用于跨接结构接缝的过渡结构的制作方法

1.本发明涉及一种用于跨接结构的两个结构部分之间的结构接缝的过渡结构。


背景技术：

2.这种类型的过渡结构通常具有安装在结构的边缘上的至少两个桁架和可移动地安装在其上的至少一个板条，主滑动表面布置在至少一个桁架与至少一个板条之间。
3.这种用于跨接结构接缝的过渡结构在原则上在现有技术中是充分已知的。
4.这种类型的过渡结构主要用于平巷交叉道口，特别是在公路和铁路桥梁建设中，除了所需的负载传递之外，还可能使结构部分发生相对位移。基本原理是桁架横向于结构接缝布置，从而将其跨接。桁架可以安装在结构的至少一个部分上，以便其可以移动或伸缩，从而结构的两个部分相对于彼此的对应移动得到补偿，而桁架中没有应力。一个或多个板条横向地安装到桁架上，并将结构的两部分之间的间隙封闭到车辆和人可以安全地跨接接缝的程度。板条通过控制系统彼此大致均匀地水平间隔开，并且被安装成使得其可以相对于下面的桁架移动。这允许过渡结构灵活地适应结构接缝的不同尺寸。这确保了结构接缝始终安全跨接。同时，可以避免由于过大的应力和负载对建筑物和过渡结构造成的损坏。
5.为了实现板条沿桁架的纵向轴线的精确导向，迄今为止已经在它们的交点处使用滑动轴承。在这种情况下，滑动轴承优选地附接到板条上，使得在滑动轴承与桁架之间存在两个部件的主滑动表面。该主滑动表面水平地对齐，以便经由滑动轴承将竖直负载从板条传递到桁架，同时允许板条相对于桁架位移。优选地，滑动轴承从上方绕桁架的两侧接合，或者位于对应形状的凹槽中，使得除了水平主滑动表面之外，在滑动轴承与桁架之间形成两个竖直导向表面。当平行于桁架的纵向轴线施加水平负载时，板条因此可以沿桁架相对于桁架移动。另一方面，横向地作用于桁架的纵向轴线的任何水平负载都在板条与桁架之间的竖直导向表面的区域中传递。
6.尽管为了简单起见，表面、轴线和负载的任何取向在本文中被描述为水平或竖直的，但是其并不局限于严格意义上的水平或竖直平面或方向。在本公开中，这种取向指示仅指过渡结构或桥的移动平面。例如，通过板条沿桁架的移动轴和板条的纵向轴线或对应的平行线，移动平面横跨在桁架与板条的交点处。如果过渡结构以一定角度安装，则尤其如此。因此，在这种情况下，水平主滑动表面的取向可以不同于狭义上的水平面，因此也可以是倾斜的。这同样适用于垂直于其布置的竖直导向表面以及对应描述的负载效应。
7.板条还可以相对于横杆可旋转地安装在各自的交点处。移动控制原理使得能够以尽可能小的阻力绕竖直轴线旋转。例如，这种移动控制原理用在用于公路桥的平巷交叉道口的“毛雷尔(maurer)旋转托梁”中，或者也用在用于铁路桥梁建设的“毛雷尔导向枕木”中。优选地，绕两个水平轴线的弹性可旋转性允许适应公差和膨胀差以及磨损部件的可互换性，同时传递活负载。
8.扭矩的传递，例如来自制动和起动在路面上引起的水平负载，通常由前述滑动轴承绕水平轴线的扭转阻力、桁架下面的附加导向滑动元件或独立于这些的支撑元件来实
现。
9.因此，在已知的过渡结构中，在板条与桁架的交点处，竖直与水平负载传递之间存在功能分离。当竖直负载经由水平主滑动面被桁架吸收时，横向地作用于桁架的纵向轴线的水平负载在板条与桁架之间的竖直导向表面的区域内传输。结构承载的din en 1337-2:2004标准第6.8点规定，主滑动表面的尺寸必须以在其使用状态下不出现间隙的方式进行设计。与桥梁支座相比，对过渡结构的影响几乎完全是可变的。因此，来自静重的基本负载丢失，并且尽管滑动元件偏置，通常也不能实现无间隙的验证。为此，滑动材料也用于主滑动表面，其通常仅用于导向并表现出增加的磨损行为和增加的滑动阻力。
10.根据结构设计基础的din en 1990:2010-12标准，使用状态延伸至并包括正常使用极限状态。如果超过正常使用极限状态，则不再满足结构或部件正常使用的规定条件。因此，在正常使用状态或使用者的健康状态或结构的外观下影响结构或其部分中的一者的功能的极限状态也被分类为正常使用极限状态。
11.在为地震等极端情况设计的特殊过渡结构的情况下，当极端情况发生时，使用状态可能因此仍然存在。这也特别适用于触发仅在极端情况下使用的任何紧急和缓冲功能后的状态。这里，例如，在使用状态期间，旨在计算滑动板从中间轴承部分的提升。
12.尽管已经证实了负载传递的原理，但是已经发现，大量的灰尘、污垢或其他异物会积聚在滑动表面的区域，尤其是在这种过渡结构的长期使用过程中。如果不进行过渡结构的定期维护，这可能导致滑动材料的磨损增加或损害过渡结构的滑动性能。这主要是由于这样的事实，即利用竖直和水平负载传递之间的这种功能分离，在导向装置的各个部件之间存在一定量的游隙，这在原则上是不可避免的。因此，当使用过渡结构时，在竖直导向表面的区域中出现间隙。该游隙或间隙还会导致导向表面的区域中的边缘压缩。结果是过渡结构内的不均匀负载传递，这会导致滑动材料的磨损增加和不均匀。另外，由于存在间距，导向表面只能在最初进行润滑，并且无法保证润滑剂的持续供应。另外，必须使用能够吸收高局部压缩的滑动材料。因此，这里最终使用的滑动材料由于相对高的摩擦系数而表现出相对差的滑动性能。这导致对应过渡设计的控制行为达不到最优。
