空调系统的制作方法

空调系统
1.相关申请的交叉引用
2.该申请主张于2020年2月12日在日本技术的专利申请第2020－21747号的优先权，并在此引用其全部内容。
技术领域
3.本说明书中的公开涉及空调系统。


背景技术：

4.专利文献1公开在车体设置冷冻后备箱构成的冷冻车的冷冻机构。先行技术文献的记载内容作为本说明书中的技术要素的说明，通过参照进行引用。
5.专利文献1：日本实开平5－89035号公报
6.在先行技术文献的结构中，自动地进行温度控制以使冷冻后备箱内的温度成为设定温度。此时，根据设定温度等条件而应该供给至蒸发器的冷媒的量不同，根据供给至蒸发器的冷媒量而在空调系统消耗的能量的量不同。冷冻车的乘客等利用空调系统的用户在驱动空调系统的期间，不能够掌握自动地进行控制的压缩机的驱动时间、转速等信息，而难以掌握空调系统的温度管理提供的价值。在上述的观点中，或者在未提及的其它的观点中，要求空调系统进一步的改进。


技术实现要素：

7.公开的一个目的在于提供能够掌握与利用实绩对应的利用费用的空调系统。
8.这里公开的空调系统具备：空调装置，搭载于具有冷库的移动体，且具有压缩机、冷凝器、减压装置、蒸发器以及空调用送风机；费用显示装置，显示与空调装置的利用相关的费用；以及控制部，进行与空调运转相关的控制，控制部具备：负荷计算部，计算空调装置的空调负荷量；费用计算部，基于计算出的空调负荷量计算利用费用；以及费用显示部，在费用显示装置显示计算出的利用费用。
9.根据公开的空调系统，具备具有：负荷计算部，计算空调装置的空调负荷量；费用计算部，基于计算出的空调负荷量计算利用费用；以及费用显示部，在费用显示装置显示计算出的利用费用的控制部。因此，费用显示部能够显示基于空调装置的利用实绩的利用费用。因此，能够提供能够掌握与利用实绩对应的利用费用的空调系统。
10.本说明书中的公开的多个方式为了实现各自的目的，采用相互不同的技术手段。权利要求书以及该项所记载的括号内的附图标记例示地示出与后述的实施方式的部分的对应关系，并不对技术范围进行限定。通过参照后续的详细的说明、以及附加的附图，本说明书所公开的目的、特征、以及效果变得更加明确。
附图说明
11.图1是表示具备冷库的车辆的概略结构的立体图。
12.图2是表示冷库和空调装置的概略结构的剖视图。
13.图3是表示操作面板的结构图。
14.图4是表示显示装置的结构图。
15.图5是与空调系统的控制有关的框图。
16.图6是表示外部空气温度和库内温度的时间变化的图表。
17.图7是与空调系统的控制有关的流程图。
18.图8是与图7的步骤s110的处理有关的流程图。
19.图9是图7的步骤s153的处理所使用的图表。
20.图10是与第二实施方式中的空调系统的控制有关的流程图。
21.图11是图10的步骤s153的处理所使用的图表。
22.图12是与第三实施方式中的空调系统的控制有关的框图。
23.图13是与第三实施方式中的空调系统的控制有关的流程图。
具体实施方式
24.参照附图，对多个实施方式进行说明。在多个实施方式中，有对在功能上以及/或者构造上对应的部分以及/或者相关联的部分附加相同的参照附图标记，或者百以上的位不同的参照附图标记的情况。对应的部分以及/或者相关联的部分能够参照其它的实施方式的说明。
25.第一实施方式
26.在图1中，车辆2是具备冷库3的被称为冷冻车或者冷藏车等的移动体。冷库3为了降低与外部的热量的交换，而由隔热性能较高的隔热面板构成。在冷库3的内部储藏有被冷却物，被冷却物连同冷库3被低温输送至目的地。车辆2能够使用于需要低温输送的各种被冷却物的输送。车辆2例如能够使用于要求精密的温度管理的医药品的低温输送。车辆2例如能够使用于要求冷藏温度的维持的农产品、畜产品等的低温输送。车辆2例如能够使用于要求冷冻温度的维持的冷冻食品等的低温输送。车辆2提供移动体的一个例子。
27.冷库3的内部通过空调装置10进行温度控制以使库内温度维持设定温度附近。构成空调装置10的一部分的压缩机11具备电动压缩机11a和发动机驱动压缩机11b。电动压缩机11a是从电源控制单元41供给电力进行驱动的压缩装置。发动机驱动压缩机11b是从用于车辆2的行驶的发动机得到动力进行驱动的压缩装置。然而，也可以由电动压缩机11a和发动机驱动压缩机11b的任意一方构成压缩机11。另外，也可以使压缩机11构成为除了电动压缩机11a和发动机驱动压缩机11b以外还包含其它的压缩装置。电动压缩机11a提供电动部件的一个例子。
28.在冷库3设置有用于切换冷库3的内部与外部的连通的冷库门3d。冷库门3d是左右对开式地开闭的门。冷库门3d设置于冷库3中的与设置空调装置10的位置相反侧。因此，冷库3内部具有接近空调装置10的前方部分和接近冷库门3d的后方部分。在冷库3中，通过使用帘等在前后分隔冷库3内部，能够在冷库3的前方部分和后方部分形成温度差。
29.空调装置10构成为能够拆装于车辆2。因此，能够在后面对不具备空调装置10的卡车安装空调装置10，成为冷冻车或者冷藏车。或者，能够从具备空调装置10的冷冻车取下空调装置10，成为不具备空调装置10的卡车。或者，能够通过更换为冷却能力更高的空调装置
10，使冷藏车成为冷冻车。另外，不具备空调装置10的卡车的所有者能够通过租赁空调装置10，以比较低的导入成本得到冷冻车或者冷藏车。
30.图2是表示使用电动压缩机11a作为制冷循环装置10r的压缩机11的情况下的空调装置10附近的剖视图。在使用发动机驱动压缩机11b作为压缩机11的情况下，代替电源控制单元41，而从发动机向发动机驱动压缩机11b供给动力来驱动压缩机11。
