一种路隧相连段洞口边坡防护结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种路隧相连段洞口边坡防护结构。


背景技术：

2.目前，我国普速铁路隧道洞门型式多为端墙式洞门，除复杂山区以外，一般地区隧道洞口多为路堑。由于隧道和路基由不同专业的设计人员独立完成，对于隧道洞口与路堑相连地段的设计没有进行思考修正，因此在实际施工过程中带来了一些问题。隧道洞口边坡开挖宽度与路堑边坡开挖宽度的不一致，边坡的差异导致在垂直于线路方向形成一个直立面，不利于运营期间的行车安全。且边坡防护型式的差异会在边坡交汇处形成一个直角，降低了隧道洞口与洞口周边地形、地貌协调一致的美观性。鉴于此，为了消除路隧过渡地段边坡防护形式的差异，实现边仰坡差异过渡，亟待需求一种简单有效的路隧过渡段防护结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种路隧相连段洞口边坡防护结构，以有效提高洞口边坡防护能力，保证隧道运营期间的安全性及美观性。
4.本实用新型为实现上述目的，所采用技术解决方案如下：一种路隧相连段洞口边坡防护结构，包括隧道端墙、洞口里程、路隧缺口里程、左侧挡墙、右侧挡墙、左侧挡墙顶平台、右侧挡墙顶平台、左侧堵头墙、右侧堵头墙、左侧碎石缓冲层、右侧碎石缓冲层、左侧洞口里程处边坡防护、右侧洞口里程处边坡防护、左侧路隧缺口里程处边坡防护、左侧路隧缺口里程处边坡防护、左侧边坡差异过渡段、右侧边坡差异过渡段，隧道洞口里程处设隧道端墙，左侧挡墙、右侧挡墙分别与隧道端墙相连，左侧挡墙背后顶部设左侧挡墙顶平台、右侧挡墙背后顶部设右侧挡墙顶平台、路隧缺口里程处设左侧堵头墙和右侧堵头墙进行封堵，左侧挡墙与左侧堵头墙相连、右侧挡墙与右侧堵头墙相连；所述左侧挡墙与左侧堵头墙背后均设有左侧碎石缓冲层，所述右侧挡墙与右侧堵头墙背后均设有左侧碎石缓冲层，所述左侧挡墙背后顶部设左侧挡墙顶平台，所述右侧挡墙背后顶部设右侧挡墙顶平台，所述左侧洞口里程处边坡防护与左侧路隧缺口里程处边坡防护中防护形式的差异在左侧挡墙范围段实现过渡，所述右侧洞口里程处边坡防护与右侧路隧缺口里程处边坡防护中防护形式的差异在右侧挡墙范围段实现过渡，所述左侧边坡差异过渡段在左侧挡墙顶平台实现差异过渡，所述右侧边坡差异过渡段在右侧挡墙顶平台实现差异过渡。
5.本实用新型的有益效果是连接措施构造简单，最大程度保证了路隧过渡段边坡防护的可靠性，同时有效提高了隧道洞口与洞口周边地形、地貌协调一致的要求，墙后碎石缓冲层可减少冻胀力对隧道结构的破坏，保证了隧道施工安全及运营安全。
附图说明
6.图1是本实用新型本实用新型的平面图。
7.图2是本实用新型本实用新型的截面图。
8.图中：隧道端墙1、洞口里程2、路隧缺口里程3、左侧挡墙4a、右侧挡墙4b、左侧挡墙顶平台5a、右侧挡墙顶平台5b、左侧堵头墙6a、右侧堵头墙6b、左侧碎石缓冲层7a、右侧碎石缓冲层7b、左侧洞口里程处边坡防护8a、右侧洞口里程处边坡防护8b、左侧路隧缺口里程处边坡防护9a、左侧路隧缺口里程处边坡防护9b、左侧边坡差异过渡段10a、右侧边坡差异过渡段10b。
具体实施方式
9.以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
10.参见图1～图2，一种路隧相连段洞口边坡防护结构，包括隧道端墙1、洞口里程2、路隧缺口里程3、左侧挡墙4a、右侧挡墙4b、左侧挡墙顶平台5a、右侧挡墙顶平台5b、左侧堵头墙6a、右侧堵头墙6b、左侧碎石缓冲层7a、右侧碎石缓冲层7b、左侧洞口里程处边坡防护8a、右侧洞口里程处边坡防护8b、左侧路隧缺口里程处边坡防护9a、左侧路隧缺口里程处边坡防护9b、左侧边坡差异过渡段10a、右侧边坡差异过渡段10b，隧道洞口里程2处设隧道端墙1，左侧挡墙4a、右侧挡墙4b分别与隧道端墙1相连，左侧挡墙4a背后顶部设左侧挡墙顶平台5a、右侧挡墙4b背后顶部设右侧挡墙顶平台5b、路隧缺口里程3处设左侧堵头墙6a和右侧堵头墙6b进行封堵，左侧挡墙4a与左侧堵头墙6a相连、右侧挡墙4b与右侧堵头墙6b相连；所述左侧挡墙4a与左侧堵头墙6a背后均设有左侧碎石缓冲层7a，减少冻胀力对隧道结构的破坏。所述右侧挡墙4b与右侧堵头墙6b背后均设有左侧碎石缓冲层7b，减少冻胀力对隧道结构的破坏。所述左侧挡墙4a背后顶部设左侧挡墙顶平台5a。所述右侧挡墙4b背后顶部设右侧挡墙顶平台5b。所述左侧洞口里程处边坡防护8a与左侧路隧缺口里程处边坡防护9a中防护形式的差异在左侧挡墙4a范围段实现过渡。所述右侧洞口里程处边坡防护8b与右侧路隧缺口里程处边坡防护9b中防护形式的差异在右侧挡墙4b范围段实现过渡。所述左侧边坡差异过渡段10a在左侧挡墙顶平台5a实现差异过渡。所述右侧边坡差异过渡段10b在右侧挡墙顶平台5b实现差异过渡。


