一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器的制作方法

1.本实用新型涉及电梯制动器技术领域，具体为一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器。


背景技术：

2.随着人口的发展，为了节省土地资源，民用建筑和商业建筑多以采用高层为主，所以电梯成为人们上下楼比不可少的工具，在使用的过程中电梯会出现一些故障事故，所以就需要制动器来对电梯加以控制，以便于保护人们的生命安全。
3.一般的制动器操作起来有些复杂，导致根本来不及对电梯进行抱死而出现问题，同时也不具备限速效果的问题，为此，我们提出一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器，以解决上述背景技术中提出一般的制动器操作起来有些复杂，导致根本来不及对电梯进行抱死而出现问题，同时也不具备限速效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器，包括：电梯通道，所述电梯通道的内壁固定有隔层，且隔层的上方设置有机房，所述机房的一端通过螺栓安装有驱动电机，且驱动电机的动力输出端连接有驱动轴，所述驱动轴远离驱动电机的一端套设有曳引轮，且驱动轴的外部设置有第一制动器，所述隔层的内部开设有连接孔，且连接孔的内壁安置有第二制动器，所述第二制动器的内部设置有钢丝索，且钢丝索的下方连接有电梯轿厢，所述第一制动器的外壁开设有连通槽，且连通槽的内部固定有电缸，所述电缸的动力输出端连接有压紧板，且压紧板的内壁开设有卡槽，所述驱动轴的外壁固定有卡块。
6.优选的，所述曳引轮通过驱动轴与驱动电机之间构成转动结构，且曳引轮通过螺栓与隔层可拆卸连接。
7.优选的，所述压紧板的结构为半弧形结构，且压紧板与驱动轴紧密贴合。
8.优选的，所述卡槽与卡块之间构成卡合结构，且卡槽通过压紧板与电缸之间构成伸缩结构。
9.优选的，所述第二制动器的顶端固定有限位板，且限位板的内部开设有穿入孔，所述第二制动器的内壁安装有液压杆，且液压杆的动力输出端连接有抵制板，所述液压杆的外部设置有固定块。
10.优选的，所述钢丝索通过穿入孔贯穿于限位板的内部，且限位板与第二制动器焊接连接。
11.优选的，所述抵制板通过液压杆与钢丝索紧密贴合，且液压杆关于第二制动器内壁面呈等距均匀分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过隔层在电梯通道上方隔出机房，安置电梯控制的集成位置，启动驱动电机，驱动电机工作带动驱动轴转动，驱动轴带动曳引轮转动，曳引轮通过转动对钢丝索进行收放，驱动轴外部套设第一制动器，第二制动器通过连接孔贯穿隔层，且内部穿出钢丝索与下方电梯轿厢连接，便于通过驱动电机控制电梯轿厢进行升降，第一制动器和第二制动器加大电梯运行的安全性能。
14.本实用新型通过设置的驱动轴通过连通槽贯穿于第一制动器内部，电缸通过螺栓固定在连通槽的上方，启动电缸，电缸的动力输出端推动压紧板向驱动轴移动直至压紧，使驱动轴外壁焊接的卡块，和压紧板内壁的卡槽相互卡合并咬死，使得驱动轴无法转动，保证下落过程中的电梯轿厢的到固定，避免造成人员危险，操作比较简单便捷。
15.本实用新型第二制动器穿入连接孔，并通过限位板与隔层贴合，避免第二制动器滑落，第二制动器内壁一侧通过螺栓固定三组液压杆，当钢丝索通过穿入孔贯穿第二制动器时，启动液压杆，液压杆推动抵制板压向钢丝索，利用抵制板的施加力和摩擦力，使得钢丝索得到一定的减速，共设置三组液压杆，针对与不同的限速设定，通过启动不同数量的液压杆，使电梯轿厢的升降得到不同的限速，液压杆外壁焊接有固定块，提高液压杆的稳固性。
附图说明
16.图1为本实用新型电梯剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型第一制动器结构示意图；
18.图3为本实用新型第二制动器结构示意图；
19.图4为本实用新型第二制动器剖面结构示意图。
