一种离合机构及门锁的制作方法

1.本实用新型涉及门锁技术领域，尤其涉及一种离合机构及门锁。


背景技术：

2.离合结构是电子锁中的关键装置，现有离合结构通常是电机通过齿轮传动结构联动离合拨片，在离合拨片运动到位时，由于缺乏缓冲空间，电机容易出现堵转而烧坏，或者造成机械零部件损坏。
3.此外，现有离合结构的离合拨片通常设置在转轴长度方向的前端，如cn206917432u公开的一种具有防磁化性能的离合器及使用其的电子锁，由于布局不合理，离合拨片的前进行程只能需要依靠电机来控制，无法实现对离合拨片的前进行程进行可靠限位。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型提出一种离合机构，结构紧凑、布局合理，能够避免驱动组件堵转时打死或烧坏。
5.本实用新型还提供了一种具有该离合机构的门锁。
6.根据上述提供的一种离合机构，其通过如下技术方案来实现：
7.一种离合机构，包括：传动组件，所述传动组件具有转轴；驱动组件，所述驱动组件的输出端连接所述转轴，用于驱动所述转轴转动；离合拨片，所述离合拨片包括推动部和滑块，所述推动部设置于所述转轴径向外侧，所述滑块的一端固定连接所述推动部，另一端活动连接所述转轴；弹性件，所述弹性件可活动地套设于所述转轴并连接或抵接所述滑块，所述转轴能够通过所述弹性件带动所述滑块往复运动。
8.在一些实施方式中，还包括限位组件，所述限位组件包括第一限位部，所述第一限位部设置于所述滑块前进方向的前端，用于对所述离合拨片的前进行程进行限位。
9.在一些实施方式中，所述限位组件还包括第二限位部和/或第三限位部，所述第二限位部设置于所述滑块后退方向的前端，用于对所述离合拨片的后退行程进行限位；所述第三限位部设置于所述推动部后进方向的前端，用于对所述推动部的后退行程进行限位。
10.在一些实施方式中，所述滑块设有安装槽和位于所述安装槽的相对两槽壁的两个开孔；所述转轴可转动地穿设于所述安装槽和两个所述开孔，在所述转轴外表面凸设有位于所述安装槽内的螺牙；至少部分所述弹性件设置于所述安装槽内，并且所述弹性件的一端与所述螺牙配合连接，另一端连接或抵接所述安装槽的槽壁。
11.在一些实施方式中，所述离合拨片还包括加强段，所述加强段设置于所述推动部的后侧，并且所述加强段分别固定连接所述推动部和所述滑块。
12.在一些实施方式中，所述驱动组件的输出端与所述转轴通过齿轮组传动连接，所述齿轮组包括相啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定连接所述驱动组件的输出
凸块，23-自锁组件，231-离合销，232-复位件，233-挡圈；
30.3-锁舌机构，31-方舌组件，32-斜舌组件。
具体实施方式
31.以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
32.实施例1
33.参考图1-2，本实施例提供了一种离合机构，离合机构1应用于门锁，其包括传动组件11、驱动组件12、离合拨片13和弹性件14，传动组件11具有转轴111和齿轮组。驱动组件12的输出端与转轴111的前端通过齿轮组传动连接，用于驱动转轴111转动。离合拨片13包括推动部131和滑块132，推动部131设置于转轴111径向外侧，在本实施例中，推动部131设置于转轴111的左外侧，滑块132的左端固定连接推动部131，右端活动连接转轴111。弹性件14可活动地套设于转轴111并连接或抵接滑块132，转轴111能够通过弹性件14带动滑块132往复运动，以使滑块132沿着转轴111的长度方向运动，无需额外增设导轨，也能够对滑块132的运动起到导向作用。
34.由此可见，本实施例通过将离合拨片13中的滑块132连接套装有弹性件14的转轴111，转轴111能够通过弹性件14带动滑块132往复运动，驱动组件12的输出端连接转轴111，这样，驱动组件12带动转轴111转动时，转轴111能够通过弹性件14带动滑块132往复运动，当离合拨片13运动到设定位置时，在弹性件14的缓冲作用下，保证了驱动组件12不会出现堵转导致的烧损，同时可避免造成机械零部件损坏。此外，通过将离合拨片13中的推动部131设置于转轴111径向外侧，相比于现有离合拨片13位于转轴111长度方向的外侧的方案，本实施例结构更紧凑，布局更合理，不仅保证转轴111远离齿轮组的一端的安装与离合拨片13运动互不干扰，而且便于在离合拨片13前进方向的前端设置限位结构，以实现对离合拨片13的前进行程进行可靠限位。
