车用燃油泵支架总成的制作方法

1.本实用新型属于燃油泵支架技术领域，特别是涉及车用燃油泵支架总成。


背景技术：

2.目前的燃油泵支架都是与燃油泵配对生产，现有的燃油泵支架通常只能适配单一型号的燃油泵安装，并且安装过程中需要用大量的螺栓和卡扣进行固定，安装十分复杂，后期拆卸也十分不便；因此，提出一种车用燃油泵支架总成。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供车用燃油泵支架总成，解决现有的燃油泵支架通常只能适配单一型号的燃油泵安装，并且安装过程中需要用大量的螺栓和卡扣进行固定，安装十分复杂，后期拆卸也十分不便的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为车用燃油泵支架总成，包括安装板和安装架，所述安装架固定于安装板前端面，所述安装架上表面开设有两组第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动配合有滑板，所述滑板上表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动配合有两组滑座，所述滑座上表面固定连接有夹板，所述夹板上表面固定连接有固定座，所述固定座一侧壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽内表面连接有复位弹簧，所述复位弹簧一端连接有限位块；通过旋转第一转盘，带动双向螺纹杆旋转，双向螺纹杆两组滑板呈对称位移，从而使两夹板之间的横向间距缩近；通过旋转第二转盘，带动双向丝杆旋转，双向丝杆带动两组滑座呈对称位移，使两夹板之间的纵向间距缩近，四组夹板的夹具可以灵活调整，从而使该支架可以对不同型号的燃油泵进行夹装，并且装配方便，极大地提升了装配效率。
6.所述限位块一侧壁固定连接有拉柱，所述拉柱贯穿弹簧槽，所述弹簧槽一端连接有拉板；限位块对燃油泵进行限位，避免燃油泵在安装后脱落，提升安装稳定性；通过拉动拉柱，可以解除限位块对燃油泵的限位。
7.所述第一滑槽内侧壁转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆与滑板螺纹配合，所述双向螺纹杆一端固定连接有第一转盘。
8.所述第二滑槽内侧壁转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆与滑座螺纹配合，所述双向丝杆一端固定连接有第二转盘。
9.所述夹板与滑座之间固定连接有加强杆；加强杆提升了夹板的支撑强度。
10.所述安装板一表面开设有若干安装孔；通过安装孔可以对安装板进行安装。
11.所述第一滑槽内侧壁固定连接有若干限位柱，所述滑板一侧壁开设有若干限位孔，所述限位柱与限位孔滑动配合；限位柱和限位孔，提升了滑板滑动时的稳定性。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型通过设置安装架、第一滑槽、第二滑槽、滑板、滑座、双向螺纹杆和双向丝杆，使两夹板之间的纵向间距缩近，四组夹板的夹具可以灵活调整，从而使该支架可以对
不同型号的燃油泵进行夹装，并且装配方便，极大地提升了装配效率；通过设置弹簧槽、复位弹簧和限位块，对燃油泵进行限位，避免燃油泵在安装后脱落，提升安装稳定性；通过设置限位柱和限位孔，提升了滑板滑动时的稳定性。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为车用燃油泵支架总成的等轴侧立体结构示意图；
17.图2为车用燃油泵支架总成的上视结构示意图；
18.图3为图2中a-a剖面结构示意图；
19.图4为图2中b-b剖面结构示意图；
20.图5为图4中c部分局部放大图；
21.图6为车用燃油泵支架总成的右侧立体结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、安装板；2、安装架；3、第一滑槽；4、双向螺纹杆；5、滑板；6、第一转盘；7、第二滑槽；8、双向丝杆；9、滑座；10、夹板；11、第二转盘；12、加强杆；13、固定座；14、弹簧槽；15、复位弹簧；16、限位块；17、拉柱；18、拉板；19、安装孔；20、限位柱；21、限位孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.请参阅图1-图6所示，本实用新型为车用燃油泵支架总成，包括安装板1和安装架2，安装架2固定于安装板1前端面，安装架2上表面开设有两组第一滑槽3，第一滑槽3内部滑动配合有滑板5，滑板5上表面开设有第二滑槽7，第二滑槽7内部滑动配合有两组滑座9，滑座9上表面固定连接有夹板10，夹板10上表面固定连接有固定座13，固定座13一侧壁开设有弹簧槽14，弹簧槽14内表面连接有复位弹簧15，复位弹簧15一端连接有限位块16；通过旋转第一转盘6，带动双向螺纹杆4旋转，双向螺纹杆4两组滑板5呈对称位移，从而使两夹板10之间的横向间距缩近；通过旋转第二转盘11，带动双向丝杆8旋转，双向丝杆8带动两组滑座9呈对称位移，使两夹板10之间的纵向间距缩近，四组夹板10的夹具可以灵活调整，从而使该支架可以对不同型号的燃油泵进行夹装，并且装配方便，极大地提升了装配效率。
26.限位块16一侧壁固定连接有拉柱17，拉柱17贯穿弹簧槽14，弹簧槽14一端连接有
拉板18；限位块16对燃油泵进行限位，避免燃油泵在安装后脱落，提升安装稳定性；通过拉动拉柱17，可以解除限位块16对燃油泵的限位。
27.第一滑槽3内侧壁转动连接有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4与滑板5螺纹配合，双向螺纹杆4一端固定连接有第一转盘6。
28.第二滑槽7内侧壁转动连接有双向丝杆8，双向丝杆8与滑座9螺纹配合，双向丝杆8一端固定连接有第二转盘11。
29.夹板10与滑座9之间固定连接有加强杆12；加强杆12提升了夹板10的支撑强度。
30.安装板1一表面开设有若干安装孔19；通过安装孔19可以对安装板1进行安装。
31.第一滑槽3内侧壁固定连接有若干限位柱20，滑板5一侧壁开设有若干限位孔21，限位柱20与限位孔21滑动配合；限位柱20和限位孔21，提升了滑板5滑动时的稳定性。
32.如图1-图6所示本实施例为车用燃油泵支架总成的使用方法：通过安装孔19可以对安装板1进行安装；通过旋转第一转盘6，带动双向螺纹杆4旋转，双向螺纹杆4两组滑板5呈对称位移，从而使两夹板10之间的横向间距缩近；通过旋转第二转盘11，带动双向丝杆8旋转，双向丝杆8带动两组滑座9呈对称位移，使两夹板10之间的纵向间距缩近，四组夹板10的夹具可以灵活调整，从而使该支架可以对不同型号的燃油泵进行夹装；限位块16对燃油泵进行限位，避免燃油泵在安装后脱落；通过拉动拉柱17，可以解除限位块16对燃油泵的限位。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。