一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具的制作方法

1.本实用新型涉及压装模具技术领域，具体为一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具。


背景技术：

2.目前，橡胶阻尼式减震皮带轮的成型方式大致有两种，一种是将橡胶胚料与皮带轮的轮毂、带轮通过直接硫化方式粘合成型减震皮带轮，每个皮带轮都要进行硫化，硫化要消耗时间，其存在硫化的工作量大和生产效率低的问题；另一种是将橡胶圈直接压装到皮带轮的轮毂与带轮之间进行减震皮带轮生产，可以大幅提高生产效率。
3.现有技术中有一专利公开号cn203343715u公开了一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，包括上模、压紧装置、下模，压紧装置配合设置在上模和下模之间，上模包括上液压缸、液压缸顶杆，上模板、内压块、压套，所述内压块通过螺栓与液压缸顶杆连接，所述压套套接设置在内压块上后与上模板螺接设置；压紧装置包括中滑板、上定位座，上定位座与中滑板螺接设置；下模包括下定位座、定位芯轴、下模板，挡板，挡板螺接设置在下模板上。
4.该申请通过将内压块与上模的液压缸顶杆连接以及设置在挡板两侧的液压缸，可实现加工过程自动化，从而提高生产效率，但是存在压装后，成品不易从下定位座中顶出，造成卸料不便的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，可以在压装完毕后，将成品顶出，方便卸料，解决了现有技术中卸料不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，包括下定位座，所述下定位座上开设有用于容纳轮毂和带轮的容纳槽，所述容纳槽的中部固定连接有用于套住轮毂轴孔的芯轴，所述下定位座上固定连接有第一导杆，所述第一导杆的下部固定连接有底座，所述底座与所述下定位座之间的第一导杆上滑动连接有升降板，所述升降板的下部固定连接有第一液压缸，第一液压缸的输出端与所述下定位座的下部固定连接，所述升降板上固定连接有若干顶杆，每个所述顶杆的上部均贯穿进所述容纳槽中。
7.可选的，所述下定位座上方的第一导杆上滑动连接有上定位座，所述上定位座的下部固定连接有压装环，所述压装环的内侧套设有用于套住胶圈的圆柱体，所述圆柱体上固定连接有若干第二导杆，每个所述第二导杆贯穿出所述上定位座的上部螺纹连接有第一限位螺母，每个所述第二导杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的上部与所述上定位座相抵，所述第一弹簧的下部与所述圆柱体相抵，所有第一导杆的上部共同固定连接有顶座，所述顶座上固定连接有第二液压缸，第二液压缸的输出端与所述上定位座固定连接。
8.可选的，所述压装环的外侧套设有预压座，所述预压座与所述第一导杆之间滑动连接，所述预压座上固定连接有第三导杆，所述第三导杆与所述上定位座之间滑动连接，所
述第三导杆贯穿出所述上定位座的上部螺纹连接有第二限位螺母，所述第一导杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上部与所述上定位座相抵，所述第二弹簧的下部与所述预压座相抵。
9.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本实用新型，在压装完毕后，通过顶杆的顶升，可以将皮带轮从容纳槽中顶出，从而方便卸料。
附图说明
10.图1为本实用新型压装时的剖视结构示意图；
11.图2为本实用新型皮带轮顶升的剖视结构示意图。
12.图中：1、下定位座；2、容纳槽；3、芯轴；4、第一导杆；5、底座；6、升降板；7、第一液压缸；8、顶杆；9、上定位座；10、压装环；11、圆柱体；12、第二导杆；13、第一限位螺母；14、第一弹簧；15、顶座；16、第二液压缸；17、预压座；18、第三导杆；19、第二限位螺母；20、轮毂；21、带轮；22、胶圈；23、第二弹簧。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1至图2，本实用新型实施例提供了一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，包括下定位座1，下定位座1上开设有用于容纳轮毂20和带轮21的容纳槽2，容纳槽2的中部固定连接有用于套住轮毂20轴孔的芯轴3，容纳槽2呈圆锥形或圆形，与芯轴3的轴心重合，使在压装之前，轮毂20与带轮21的轴心重合上，轮毂20的外侧与带轮21的内侧之间形成圆环状的槽，从而便于胶圈22的压入。
15.下定位座1上固定连接有第一导杆4，第一导杆4的下部固定连接有底座5，底座5与下定位座1之间的第一导杆4上滑动连接有升降板6，第一导杆4为升降板6的升降提供导向作用，升降板6的下部固定连接有第一液压缸7，第一液压缸7的输出端与下定位座1的下部固定连接，升降板6上固定连接有若干顶杆8，每个顶杆8的上部均贯穿进容纳槽2中，当压装完毕后，第一液压缸7的输出端缩回，升降板6上升，带动顶杆8上升，将容纳槽2中的成品皮带轮顶出，便于卸料。