31.空调装置10具备具有压缩机11、冷凝器12、膨胀阀14、蒸发器15的制冷循环装置10r。压缩机11是压缩气相冷媒使气相冷媒成为高温高压的状态的装置。冷凝器12是使在压缩机11进行了压缩的气相冷媒的温度降低，并且使其冷凝为液相冷媒的装置。冷凝器12是使冷媒与周围的空气进行热交换加热周围的空气的热交换器。
32.膨胀阀14是使利用冷凝器12进行了冷凝的液相冷媒膨胀，使其成为温度和压力较低且容易蒸发的状态的装置。也可以代替膨胀阀14那样的可变节流阀，而使用毛细管或者节流孔等固定节流阀对冷媒进行减压。膨胀阀14提供减压装置的一个例子。蒸发器15是使由膨胀阀14进行了膨胀的液相冷媒蒸发的装置。蒸发器15是使冷媒与周围的空气进行热交换冷却周围的空气的热交换器。
33.制冷循环装置10r具备从压缩机11连接到冷凝器12和膨胀阀14来形成冷媒的流路的高压配管16。在高压配管16流有在压缩机11进行压缩并在膨胀阀14进行了减压的高压冷媒。制冷循环装置10r具备从膨胀阀14连接到蒸发器15和压缩机11来形成冷媒的流路的低压配管17。在低压配管17流有在膨胀阀14进行减压并在压缩机11进行了压缩的低压冷媒。通过高压配管16和低压配管17，冷媒的流路形成为环状。
34.在高压配管16中从冷凝器12到膨胀阀14之间设置有受液器13。受液器13是将气相冷媒和液相冷媒分离的装置。因此，在与受液器13相比位于冷媒流动的下游的膨胀阀14仅流有液相冷媒。
35.空调装置10具备从周围划分在驱动压缩机11时成为低温的蒸发器15的蒸发器外壳31。使用隔热性能较高的隔热面板构成蒸发器外壳31。蒸发器外壳31嵌入并固定于设置在冷库3的前壁3w的上部的开口部3h。膨胀阀14位于蒸发器外壳31的内部。
36.在蒸发器外壳31的内部设置有蒸发器风扇15f。蒸发器风扇15f是用于使空气在蒸发器15的周围流动来促进热交换的装置。在蒸发器外壳31形成有内部空气吸入口32和内部空气排出口33。内部空气吸入口32和内部空气排出口33将蒸发器外壳31的内部与冷库3的内部连通。在蒸发器风扇15f旋转时，冷库3内部的空气亦即内部空气从内部空气吸入口32被吸入蒸发器外壳31内部。在蒸发器风扇15f旋转时，蒸发器外壳31内部的空气从内部空气排出口33排出到冷库3内部。蒸发器风扇15f具备将与蒸发器15进行了热交换之后的冷风送风至冷库3内部的功能。蒸发器风扇15f提供空调用送风机的一个例子。蒸发器风扇15f提供电动部件的一个例子。
37.空调装置10具备从周围划分在驱动压缩机11时成为高温的冷凝器12的冷凝器外壳36。冷凝器外壳36与蒸发器外壳31邻接且与蒸发器外壳31相比设置于前方。换句话说，冷凝器外壳36设置于蒸发器外壳31的与冷库3内部连通的面的相反面。
38.在冷凝器外壳36的内部设置有冷凝器风扇12f。冷凝器风扇12f是用于使空气在冷凝器12的周围流动来促进热交换的装置。在冷凝器外壳36形成有外部空气吸入口37和外部空气排出口38。外部空气吸入口37和外部空气排出口38将冷凝器外壳36的内部与外部空间
连通。在冷凝器风扇12f旋转时，外部空间的空气亦即外部空气从外部空气吸入口37吸入到冷凝器外壳36内部。在冷凝器风扇12f旋转时，冷凝器外壳36内部的空气从外部空气排出口38排出到外部空间。外部空气吸入口37作为在车辆2的行驶中，将向与车辆2的行进方向相反的方向流动的空气吸入到冷凝器外壳36内部的吸入口发挥作用。冷凝器风扇12f提供空调用送风机的一个例子。冷凝器风扇12f提供电动部件的一个例子。
39.空调装置10具备用于对蒸发器15进行除霜的除霜装置20。除霜装置20具备热气配管21和热气阀22。热气配管21是将高压配管16与蒸发器15连接的配管，是将流过冷凝器12之前的高温高压的气相冷媒导向蒸发器15的内部的配管。热气阀22是用于调整能够在热气配管21流通的冷媒的流量的阀装置。热气阀22是能够以电的方式调整开度的电磁阀。
40.通过在打开热气阀22的状态下驱动压缩机11，能够使高温高压的气体冷媒流向蒸发器15。由此，能够融化在蒸发器15的表面产生的霜来进行除霜。另外，在不需要除霜的情况下，通过关闭热气阀22，切断热气配管21上的冷媒的流动。由此，能够使通过了冷凝器12和膨胀阀14的低温低压的液相冷媒流向蒸发器15。换句话说，通过控制热气阀22的开度，能够将蒸发器15切换为温度较高的状态、和温度较低的状态。
41.除霜装置20并不限定于使用热气配管21和热气阀22，使高温高压的气相冷媒流向蒸发器15的结构。除霜装置20例如能够采用在蒸发器15的附近具备的电加热器。该情况下，与使用了热气配管21、热气阀22的情况相比，容易小型地设计除霜装置20。另外，通过控制电加热器的输出，能够调整除霜能力。因此，与使用热气配管21、热气阀22的情况相比，容易缩短除霜所需要的时间。作为除霜方法，也可以并用使用热气的方法和使用电加热器的方法两种方法，或者其它的除霜方法。
42.空调装置10具备电源控制单元41和电源电缆42。电源控制单元41是控制供给至车辆2、空调装置10的电力的装置。电源电缆42是用于从外部电源接受电力供给的装置。电源电缆42构成为能够与工业交流电源连接。电源控制单元41具备将使用电源电缆42供给的交流电力转换为直流电力的功能。电源控制单元41具备将供给的电压的大小进行升压或者降压转换为所希望的电压的功能。
43.空调装置10具备操作面板51、库内温度传感器52、外部空气温度传感器53以及乘客用显示装置59。库内温度传感器52是用于测量冷库3内部的温度亦即库内温度的传感器。库内温度传感器52设置在内部空气吸入口32的附近。库内温度传感器52的设置位置、个数并不限定于上述的例子。例如，也可以在冷库3的前方部分和后方部分的两个位置设置库内温度传感器52，测量多个库内温度。