技术特征：
1.一种路隧相连段洞口边坡防护结构，包括隧道端墙、洞口里程、路隧缺口里程、左侧挡墙、右侧挡墙、左侧挡墙顶平台、右侧挡墙顶平台、左侧堵头墙、右侧堵头墙、左侧碎石缓冲层、右侧碎石缓冲层、左侧洞口里程处边坡防护、右侧洞口里程处边坡防护、左侧路隧缺口里程处边坡防护、左侧路隧缺口里程处边坡防护、左侧边坡差异过渡段、右侧边坡差异过渡段，其特征是：隧道洞口里程处设隧道端墙，左侧挡墙、右侧挡墙分别与隧道端墙相连，左侧挡墙背后顶部设左侧挡墙顶平台、右侧挡墙背后顶部设右侧挡墙顶平台、路隧缺口里程处设左侧堵头墙和右侧堵头墙进行封堵，左侧挡墙与左侧堵头墙相连、右侧挡墙与右侧堵头墙相连；所述左侧挡墙与左侧堵头墙背后均设有左侧碎石缓冲层，所述右侧挡墙与右侧堵头墙背后均设有右侧碎石缓冲层，所述左侧挡墙背后顶部设左侧挡墙顶平台，所述右侧挡墙背后顶部设右侧挡墙顶平台，所述左侧洞口里程处边坡防护与左侧路隧缺口里程处边坡防护中防护形式的差异在左侧挡墙范围段实现过渡，所述右侧洞口里程处边坡防护与右侧路隧缺口里程处边坡防护中防护形式的差异在右侧挡墙范围段实现过渡，所述左侧边坡差异过渡段在左侧挡墙顶平台实现差异过渡，所述右侧边坡差异过渡段在右侧挡墙顶平台实现差异过渡。

技术总结
本实用新型公开了一种路隧相连段洞口边坡防护结构，隧道洞口里程处设隧道端墙，左、右侧挡墙分别与隧道端墙相连，左侧挡墙背后顶部设左侧挡墙顶平台、右侧挡墙背后顶部设右侧挡墙顶平台、路隧缺口里程处设左侧堵头墙和右侧堵头墙封堵，左侧挡墙与左侧堵头墙相连、右侧挡墙与右侧堵头墙相连；左侧挡墙与左侧堵头墙背后均设有左侧碎石缓冲层，右侧挡墙与右侧堵头墙背后均设有右侧碎石缓冲层，左侧挡墙背后顶部设左侧挡墙顶平台，右侧挡墙背后顶部设右侧挡墙顶平台，左侧洞口里程处边坡防护与左侧路隧缺口里程处边坡防护在左侧挡墙范围段实现过渡，右侧洞口里程处边坡防护与右侧路隧缺口里程处边坡防护在右侧挡墙范围段实现过渡。口里程处边坡防护在右侧挡墙范围段实现过渡。口里程处边坡防护在右侧挡墙范围段实现过渡。


技术研发人员：张磊
受保护的技术使用者：新疆铁道勘察设计院有限公司
技术研发日：2022.06.05
技术公布日：2022/9/9