一种车身改色膜的制作方法

1.本实用新型涉及车膜领域，尤其涉及一种车身改色膜。


背景技术：

2.车膜是一种给汽车隔热、防紫外线的膜产品，市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主对于种类和价格各有不同的各种车膜往往难以选择。好的车膜技术含量非常高，选择车膜涉及的学问也颇多。
3.现有的车膜通过水贴的方式贴至车上，需要较好的柔软拉伸性；而为了更加美观，往往会采用不同色彩的车膜贴至车上。但现有的车身改色膜往往由多层材料组成，难以在任意车体弧面上实现理想的、无褶皱的贴附效果，存在车身改色膜拉伸性差以及颜色延展性差的问题；因此，有必要提供一种车身改色膜以解决上述问题，进而满足市场使用发展需要。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种车身改色膜，旨在车身改色膜在车的任意弧面实现理想的、无褶皱的贴附效果，使得车身改色膜拉伸性更好，颜色延展性更好。
5.一种车身改色膜，包括第一离型层、基层、胶层、第二离型层、具有彩色色彩的色层和具有彩色色彩的融合层；所述第一离型层覆盖于所述基层上，所述基层覆盖于所述色层上，所述色层覆盖于所述胶层上，所述胶层覆盖于所述第二离型层上；
6.其中，所述色层朝向所述基层的表面与所述基层朝向所述色层的表面相互融合形成所述融合层；所述融合层、所述色层和所述基层成型为一体。
7.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述基层、融合层和所述色层均采用pvc材质。
8.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述第一离型层与所述第二离型层均采用pet材质。
9.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述色层包含至少一种着色颜料。
10.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述融合层包含至少一种着色颜料。
11.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述色层的厚度取值范围为20μm～45μm。
12.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述融合层的厚度取值范围为1μm～2μm。
13.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述基层的厚度取值范围为55μm～100μm。
14.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述第一离型层的厚度取值范围
为45μm～55μm。
15.在本实用新型一实施方式的一种车身改色膜中，所述第二离型层的厚度取值范围为50μm～100μm。
16.本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术设计了一种车身改色膜，通过采用第一离型层在最外表面对车身改色膜进行一定程度的保护，且仅通过第一离型层、基层、融合层和色层形成车身改色膜，车身改色膜贴至车上的材料更少及层数更薄，车身改色膜柔软且拉伸性更好；其次，通过将色层朝向所述基层的表面与所述基层朝向所述色层的表面相互融合形成所述融合层，且所述融合层、所述色层和所述基层成型为一体，使得车身改色膜呈现出的颜色更加稳定，通过改变色层的颜色即能改变车身改色膜的颜色，颜色延展性更好。
17.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本技术一实施例提供的一种车身改色膜的分层结构图。
20.附图标记说明：
21.100、车身改色膜；10、第一离型层；20、基层；30、融合层；40、色层；50、胶层；60、第二离型层。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.如图1所示，本技术提供的一种车身改色膜100，包括第一离型层10、基层20、胶层50、第二离型层60、具有彩色色彩的色层40和具有彩色色彩的融合层30，该第一离型层10覆盖于所述基层20上，该基层20覆盖于色层40上，该色层40覆盖于胶层50上，该胶层50覆盖于第二离型层60上；实施性的，使用时将第二离型层60撕下，将包括有胶层50、色层40、融合层
30、基层20和第一离型层10的车身改色膜100贴至车的外表面；车身改色膜100的材料更少及层数更薄，车身改色膜100柔软且拉伸性更好，通过采用第一离型层10在最外表面，使得第一离型层10能对车身改色膜100的内层进行一定程度的保护。
25.其中，该色层40朝向基层20的表面与基层20朝向色层40的表面相互融合形成融合层30；融合层30、色层40和基层20成型为一体，使得车身改色膜100呈现出的颜色更加稳定，通过改变色层40的颜色即能改变车身改色膜100的颜色，颜色延展性更好，使得车身改色膜100呈现出的颜色更加稳定。
26.在一个可选的实施方式中，第一离型层10与第二离型层60均采用pet材质。在本实施例中，pet材质为乳白色半透明或无色透明体，不具有粘性，第二离型层60作为车身改色膜100卷料包装时使用，第一离型层10作为车身改色膜100的最外一层可保护车身改色膜100的内层，使得呈现出的颜色更完整。
27.在一个可选的实施方式中，该基层20、融合层30和色层40均采用pvc材质。在本实施例中，三层均为pvc材料可保证车身改色膜100的柔软度，贴膜时容易拉伸；且基层20和色层40是同是pvc材料，更加容易加热贴合形成一体，融出中间的融合层30。
28.在一个可选的实施方式中，一体成型的融合层30、色层40和基层20的厚度取值范围为76μm～147μm。在本实施例中，一体成型的融合层30、色层40和基层20采用的厚度为86μm；其中，融合层30通过色层40和基层20融合的形成的厚度取值范围为1μm～2μm；色层40的厚度取值范围为20μm～45μm，一般采用30μm；基层20的厚度取值范围为55μm～100μm，一般采用55μm；以保证车身改色膜100的内层有一定的厚度，同时，使得车身改色膜100的色彩值、透光值以及车身改色膜100的反光效果更好。
29.在一个可选的实施方式中，该色层40包含至少一种着色颜料。在本实施例中，通过将着色颜料混入pvc材质中形成色层40，可以采用多种着色颜料形成多种色层40，满足客户的需求；同理，所述融合层30随色层40包含至少一种着色颜料，使得车身改色膜100的颜色延展性更好。
30.在一个可选的实施方式中，第一离型层10的厚度取值范围为16μm～75μm。在本实施例中，该第一离型层10采用的厚度为50μm，采取此厚度保护车身改色膜100的中间层，保证车身改色膜100整体的厚度不会太厚的同时具有一定的保护性。
31.在一个可选的实施方式中，第二离型层60的厚度取值范围为50μm～100μm。在本实施例中，该第二离型层60采用的厚度为75μm，方便将车身改色膜100卷料包装。
32.本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：本技术设计了一种车身改色膜100，通过采用第一离型层10在最外表面对车身改色膜100进行一定程度的保护，且仅通过第一离型层10、基层20、融合层30和色层40形成车身改色膜100，车身改色膜100贴至车上的材料更少及层数更薄，车身改色膜100柔软且拉伸性更好；其次，通过将色层40朝向所述基层20的表面与所述基层20朝向所述色层40的表面相互融合形成所述融合层30，且所述融合层30、所述色层40和所述基层20成型为一体，使得车身改色膜100呈现出的颜色更加稳定，通过改变色层40的颜色即能改变车身改色膜100的颜色，颜色延展性更好。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。