44.外部空气温度传感器53是用于测量外部空间的温度亦即外部空气温度的传感器。外部空气温度传感器53设置在外部空气吸入口37的附近。外部空气温度传感器53的设置位置、个数并不限定于上述的例子。例如，也可以设置多个外部空气温度传感器53，并将由多个外部空气温度传感器53测量出的温度的平均值作为外部空气温度。该情况下，即使一个外部空气温度传感器53为不能够适当地测量温度的状态，也能够使用剩余的外部空气温度传感器53测量外部空气温度。
45.操作面板51是用于乘客设定空调运转时的设定温度、风量等的装置。在图3中，在操作面板51设置有显示画面51a、电源按钮57以及设定变更按钮58。显示画面51a是显示设定温度等与空调运转相关的信息的画面。在显示画面51a除了设定温度以外还能够显示设
定风量、设定湿度等信息作为乘客设定的信息。在显示画面51a能够显示当前的库内温度、当前的库内湿度等信息，作为乘客设定的信息以外的信息。但是，对于湿度设定、湿度显示，仅限于控制在0℃以上等能够进行湿度控制的温区的情况。在显示画面51a能够同时显示有多个信息。例如，能够在一个显示画面51a内显示设定温度和设定风量的信息。
46.电源按钮57是通过乘客的操作切换空调装置10的打开关闭的按钮。设定变更按钮58是用于通过乘客的操作变更设定温度、设定风量、设定湿度等设定值的按钮。设定变更按钮58具备使设定值上升的上升按钮、和使设定值下降的下降按钮。
47.操作面板51也可以具备上述的按钮以外的按钮。例如，操作面板51也可以具备除霜按钮。除霜按钮通过灯的点亮向乘客报告蒸发器15是否在除霜中。乘客通过在除霜中操作除霜按钮，能够强制地使除霜停止。乘客通过在未进行除霜的状态下操作除霜按钮，能够使除霜开始。
48.乘客用显示装置59是以乘客能够感知的方式显示空调装置10的利用费用的装置。后面对显示于乘客用显示装置59的利用费用的计算方法进行说明。在图4中，利用费用的计算期间为从2019年2月1日到2019年2月28日为止的一个月期间。因此，在乘客用显示装置59显示有从2019年2月1日到2019年2月28日为止的合计的利用费用。然而，显示的金额是当前时刻的金额。因此，在计算期间中进一步利用空调装置10的情况下，当前显示的金额实时地上升。乘客用显示装置59提供费用显示装置的一个例子。
49.乘客用显示装置59设置为与操作面板51邻接。由此，乘客能够同时视觉确认乘客用显示装置59的画面和操作面板51的显示画面51a。例如，乘客在对操作面板51进行操作变更设定温度的情况下，能够一起视觉确认在显示画面51a显示的设定温度、和在乘客用显示装置59显示的利用费用。乘客用显示装置59也可以与操作面板51为同一壳体。
50.在图5中，控制部70与操作面板51、库内温度传感器52以及外部空气温度传感器53连接。控制部70获取在操作面板51输入的空调运转时的设定温度等信息。控制部70获取由库内温度传感器52测量出的库内温度。控制部70获取由外部空气温度传感器53测量出的外部空气温度。
51.控制部70与门开闭传感器55和钥匙开关56连接。门开闭传感器55是检测冷库门3d的开闭的状态的传感器。控制部70获取由门开闭传感器55检测到的冷库门3d的开闭的状态。控制部70例如每隔30秒获取门开闭传感器55的检测结果。钥匙开关56是用于将车辆2的状态切换为点火状态、配件状态以及关闭状态的开关。控制部70获取利用钥匙开关56进行了切换的车辆2的状态。
52.控制部70与压缩机11、电源控制单元41、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f、热气阀22以及乘客用显示装置59连接。控制部70控制压缩机11的驱动，来控制在制冷循环装置10r循环的冷媒的量。控制部70控制电源控制单元41的驱动。控制部70控制冷凝器风扇12f的驱动，来控制在冷凝器12的周围流动的空气的量。控制部70控制蒸发器风扇15f的驱动，来控制在蒸发器15的周围流动的空气的量。控制部70控制热气阀22的开度，切换为对蒸发器15进行除霜的状态和不对蒸发器15进行除霜的状态。控制部70控制乘客用显示装置59，显示利用费用。
53.控制部70具备获取部71、负荷计算部72、费用计算部73以及费用显示部75。获取部71获取与空调运转相关的各种信息。获取部71例如获取设定温度。获取部71例如获取库内
温度。获取部71例如获取外部空气温度。获取部71例如获取冷库门3d的开闭的状态。获取部71例如获取车辆2是点火状态还是配件状态还是关闭状态。
54.负荷计算部72计算伴随空调装置10的运转的空调负荷量。后面对空调负荷量的计算方法进行说明。费用计算部73基于在负荷计算部72计算出的空调负荷量，计算伴随空调运转的利用费用。费用显示部75控制乘客用显示装置59，显示在费用计算部73计算出的利用费用。
55.以下对空调装置10的空调运转的一个例子进行说明。图6是表示基于空调运转的库内温度的时间变化的图表。横轴表示时间，纵轴表示温度。以设定温度为5℃，外部空气温为20℃左右的情况为例进行图示。在图表中，以实线示出库内温度。以虚线示出外部空气温度。以点划线示出设定温度。
56.在开始空调运转的定时亦即tc0，通过驱动压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f开始冷却运转。由此，作为与外部空气温度相当的温度的库内温度降低，逐渐接近作为设定温度的5℃。其后，检测到库内温度降低到设定为比设定温度低的温度的冷却结束温度，停止压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的驱动从而停止冷却运转。冷却结束温度例如为3℃。