13.尽管主水平滑动表面没有游隙，但由于负载组合和最多初始润滑的合适滑动材料产生的间隙，上述缺点也适用于此。


技术实现要素：

14.因此，本发明的任务是提供一种改进的过渡设计，该设计一方面尽可能简单，而另一方面尽可能长时间地操作而无需维护，并且即使在负载增加的情况下也是可靠的，从而可以降低制造期间和操作期间的成本和工作量。
15.根据本发明，通过根据权利要求1的过渡结构实现了上述问题的解决方案。从属权利要求2至31给出了本发明有利的进一步实施方案。
16.因此，根据本发明的过渡结构的特征在于，主滑动表面具有至少两个部分滑动表面，两个部分滑动表面中的每一者布置在相互成角度的滑动平面中，滑动平面在共同的交线中相交，该交线形成移动轴，板条可以沿该移动轴相对于桁架移动。在这点上，至少一个滑动平面与过渡结构的移动平面成斜角布置。在本公开中，相互偏斜的布置被理解为表示对应元件的相互不平行和不正交的布置。
17.主滑动表面的两个成角度的滑动表面结合了板条与横杆之间的竖直和水平负载传递的功能。因此，任何竖直负载以及横向作用于移动轴的水平负载都可以被过渡结构的主滑动面吸收。因此，先前使用的竖直导向表面不再是必需的，因为它们的功能完全由主滑动表面执行。这大大简化了过渡结构的设计。制造成本可以相应地降低。在某些情况下只能在有限的范围内使用的安装空间也可以显著减少。另外，侧向竖直导向表面的省略消除了提供导向间距的需要。这大大减少了进入滑动表面的污垢和异物的数量。这种设计意味着传统的滑动材料可以用于桥梁支座的主滑动表面。
18.随着主滑动表面的区域中的连续且均匀压缩，永久润滑的滑动材料现在也特别适合于导向，例如从用于结构承载的din en 1337-2:2004标准中已知。这些具有低摩擦系数，特别是低磨损。在由申请人进行的测试中，已经可以在当前引导主滑动表面中的累积滑动距离比先前分离的导向表面中的累积滑动距离高25倍的情况下用对应的滑动材料建立阻力。
19.另外，彼此倾斜的两个部分滑动表面使得板条能够相对于移动轴在桁架上连续自动定心。因此，板条总是相对于桁架最佳地定位，并且可以避免沿移动轴的可能的边缘压缩。由于竖直对齐的导向表面，不再有任何轴承游隙。
20.有利地，两个滑动平面包括第一角度，该第一角度被选择成使得在过渡结构的使用状态期间在主滑动表面的区域中不出现间隙。换句话说，提供了一种过渡结构，其在使用状态期间在交点的区域中的桁架与板条之间的所有滑动表面中没有间隙。
21.在过渡结构的该区域中，最大可能的竖直负载与水平负载之间的比率可以通过两个部分滑动表面相对于彼此的倾斜度或者第一角度的选择来最佳地调节。通过适当选择两个部分滑动表面相对于彼此的倾斜度，即使在使用过渡结构时最大水平负载与对应的最小竖直负载相结合的情况下，也可以避免主滑动表面的区域中的间隙。同时，在主滑动表面的区域中可以使用摩擦尽可能小的滑动材料。
22.优选地，主滑动表面正好具有两个，最优选地只有两个部分滑动表面。这样，根据本发明的过渡结构尽可能简单。两个部分滑动表面例如可以形成连续的主滑动表面，该主滑动表面在移动轴的区域中仅弯曲一次。这里，除了两个相互成角度的滑动平面之外，两个部分滑动表面因此也沿移动轴相交。替代地，两个部分滑动表面也可以在相应的滑动平面中彼此分开地形成。
23.优选地，两个滑动平面被布置成使得交线平行于桁架的纵向轴线延伸。因此，移动轴也平行于桁架的纵向轴线。通过这种构型，整个过渡结构在负载传递方面尽可能均匀地加载。此外，板条可以在移动轴的两个方向上以相同的阻力均匀移动。
24.有利地，若干个主滑动表面沿桁架布置，并且形成共同的移动轴。所有主滑动表面的公共的移动轴允许板条以尽可能小的阻力沿桁架移动。另外，桁架具有尽可能简单的结构，这可以减少制造的工作量和成本。优选地，多个主滑动表面也具有共同的滑动平面。这样，桁架可以沿其纵向轴线均匀地形成。桁架的设计进一步简化并且制造成本降低。
25.第一角度以在过渡结构的极限状态下，在主滑动表面的区域中不出现间隙的方式进行选择。如果过渡结构上的负载从使用状态进一步增加，则出现极限状态。根据结构设计基础的din en 1990:2010-12标准，这种状态与塌陷或其他形式的结构失效有关。因此，那些关系到人员安全和/或结构安全的极限状态也被归类为极限状态。这样做的优点是，即使
在这种状态下，仍然确保在主滑动表面的区域中不出现间隙。
26.优选地，桁架在主滑动表面的区域中具有至少一个滑动板。滑动板优选由诸如铜、钢、铝或不锈钢的金属制成。通过将滑动板附接在主滑动表面的区域中，桁架与板条之间的摩擦可以减小。同样，防止了桁架的该区域中的材料磨损。另一方面，滑动板在适当磨损后可以简单地更换成新的。