16.在该实施例基础上，下定位座1上方的第一导杆4上滑动连接有上定位座9，上定位座9的下部固定连接有压装环10，压装环10的内侧套设有用于套住胶圈22的圆柱体11，圆柱体11上固定连接有若干第二导杆12，每个第二导杆12贯穿出上定位座9的上部螺纹连接有第一限位螺母13，每个第二导杆12上套设有第一弹簧14，第一弹簧14的上部与上定位座9相抵，第一弹簧14的下部与圆柱体11相抵，所有第一导杆4的上部共同固定连接有顶座15，顶座15上固定连接有第二液压缸16，第二液压缸16的输出端与上定位座9固定连接，在压装之前，圆柱体11由于第一弹簧14的弹力，与压装环10分离，将胶圈22套在圆柱体11上，压装时，第二液压缸16的输出端伸出，圆柱体11会压住轮毂20，起到对轮毂20固定的作用，防止轮毂20偏移导致的压装失败，随着压装环10与圆柱体11的逐渐靠近，压装环10褪去圆柱体11表
面的胶圈22，使胶圈22压入轮毂20的外侧与带轮21内侧的相对圆环间隙中。
17.在该实施例基础上，压装环10的外侧套设有预压座17，预压座17与第一导杆4之间滑动连接，预压座17上固定连接有第三导杆18，第三导杆18与上定位座9之间滑动连接，第三导杆18贯穿出上定位座9的上部螺纹连接有第二限位螺母19，第一导杆4上套设有第二弹簧23，第二弹簧23的上部与上定位座9相抵，第二弹簧23的下部与预压座17相抵，在压装之前，由于第二弹簧23的弹力，预压座17与压装环10分离，压装时，第二液压缸16的输出端伸出，预压座17会与带轮21相抵，起到对带轮21固定的作用，防止带轮21偏移导致的压装失败。
18.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，包括下定位座(1)，所述下定位座(1)上开设有用于容纳轮毂(20)和带轮(21)的容纳槽(2)，所述容纳槽(2)的中部固定连接有用于套住轮毂(20)轴孔的芯轴(3)，其特征在于：所述下定位座(1)上固定连接有第一导杆(4)，所述第一导杆(4)的下部固定连接有底座(5)，所述底座(5)与所述下定位座(1)之间的第一导杆(4)上滑动连接有升降板(6)，所述升降板(6)的下部固定连接有第一液压缸(7)，第一液压缸(7)的输出端与所述下定位座(1)的下部固定连接，所述升降板(6)上固定连接有若干顶杆(8)，每个所述顶杆(8)的上部均贯穿进所述容纳槽(2)中。2.根据权利要求1所述的一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，其特征在于：所述下定位座(1)上方的第一导杆(4)上滑动连接有上定位座(9)，所述上定位座(9)的下部固定连接有压装环(10)，所述压装环(10)的内侧套设有用于套住胶圈(22)的圆柱体(11)，所述圆柱体(11)上固定连接有若干第二导杆(12)，每个所述第二导杆(12)贯穿出所述上定位座(9)的上部螺纹连接有第一限位螺母(13)，每个所述第二导杆(12)上套设有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的上部与所述上定位座(9)相抵，所述第一弹簧(14)的下部与所述圆柱体(11)相抵，所有第一导杆(4)的上部共同固定连接有顶座(15)，所述顶座(15)上固定连接有第二液压缸(16)，第二液压缸(16)的输出端与所述上定位座(9)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，其特征在于：所述压装环(10)的外侧套设有预压座(17)，所述预压座(17)与所述第一导杆(4)之间滑动连接，所述预压座(17)上固定连接有第三导杆(18)，所述第三导杆(18)与所述上定位座(9)之间滑动连接，所述第三导杆(18)贯穿出所述上定位座(9)的上部螺纹连接有第二限位螺母(19)，所述第一导杆(4)上套设有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的上部与所述上定位座(9)相抵，所述第二弹簧(23)的下部与所述预压座(17)相抵。

技术总结
本实用新型涉及压装模具技术领域，具体为一种曲轴减震皮带轮的胶圈压装模具，包括下定位座，所述下定位座上开设有用于容纳轮毂和带轮的容纳槽，所述容纳槽的中部固定连接有用于套住轮毂轴孔的芯轴，所述下定位座上固定连接有第一导杆，所述第一导杆的下部固定连接有底座，所述底座与所述下定位座之间的第一导杆上滑动连接有升降板，所述升降板的下部固定连接有第一液压缸，第一液压缸的输出端与所述下定位座的下部固定连接，所述升降板上固定连接有若干顶杆，每个所述顶杆的上部均贯穿进所述容纳槽中。本实用新型，在压装完毕后，通过顶杆的顶升，可以将皮带轮从容纳槽中顶出，从而方便卸料。卸料。卸料。


技术研发人员：郑晓东
受保护的技术使用者：辽宁天凯汽车部件制造有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/9/9