57.在冷却运转的停止中，由于作为比库内温度高的温度的外部空气温度的影响而库内温度逐渐上升。在冷却运转的停止中，根据需要对蒸发器15进行除霜。其后，在检测到库内温度上升至设定为比设定温度高的温度的冷却开始温度的情况下，重新开始冷却运转。冷却开始温度例如为7℃。重新开始冷却运转的定时为tc1。
58.其后也反复冷却运转的执行和停止，以库内温度收敛到从冷却结束温度到冷却开始温度为止的温度范围内的方式进行空调运转。但是，也可以利用根据冷却负荷使压缩机11的转速适当地变化的变频控制进行空调装置10的空调运转。该情况下，并不反复冷却运转的执行和停止，而以库内温度维持设定温度的方式在调整冷却能力的同时持续执行冷却运转。
59.由乘客对操作面板51进行操作，将空调装置10的电源断开的定时为te。在断开空调装置10的电源之后，不进行空调装置10的冷却运转。因此，库内温度超过冷却开始温度上升，上升至接近外部空气温度的温度。
60.以下对与空调装置10的利用费用显示相关的控制的一个例子进行说明。在图7中，若通过乘客对操作面板51的输入开始空调运转，则在步骤s110中执行通常冷却模式。在执行了通常冷却模式之后，在维持空调运转的状态下，进入步骤s151。
61.以下对通常冷却模式的详细进行说明。在图8中，若开始通常冷却模式，则在步骤s111获取库内温度。对于库内温度来说，获取由库内温度传感器52测量出的温度。在获取了库内温度之后，进入步骤s112。
62.在步骤s112中，判定库内温度是否在冷却开始温度以上。在库内温度在冷却开始温度以上的情况下，判断为为了冷却冷库3而需要进行制冷，并进入步骤s113。另一方面，在库内温度小于冷却开始温度的情况下，判断为需要进一步判定是否需要对冷库3进行制冷并进入步骤s122。
63.在步骤s113中，驱动压缩机11。若假设压缩机11为停止状态，则重新开始驱动。另一方面，在压缩机11已经为驱动中的情况下，维持压缩机11驱动的状态。在驱动压缩机11的
同时，驱动冷凝器风扇12f。由此，促进冷凝器12的向周围的空气的散热。另外，在驱动压缩机11的同时，驱动蒸发器风扇15f。由此，促进蒸发器15的从周围的空气的吸热，并且使冷风排出到冷库3内部。维持驱动压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的状态，并结束通常冷却模式中的控制的变更。
64.在步骤s122中，判定库内温度是否小于冷却结束温度。在库内温度小于冷却结束温度的情况下，判断为不需要为了冷却冷库3而进行制冷，并进入步骤s123。另一方面，在库内温度小于冷却结束温度的情况下，判断为应该维持当前的状态，并进入步骤s133。
65.在步骤s123中，停止压缩机11。若假设压缩机11为驱动状态，则停止。另一方面，在压缩机11已经在停止中的情况下，维持压缩机11停止的状态。在停止压缩机11的同时，停止冷凝器风扇12f。由此，成为冷凝器12与周围的空气的热交换较少的状态。另外，在停止压缩机11的同时，停止蒸发器风扇15f。由此，成为蒸发器15与周围的空气的热交换较少的状态，并且使向冷库3内部的冷风排出停止。维持停止压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的状态，并结束通常冷却模式中的控制的变更。
66.在步骤s133中，维持压缩机11的状态。若假设压缩机11为驱动状态，则维持压缩机11的驱动状态。另一方面，若压缩机11为停止状态，则维持压缩机11的停止状态。并且，冷凝器风扇12f和蒸发器风扇15f也与压缩机11相同地维持之前的状态。将压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f维持之前的状态，并结束通常冷却模式中的控制的变更。
67.在图7的步骤s151中，获取设定温度。对于设定温度来说，获取通过操作面板51的操作设定的最新的设定温度。在获取了设定温度之后，进入步骤s152。
68.在步骤s152中，获取外部空气温度。对于外部空气温度来说，获取由外部空气温度传感器53测量出的温度。这里，获取的外部空气温度是与获取了设定温度的定时相同的定时的外部空气温度。在获取了外部空气温度之后，进入步骤s153。
69.在步骤s153中，计算空调负荷量。空调负荷量表示在空调装置10的空调运转时的负荷的大小。例如，外部空气温度越高制冷运转时的空调负荷量越多。另外，设定温度越低制冷运转时的空调负荷量越多。基于外部空气温度和设定温度计算空调负荷量。在计算出空调负荷量之后，进入步骤s154。
70.在图9中，能够根据从外部空气温度减去设定温度后的温度差计算空调负荷量。更详细而言，在从开始空调运转的tc0到结束空调运转的te为止的时间，将每隔单位时间从外部空气温度减去设定温度后的温度差相加的面积sa表示空调负荷量的大小。这里，由于始终使设定温度恒定，所以空调负荷量的大小仅取决于外部空气温度的变化而变化。在假设在中途变更了设定温度的情况下，空调负荷量的大小根据外部空气温度和设定温度双方的变化而变化。在空调负荷量的计算中应该使用传感器进行测量的物理量仅为外部空气温度。
71.从外部空气温度减去设定温度后的温度差越大，从外部向冷库3内部的热量的侵入越多，驱动空调装置10的时间越容易变长。或者，在驱动空调装置10时消耗的电力等能量越容易增大。作为从外部空气温度减去设定温度的温度差较大的情况，设想外部空气温度容易比设定温度高的夏季、设定温度容易比外部空气温度低的冷冻温度的输送。
