汽车空调管路接头连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调管路配件技术领域，特别是涉及汽车空调管路接头连接结构。


背景技术：

2.由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接在一起，组成一套完整的空调系统，在空调管路中的管道有使用胶制软管，胶制软管之间相连需要通过管路接头连接机构。
3.现有的接头连接机构在使用过程中，连接头之间连接处的稳定性和密封性不好，容易脱落，导致空调管路漏气，且现有的连接头没有设置固定安装结构，汽车在行驶过程中会产生很多的持续的震荡，对连接头的结构稳定性造成很大的不利影响，设计实用性不足。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了汽车空调管路接头连接结构，解决了现有技术中现有的接头连接机构在使用过程中，连接头之间连接处的稳定性和密封性不好，容易脱落，导致空调管路漏气，且现有的连接头没有设置固定安装结构，汽车在行驶过程中会产生很多的持续的震荡，对连接头的结构稳定性造成很大的不利影响，设计实用性不足的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的方案如下：汽车空调管路接头连接结构，包括第一接头和第二接头，所述第一接头与所述第二接头之间通过密封机构相连，所述第一接头和第二接头的表面均固定连接有缓冲安装机构，所述密封机构设置于两个所述缓冲安装机构之间。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步，所述密封机构包括密封圈和中间块，所述密封圈包括两个密封半环，两个所述密封半环的两端分别通过两个第一固定螺栓固定连接，其中一个所述密封半环的顶部固定连接有固定座，所述固定座顶部的中心螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端穿过所述中间块固定连接有手持块。
8.进一步，所述固定座与所述螺杆连接处的两侧均开设有第一插槽，所述中间块与所述螺杆连接处的两侧均开设有第二插槽，所述第二插槽的内部穿插连接有卡合件，所述卡合件包括顶块，所述顶块的底部固定连接有插杆，所述插杆的底端穿过所述第二插槽与所述第一插槽卡合连接。
9.进一步，所述中间块与所述密封半环之间转动设置有两个电动伸缩杆。
10.进一步，所述缓冲安装机构包括固定环和固定条，所述固定环的顶部螺纹连接有第二固定螺栓，所述固定环的两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的底部分别通过两个缓冲单元与所述固定条顶部的两端固定连接。
11.进一步，所述缓冲单元包括竖杆，所述竖杆的顶端穿过所述固定块固定连接有挡块，所述竖杆的中部套设有缓冲弹簧。
12.进一步，所述第一接头与所述第二接头的连接处固定连接有密封条。
13.进一步，其中一个所述固定环与所述第一接头的连接处和另外一个所述固定环和所述第二接头的连接处均固定连接有弹性垫。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了汽车空调管路接头连接结构，具有以下优点：
15.1、通过密封机构，工作人员将第一接头和第二接头相连，接着通过第一固定螺栓将两个密封半环固定相连，接着工作人员用手拿住手持块进行旋转，带动螺杆转动，螺杆转动时穿过固定座与第一接头和第二接头接触，直至螺杆转不动为止，中间块沿着竖直方向向下移动，当螺杆向下转不动时，插杆穿过第二插槽与第一插槽卡合，插杆与第一插槽的连接十分紧密，可以保证中间块不会移动，进而提高螺杆的结构稳定性，电动伸缩杆在螺杆向下移动至无法移动时，进行伸长，对中间块存在很大的支持力，进一步加强螺杆的结构稳定性，也对密封半环存在一定的压力，进一步加固两个密封半环的连接密封性，从而避免第一接头和第二接头脱落，避免漏气；
16.2、通过缓冲安装机构，通过固定条便于对整个装置进行固定好安装，便于整个装置保持结构的稳定性，如果汽车在行驶过程中产生颠簸震动时，缓冲弹簧进行缓冲振动，对有害震荡进行抵消，竖杆可以保证缓冲弹簧始终处于竖直状态，不易损坏，避免震荡对整个装置的结构稳定性造成影响，设计实用性得以提升。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
18.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型提供的汽车空调管路接头连接结构的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型提供的汽车空调管路接头连接结构的正视结构示意图；
21.图3为本实用新型提供的汽车空调管路接头连接结构的侧视结构示意图；