35.参考图2-4，滑块132设有安装槽1321和位于安装槽1321的相对两槽壁的两个开孔1322，每个开孔1322呈朝上开口的u字形，可供转轴111活动穿过。转轴111可转动地穿设于安装槽1321和两个开孔1322，并且转轴111的前端伸出安装槽1321的前槽壁外并连接齿轮组，后端伸出安装槽1321的后槽壁外，在转轴111外表面凸设有位于安装槽1321内的螺牙1110，螺牙1110至少具有一圈半螺纹。至少部分弹性件14设置于安装槽1321内，并且弹性件14的前端与螺牙1110配合连接，相比于现有弹簧与转轴通过销钉连接的方案，本实施例的弹性件14与转轴的点接触变成了线性接触，增大了转轴111与弹性件14之间的接触面积，减少磨损和发热，同时螺牙1110的加工更简单，连接更牢固可靠。弹性件14的后端连接或抵接安装槽1321的后槽壁。
36.本实施例中，弹性件14为弹簧，在弹簧长度方向的相对两端形成有脚部141，其中靠前的脚部通过螺牙1110安装于转轴111上，以确保弹簧与转轴111之间形成可靠的线性接触；靠后的脚部穿过靠后开孔1322后伸出到安装槽1321外并抵接安装槽1321的后槽壁，这样，使得安装槽1321的后槽壁夹持于弹簧本体与脚部141之间，却确保弹簧沿着转轴111前后往复运动时，能够可靠带动滑块132和推动部131运动。
37.参考图2-3，齿轮组包括相啮合的主动齿轮112和从动齿轮113，主动齿轮112固定连接驱动组件12的输出端，从动齿轮113同轴连接转轴111。本实施例中，驱动组件12为电机，主动齿轮112的直径小于从动齿轮113的直径，以使齿轮组为减速齿轮系，保证电机工作时能够带动转轴111慢速转动。此外，本实施例齿轮组还包括传动齿轮114，主动齿轮112与从动齿轮113通过传动齿轮114相啮合，传动齿轮114的直径小于从动齿轮113，这样，在三个齿轮配合作用下，使相距较远的转轴111与电机输出端实现传动连接。
38.参考图4，在本实施例中，离合拨片13包括推动部131和滑块132，推动部131呈中部朝后弯曲的弧形，滑块132位于离合拨片13的右侧并固定连接离合拨片13的后弧形面。为便于离合拨片13加工和脱模，在推动部131的右段设有靠近滑块132布置的贯通孔1311。
39.滑块132包括相互连接成“7”字形的横向段和竖向段，竖向段形成有朝上开口的安装槽1321，在安装槽1321的前后两槽壁分别开设有开孔1322。为减轻滑块132的重量和降低用材，在竖向段的下端朝下开口的凹槽1323，凹槽1323的设置，减少了滑块132与离合机构中壳体的接触面积，降低摩擦发热。此外，为便于散热，在凹槽1323的前后两侧壁分别设有一缺口，两个缺口分别连通凹槽1323以形成空气通道，在滑块132往复运动过程中，空气沿空气通道流动而实现风冷散热，提升散热效果。
40.为加强推动部131与滑块132的连接强度，在推动部131的后侧设有加强段133，加强段133分别固定连接推动部131和滑块132。
41.参考图1，为了实现对滑块132运动行程进行可靠限位，离合机构还包括限位组件，其中限位组件包括第一限位部151，第一限位部151设置于滑块132前进方向的前端，用于对离合拨片13的前进行程进行限位。相比于现有离合拨片设计在转轴111长度方向的前端的方案，本实施例结构布局更合理，不仅保证转轴111前端与离合拨片13运动互不干扰，而且便于在滑块132前进方向的前端设置第一限位部151，从而实现对离合拨片13的前进行程进行可靠限位。
42.限位组件还包括第二限位部152和/或第三限位部(图中未示出)，第二限位部152设置于滑块132后退方向的前端，用于对离合拨片13的后退行程进行限位。第三限位部设置于推动部131后进方向的前端，用于对推动部131的后退行程进行限位。
43.参考图2-3和图5，离合机构1还包括壳体(图中未示出)，在壳体内设有沿右左方向并排间隔布置的第一安装腔161和第二安装腔162，在第二安装腔162的左腔壁开设有滑槽1621，滑槽1621可供滑块132中的横向段活动穿过，并且在第二安装腔162的前后两前壁分别设有前轴孔1622和后轴孔1623。在壳体内还设有横向布置的第三安装腔163，第三安装腔163位于第一安装腔161和第二安装腔162的前端，第三安装腔163的后腔壁右侧通过过孔1611连通第一安装腔161，并且第三安装腔163的后腔壁左侧通过后轴孔1623连通第二安装腔162。