72.在图7的步骤s154中，计算利用费用。基于空调负荷量计算利用费用。更具体而言，能够判断为空调负荷量越多，驱动空调装置10的时间越长，或者，空调装置10的驱动所消耗
的电力越多。换句话说，能够判断为空调负荷量越多越多地利用空调装置10的空调管理服务。因此，以空调负荷量越多费用越高的方式计算空调装置10的利用费用。另一方面，以空调负荷量越少费用越低的方式计算空调装置10的利用费用。
73.在利用费用的计算中，也可以对空调负荷量的信息进一步考虑其它的信息来计算利用费用。例如，在较高地设定设定风量的情况下，需要提高蒸发器风扇15f的转速。因此，也可以设定风量越高越高地设定利用费用。例如，在冷库3的容量较大的情况下，空调对象空间较大，需要对较宽的空间进行空气调节。因此，也可以冷库3越大越高地设定利用费用。在计算出利用费用之后，进入步骤s155。
74.在步骤s155中，显示利用费用。更详细而言，在乘客用显示装置59显示计算出的利用费用。在已经在乘客用显示装置59显示计算期间的利用费用的情况下，更新为最新的利用费用。维持在乘客用显示装置59显示最新的利用费用的状态，进入步骤s161。
75.在步骤s161中，判定操作面板51的电源按钮57接通还是断开。换句话说，判定继续空调运转的要求亦即空调要求的有无。在电源按钮57接通的情况下，判断为有空调要求，返回到步骤s110反复一系列的控制。由此，根据最新的库内温度和最新的设定温度执行空调运转，并且计算最新的利用费用并显示于乘客用显示装置59。另一方面，在电源按钮57断开的情况下，判断为没有空调要求，并进入步骤s162。
76.在步骤s162中，停止空调运转。更具体而言，停止压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f。但是，继续乘客用显示装置59中的利用费用的显示。由此，即使在断开电源按钮57的没有空调要求的状态下，乘客也能够确认计算期间的利用费用。
77.根据上述的实施方式，空调系统1具备计算空调装置10的空调负荷量的负荷计算部72、基于计算出的空调负荷量计算利用费用的费用计算部73、以及在乘客用显示装置59显示计算出的利用费用的费用显示部75。因此，费用显示部75能够显示基于空调装置10的利用实绩的利用费用。因此，能够提供乘客等利用空调系统1的用户能够掌握与利用实绩对应的利用费用的空调系统1。
78.另外，根据利用实绩计算空调装置10的利用费用。因此，在租赁空调装置10的情况下等，能够对空调装置10的用户征收与利用实绩对应的利用费用。换句话说，不是与利用实绩无关地征收固定的金额，而能够根据利用实绩征收利用费用。因此，在租赁空调装置10的情况下等，能够增加向用户征收的利用费用的计算方法的选择项。特别是，在根据利用实绩征收利用费用的情况下，用户能够在掌握利用费用的同时利用空调装置10较重要。由此，能够实时地计算空调负荷量以及利用费用，并显示利用费用的空调系统1在根据利用实绩征收利用费用的情况下非常有用。
79.负荷计算部72以从外部空气温度减去设定温度后的温度差越大空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。因此，与根据设定温度与外部空气温度的其中一方的信息计算空调负荷量的情况相比，能够正确地计算空调负荷量。另外，设定温度不需要使用传感器进行测量，而能够根据操作面板51的操作结果获取。因此，与外部空气温度、库内温度等可能由于外部重要因素而变动的信息相比，数值稳定，容易计算空调负荷量。换句话说，能够缩短负荷计算部72的一次的运算处理所需要的时间，能够以较短的间隔计算最新的空调负荷量。
80.费用显示部75显示规定的计算期间的合计的利用费用。例如，若将计算期间设定
为一周，则能够容易地掌握一周的合计的利用费用。因此，即使在计算期间包含利用空调装置10的期间和未利用空调装置的期间的情况下，空调系统1的用户也能够容易地掌握计算期间整体的利用费用。这里，费用显示部75也可以分别显示当日的利用费用和包含当日的一周的利用费用等。
81.空调系统1搭载于车辆2，具备对车辆2的乘客显示利用费用的乘客用显示装置59。因此，能够执行空调系统1的操作的乘客能够实时地掌握利用费用。因此，能够参考利用费用，变更设定温度等设定值。例如，在利用费用比设想高的情况下，能够给予乘客努力使设定温度在允许范围内上升，并缩短冷库门3d的打开时间等，较低地抑制利用费用的动机。
82.乘客用显示装置59在同一画面内显示计算期间和该计算期间内的利用费用。因此，乘客容易视觉确认显示的金额是哪个期间的利用费用。
83.第二实施方式
84.该实施方式是以先行的实施方式为基础的方式的变形例。在该实施方式中，根据从外部空气温度减去库内温度后的温度差计算空调负荷量。
85.以下对空调装置10的与利用费用显示相关的控制的一个例子进行说明。在图10中，若通过乘客对操作面板51的输入开始空调运转，则在步骤s110执行通常冷却模式。在执行了通常冷却模式之后，在维持空调运转的状态下，进入步骤s251。
86.在步骤s251中，获取库内温度。对于库内温度来说，获取由库内温度传感器52测量出的温度。在获取了库内温度之后，进入步骤s152。在步骤s152中，获取外部空气温度。这里，获取的外部空气温度是与获取了库内温度的定时相同的定时的外部空气温度。在获取了外部空气温度之后，进入步骤s153。
87.在步骤s153中，计算空调负荷量。基于外部空气温度和库内温度计算空调负荷量。在计算出空调负荷量之后，进入步骤s154。