27.有利地，桁架本身由优选地为金属的滑动材料制成作为相对表面。因此，在主滑动表面的区域中，可以从桁架中省略任何滑动板或类似物。
28.优选地，主滑动表面具有永久润滑的滑动材料，优选地具有ptfe、uhmwpe、pom和/或pa。在一个实施方案中，滑动材料例如以润滑的滑动盘的形式提供，该滑动盘优选地具有至少一个润滑袋，润滑剂可以存储在该润滑袋中并均匀地分配。因此，可以提供具有特别低摩擦系数的滑动材料。滑动材料的磨损也可以显著减少。还可以想到将滑动垫形式的滑动材料附接到板条上。
29.有利地，相对于彼此成角度的至少两个部分滑动表面以对应的滑动平面形成斜屋顶的形状的方式进行布置。斜屋顶以交线或移动轴形成斜屋顶的脊的方式进行设计。斜屋顶的形状具有特别的优点，即可以尽可能地避免在至少两个彼此成角度的部分滑动表面的区域中的污垢和异物的任何积聚。这尤其适用于交线或移动轴的区域，因为这代表了作为屋脊的斜屋顶的最高点。
30.优选地，至少两个彼此成角度的部分滑动表面以对应的滑动平面形成倒置的斜屋顶的形状的方式进行布置。这里，斜屋顶也以交线或移动轴形成斜屋顶的脊的方式进行设计。由于倒置的屋顶形状，可以使板条或对应的连接部件在移动轴附近的最高负载点处更坚固，而不需要在竖直方向上的更多安装空间。因此，尽管负载增加，但仍然可以节省安装空间。
31.优选地，至少两个彼此成角度的部分滑动表面相对于对称平面对称地形成，该对称平面在竖直于移动平面的方向上延伸穿过交线。至少两个部分滑动表面的对称布置改善了板条在桁架上沿移动轴的自动定心。另外，如果板条相对于桁架在沿移动轴的两个方向上的位移条件尽可能相等，则是有利的，特别是在平衡负载施加或负载从所有侧面传递的情况下。另外，过渡结构设计简单，因此制造成本低。替代地，两个部分滑动表面的截面面积也可以设计成不同的大小，从而根据第一角度和预期的负载比，为摩擦和耐用性建立最佳的表面压力。
32.有利地，至少一个滑动平面相对于移动平面进一步倾斜第二角度，该第二角度介于10度与60度之间，优选地为45度。特别是在第二角度较陡的情况下，对应的高水平负载可以横向于移动轴被相应的成角度的部分滑动表面吸收。同时，仍然可以在主滑动表面的区域中使用具有低摩擦值的滑动材料。一方面，这防止了在主滑动表面的区域中出现间隙。另一方面，板条相对于桁架沿移动轴的移动以尽可能小的阻力得到保证。不同的滑动平面可以具有相同的第二角度。还可以使用不同的第二角度来使过渡结构适应不同的负载效应。
33.优选地，第一角度介于60度与160度之间，优选地为90度。特别是在第一角度更尖锐的情况下，对应的高水平负载可以横向于移动轴被相应的成角度的部分滑动表面吸收。同时，仍然可以在主滑动表面的区域中使用具有低摩擦值的滑动材料。一方面，这防止了在主滑动表面的区域中出现间隙。另一方面，其确保板条相对于桁架沿移动轴以尽可能小的
阻力移动。
34.优选地，过渡结构在板条处具有与桁架的至少一个交点，在该交点处，具有支撑板的滑动轴承，优选地能够绕竖直于移动平面的轴线旋转，布置在桁架与板条之间，主滑动表面在桁架与支撑板之间延伸。通过板条与桁架之间的滑动轴承，竖直和水平负载可以经由支撑板选择性地传输。如果滑动轴承是可旋转的滑动轴承，那么板条可以在交点处相对于桁架进行扭转和滑动移动。在这种情况下，以尽可能小的阻力绕竖直轴线的可旋转性使移动控制原理成为可能。
35.优选地，支撑板被设计成可变形的，使得主滑动表面具有至少一个部分滑动表面，该部分滑动表面取决于负载施加的大小而水平于运动平面。如果滑动平面形成斜屋顶的形状，那么支撑板中会生成高弯曲应力。系统的承载能力可以通过增加另外的水平部分滑动表面来增加，该滑动表面仅在支撑板相应变形时施加或形成。
36.有利地，轴承具有基板，滑动轴承经由基板紧固到板条。优选地，板条或基板具有第一耳轴，滑动轴承借助于该第一耳轴可旋转地附接到板条。借助于基板，滑动轴承可以被设计得尽可能稳定。另一方面，第一耳轴能够使滑动轴承绕其竖直轴线适当地旋转。
37.有利地，滑动轴承还具有布置在支撑板与基板之间的弹性体层。弹性体层在基板与支撑板之间提供柔性缓冲功能。因此，例如，弹性体层使基板能够相对于支撑板位移、倾斜和/或扭转。这样，桁架与板条之间的微小移动可以得到补偿。另外，弹性体层具有阻尼特性。
38.优选地，滑动轴承具有布置在支撑板与基板之间的平面中的至少一个剪切表面，该平面与相互成角度的部分滑动表面的滑动平面成斜角布置。优选地，滑动轴承具有与交点处相互成角度的部分滑动表面的数量相同的滑动平面的数量。如果使用弹性体层，则该弹性体层至少布置在剪切表面的区域中。部分滑动表面和推力表面的不同倾斜度允许对适应行为进行最佳调节。这尤其是与弹性体层和以倒置的斜屋顶的形式朝向彼此成角度的部分滑动表面的滑动平面的布置相结合的情况。
