一种车库照明节能控制设备的制作方法

1.本实用新型涉及日常用品技术领域，具体为一种车库照明节能控制设备。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，汽车逐渐走进家家户户，汽车的保有量不断增加，给人们的生活带来便利的同时，也伴随着许多其他问题，比如停车问题，车辆的数量巨大而地上面积有限，因此越来越多的场所以及居住区住建开始普及地下车库，来缓解汽车的停车紧张的问题，效果与成本都比较适合进行推广。
3.由于地下车库位于地下，因此仅利用汽车的自带灯光在地下进行行驶寻找车位，较为不便，效率也较低，但是在地下车库如果进行全面照明，能源的消耗又过于巨大。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种车库照明节能控制设备，采用的技术方案是，包括安装横杆、吊装架、顶部安装板、顶部固定螺丝、贯穿槽、上下滑轨、限位结构、齿槽、移动架、滑轮、驱动安装槽、信号收发器、接杆、齿轮、角度调节部、灯体安装架和灯罩，安装横杆固定在地库通道上方，由吊装架和顶部安装板以及顶部固定螺丝进行固定，对安装横杆进行稳定安装，使其稳定置于车库车位通道的顶部，安装横杆上开有贯穿槽，安装横杆上下侧设置有上下滑轨，安装横杆外侧面中开有齿槽，移动架与置于贯穿槽中的接杆之间通过轴连接，并在轴上转动设置有滑轮，滑轮置于上下滑轨中，在移动架外侧驱动安装槽中设置的驱动电机对齿轮进行驱动，在齿轮齿槽啮合下对移动架进行移动时为其提供一定的稳定性，安装横杆上设置限位结构，对于移动架的移动过程进行限定，灯体安装架通过角度调节部安装在移动架下方，其下方设置有灯罩，灯罩内具有节能灯，打哪个节能灯常亮，减少能源消耗的同时为车辆的进入和寻找车位进行引导照明，使用方便。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，上下滑轨的上部滑轨中的底面呈直角梯形，倾斜部分连通至出上下滑轨上部侧壁所开的出尘孔，并与贯穿槽连通，上部的滑轨容易受到灰尘堆积的风险，因此在上下滑轨的上部滑轨中对底面进行设计，方便灰尘引导而出。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，限位结构包括右侧红外传感器、左侧安装板、左侧红外传感器、电推杆和压力传感器，吊装架的右侧靠下部的斜面安装右侧红外传感器，吊装架的左侧固定有左侧安装板并在其左侧设置的斜面上设置左侧红外传感器，上下滑轨上部的滑轨底面嵌装有电推杆，电推杆的端部侧面设置有压力传感器，首先右侧红外传感器和左侧红外传感器对车位通道两侧的车位进行感应，对空闲车位进行感应并启动限位结构对移动架进行阻止。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，角度调节部包括收线器、底部弧形杆、弧形杆贯通槽和绳索，移动架下方固定有底部弧形杆，底部弧形杆中开有弧形杆贯通槽，灯体安装架顶部呈矩形杆放置在弧形杆贯通槽，其两侧连接有绳索，绳索的外端连接至移动架上设置的收线器的输出端上。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，齿轮外部由护罩进行防护，移动架下部前侧伸出有架体，并在其外端设置倾斜的杆体，在杆体上安装若干红外距离传感器。
9.本实用新型的有益效果：通过设置单一的灯光源，极大的减少能源的消耗，并在车辆进入后寻找车位的过程中也能为其提供照明，保证基础的照明功能；通过红外距离传感器在车辆进入通道处时实现识别并反馈给控制器进行控制，开启驱动电机，在齿轮齿槽的啮合作用下带动移动架将照明灯进行移动使其始终位于车辆运行的前侧为其前路进行照明；通过右侧红外传感器和左侧红外传感器对车位通道的两侧的车位进行感应，通过红外线对距离的感应识别车位是否空闲，当车位空闲启动限位结构，使移动架停止移动并通过角度调节结构使灯光照向空闲车位，引导车辆停放。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型的取出防护罩主视结构示意图；