88.在图11中，能够根据从外部空气温度减去库内温度后的温度差计算空调负荷量。更详细而言，在从开始空调运转的tc0到结束空调运转的te为止的时间，将每隔单位时间从外部空气温度减去库内温度后的温度差相加的面积sb表示空调负荷量的大小。这里，空调负荷量的大小根据外部空气温度和库内温度双方的变化而变化。
89.能够判断为从外部空气温度减去库内温度后的温度差越大，在空调装置10消耗越多的能量进行冷却。作为从外部空气温度减去库内温度的温度差较大的情况，设想外部空气温度容易变高的夏季、降低库内温度的冷冻温度的输送、从空调装置10的运转开始充分地经过了时间的情况等。另一方面，在除霜运转中等不能够进行制冷的定时、外部空气容易流入冷库3的内部的打开冷库门3d的定时，从外部空气温度减去库内温度的温度差容易变小。
90.根据上述的实施方式，负荷计算部72以从外部空气温度减去库内温度后的温度差越大空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。因此，与根据库内温度和外部空气温度的其中一方的信息计算空调负荷量的情况相比，能够正确地计算空调负荷量。另外，库内温度是作为空调装置10实际执行了制冷运转的结果进行变化的物理量。因此，在未将冷库3内部冷却至设定温度的情况下，较少地计算空调负荷量。因此，基于空调负荷量计算出的利用费用也较低。由此，能够计算并显示基于空调装置10的运转结果的利用费用。另外，在空调装置10的冷却能力较低的情况下，或者在冷库3的封闭度较低的情况下，较便宜地计算出利用费
用。因此，容易提高用户对计算出的利用费用的接受度。另外，给予作为进行租赁的从业者提供冷却能力更高的空调装置10、具备封闭度较高的冷库3的车辆2的动机。这里，作为未能够将冷库3内部冷却至设定温度的情况，设想制冷刚开始之后、除霜中等。
91.第三实施方式
92.该实施方式是以先行的实施方式为基础方式的变形例。在该实施方式中，空调系统1具备空调用通信装置360和服务器380。空调系统1使用搭载于车辆2的空调用通信装置360，与外部的服务器380进行通信。服务器380通过该通信获取用于计算空调负荷量的信息，并计算利用费用。
93.在图12中，在车辆2设置有操作面板51、库内温度传感器52以及外部空气温度传感器53。在车辆2设置有行驶距离计355和位置检测装置356。行驶距离计355是测量车辆2的行驶距离的装置。作为行驶距离计355，例如能够采用累计行驶距离的里程表。位置检测装置356是测量车辆2的当前位置的装置。位置检测装置356具备gps、glonass等gnss(global navigation satellite system：全球导航卫星系统)所使用的gnss接收机。位置检测装置356基于从测位卫星接收的测位信号，依次检测车辆2的当前位置作为位置信息。以包含纬度和经度的坐标表示当前位置。另外，也可以在表示当前位置的坐标包含高度。在车辆2设置有压缩机11、电源控制单元41、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f以及热气阀22。在车辆2侧，若电源按钮57为接通的状态则执行通常冷却模式进行空调运转，若电源按钮57断开则停止空调运转。在车辆2侧，不进行空调负荷以及利用费用的计算。
94.在车辆2设置有控制部70和空调用通信装置360。空调用通信装置360是用于与设置于车辆2的外部的服务器380对空调装置10的空调运转相关的信息进行通信的装置。空调用通信装置360具备发送部361和接收部362。发送部361具有每隔恒定时间向服务器380发送从控制部70获取的与空调运转相关的信息、以及行驶距离计355、位置检测装置356各自的测量结果的信息的功能。发送部361的发送间隔例如为30秒。接收部362具有每隔恒定时间从服务器380接收与空调运转相关的信息的功能。更详细而言，接收部362确认服务器380中的信号的有无，在有信号的情况下，将接收的信号传递至控制部70。接收部362的接收间隔例如为30秒。
95.空调用通信装置360不管应该接收的信号的有无，而为了获取与空调运转相关的信号每隔规定时间反复进行与服务器380的通信。控制部70与空调用通信装置360连接。控制部70控制空调用通信装置360，进行与外部的通信。空调用通信装置360是搭载于车辆2的车载器。
96.空调系统1具备设置于车辆2的外部的服务器380和管理者用终端390。服务器380构成控制部70的一部分。服务器380与公用通信网连接。服务器380经由公用通信网获取从空调用通信装置360发送的信息。另外，服务器380经由公用通信网，向空调用通信装置360发送信息。
97.服务器380例如以具备处理器、存储器、i/o、以及连接它们的总线的微型计算机为主体构成。服务器380通过执行存储于存储器的控制程序，执行各种处理。这里所说的存储器是能够通过计算机进行读取的非暂时地储存程序以及数据的非迁移实体存储介质(non-transitory tangible storage medium)。另外，能够通过半导体存储器或者磁盘等实现非迁移实体存储介质。
98.服务器380既可以由一个服务器装置构成，也可以由多个服务器装置构成。服务器380也可以是配置在云上的服务器装置。
99.服务器380具备负荷计算部382、费用计算部383以及费用显示部385。负荷计算部382基于利用与空调用通信装置360的通信获取的信息，计算空调负荷量。费用计算部383基于在负荷计算部382计算出的空调负荷量计算利用费用。费用显示部385输出显示费用计算部383中计算出的利用费用的信号。费用显示部385根据来自管理者用终端390的询问，发送使管理者用终端390显示利用费用的信号。
