电池包及用电设备的制作方法

1.本技术涉及动力电池的技术领域，具体而言，涉及一种电池包及用电设备。


背景技术：

2.近年来，电动汽车飞速发展，在整个汽车市场占有率逐年增长；其中大续航里程、安全可靠的电动汽车日益成为人们的期待。
3.在电动汽车的技术开发中，汽车电池包的各项性能是技术开发的重点；除了提高电池的安全性以外，电池的能量密度也是一个不可忽视的问题；因此，如何提高电池的能量密度，是电池技术中继续解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种电池包及用电设备，有利于提高电池包的能量密度。
5.为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
6.第一方面，本技术提供一种电池包，包括：箱体结构，具有一容纳腔，且所述箱体结构设置成八边形；若干电芯，其配置于所述容纳腔；液冷板，其配置于所述电芯的上方，且所述液冷板的周缘与所述箱体结构固定连接。
7.在上述实现的过程中，箱体结构设置有容纳腔，电芯设置于容纳腔内，液冷板设于电芯的上方，且与箱体结构进行固定连接，可实现在冬季时，液冷板的大面直接对电芯进行加热，避免液冷板的大面热量散失掉的现象发生，从而提高电池包的能量密度。
8.在一些实施例中，所述液冷板设置有进水口及出水口，所述进水口及所述出水口均配置于所述液冷板背离所述电芯的一侧。
9.在上述实现的过程中，将进水口及出水口均设置于液冷板背离电芯的一侧，有利于液冷板的管路布设同时，也有利于充分利用箱体结构的空间，从而在等同的空间，实现更高的利用率。
10.在一些实施例中，所述箱体结构包括边框及底板，所述底板配置于所述边框背离所述液冷板的一侧，且所述边框与所述底板固定连接，以围合形成所述容纳腔。
11.在上述实现的过程中，边框与底板进行固定连接，以形成用于容纳电芯的容纳腔，可实现电芯安装的同时，也能够对电芯实现保温的性能，从而提高电芯的能量密度。
12.在一些实施例中，所述底板对应于所述容纳腔的位置设置有凸起部，以用于对所述电芯进行固定。
13.在上述实现的过程中，底板对应于容纳腔的位置设置有凸起部，可实现在对电芯进行安装时，减少固定材料的投入量，进而减少成产成本的投入。
14.在一些实施例中，所述电池包还包括第一结构胶，所述第一结构胶配置于所述电芯与所述凸起部之间，以实现对电芯的固定。
15.在一些实施例中，所述箱体结构还包括第一密封垫，所述第一密封垫配置于所述边框与所述底板之间，以实现边框与底板的密封性能，有利于对电芯进行保温。
16.在一些实施例中，所述电池包还包括第二密封垫，所述第二密封垫配置于所述液冷板与所述箱体结构之间，以实现液冷板与箱体结构之间连接的密封性，同时也能避免液冷板在固定过程中的变形。
17.在一些实施例中，所述电池包还包括第二结构胶，所述第二结构胶配置于所述液冷板与所述电芯之间，能够实现液冷板与电芯进行固定的同时，也能起到液冷板与电芯传热的作用。
18.在一些实施例中，所述电池包还包括线束隔离板组件，所述线束隔离板组件配置为与所述电芯连接，且所述线束隔离板组件位于所述液冷板与所述电芯之间，能够实现将若干电芯进行串并联，实现电池包的供电。
19.第二方面，本技术还提供一种用电设备，包括如上述任一项所述电池包。
20.本技术第二方面实施例提供的用电设备，因包括第一方面技术方案中任一项所述的电池包，因而具有上述任一项实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。
21.本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1是本技术实施例公开的一种电池包的结构示意图。
24.图2是本身申请实施例公开的一种电池包的液冷板的结构示意图。
25.图3是本技术实施例公开的一中欧冠电池包的部分剖视图。
26.附图标记
27.100、箱体结构；101、边框；102、底板；1021、凸起部；200、电芯；300、液冷板；301、进水口；302、出水口；400、第一结构胶；500、第一密封垫；600、第二结构胶；700、第二密封垫；800、线束隔离板组件。
具体实施方式