20.图中：1、电梯通道；2、隔层；3、机房；4、驱动电机；5、驱动轴；6、曳引轮；7、第一制动器；8、钢丝索；9、连接孔；10、第二制动器；11、电梯轿厢；12、连通槽；13、卡块；14、电缸；15、压紧板；16、卡槽；17、限位板；18、穿入孔；19、液压杆；20、抵制板；21、固定块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器，包括：电梯通道1，电梯通道1的内壁固定有隔层2，隔层2的上方设置有机房3，机房3的一端通过螺栓安装有驱动电机4，驱动电机4的动力输出端连接有驱动轴5，驱动轴5远离驱动电机4的一端套设有曳引轮6，驱动轴5的外部设置有第一制动器7，隔层2的内部开设有连接孔9，连接孔9的内壁安置有第二制动器10，第二制动器10的内部设置有钢丝索8，钢丝索8的下方连接有电梯轿厢11，曳引轮6通过驱动轴5与驱动电机4之间构成转动结构，曳引轮6通过螺栓与隔层2可拆卸连接，通过隔层2在电梯通道1上方隔出机房3，安置电梯控制的集成位置，启动驱动电机4，驱动电机4工作带动驱动轴5转动，驱动轴5带动曳引轮6转动，曳引轮6通过转动对钢丝索8进
行收放，驱动轴5外部套设第一制动器7，第二制动器10通过连接孔9贯穿隔层2，且内部穿出钢丝索8与下方电梯轿厢11连接，便于通过驱动电机4控制电梯轿厢11进行升降，第一制动器7和第二制动器10加大电梯运行的安全性能。第一制动器7的外壁开设有连通槽12，连通槽12的内部固定有电缸14，电缸14的动力输出端连接有压紧板15，压紧板15的内壁开设有卡槽16，驱动轴5的外壁固定有卡块13，压紧板15的结构为半弧形结构，压紧板15与驱动轴5紧密贴合，卡槽16与卡块13之间构成卡合结构，卡槽16通过压紧板15与电缸14之间构成伸缩结构，驱动轴5通过连通槽12贯穿于第一制动器7内部，电缸14通过螺栓固定在连通槽12的上方，启动电缸14，电缸14的动力输出端推动压紧板15向驱动轴5移动直至压紧，使驱动轴5外壁焊接的卡块13，和压紧板15内壁的卡槽16相互卡合并咬死，使得驱动轴5无法转动，保证下落过程中的电梯轿厢11的到固定，避免造成人员危险，操作比较简单便捷。
23.如图3-4所示，一种操作便捷具有限速效果的电梯用制动器，包括：第二制动器10的顶端固定有限位板17，限位板17的内部开设有穿入孔18，第二制动器10的内壁安装有液压杆19，液压杆19的动力输出端连接有抵制板20，液压杆19的外部设置有固定块21，钢丝索8通过穿入孔18贯穿于限位板17的内部，限位板17与第二制动器10焊接连接，抵制板20通过液压杆19与钢丝索8紧密贴合，液压杆19关于第二制动器10内壁面呈等距均匀分布，第二制动器10穿入连接孔9，并通过限位板17与隔层2贴合，避免第二制动器10滑落，第二制动器10内壁一侧通过螺栓固定三组液压杆19，当钢丝索8通过穿入孔18贯穿第二制动器10时，启动液压杆19，液压杆19推动抵制板20压向钢丝索8，利用抵制板20的施加力和摩擦力，使得钢丝索8得到一定的减速，共设置三组液压杆19，针对与不同的限速设定，通过启动不同数量的液压杆19，使电梯轿厢11的升降得到不同的限速，液压杆19外壁焊接有固定块21，提高液压杆19的稳固性。
24.工作原理：在使用制动器时，首先通过隔层2把电梯通道1隔出机房3的空间，机房3内部一侧设置有驱动电机4，启动驱动电机4，驱动电机4工作带动驱动轴5进行转动，驱动轴5带动曳引轮6进行转动，通过曳引轮6对钢丝索8进行收放，钢丝索8通过连接孔9穿过隔层2，与电梯轿厢11焊接，从而对使电梯轿厢11进行升降，驱动轴5外部套设有第一制动器7，第一制动器7内部开设有连通槽12，且顶部通过螺栓安装三组电缸14，启动电缸14，电缸14的动力输出端推动压紧板15压向驱动轴5，使得压紧板15内壁开设的卡槽16，与驱动轴5外壁焊接的卡块13相互卡合咬合，使得第一制动器7夹紧驱动轴5，让电梯轿厢11抱死避免掉落，第二制动器10安置在连接孔9内部，并通过限位板17卡合于隔层2避免滑落，钢丝索8通过穿入孔18穿入第二制动器10，第二制动器10内部通过螺栓固定有三组液压杆19，启动液压杆19，液压杆19工作推动抵制板20压向钢丝索8，使钢丝索8在升降时得到一定的减速效果，通过所需限速的程度，控制三组液压杆19启动数量，限速越高液压杆19启动数量就多，固定块21焊接第二制动器10内部，且固定在液压杆19外壁，起到一定固定支撑的作用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。