100.管理者用终端390与服务器380连接。管理者用终端390基于从服务器380的费用显示部385输出的信号显示利用费用。管理者用终端390具备web浏览器391。web浏览器391作为对管理者显示利用费用的画面发挥作用。管理者用终端390提供费用显示装置的一个例子。
101.管理者用终端390根据管理者的终端操作更新服务器380的负荷计算部382中的用于计算空调负荷量的信息。另外，管理者用终端390根据管理者的终端操作更新服务器380的费用计算部383中的用于计算利用费用的信息。例如，更新冷库3的容量的信息。或者，更新根据空调负荷量计算利用费用时的计算式。web浏览器391作为管理者能够更新用于计算空调负荷量、利用费用的信息的操作画面发挥作用。
102.以下对使用了服务器380的与空调装置10的费用显示相关的控制进行说明。在使用服务器380进行与空调装置10的费用显示相关的控制的情况下，服务器380处于能够接收来自车辆2侧的信号的状态。在该状态下，服务器380通过接收从车辆2侧发送的信号，开始在服务器380侧的与费用显示相关的控制流程。例如，在空调用通信装置360每隔30秒发送数据的情况下，服务器380每隔30秒接收数据。该情况下，在服务器380侧，每隔30秒基于最新的数据反复执行后述的控制流程。
103.在图13中，若服务器380接收从空调用通信装置360发送的信号开始与费用显示相关的控制，则在步骤s351存储接收数据。在接收数据例如包含有外部空气温度的信息。在接收数据例如包含有设定温度的信息。在接收数据例如包含有库内温度的信息。在接收数据例如包含有构成压缩机11的电动压缩机11a的转速、驱动时间、消耗电力的信息。在接收数据例如包含有冷凝器风扇12f和蒸发器风扇15f的转速、驱动时间、消耗电力的信息。在接收数据例如包含有热气阀22的开闭的信息。在接收数据例如包含有车辆2的行驶距离的信息。在存储了接收数据之后，进入步骤s353。
104.在步骤s353中，计算空调负荷量。作为空调负荷量的计算方法，能够采用使用从上述的外部空气温度减去设定温度后的温度差的方法。另外，作为空调负荷量的计算方法，也可以采用使用从上述的外部空气温度减去库内温度后的温度差的方法。或者，也可以使用其它的计算方法，计算空调负荷量。在计算出空调负荷量之后，进入步骤s354。
105.对空调负荷量的计算方法的其它的一个例子进行说明。在执行空调运转的情况下，成为驱动压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的状态。因此，能够根据压缩机11、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f的驱动时间计算空调负荷量。例如，以压缩机11驱动的时间越长，空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。在除了压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f以外还有在空调装置10驱动的期间进行驱动的部件的情况下，也可以根据该部件的驱动时间计算空调负荷量。
106.对空调负荷量的计算方法的其它的一个例子进行说明。在执行空调运转的情况下，成为驱动压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的状态。并且，在外部空气温度较高等需要较高的冷却能力的情况下，需要提高压缩机11、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f的转速。因此，能够根据压缩机11、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f的转速计算空调负荷量。例如，以压缩机11的转速越高，空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。在除了压缩机11、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的转速以外还有使空调装置10所需要的冷却能力变化的要素的情况下，也可以基于该要素计算空调负荷量。
107.对空调负荷量的计算方法的其它的一个例子进行说明。在执行空调运转的情况下，成为驱动电动压缩机11a、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的电动部件的状态。因此，能够根据电动压缩机11a、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f的消耗电力计算空调负荷量。例如，以电动压缩机11a的消耗电力越多，空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。在除了电动压缩机11a、冷凝器风扇12f以及蒸发器风扇15f以外还有在空调装置10驱动的期间消耗电力的电动部件的情况下，也可以基于该电动部件的消耗电力计算空调负荷量。
108.对空调负荷量的计算方法的其它的一个例子进行说明。在执行空调运转的情况下，根据需要执行蒸发器15的除霜。特别是，在设定温度较低而容易在蒸发器15引起结霜的情况下，除霜次数变多。因此，能够根据执行了除霜的次数计算空调负荷量。例如，以打开热气阀22的次数越多，空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。
