用于车辆的多级变速器的制作方法

技术特征：
1.一种传动系(100)，所述传动系(100)包括：原动机(101)；壳体(104)，所述壳体(104)封装多级变速器组件(200)；所述多级变速器组件(200)可操作地连接至所述原动机(101)，所述多级变速器组件(200)包括，至少一个高扭矩系统，和至少一个低扭矩系统，所述至少一个低扭矩系统能够通过换挡与选挡组件(205)操作以选择性地接合所述扭矩系统中的至少一个扭矩系统，以将扭矩递送给所述输出轴。2.如权利要求1所述的传动系(100)，其中所述高扭矩系统包括高扭矩输入齿轮装置和高扭矩输出齿轮装置，所述高扭矩输入齿轮装置与所述高扭矩输出齿轮装置接合。3.如权利要求1所述的传动系(100)，其中所述高扭矩输入齿轮装置包括安装在输入轴组件(201)上的至少一个驱动齿轮(203a)，所述驱动齿轮(203a)与从动齿轮(204a)接合。4.如权利要求1所述的传动系(100)，其中所述高扭矩输出齿轮装置包括可移动地安装在驱动轴组件(202)上的至少一个从动齿轮(204a)，所述从动齿轮(204a)被配置成具有槽或凸耳，以选择性地与轴向可移动构件(302)的凸耳突起或槽接合。5.如权利要求1所述的传动系(100)，其中所述低扭矩系统包括低扭矩输入齿轮装置和低扭矩输出齿轮装置，所述低扭矩输入齿轮装置与所述低扭矩输出齿轮装置接合。6.如权利要求1所述的传动系(100)，其中所述低扭矩输入齿轮装置包括安装在输入轴组件(201)上的至少一个驱动齿轮(203b)，所述驱动齿轮(203b)与从动齿轮(204b)接合。7.如权利要求1所述的传动系(100)，其中所述低扭矩输出齿轮装置包括可移动地安装在驱动轴组件(202)上的至少一个从动齿轮(204b)，所述从动齿轮(204b)被配置成具有槽或凸耳，以选择性地与轴向可移动构件(302)的凸耳突起或槽接合。8.如权利要求2所述的传动系(100)，其中所述高扭矩系统包括：第一驱动齿轮(203a)，所述第一驱动齿轮(203a)安装在输入轴组件(201)上并与第一从动齿轮(204a)接合，所述第一从动齿轮(204a)可移动地安装在所述驱动轴组件(202)上。9.如权利要求8所述的传动系(100)，其中所述第一从动齿轮(204a)被配置成具有槽(303a)，以与所述轴向可移动构件(302)的相应凸耳(302h)接合。10.如权利要求5所述的传动系(100)，其中所述低扭矩系统包括：第二驱动齿轮(203b)，所述第二驱动齿轮(203b)安装在输入轴组件(201)上并与第二从动齿轮(204b)接合，所述第二从动齿轮(204b)可移动地安装在所述驱动轴组件(202)上。11.如权利要求10所述的传动系(100)，其中所述第二从动齿轮(204b)被配置成具有槽(303b)，以与所述轴向可移动构件(302)的相应凸耳(302l)接合。12.如权利要求10所述的传动系(100)，其中所述输入轴组件(201)适于在其一端处具有渐开线花键(201a)，以与所述原动机(101)固定地耦接。13.一种换挡与选挡组件(205)，所述换挡与选挡组件(205)包括：至少一个致动器(212)，至少一个减小装置(210)，所述减小装置(210)可拆卸地附接至解耦装置(211)，至少一个换挡轴(208)，所述换挡轴(208)附接至至少一个换挡拨叉(207)，
其中所述致动器(212)通过所述减小装置(210)可操作地连接至所述解耦装置(211)。14.如权利要求13所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述致动器(212)被配置成具有致动器轴(403)，所述致动器轴(403)适于在其一端处具有外花键(403a)，以旋转所述减小装置(210)的行星齿轮系统。15.一种具有行星齿轮系统的扭矩减小装置(210)，所述扭矩减小装置(210)包括：至少一个托架(508)，所述至少一个托架(508)被配置成接收至少三个行星齿轮(509)，至少三个紧固构件(510)，和环形齿轮(511)，所述环形齿轮(511)具有带有多个齿轮齿(511a)的内部部分，所述环形齿轮(511)的所述多个齿轮齿(511a)与所述行星齿轮(509)啮合。16.一种解耦装置(211)，所述解耦装置(211)包括：扭矩递送构件(505)，所述扭矩递送构件(505)将所述扭矩传输到换挡拨叉(207)，扭矩接收构件(504)，所述扭矩接收构件(504)连接至所述减小装置(210)，摩擦构件(506)，所述摩擦构件(506)由偏置构件(500)预加载，所述摩擦构件(506)在预定操作条件下与所述扭矩递送构件(505)和所述扭矩接收构件(504)保持预定角度关系。17.如权利要求13所述的换挡与选挡组件(205)，其中通过将多个紧固构件(510)插入穿过所述托架(508)和所述扭矩接收构件(504)中的孔而将具有托架(508)的所述减小装置(210)组装到所述解耦装置(211)的扭矩接收构件(504)。18.