一侧沿倾斜方向焊接有延伸板，且延伸板位于输送带(11)上方。

技术总结
本实用新型属于车身控制模块技术领域，公开了一种车身控制模块生产用合格率检测装置，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括工作台，所述工作台底部四角均焊接有支撑腿，且工作台中部沿长度方向开有敲击槽，所述敲击槽下方安装有伺服电机，且伺服电机输出轴安装有敲击杆，所述工作台顶部安装有四个限位槽，且限位槽内壁均嵌装有限位块，所述限位块焊接有同一个振动板，且振动板底部外壁焊接有弧形顶板。本实用新型当车身控制模块的振动检测完毕后，将其输送至检测箱内部，利用含有灰尘的空气对车身控制模块进行灰尘模拟实验，从而检测车身控制模块的密封性能如何，并在两侧设置检测摄像头进行细节捕捉，降低产品的不良率。率。率。


技术研发人员：郭少东 张新建 沈卫
受保护的技术使用者：蚌埠煜明电子科技有限公司
技术研发日：2022.05.26
技术公布日：2022/9/13