一种EPBi执行机构安装支架的制作方法

一种epbi执行机构安装支架
技术领域
1.本实用新型属于汽车附件技术领域，具体涉及一种epbi执行机构安装支架。


背景技术：

2.随着汽车制动技术的发展与进步，且消费者对于汽车舒适性和安全性的需求日益增长，在满足汽车制造商对于降本和减重的同时，汽车电子驻车制动系统应运而生，从而取代传统机械手刹，电子驻车的控制功能软件集成到esc执行机构内，形成新的零部件，即集成化电子驻车制动系统，也叫epbi执行机构总成。为了保证epbi执行机构总成工作时的稳定性、舒适性，通常采用一个位于车体和epbi执行机构总成之间的支架转接，该支架一端连接epbi执行机构总成，另一端连接车体。
3.参见图1，epbi执行机构安装支架由上安装支架1、下安装支架3’、安装螺柱5、螺母2和橡胶减震垫4’组成。下安装支架上通常设置三个安装孔定位，一个主定位圆孔3a，一个次定位腰形孔3b，一个圆形过孔3c，分别对应车体上的一颗定位螺柱和两颗安装螺母，此安装螺柱和安装螺母位于车体上同一平面的钣金件上，装配精度易保证，此外，主定位圆孔还能起到装配时的预挂功能。另外，橡胶减震垫大体呈圆柱状，中部设置有与下安装支架圆孔过盈配合的凹槽，起到衰减振动和连接上、下安装支架的作用。但由于发动机发生变化，发动机舱空间小，为了满足epbi执行机构总成及制动油管与周围零部件的安全间隙要求，epbi执行机构总成布置位置局限，epbi执行机构安装支架总成固定点不能布置在同一平面上，需两点固定在纵梁上，第三点固定在前壁板上，由于车体焊接精度在一定范围内波动，若仍采用原定位方式，epbi执行机构安装支架总成与epbi执行机构总成和制动油管装配完成后的装配精度不易保。另一方面，参见图2，橡胶减震垫大体呈圆柱状，不便于橡胶减震垫与下安装支架装配，会出现装配困难问题。
4.因此，有必要开发一种新的epbi执行机构安装支架。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种epbi执行机构安装支架，同时具有总装时的定位和预挂功能。
6.本实用新型所述的一种epbi执行机构安装支架，包括上安装支架、下安装支架和橡胶减震垫；上安装支架上开设有多个用于连接epbi执行机构的安装通孔,以及用于连接下安装支架的多个连接通孔；所述下安装支架包括第一安装板，所述第一安装板上设有多个圆通孔，各圆通孔与连接通孔一一对应设置，下安装支架通过圆通孔、连接通孔、橡胶减震垫用安装螺栓和螺母连接在一起；
7.所述第一安装板的第一安装端面上设置有向下延伸的第二安装板，所述第二安装板上设有第一圆形安装孔，所述第二安装板上在位于第一圆形安装孔的上方设有长腰形孔；
8.所述第一安装板的第一安装端面上在靠近第二安装板处设有第三安装板；
9.所述第一安装板的第二安装端面设有向下延伸的第四安装板，所述第四安装板上开设有第二圆形安装孔；
10.所述第一安装板的下平面设置向下延伸的第五安装板，所述第五安装板上开设有第三圆形安装孔。
11.可选地，所述橡胶减震垫内部设置有贯穿其自身上、下表面的第二圆孔，橡胶减震垫上表面与上安装支架的下表面相贴合，所述橡胶减震垫中部为圆环结构，圆环结构下表面与下安装支架的第一安装板的下表面相贴合，圆环结构上表面与下安装支架的第一安装板的上表面相贴合，橡胶减震垫下表面与安装螺栓的法兰面底部相贴合；所述第二圆孔与安装螺栓的外径为过盈配合；所述螺母的法兰面底部与所述上安装支架的上表面相贴合。
12.可选地，所述第二安装板和第一安装板通过圆弧过渡连接。
13.可选地，所述第三安装板与所述第二安装板平行，且第三安装板和第二安装板通过圆弧过渡连接。
14.可选地，所述第三安装板与第一安装板呈90
°
夹角，且第三安装板与第一安装板通过圆弧过渡连接，并在所述第三安装板与第一安装板的连接处设置有加强筋。
15.可选地，所述第四安装板与第一安装板呈90
°
夹角，且第四安装板与第一安装板通过圆弧过渡连接，并在所述第四安装板和第一安装板的连接处设置有加强筋。
16.可选地，所述第五安装板与第一安装板的下平面焊接成一体，且第五安装板与所述第一安装板呈90
°
夹角，并在第五安装板与第一安装板的连接处设有加强筋。
17.可选地，所述第一安装板上设置有三个大小相同且呈三角形布置的圆通孔，圆通孔与橡胶减震垫的圆环结构内径过盈装配。
18.可选地，所述第五安装板上设置有一凸台，该凸台与第五安装板圆弧过渡连接，所述第三圆形安装孔开设在凸台的中心上。
19.可选地，所述第一安装板的一端部设置有一个第一圆孔，第一安装板的另一端设置有一矩形空缺。
20.本实用新型具有以下优点：
21.（1）利用除安装圆孔以外的腰形孔来实现定位和预挂功能；
22.（2）利用橡胶减震垫上部圆台的导向作用，便于装配。
附图说明
23.图1为现有技术的结构示意图；
24.图2为现有技术中橡胶减震垫装配结构示意图；
25.图3为本实施例中橡胶减震垫装配结构示意图；
26.图4为本实施例中橡胶减震垫的结构示意图；
27.图5为本实施例中上安装支架的结构示意图；
28.图6为本实施例中下安装支架的结构示意图；
29.图1和图2中：1-上安装支架，2-螺母，3
’‑
现有下安装支架，3a-主定位圆孔，3b-次定位腰型孔，3c-圆形过孔，4
’‑
现有橡胶减震垫，5-安装螺栓。