22.图4为图1提供的汽车空调管路接头连接结构中第一接头与第二接头连接处的剖视结构示意图；
23.图5为图1提供的汽车空调管路接头连接结构中固定环与第一接头连接处的剖视结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、第一接头；2、第二接头；3、密封机构；4、缓冲安装机构；5、密封圈；6、中间块；7、固定座；8、螺杆；9、插杆；10、电动伸缩杆；11、固定环；12、固定条；13、固定块；14、竖杆；15、挡块；16、缓冲弹簧。
具体实施方式
26.以下结合附图1-5对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本
实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
27.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.如图1-5所示，本实用新型提供了汽车空调管路接头连接结构，包括第一接头1和第二接头2，第一接头1与第二接头2之间通过密封机构3相连，第一接头1和第二接头2的表面均固定连接有缓冲安装机构4，密封机构3设置于两个缓冲安装机构4之间。
30.优选的，密封机构3包括密封圈5和中间块6，密封圈5包括两个密封半环，两个密封半环的两端分别通过两个第一固定螺栓固定连接，其中一个密封半环的顶部固定连接有固定座7，固定座7顶部的中心螺纹连接有螺杆8，螺杆8的顶端穿过中间块6固定连接有手持块，工作人员将第一接头1和第二接头2相连，接着通过第一固定螺栓将两个密封半环固定相连，接着工作人员用手拿住手持块进行旋转，带动螺杆8转动，螺杆8转动时穿过固定座7与第一接头1和第二接头2接触，直至螺杆8转不动为止，中间块6沿着竖直方向向下移动。
31.优选的，固定座7与螺杆8连接处的两侧均开设有第一插槽，中间块6与螺杆8连接处的两侧均开设有第二插槽，第二插槽的内部穿插连接有卡合件，卡合件包括顶块，顶块的底部固定连接有插杆9，插杆9的底端穿过第二插槽与第一插槽卡合连接，当螺杆8向下转不动时，插杆9穿过第二插槽与第一插槽卡合，插杆9与第一插槽的连接十分紧密，可以保证中间块6不会移动，进而提高螺杆8的结构稳定性。
32.优选的，中间块6与密封半环之间转动设置有两个电动伸缩杆10，电动伸缩杆10在螺杆8向下移动至无法移动时，进行伸长，对中间块6存在很大的支持力，进一步加强螺杆8的结构稳定性，也对密封半环存在一定的压力，进一步加固两个密封半环的连接密封性。
33.优选的，缓冲安装机构4包括固定环11和固定条12，固定环11的顶部螺纹连接有第二固定螺栓，固定环11的两侧均固定连接有固定块13，两个固定块13的底部分别通过两个缓冲单元与固定条12顶部的两端固定连接，通过固定条12便于对整个装置进行固定好安装，便于整个装置保持结构的稳定性，如果汽车在行驶过程中产生颠簸震动时，缓冲单元可以抵消绝大部分震动，避免震荡对整个装置的结构稳定性造成影响，设计实用性得以提升。
34.优选的，缓冲单元包括竖杆14，竖杆14的顶端穿过固定块13固定连接有挡块15，竖杆14的中部套设有缓冲弹簧16，当产生有害震荡时，缓冲弹簧16进行缓冲振动，对有害震荡进行抵消，竖杆14可以保证缓冲弹簧16始终处于竖直状态，不易损坏。
35.优选的，第一接头1与第二接头2的连接处固定连接有密封条，密封条可以进一步
增加第一接头1与第二接头2连接处的密封性。
36.优选的，其中一个固定环11与第一接头1的连接处和另外一个固定环11和第二接头2的连接处均固定连接有弹性垫，弹性垫可以避免固定环11对第一接头1和第二接头2的表面造成摩擦损伤。
37.本实用新型的具体工作原理及使用方法为：
38.本实用新型提供了汽车空调管路接头连接结构，在使用时，工作人员将第一接头1和第二接头2相连，接着通过第一固定螺栓将两个密封半环固定相连，接着工作人员用手拿住手持块进行旋转，带动螺杆8转动，螺杆8转动时穿过固定座7与第一接头1和第二接头2接触，直至螺杆8转不动为止，中间块6沿着竖直方向向下移动，当螺杆8向下转不动时，插杆9穿过第二插槽与第一插槽卡合，插杆9与第一插槽的连接十分紧密，可以保证中间块6不会移动，进而提高螺杆8的结构稳定性，电动伸缩杆10在螺杆8向下移动至无法移动时，进行伸长，对中间块6存在很大的支持力，进一步加强螺杆8的结构稳定性，也对密封半环存在一定的压力，进一步加固两个密封半环的连接密封性，从而避免第一接头1和第二接头2脱落，避免漏气，通过固定条12便于对整个装置进行固定好安装，便于整个装置保持结构的稳定性，如果汽车在行驶过程中产生颠簸震动时，缓冲弹簧16进行缓冲振动，对有害震荡进行抵消，竖杆14可以保证缓冲弹簧16始终处于竖直状态，不易损坏，避免震荡对整个装置的结构稳定性造成影响，设计实用性得以提升。
39.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。