如权利要求17所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述扭矩接收构件(504)被配置成具有内周表面(504a)和外周表面(504b)。19.如权利要求17所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述扭矩接收构件(504)具有从内周表面(504a)延伸至所述外周表面(504b)的管状部分。20.如权利要求17所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述扭矩接收构件(504)被配置成具有多个凹口(504c)，以在预定操作条件下与所述摩擦构件(506)构成预定角度关系。21.如权利要求16所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述解耦装置(211)具有偏置构件(500)，所述偏置构件(500)适于在其一端处具有端盖(501)，所述偏置构件(500)被插入扭矩接收构件(504)的内管周部分(507)。22.如权利要求18所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述扭矩接收构件(504)的所述外周表面(504b)由所述罩壳(512)覆盖，其中所述罩壳(512)向所述偏置构件(500)的所述端盖(501)提供基座部分。23.如权利要求17所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述扭矩接收构件(504)固定地附接至输出轴(217)，所述输出轴(217)被配置成具有蜗轮部分(209)。24.如权利要求13所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述换挡拨叉(207)具有靠近上端的齿条轮廓(401)和在所述上端附近的开口，所述换挡轴(208)延伸穿过所述开口。25.如权利要求23所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述蜗轮轮廓(209)设置在所述输出轴(217)的至少一部分上，所述蜗轮轮廓(209)与所述换挡拨叉(207)的所述齿条轮廓(401)啮合。26.如权利要求13所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述换挡拨叉(207)由一对分支限定，所述一对分支在其间限定u形开口，所述u形开口在适当的轴向可移动构件(302)的相对侧上延伸，并在末端处向内转动一小段距离，以进入围绕在相关联的所述轴向可移动构
件(302)的中心部分的凹槽(302g)。27.如权利要求13所述的换挡与选挡组件(205)，其中所述换挡轴(208)被配置成具有至少两个凹槽(216h，216l)，以通过齿轮锁定机构将所述齿轮锁定在适当位置，所述齿轮锁定机构包括由弹簧(215)预加载的滚珠(216)。28.如权利要求27所述的换挡和选择组件(205)，其中所述弹簧(215)适于在顶部具有可调节端盖(214)，以根据用户要求调节预加载条件。29.一种在用于车辆的多级变速器组件(200)中选择挡位的方法，所述多级变速器组件(200)配备有可由用户操作的模式开关，所述多级变速器组件(200)包括用于致动至少一个换挡拨叉(207)的换挡与选挡组件(205)，所述换挡拨叉(207)适于将轴向可移动构件(302)与安装在驱动轴组件(202)上的选定齿轮接合，所述方法包括以下步骤：检测用户输入并测量与车辆相关的至少一个参数的值；同步所述驱动轴组件(202)和所述输入轴组件(201)的转速，直至它们达到预定转速差；通过使致动器(212)在预定方向上旋转来激活所述换挡与选挡组件(205)，所述致动器(212)适于与所述换挡拨叉(207)接合，从而在预定方向上移动所述换挡拨叉(207)；接合所述换挡拨叉(207)以在所述轴向可移动构件(302)上产生接合力，从而将所述换挡拨叉(207)和所述轴向可移动构件(302)朝着所述选定齿轮移动；进一步地实现所述选定齿轮与所述轴向可移动构件(302)的完全接合；测量与车辆相关的至少一个参数的值；基于经测量的所述至少一个车辆参数而停用所述换挡与选挡组件(205)。30.如权利要求30所述的在所述多级变速器组件(200)中选择挡位的方法，其中所述至少一个参数的值包括换挡拨叉位置、车速、电池充电状态、发动机转速、发动机输入扭矩和输出扭矩。

技术总结
本发明涉及具有多级变速器组件(200)的传动系(100)，其中所述多级变速器组件(200)包括高扭矩系统和低扭矩系统。具有多级变速器组件(200)的传动系(100)确保了高效变速，且同时伴有较少的噪声和平稳的换挡操作。配置成具有紧凑布局和较轻重量的多级变速器组件(200)可通过换挡与选挡组件(205)操作。过换挡与选挡组件(205)操作。过换挡与选挡组件(205)操作。


技术研发人员：C
受保护的技术使用者：TVS电机股份有限公司
技术研发日：2021.01.24
技术公布日：2022/9/9