一种发动机罩总成安装结构的制作方法

1.本发明涉及发动机罩技术领域，特别涉及一种发动机罩总成安装结构。


背景技术：

2.随着中国汽车工业的迅猛发展，电动车已成为未来汽车发展的趋势，提高电动车的电池续航里程是电动车发展的核心，因此轻量化设计已经成为汽车设计的重中之重，选用满足性能要求的新型轻量化复合材料可实现整车重量的降低，采用全新的安装结构节省传统安装需要的零件，也可实现重量的降低，从而提升整车电池续航里程。
3.国内发动机罩总成普遍重量较沉，大多数采用传统钢板材料焊接而成，连接关系复杂，造型不便，即使降低钢板材料的厚度，重量的降低也不明显，此外，发动机罩的固定采用传统铰链及发动机罩总成锁的配合形式，既增加了发动机罩附件的重量又增加了整车的成本。


技术实现要素：

4.本发明的目的是解决发动机罩总成重量沉，安装结构重量和成本大的问题，从而提供一种发动机罩总成安装结构，减轻发动机罩总成重量，安装简单方便且重量和成本低。
5.为实现上述发明目的，本发明提供一种发动机罩总成安装结构，包括发动机罩外板、与下侧结构相配合的发动机罩内板和z向可调限位块，所述发动机罩外板和发动机罩内板固定连接，所述发动机内板前侧设置两个连接在下车体横梁上的前装配支架，后侧设置两个插接在下车体支架的开口中的后装配支架；所述后装配支架为板状，后装配支架端部两侧设有限位筋；所述限位筋为斜面，向后装配支架端部方向厚度逐渐减小；发动机罩抬起时，所述后装配支架以限位筋厚度最大位置侧面为支点进行旋转，带动发动机罩抬起；所述z向可调限位块固定在下车体上，其上端支撑发动机罩内板四个角位置。
6.进一步地，所述前装配支架内设有可调节发动机罩x向位置的可调螺母，前装配支架通过可调螺母固定在下车体横梁上。
7.进一步地，所述支点有一个位于司机侧，其与下车体支架两侧预留用于调整发动机罩y向位置的间隙。
8.进一步地，所述z向可调限位块上设有用于卡下车体钣金的螺旋槽。
9.进一步地，所述发动机罩外板和发动机罩内板接触位置通过焊接连接，发动机罩外板边缘有翻边结构与发动机罩内板通过拉铆钉连接。
10.本发明的有益效果：
11.(1)本发明专利是采用一体成型的发送机罩外板和发动机罩内板，采用树脂材料，可以方便的根据结构需要合理设计发动机罩内板以及前、后装配支架结构，装配后发动机罩与周边翼子板外观匹配良好，同时实现了发动机罩重量降低，可降低整车重量及成本，提升电动车电池续航里程。
12.(2)发动机罩后装配支架采用插接结构，前装配支架安装在下车体横梁上，并且还
设置有z向可调限位块，防止发动机罩下沉，装配方便，可靠。
附图说明
13.图1为本发明的发动机罩总成示意图；
14.图2为本发明的发动机罩内外板连接示意图；
15.图3为图2的a-a剖视图；
16.图4为图2的b-b剖视图；
17.图5为本发明的发动机罩内板前后装配支架示意图；
18.图6为本发明的前装配支架连接示意图；
19.图7为本发明的后装配支架连接示意图；
20.图8为本发明的发动机罩总成z向限位示意图；
21.图9为图8的c-c剖视图；
22.图10为本发明的后装配支架局部放大图。
具体实施方式
23.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.参照图1至图4，发动机罩总成包括发动机罩外板1和发动机罩内板2。发动机罩外板采用材料pp epdm td30，厚度3.2mm，在发动机罩外板和发动机罩内板接触位置5通过焊接连接，每个焊面的破坏力≥150n，在发动机罩的边缘有上下各有两个翻边结构3与发动机罩内板2通过拉铆钉4连接，可增加发动机罩内外板之间的连接强度。
25.发动机罩内板2采用材料也是pp epdm td30，厚度2.5mm，与发动机罩外板之间的焊接面位置厚度不大于1.8，发动机罩外板和发动机罩内板之间共有多处焊接，此外还有上述四处铆接连接。