39.有利地，过渡结构在至少一个交点的区域中包括支架，该支架布置在板条上并且具有带有滑动材料的偏置单元，该滑动材料优选地是滑动弹簧。支架和偏置单元以板条在交点处相对于桁架被偏置的方式进行设计，并且被安装成可绕竖直于移动平面的轴线位移和/或旋转。首先，偏置单元确保可以建立足够的竖直负载来吸收水平负载，而不会引起滑动表面的区域的提升。此外，偏置单元可以用于调节板条相对于桁架的移动。最后，借助于板条与桁架之间的另一个连接点，板条可以相对于桁架更精确地定位。
40.优选地，偏置单元被设计成对于板条相对于桁架沿主滑动表面的移动是导向中性的。优选地，偏置单元没有竖直导向表面。因此，在这种情况下，也没有横向于桁架纵向轴线定向的水平负载作用在偏置单元上。在这种情况下，板条仅通过主滑动表面的部分滑动表面在桁架上沿移动轴被导向，这些部分滑动表面相对于彼此成角度。由于省略了导向表面，桁架绕竖直轴线的旋转移动经由偏置单元的滑动表面成为可能。通过适当地选择偏置负载和滑动轴承上的两个成角度的部分滑动表面之间的第一角度，也可以防止滑动轴承在使用状态下产生间隙。这减小了滑动阻力，并且能够以低成本制造偏置单元。
41.有利地，支架具有第二耳轴，偏置单元通过该第二耳轴可旋转地附接到支架。第一耳轴和第二耳轴形成共同的旋转轴线，使得板条在交点处相对于桁架绕旋转轴线可旋转地
安装。第一耳轴和第二耳轴的相互作用允许板条在交点处相对于桁架精确地旋转。特别是当偏置单元具有任何导向表面时，使用第二耳轴。
42.优选地，偏置单元的滑动材料包括永久润滑的滑动材料，优选地具有ptfe、uhmwpe、pom和/或pa。在一个实施方案中，滑动材料例如以润滑的滑动盘的形式提供，该滑动盘优选地具有至少一个润滑袋，润滑剂可以存储在该润滑袋中并均匀地分配。这提供了具有特别低摩擦系数的滑动材料。滑动材料的磨损也可以显著减少。
43.优选地，偏置单元具有用于在安装状态下使偏置单元偏置的螺钉。例如，为此目的，螺钉与支架接合。替代地，偏置单元以其可以被偏置地安装并且在安装状态下释放到预定的偏置尺寸的方式进行设计。这允许尽可能容易和灵活地设置期望的偏置尺寸。
44.有利地，过渡结构具有至少一个桁架箱，桁架的一个端部可位移地和/或可旋转地安装在该桁架箱中。在原则上，这种桁架箱布置在结构部分的区域中的桁架的相应安装点处，并且特别地，为桁架的任何类型的移动提供缓冲空间。这样，结构的两个部分相对于彼此的任何移动都可以得到补偿。
45.优选地，桁架的端部具有至少一个孔，并且桁架箱具有至少一个耳轴，桁架的端部经由该耳轴可旋转地安装在桁架箱中。桁架箱也可以具有至少一个孔，并且桁架的端部具有至少一个耳轴，以便相应地支撑桁架。在这两种情况下，桁架都尽可能简单有效地支撑在桁架箱中。
46.优选地，桁架箱具有布置在桁架上方的上滑动轴承，其中如上所述设计的主滑动表面布置在上滑动轴承与桁架之间。在上滑动轴承的帮助下，桁架的移动可以在桁架箱内被精确地导向。有利地，上滑动轴承是滑动弹簧。滑动弹簧用作偏置单元，以相对于下伏的下滑动轴承偏置桁架，从而调节桁架在桁架箱内的移动自由度。下滑动轴承不执行任何导向功能。滑动弹簧防止桁架在桁架箱内升起。根据本发明的主滑动表面的上述优点相应地适用。
47.有利地，上滑动轴承还可旋转地附接到桁架箱。为此目的，上滑动轴承或对应的滑动弹簧优选地包括紧固在桁架箱中的耳轴。因此，可以在桁架的支撑点处使桁架的位移和旋转成为可能。还可以想到，桁架相对于下伏的结构承载以仅允许旋转移动，而另一方面防止滑动移动的方式进行偏置。
48.有利地，过渡结构是用于一般道路过渡的旋转桁架设计。在这种情况下，板条被安装成使得其可以在旋转的道路桁架上位移和旋转，其中桁架中的一些以一定角度布置。这产生了有利的移动控制原理，使得过渡结构能够特别灵活地适应结构接缝的不同尺寸和变化的负载效应。
49.替代地，过渡结构也可以设计为铁路桥梁建设中的导向枕木设计。导向枕木设计基本上基于旋转桁架设计的移动控制原理。另外，其被设计成导向铁路轨道穿过结构接缝。在这种情况下，例如，板条可以设计成可位移的铁路轨枕。替代地，也可以想到将铁路轨枕布置在板条上。
50.有利地，几个、优选两个主滑动表面布置在桁架与板条之间，所述主滑动表面的移动轴彼此不同。这使得有可能以非常简单的方式增加板条与桁架之间的整个主滑动表面。因此，整个主滑动面被设计成用于作用在过渡结构上的更高负载。间隙的风险进一步降低。另外，由于多个移动轴，板条可以相对于桁架被更精确地导向。
51.如果移动轴彼此平行地延伸并且优选地布置在过渡结构的移动平面中或与其平行的平面中，则这是有用的。移动轴彼此平行意味着可以避免主滑动表面中增加的摩擦或边缘压缩。因此，板条可以相对于桁架以尽可能小的阻力移动。这同样适用于移动轴相对于过渡结构的移动平面的有利布置。另外，过渡结构具有特别简单的设计。
附图说明
52.在下文中，现在将参考附图示意性地描述本发明的有利实施方案，其中
53.图1是根据本发明的第一实施方案的过渡结构的侧视图；
54.图2是根据第二实施方案的过渡结构的一部分的透视图；