44.安装时，驱动组件12装配于第一安装腔161内，并且驱动组件12的输出端穿设于过孔1611后伸入到第三安装腔163内。转轴111可转动地设置于第二安装腔162内，并且转轴111的前端插设于前轴孔1622内，后端穿过后轴孔1623后伸入到第三安装腔163内。齿轮组安装于第三安装腔163内，通过齿轮组，使转轴111的前端与驱动组件12的输出端传动连接。离合拨片中的推动部131设置于壳体左侧外，滑块132中的横向段可活动地穿设于滑槽1621，并且滑块132中的竖向段滑动设置于第二安装腔162内。由此，通过将推动部131设计
为位于转轴11和壳体的左侧外，相比于现有离合拨片13位于转轴11长度方向的前端，结构更简单，保证转轴11长度方向的前端的安装与离合拨片13的运动互不干扰。
45.本实施例中，第二安装腔162的前腔壁构成第一限位部151，这样，提高第二安装腔162的前腔壁的利用率，实现对滑块132的前进行程进行可靠限位。在其他实施例中，可以将第一限位部151设置于第二安装腔162内并位于第二安装腔162的前腔壁与滑块132之间。
46.壳体包括分体式的底座1601和盖体1602，底座1601与盖体1602通过两个螺钉17可拆卸连接为一体，在底座1601与盖体1602之间形成有三个安装腔。
47.实施例2
48.参考图6-7，本实施例的一种门锁，包括锁舌机构(图中未示出)、拨桃机构2和如实施例1所述的一种离合机构。锁舌机构具有用于锁门的锁舌组件，锁舌组件包括方舌组件31和/或斜舌组件32。拨桃机构2包括中拨桃21、内拨桃22和自锁组件23，中拨桃21具有中心孔211、连通中心孔211的锁孔(图中未示出)。内拨桃22可转动地设置于中拨桃21的中心孔211内，并且内拨桃22对应锁孔的位置处设有定位槽221。自锁组件23设置于锁孔处，通过自锁组件23，能够使中拨桃21与内拨桃22相锁定或相解锁。离合机构1设置于拨桃机构2外侧，离合拨片13位于自锁组件23外并与自锁组件23间隙配合，用于推动自锁组件23朝向内拨桃22方向运动。
49.当驱动离合机构1中的离合拨片13朝向内拨桃22运动时，离合拨片13推动自锁组件23的径向内端伸入到内拨桃22的定位槽221内，内拨桃22、自锁组件23和中拨桃21三者连接为一体，使得内拨桃22锁定于中拨桃21，此时，通过转动拨桃机构2，能够驱动方舌组件31和/或斜舌组件32收回来开门。当自锁组件23的径向内端未伸入到内拨桃22的定位槽221内，此时，内拨桃22只能空转，无法带动中拨桃21转动，进而无法驱动方舌组件31和/或斜舌组件32收回来开门。
50.本实施例中，在内拨桃22的外侧壁凸设有朝外延伸的凸块222，对应的，中拨桃21在中心孔211的孔壁上端设有朝外凹陷的限位槽212，限位槽212连通中心孔211，并且限位槽212具有朝上开口，用于供凸块222穿过。在内拨桃22可转动地设置于中心孔211内时，凸块222插设于限位槽212内。
51.自锁组件23包括离合销231、复位件232和挡圈233，其中离合销231的径向内端可前后移动地插设于锁孔内，且其能够在离合拨片的推动下插入到定位槽221内，以实现通过离合销231与定位槽221配合，使内拨桃22锁定于中拨桃21。在离合销231的中部设有朝外突出并位于锁孔内的阻挡部(图中未示出)。
52.复位件232为复位弹簧，设置于锁孔内并套装在离合销231外表面，复位弹簧的径向内端抵接或连接锁孔的径向后侧壁，径向外端抵接离合销231的阻挡部，用于推动离合销231朝向拨桃组件2径向外侧复位移动，以使离合销231脱离定位槽221，从而实现中拨桃21与内拨桃22相解锁。
53.挡圈233设置于锁孔的径向外侧并连接中拨桃21，并且挡圈233套装于离合销231并位于阻挡部的径向外侧，用于对阻挡部进行限位，以防止离合销231在复位弹簧的预紧力作用下被推出锁孔外。
54.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用
新型的保护范围。