109.对空调负荷量的计算方法的其它的一个例子进行说明。在假定在车辆2行驶的期间，空调装置10一直驱动的情况下，能够视为空调装置10的驱动时间与车辆2的行驶距离有相关关系。因此，能够根据使用行驶距离计355、位置检测装置356测量出的行驶距离计算空调负荷量。例如，以行驶距离越长空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。
110.空调负荷量并不限定于通过一个计算方法进行计算的情况。例如，也可以计算使用从外部空气温度减去设定温度后的温度差计算出的空调负荷量与使用从外部空气温度减去库内温度后的温度差计算出的空调负荷量的平均值作为空调负荷量。这样一来，在空调负荷量的计算时，能够较多地包含外部空气温度、设定温度、库内温度等使空调负荷量变动的要素。因此，容易与各种状况对应地计算正确的空调负荷量。
111.在步骤s354中，计算利用费用。基于空调负荷量计算利用费用。更具体而言，以空调负荷量越多费用越高的方式计算空调装置10的利用费用。在计算出利用费用之后，进入步骤s355。
112.在步骤s355中，显示利用费用。更详细而言，向管理者用终端390输出信号，在web浏览器391显示计算出的利用费用。在web浏览器391已经显示计算期间的利用费用的情况下，更新为最新的利用费用。维持在web浏览器391显示最新的利用费用的状态，结束使用了服务器380的空调装置10的费用显示相关的控制。然而，每当接收从车辆2侧发送的信号，则重复一系列的控制流程。因此，显示于web浏览器391的利用费用定期地更新为最新的利用费用。
113.根据上述的实施方式，负荷计算部382以压缩机11、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f的驱动时间越长空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。因此，能够不依赖于外部空气温度而计算空调负荷量。因此，能够抑制由于根据外部空气温度传感器53的设置位置等而测量值变化的外部空气温度，而计算出的空调负荷量产生偏差。
114.另外，能够根据控制部70输出的信号获取压缩机11、冷凝器风扇12f、蒸发器风扇15f的驱动时间。因此，能够不为了计算空调负荷量而设置温度传感器等部件而计算空调负荷量。
115.负荷计算部382以电动压缩机11a等电动部件的消耗电力越多空调负荷量越多的方式计算空调负荷量。因此，与仅基于电动部件的驱动时间计算空调负荷量的情况相比，容易更正确地计算空调负荷量。
116.空调系统1具备设置于车辆2的外部，并对从车辆2的外部管理车辆2的状况的管理者显示利用费用的管理者用终端390。因此，管理者能够实时地掌握空调装置10的利用费用。因此，容易从管理者对车辆2的乘客发出指示等，来控制利用费用。例如，可能有在完成被冷却物的输送之后，乘客忘记切断电源按钮57的情况。即使在这样的情况下，管理者也能够通过确认费用显示迅速地掌握状况，对乘客发出指示使其切断电源按钮57。
117.服务器380具备负荷计算部382、费用计算部383以及费用显示部385。因此，能够在车辆2的外部设置空调负荷量以及利用费用的计算、输出使利用费用显示的信号的功能。由此，能够在服务器380侧高速地进行与费用显示相关的运算处理，并适当地进行费用显示。
118.空调系统1能够使用服务器380对多个车辆2的每一个计算空调负荷量，并适当地进行费用显示。因此，能够集中掌握多个车辆2的每一个的利用费用。另外，在更新空调负荷量、利用费用的计算所使用的计算式的情况下，不需要对每个车辆2更新计算式。换句话说，通过更新存储于服务器380的计算式，能够基于更新后的计算式适当地计算每个车辆2的空调负荷量、利用费用。因此，能够降低每个车辆2的计算式的更新错误、更新作业的负担等。
119.其它的实施方式
120.虽然以在乘客用显示装置59和管理者用终端390的其中一方显示利用费用的情况为例进行了说明，但也可以在乘客用显示装置59和管理者用终端390双方显示利用费用。或者，也可以通过使用乘客的移动终端作为费用显示装置来显示利用费用。
121.本说明书以及附图等中的公开并不限定于例示的实施方式。公开包含例示的实施方式、基于这些实施方式的本领域技术人员的变形方式。例如，公开并不限定于在实施方式中示出的部件以及/或者要素的组合。公开能够通过多种组合实施。公开能够具有能够追加到实施方式的追加的部分。公开包含省略了实施方式的部件以及/或者要素后的实施方式。公开包含一个实施方式与其它的实施方式之间的部件以及/或者要素的置换，或者组合。公开的技术范围并不限定于实施方式的记载。应该理解公开的几个技术范围由权利要求书的记载示出，并且包含与权利要求书的记载同等的意思以及范围内的全部的变更。
122.说明书以及附图等中的公开并不由权利要求书的记载进行限定。说明书以及附图等中的公开包含权利要求书所记载的技术思想，并且与权利要求书所记载的技术思想相比涉及更多样且广泛的技术思想。由此，能够不受权利要求书的记载限制，而从说明书以及附图等公开提取多样的技术思想。
123.也可以通过构成被编程为执行通过计算机程序具体化的一个或者多个功能的处理器的专用计算机实现本公开所记载的控制部及其方法。或者，也可以通过专用硬件逻辑电路实现本公开所记载的装置及其方法。或者，也可以由通过执行计算机程序的处理器与一个以上的硬件逻辑电路的组合构成的一个以上的专用计算机实现本公开所记载的装置及其方法。另外，计算机程序也可以作为通过计算机执行的指令，存储于计算机能够读取的
非迁移有形记录介质。