55.图3是图2所示的过渡结构的示意性仰视图；
56.图4是图1和图2所示的过渡结构的板条与桁架的交点的侧视图和分解图；
57.图5是图4所示的分解图的一部分；
58.图6是根据本发明的第三实施方案的过渡结构的板条与桁架的相交的侧视图和分解图；
59.图7是图6所示的分解图的一部分；
60.图8是根据第四实施方案的过渡结构的交点k的截面图；并且
61.图9是根据第五实施方案的过渡结构的交点k的截面图。
62.不同实施方案中的相同部件标有相同的附图标记。
具体实施方式
63.图1示出了根据特别有利的实施方案的过渡结构10a的示意性结构。过渡结构10a具有三个桁架16，其布置在结构12的两个结构部分12a与12b之间，并且因此跨接两个结构部分12a与12b之间的结构接缝14。在这点上，桁架16各自在其端部处被支撑在过渡结构10a的桁架箱18中。因此，过渡结构10a具有形成在结构12的对应结构部分12a和12b的结构边缘处的总共六个这样的桁架箱18。所示的过渡结构10a形成为枢转桁架结构。因此，桁架16在此全部可旋转地和纵向可滑动地支撑在相应的桁架箱18中。这种支撑点可以例如通过布置在桁架16下方的下滑动轴承52和布置在桁架16上方的上滑动轴承50来实现。上滑动轴承50被设计为滑动弹簧，其可以绕其竖直轴线旋转。桁架16安装在结构部分12a上的桁架箱18中，以便可以在它们的纵向方向上仅以小的游隙位移。这允许桁架16的旋转移动得到补偿。桁架16的一个端部也可以固定地保持在桁架箱18中，而仅仅是可旋转的。例如，桁架16可以具有孔，桁架箱18可以具有耳轴，以相应地支撑桁架16的端部(未示出)。
64.此外，过渡结构10a具有九个板条20和两个边缘板条20a，这两个边缘板条20a固定地连接到对应的桁架箱18。板条20和边缘板条20a间隔开并可滑动地安装在桁架16上。因此，在板条20与桁架16的每个交点k处，主滑动表面22位于两个部件之间。在该实施方案中，主滑动表面22被构造成允许板条20在交点k处相对于桁架16沿该桁架的纵向轴线移动。另外，板条20相对于桁架16绕竖直轴线v可旋转地安装在交点k处。为此目的，可旋转的滑动轴承24布置在板条20与桁架16之间的相应交点k处。滑动轴承24可旋转地附接到板条20的上侧，并且搁置在桁架16的下侧上。因此，主滑动表面22在此在滑动轴承24与桁架16之间延伸。
65.图2和图3示出了根据第二实施方案的过渡结构10b的一部分的透视图。过渡结构10b与第一实施方案的过渡结构10a基本上相同。相同的部件将不会在下面进一步讨论。
66.过渡结构10b的不同之处仅在于其只有三个板条20和两个边缘板条20a。特别是从图3的仰视图可以看出，在该实施方案中，中心桁架16安装成与施工接缝轴线成矩形，因此也与板条20和边缘板条20a成矩形。另一方面，两个外桁架16与板条20和边缘板条20a成一角度对齐。
67.在图4和图5中，作为示例，更详细地示出了板条20与桁架16的交点k。特别是从图5中可以看出，滑动轴承24包括基板26、支撑板28和它们之间的弹性体层30。基板26包括第一耳轴32，滑动轴承24借助于该第一耳轴附接到板条20，从而可绕竖直旋转轴线v旋转。替代地，板条20可以包括耳轴32(未示出)。另一方面，支撑板28搁置在横梁16上，使得实际的主滑动表面22位于支撑板28与桁架16之间。
68.主滑动表面22包括两个部分滑动表面22a和22b，每个部分滑动表面布置在相互成角度的滑动平面34a和34b中。在这点上，两个滑动平面34a和34b在共同的交线s处相交，该交线s形成移动轴a，板条20可以沿该移动轴相对于桁架16移动。两个滑动平面34a和34b与过渡结构10a、10b的移动平面b成斜角布置。在交点k处，移动平面b由移动轴a和平行于板条20的纵向轴线l的直线横跨。在该实施方案中，移动平面b对应于水平面。因此，本文描述的部件和负载作用的所有水平和竖直对准也参考移动平面b。两个滑动平面34a和34b被布置成使得交线s平行于桁架16的纵向轴线。这允许板条20沿移动轴a的两个方向相对于桁架16均匀地移动。
69.两个部分滑动表面22a和22b以对应的滑动平面34a和34b形成斜屋顶的形状的方式进行布置。这里，移动轴a应理解为斜屋顶的脊。此外，两个部分滑动平面22a和22b具有相同的大小，并且相对于在竖直方向上延伸穿过交线s的对称平面e彼此对称地形成。还可以想到，不同地确定两个部分滑动表面22a和22b的尺寸(未示出)，以便在每种情况下针对不同的负载来设计它们。