30.图3至图6中，1-上安装支架，10-安装面，11-安装通孔，12-大圆孔，13-连接通孔，14、连接面，2-螺母，3-下安装支架，30-第一安装板，301-第一安装端面，302-第一圆孔，
303-圆通孔，304-第二安装端面，305-矩形空缺，31-第二安装板，311-第一圆形安装孔，312-长腰形孔，32-第三安装板，33-第四安装板，331、第二圆形安装孔，34-第五安装板，341-第三圆形安装孔，342-凸台，4-橡胶减震垫，40-第二圆孔，41-橡胶减震垫上表面，42-橡胶减震垫斜面，43-橡胶减震垫圆角，44-橡胶减震垫下表面，45-圆环结构，451-圆环结构上表面，452-圆环结构内径，453-圆环结构下表面，5-安装螺栓。
具体实施方式
31.以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。
32.参见图3至图6所示，本实施例中，一种epbi执行机构安装支架，包括上安装支架1、下安装支架3和橡胶减震垫4。
33.参见图5，本实施例中，上安装支架1的中部向上拱起形成安装面10，其两边均为连接面14，在安装面10上开设有两个用于连接epbi执行机构的安装通孔11，所述上安装支架1的安装面10上还设置有两个大圆孔12，用于避让epbi执行机构。所述上安装支架1的其中一个连接面14上开设一个连接通孔13，另一个连接面14上开设有一个连接通孔13，三个连接通孔13呈直角三角形布置，所述连接通孔13用于安装螺柱穿过，连接下安装支架3。
34.参见图6，本实施例中，下安装支架包括第一安装板30，所述第一安装板30的第一安装端面301上设置有向下延伸的第二安装板31，且第二安装板31和第一安装板30通过圆弧过渡连接；所述第一安装板30的第一安装端面301上在靠近第二安装板31处设置有第三安装板32，并第三安装板32与第一安装板30的连接处设置有加强筋，增加了支架强度；第三安装板32与所述第二安装板31平行，且第三安装板32和第二安装板31通过圆弧过渡连接；所述第三安装板32与第一安装板30呈90
°
夹角，且第三安装板32与第一安装板30通过圆弧过渡连接；所述第一安装板30的第二安装端面304设有向下延伸的第四安装板33，并在第四安装板33和第一安装板30的连接处设置有加强筋，增加支架强度；第四安装板33与第一安装板30呈90
°
夹角，且第四安装板33与第一安装板30通过圆弧过渡连接；在所述第一安装板30的下平面设置向下延伸的第五安装板34，第五安装板34与第一安装板30的下平面焊接成一体，第五安装板34与所述第一安装板30呈90
°
夹角。
35.参见图3，橡胶减震垫4、安装螺栓5和螺母2的数量各为3个，所述橡胶减震垫4内部设置有贯穿其自身上、下表面的第二圆孔40，所述橡胶减震垫上表面41与上安装支架1的下表面相贴合，所述橡胶减震垫4中部为圆环结构45，圆环结构下表面453与所述下安装支架3的第一安装板30的下表面相贴合，圆环结构上表面451与下安装支架3的第一安装板30的上表面相贴合，橡胶减震垫下表面44与安装螺栓5的法兰面底部相贴合；所述第二圆孔40与安装螺栓5的外径为过盈配合；所述螺母2的法兰面底部与所述上安装支架1的上表面相贴合。
36.其中，所述第一安装板30上设置有三个大小相同且呈三角形布置的圆通孔303，圆通孔303与橡胶减震垫4的圆环结构内径452过盈装配，起到固定下安装支架3的作用；所述第一安装板30的一端部设置有一个第一圆孔302，第一安装板30的另一端设置有一矩形空缺305，便于连接epbi执行机构的螺栓安装工具穿过，并保证该工具的操作空间。
37.参见图6，所述第五安装板34上设置有一凸台342，该凸台342与第五安装板34圆弧过渡连接，该凸台342的表面贴合车体安装面，在所述凸台342的中心上设置有一个第三圆形安装孔341，该第三圆形安装孔341与连接螺栓间隙配合。
38.参见图6，本实施例中，所述第四安装板33上设置有一个第二圆形安装孔331，该第二圆形安装孔331与连接螺栓间隙配合。
39.参见图6，所述第二安装板31上设置有一个第一圆形安装孔311，该第一圆形安装孔311与连接螺栓间隙配合，所述第二安装板31上在位于第一圆形安装孔311的上方设置有一长腰形孔312，所述长腰形孔312长轴线平行于所述第一安装板30，所述长腰形孔312与车体上现有的焊接螺柱配合使用，所述长腰形孔312小径略大于该焊接螺柱的外径，在总装时，上一工位将epbi执行机构带支架、油管分总成利用所述长腰形孔312挂在车体上现有的焊接螺柱上，下一工位利用所述长腰形孔312进行的初步定位，左右移动调节，依次对准所述第三圆形安装孔341、第二圆形安装孔331、第一圆形安装孔311进行装配，因此所述长腰形孔312起到定位和预挂作用。
40.相对于图1、图2中的安装支架和橡胶减震垫，本实施例中涉及的所述橡胶减震垫4从结构设计上考虑了良好的装配性，装配时，从所述橡胶减震垫上表面41边缘处开始压入，经过橡胶减震垫斜面42和橡胶减震垫圆角43，从而在压力下滑入所述下安装支架3的第一安装板30上的圆形孔303内，所述橡胶减震垫斜面42和橡胶减震垫圆角43起到导向作用，便于装配。
41.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。