28.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术使用者在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
32.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术使用者而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.实施例
34.节能减排是汽车产业可持续发展的关键，在这种情况下，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分，而对于电动车辆而言，电池技术优势关乎其发展的一项重要因素。
35.发明人在设计的过程中发现，常规电池包的液冷板在电池包的下方，也就是整车底盘的最底部，液冷板的大面一面是电芯，另一面就是行驶的路面，这在行驶过程中有两个风险：(1)冬季液冷板流动高温液体对电芯加热，但是大面的液冷板将热量散失掉，电芯的加热功能大大减弱；
36.(2)液冷板存在被磕底泄露电解液的情况。
37.鉴于此，如图1所示，图1是本技术实施例公开的一种电池包的结构示意图，第一方面，本技术提供一种电池包，包括：箱体结构100、电芯200及液冷板300，所述电芯200设置有若干个，若干个所述电芯200设置于所述箱体结构100的内部，所述液冷板300设置为与所述箱体结构100固定连接，且所述液冷板300位于所述电芯200的顶部，可避免所述液冷板300字节暴露于行驶的大气流环境中，因此保温能力更好，也避免了被磕底以及石击的风险。
38.具体而言，所述箱体结构100，具有一容纳腔，且所述箱体结构100设置成八边形；所述若干电芯200，其配置于所述容纳腔；所述液冷板300，其配置于所述电芯200的上方，且所述液冷板300的周缘与所述箱体结构100固定连接。
39.示例性的，所述液冷板300可采用第一螺钉等固定件与所述箱体结构100进行固定连接，为了保证所述液冷板300的刚度，可将所述第一螺钉沿着所述箱体结构100的周缘进行分布，且相邻的两个所述第一螺钉之间的距离可设置为50～100mm。
40.需要说明的是，所述电芯200的数量不做具体的限定，相应地，所述容纳腔可根据所述电芯200的数量设置成一个子容纳腔或者多个子容纳腔，其中多个子容纳腔可设置成“田”字型等。
41.在上述实现的过程中，箱体结构100设置有容纳腔，电芯200设置于容纳腔内，液冷板300设于电芯200的上方，且与箱体结构100进行固定连接，可实现在冬季时，液冷板300的大面直接对电芯200进行加热，避免液冷板300的大面热量散失掉的现象发生，从而提高电
池包的能量密度。
42.如图2所示，图2是本身申请实施例公开的一种电池包的液冷板300的结构示意图，所述液冷板300设置有进水口301及出水口302，所述进水口301及所述出水口302均配置于所述液冷板300背离所述电芯200的一侧，示例性的，所述进水口301和所述出水口302设置于所述液冷板300的上表面，其中所述进水口301与所述出水口302的位置不做具体的限定，可以依据电池包的设计策略进行调整。
43.在上述实现的过程中，将进水口301及出水口302均设置于液冷板300背离电芯200的一侧，有利于液冷板300的管路布设同时，也有利于充分利用箱体结构100的空间，从而在等同的空间，实现更高的利用率。
44.请参照图1，所述箱体结构100包括边框101及底板102，所述底板102配置于所述边框101背离所述液冷板300的一侧，且所述边框101与所述底板102固定连接，以围合形成所述容纳腔。
45.示例性的，所述边框101与所述底板102进行固定连接，且固定方式可以是采用第二螺钉记性固定，其中所述第二螺钉的分布方式可沿着所述边框101的周缘进行分布，且相邻的两个所述第二螺钉之间的间距可设置成50～100mm，以保证所述底板102与所述边框101连接的稳固性；在其他的实施例中，所述边框101与所述底板102的固定方式也可采用焊接的方式进行固定连接，以保证所述底板102与所述底板102连接后的保温性能。