70.另外，主滑动表面22包括滑动材料36，以减少板条20与桁架16之间的摩擦。在当前情况下，支撑板28为此目的在两个部分滑动表面22a和22b的每一者的区域中包括滑动垫36a和36b。滑动垫36a和36b两者都包括永久润滑的滑动材料，诸如ptfe。这里也可以使用uhmwpe、pom和/或pa。另外，桁架16在两个部分滑动表面22a和22b的每一者的区域中包括由不锈钢制成的滑动板38a和38b。两个滑动垫36a和36b因此搁置在滑动板38a和38b上，以沿其滑动。这可以减少支撑板28与桁架16之间的摩擦，以及滑动材料36上的磨损。替代地，这里可以使用带有预制润滑袋的润滑聚合物滑动盘。例如，桁架16也可以由金属滑动材料制成。在这种情况下，两个滑动板38a和38b也可以省略。
71.主滑动表面22或两个部分滑动表面22a和22b的特殊布置允许竖直和水平负载传递的功能组合。一方面，竖直负载可以经由两个部分滑动表面22a和22b吸收，并从板条20传递到桁架16。这同样适用于横向于移动轴a定向的水平负载。因此，另一方面，这些负载也可以由两个部分滑动表面22a和22b吸收，并相应地在板条20与桁架16之间传递。
72.可吸收的竖直负载和横向于移动轴a的水平负载的比率可以通过两个部分滑动表面22a和22b或对应的两个滑动表面34a和34b的倾斜度来调节。因此，滑动平面34a和34b两者都包括第一角度α，该第一角度被选择成使得在过渡结构10a、10b的使用状态下，在主滑
动表面22的区域中不出现间隙。第一角度α甚至被选择成使得即使在过渡结构10a、10b的极限状态下，在主滑动表面22的区域中也不会出现间隙。在该实施方案中，第一角度α是90度。然而，如果过渡结构10a、10b被设计用于较小量级的水平负载，也可以使用更钝的第一角度α。
73.替代地或另外，两个滑动平面34a和34b的倾斜度也可以通过其相对于过渡结构10a、10b的移动平面b的交叉角度来表示。因此，两个滑动平面34a和34b两者相对于移动平面b向下成角度或倾斜第二角度β。在本实施方案中，两个滑动平面34a和34b具有相同的第二角度β，这里是45度。然而，在较小量值的水平负载的情况下也可以选择稍微更平坦的第二角度β。
74.此外，过渡结构10a、10b具有在交点k的区域中具有偏置单元42的支架40。支架40附接到板条20。此外，支架40和偏置单元42被构造成使得板条20借助于偏置单元42相对于桁架16在交点k处绕竖直轴线v被偏置、位移和旋转。在该实施方案中，偏置单元42被设计成滑动弹簧。滑动弹簧附接到桁架16的下侧，使得水平滑动表面44位于滑动弹簧与桁架16之间。然而，滑动弹簧没有任何导向表面。这使得绕竖直轴线v的旋转移动成为可能。
75.在水平滑动表面44的区域中，滑动弹簧包括具有ptfe的润滑滑动盘的形式的滑动材料46。然而，使用uhmwpe、pom和/或pa也是可能的。此外，滑动盘具有多个预制的润滑袋，润滑剂可以储存在这些润滑袋中并且均匀地分布在水平滑动表面44的区域中。
76.此外，支架40包括刚性连接元件48a。连接元件48a可以替代地形成为第二耳轴48b，滑动弹簧经由该第二耳轴可旋转地附接到支架40。例如，如果偏置单元42具有邻近水平滑动表面44的任何导向表面，这是有利的。在这种情况下，滑动轴承24的第一耳轴32和支架40的第二耳轴48b形成共同的旋转轴线d。因此，板条20被安装成相对于桁架16在交点k处可绕旋转轴线d旋转，并因此绕竖直轴线v旋转。因此，尽管有预负载，由滑动轴承24提供的板条20与桁架16之间的自由度不再受到限制。
77.在本实施方案中，主滑动表面22在沿桁架16的所有交点k处形成共同的移动轴a。另外，对应的部分滑动表面22a和22b位于相同的滑动平面34a和34b中。因此，桁架16在滑动区域中沿其纵向轴线具有恒定的截面。这可以简化过渡结构10a、10b的构造并降低制造成本。
78.支撑板28被设计成在施加高负载的情况下可变形。因此，如果足够高的负载施加到支撑板28，其水平部分与桁架16的水平部分接触。因此，主滑动表面22在支撑板28与桁架16之间具有另一个水平部分滑动表面22c。
79.根据本发明的主滑动表面22的优点也可以应用于桁架箱18中的桁架16的轴承。如上所述，桁架16经由上滑动轴承50或对应的滑动弹簧和下滑动轴承52接纳在相应的桁架箱18中。因此，桁架16可以借助于滑动弹簧相对于下滑动轴承被偏置。滑动弹簧可以经由耳轴可旋转地附接到桁架箱18的顶板上。然而，在该实施方案中，耳轴附接到边缘板条20a的下侧，该边缘板条邻接桁架箱18的顶板。另外，滑动弹簧搁置在桁架16上。因此，在滑动弹簧与桁架16之间有如前所述的另一个主滑动表面。
80.在图6和图7中，示出了根据本发明的第三实施方案的过渡结构110的板条120和桁架116的交点k。过渡结构110与第二实施方案的过渡结构10b基本上相同。相同的部件将不会在下面进一步讨论。
81.然而，过渡结构110与第二实施方案的过渡结构10b的不同之处在于，板条120或滑动轴承124与桁架116之间的主滑动表面122被不同地构造。这里，朝向彼此成角度的两个部分滑动表面122a和122b被布置成使得对应的滑动平面134a和134b形成倒置的斜屋顶的形状。这里，移动轴a也形成了斜屋顶的脊。布置在主滑动表面122的区域中的部件的设计，诸如滑动板138a和138b以及滑动垫136a和136b，已经被相应地修改。这同样适用于滑动轴承124的部件，诸如基板126、弹性体层130和支撑板128。然而，它们的基本功能仍然如上所述。