26.参照图3至图7，发动机内板前侧设置两个前装配支架6，后侧设置两个后装配支架7。前装配支架6内有可调螺母8，装配时可调整发动机罩x向位置后紧固在下车体横梁处9，保证发动机罩装配时x向与翼子板平齐，装配后发动机罩与翼子板呈现良好外观。
27.后装配支架7插接在下车体安装支架10中，司机侧与下车体支架10之间单边预留间隙0.1mm，可调整发动机罩y向位置，保证发动机罩与两侧翼子板间隙均匀。后装配支架7为板状，插接在下车体支架10的开口中，后装配支架7端部两侧设有限位筋13，限位筋13为向后装配支架7端部方向厚度逐渐减小的斜面，发动机罩抬起时，后装配支架7以限位筋厚度最大位置为支点进行旋转，将发罩抬起。
28.参照图8，为防止发动机罩z向下沉，在发动机罩四个角位置布置了z向可调限位块11，可调限位块11可支撑发动机罩z向防止发动机罩下沉。z向可调限位块11螺旋固定在下车体上，通过调节z向可调限位块11上的螺旋槽与下车体钣金12的卡接位置，可调整z向可调限位块在下车体上的安装位置。
29.发动机罩拆卸时，先将发动机罩前装配支架6从下车体安装支架上拆下，再将发动
机罩绕后装配支架7旋转抬起一定高度，当发动机罩旋转时前装配支架高出发动机罩格栅后，即可将发动机罩直接拆卸下来。
30.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明实施例进行了较为详细的说明，但是本发明实施例不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种发动机罩总成安装结构，其特征在于：包括发动机罩外板(1)、与下侧结构相配合的发动机罩内板(2)和z向可调限位块(11)，所述发动机罩外板(1)和发动机罩内板(2)固定连接，所述发动机内板(2)前侧设置两个连接在下车体横梁(9)上的前装配支架(6)，后侧设置两个插接在下车体支架(10)的开口中的后装配支架(7)；所述后装配支架(7)为板状，后装配支架(7)端部两侧设有限位筋(11)；所述限位筋(11)为斜面，向后装配支架(7)端部方向厚度逐渐减小；发动机罩抬起时，所述后装配支架(7)以限位筋(11)厚度最大位置侧面为支点进行旋转，带动发动机罩抬起；所述z向可调限位(11)块固定在下车体上，其上端支撑发动机罩内板四个角位置。2.根据权利要求1所述的一种发动机罩总成安装结构，其特征在于：所述前装配支架(6)内设有可调节发动机罩x向位置的可调螺母(8)，前装配支架(6)通过可调螺母(8)固定在下车体横梁上。3.根据权利要求1所述的一种发动机罩总成安装结构，其特征在于：所述支点有一个位于司机侧，其与下车体支架(10)两侧预留用于调整发动机罩y向位置的间隙。4.根据权利要求1所述的一种发动机罩总成安装结构，其特征在于：所述z向可调限位块(11)上设有用于卡下车体钣金的螺旋槽。5.根据权利要求1所述的一种发动机罩总成安装结构，其特征在于：所述发动机罩外板(1)和发动机罩内板(2)接触位置通过焊接连接，发动机罩外板(1)边缘有翻边结构(3)与发动机罩内板(2)通过拉铆钉连接。

技术总结
本发明提供一种发动机罩总成安装结构，包括发动机罩外板、与下侧结构相配合的发动机罩内板和Z向可调限位块，所述发动机罩外板和发动机罩内板固定连接，所述发动机内板前侧设置两个连接在下车体横梁上的前装配支架，后侧设置两个插接在下车体支架的开口中的后装配支架；所述Z向可调限位块固定在下车体上，其上端支撑发动机罩内板四个角位置。本发明采用一体成型的发送机罩外板和发动机罩内板，重量降低，可降低整车重量及成本，发动机罩后装配支架和前装配支架装配方便，可靠。可靠。可靠。


技术研发人员：王旭 唐明理 韩冰
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2022.06.20
技术公布日：2022/9/6