46.在上述实现的过程中，边框101与底板102进行固定连接，以形成用于容纳电芯200的容纳腔，可实现电芯200安装的同时，也能够对电芯200实现保温的性能，从而提高电芯200的能量密度。
47.请参照图1和图3，所述底板102对应于所述容纳腔的位置设置有凸起部1021，以用于对所述电芯200进行固定，具而言，所述凸起部1021通过冲压成型，或者其他的方式形成，且每个所述子容纳腔内均设置有所述凸起部1021啦当然了在其他的实施例中，所述底板102也可设置成平面式，或者部分的所述子容纳腔内设置有所述凸起部1021等。
48.在上述实现的过程中，底板102对应于容纳腔的位置设置有凸起部1021，可实现在对电芯200进行安装时，减少固定材料(即第一结构胶400)的投入量，进而减少成产成本的投入。
49.请参照图1，所述电池包还包括第一结构胶400，所述第一结构胶400配置于所述电芯200与所述凸起部1021之间，以实现对电芯200的固定；所述第一结构胶400包括但不局限于导热结构胶，其为单组份、导热型和室温固化有机硅粘接密封胶；且为了减重以及控制胶量，可将所述电芯200与所述底板102的间隙控制在1～5mm，即所述第一结构胶400的厚度可设置在1～5mm。
50.在一些实施例中，所述箱体结构100还包括第一密封垫500，所述第一密封垫500配置于所述边框101与所述底板102之间，以实现边框101与底板102的密封性能，有利于对电芯200进行保温，其中所述第一密封垫500可设置成与所述边框101一致的形状(即八边形)。
51.在一些实施例中，所述电池包还包括第二密封垫700，所述第二密封垫700配置于所述液冷板300与所述箱体结构100之间，以实现液冷板300与箱体结构100之间连接的密封性，同时也能避免液冷板300在固定过程中的变形，其中所述第二密封垫700可设置成与所述边框101一致的形状(即八边形)，且所述第二密封垫700与所述第一密封垫500可采用相
同的材质制成。
52.请参照图1，所述电池包还包括第二结构胶600，所述第二结构胶600配置于所述液冷板300与所述电芯200之间，能够实现液冷板300与电芯200进行固定的同时，也能起到液冷板300与电芯200传热的作用，所述第二结构胶600包括但不局限于导热结构胶，其为单组份、导热型和室温固化有机硅粘接密封胶，且所述第二结构胶600与所述第一结构胶400可采用相同的材质制成，也可采用不同的材质，且为了减重以及控制胶量，可将所述电芯200与所述液冷板300的间隙控制在1～5mm，即所述第一结构胶400的厚度可设置在1～5mm，或者将所述电芯200与所述液冷板300的间隙控制在1～3mm，即所述第一结构胶400的厚度可设置在1～3mm。
53.请参照图1或图3，所述电池包还包括线束隔离板组件800，所述线束隔离板组件800配置为与所述电芯200连接，且所述线束隔离板组件800位于所述液冷板300与所述电芯200之间，能够实现将若干电芯200进行串并联，实现电池包的供电。
54.示例性的，所述线束隔离板组件800也称ccs(cell supervising circuits)总成，用于采集电池包的电压信号和电流信号，并平衡电池包的电压差，为了避免所述线束隔离板组件800受力的情况发生，将正负极设于所述电芯200的顶部，且所述正负极的高度低于所述电芯200的顶部高度，使得所述线束隔离板组件800与正负极进行焊接时，保证所述线束隔离板组件800的上表面低于所述电芯200的顶部，因此所述线束隔离板组件800与所述液冷板300之间有间隙，避免了短路等风险。
55.第二方面，本技术还提供一种用电设备，包括如上述任一项所述电池包；所述用电设备可以为但不局限于收集、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。
56.本技术第二方面实施例提供的用电设备，因包括第一方面技术方案中任一项所述的电池包，因而具有上述任一项实施例所具有的一切技术效果，在此不再赘述。
57.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术使用者来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。