82.该实施方案的优点基本上对应于第二实施方案的优点。另外，滑动轴承124可以被设计成在旋转轴线d的区域中在最大应力中心处比在周边区域中更强，而不需要在竖直方向上的更多安装空间。此外，在该实施方案中，零扭矩点，即与偏置单元42或滑动弹簧和滑动轴承124中的滑动表面成直角的三个负载的交点，向上移动到板条120的高度。这提高了交点k处的扭转刚度。
83.在图8中，示出了根据本发明的第四实施方案的过渡结构210的板条120和桁架116的交点k的截面图。过渡结构210与第三实施方案的过渡结构110基本上相同。相同的部件将不会在下面进一步讨论。
84.然而，过渡结构210的不同之处在于其具有不同的滑动轴承224。这里，支撑板228形成为两件。另外，滑动轴承224具有两个剪切表面254和256，每个剪切表面布置在支撑板228与基板226之间的平面258和260中。在这点上，两个平面258和260与部分滑动表面122a和122b的滑动平面134a和134b成斜角布置，该滑动平面相对于彼此成角度。
85.图9示出了根据本发明的第五实施方案的过渡结构310的板条120和桁架116的交点k的截面图。过渡结构310与第三实施方案的过渡结构110基本上相同。下面将不进一步讨论相同结构的部件。此外，为了清楚起见，图中没有描述滑动轴承、桁架和相关滑动表面的所有细节。
86.过渡结构310与第三实施方案的过渡结构110的不同之处在于，如上所述，两个主滑动表面122并排布置在桁架116与板条120之间。特别地，两个主滑动表面122相同地形成。因此，两个主滑动表面122的相应的局部滑动表面122a和122b被布置成使得相应的滑动平面134a和134b形成倒置的斜屋顶的形状。在这种情况下，两个主滑动表面122的两条交线s和两个移动轴a分别彼此不同。在该实施方案中，两个移动轴a彼此平行。此外，两个移动轴a布置在过渡结构310的移动平面b中。另一主滑动表面122进一步降低了在过渡结构310的交点k处的整个主滑动表面中的间隙的风险。同时，由于两个移动轴a在移动平面b中相对于彼此的平行布置，板条120可以相对于桁架116以尽可能小的阻力在交点k中移动。
87.根据本发明的过渡结构可以替代地设计为用于铁路桥梁建设的导向枕木设计。这里也应用了所述旋转桁架设计的基本原理。
88.附图标记
89.10a,10b,
90.110,210,310 过渡结构
91.12
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结构
92.12a
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第一结构部分
93.12b
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第二结构部分
94.14
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结构接缝
95.16,116
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桁架
96.18
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桁架箱
97.20,120
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板条
98.20a
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边缘板条
99.22,122
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主滑动表面
100.22a,122a
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部分滑动表面
101.22b,122b
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部分滑动表面
102.22c
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部分滑动表面
103.24,124,224
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滑动轴承
104.26,126,226
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基板
105.28,128,228
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支撑板
106.30,130
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弹性体层
107.32
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第一耳轴
108.34a,134a
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滑动平面
109.34b,134b
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滑动平面
110.36
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滑动材料
111.36a,136a
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滑动垫
112.36b,136b
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滑动垫
113.38a,138a
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滑动板
114.38b,138b 滑动板
115.40
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支架
116.42
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偏置单元
117.44
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水平滑动表面
118.46
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滑动材料
119.48a
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连接元件
120.48b
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第二耳轴
121.50
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上滑动轴承
122.52
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下滑动轴承
123.254
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剪切表面
124.256
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剪切表面
125.258
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平面
126.260
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平面
127.a
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移动轴
128.b
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移动平面
129.d
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旋转轴线
130.e
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
对称平面
131.s
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交线
132.k
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交点
133.l
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向轴线
[0134]vꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
竖直轴线
[0135]
α
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一角度
[0136]
β
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二角度