12.图3为本实用新型的控制系统示意图。
13.图中：安装横杆1、吊装架2、顶部安装板3、顶部固定螺丝4、右侧红外传感器5、左侧安装板6、左侧红外传感器7、贯穿槽8、上下滑轨9、出尘孔10、上轨底面11、电推杆12、齿槽13、移动架14、护罩15、滑轮16、驱动安装槽17、信号收发器141、接杆18、齿轮19、收线器20、底部弧形杆 21、弧形杆贯通槽22、绳索23、灯体安装架24、灯罩25、杆体26、红外距离传感器27。
具体实施方式
14.实施例1
15.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种车库照明节能控制设备，采用的技术方案是，包括安装横杆1、吊装架2、顶部安装板3、顶部固定螺丝 4、贯穿槽8、上下滑轨9、限位结构、齿槽13、移动架14、滑轮16、驱动安装槽17、信号收发器141、接杆18、齿轮19、角度调节部、灯体安装架24和灯罩25，安装横杆1固定在地库通道上方，由吊装架2和顶部安装板3以及顶部固定螺丝4进行固定，安装横杆1上开有贯穿槽8，安装横杆1上下侧设置有上下滑轨9，并在，安装横杆1上设置限位结构，安装横杆1外侧面中开有齿槽13，移动架14与置于贯穿槽8中的接杆18之间通过轴连接，并在轴上转动设置有滑轮16，滑轮16置于上下滑轨9中，移动架14上设置有信号收发器 141，移动架14外侧开驱动安装槽17，在其中安装驱动电机对齿轮19进行驱动，齿轮19与齿槽13啮合，灯体安装架24通过角度调节部安装在移动架14 下方，其下方设置有灯罩25，灯罩25内具有节能灯。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，上下滑轨9的上部滑轨中的底面 11呈直角梯形，倾斜部分连通至出上下滑轨9上部侧壁所开的出尘孔10，并与贯穿槽8连通。
17.作为本实用新型的一种优选技术方案，吊装架2的右侧靠下部的斜面安装右侧红外传感器5，吊装架2的左侧固定有左侧安装板6并在其左侧设置的斜面上设置左侧红外传感器7，上下滑轨9上部的滑轨底面嵌装有电推杆12，电推杆12的端部侧面设置有压力传感器。
18.作为本实用新型的一种优选技术方案，移动架14下方固定有底部弧形杆21，底部
弧形杆21中开有弧形杆贯通槽22，灯体安装架24顶部呈矩形的杆状放置在弧形杆贯通槽22，其两侧连接有绳索23，绳索23的外端连接至移动架14上设置的收线器20的输出端上，在灯体安装架24沿着弧形杆贯通槽 22进行移动时由于其放置位置为矩形杆，因此不会发生转动，从而保证角度调整。
19.作为本实用新型的一种优选技术方案，齿轮19外部由护罩15进行防护，移动架14下部前侧伸出有架体，并在其外端设置倾斜的杆体26，在杆体上安装若干红外距离传感器27。
20.本实用新型的工作原理：使用时，移动架14位于安装横杆1的最前端即车位通道的入口处，当车辆驶入此通道，红外距离传感器27对车辆的驶入实现感应，并同时开启驱动电机驱动齿轮转动，使其在与齿槽13的啮合作用下带动移动架14进行移动，并且红外距离传感器27预先设定距离需求，即始终使得移动架14所携带的常亮节能灯处于车辆的前方，进行照明和指引，右侧红外传感器5和左侧红外传感器对车道两侧的车位进行识别，感应出空闲车控，此时使此位置电推杆12伸出，利用其上端伸出部设置的压力传感器对移动架的移动位置实现限位感应，即到达压力传感器处时反馈控制器停止移动，并开启空闲侧的收线器20，使灯体安装架24沿着弧形杆贯通槽22向上滑动完成对角度的调整，对停车进行指引。
21.本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。
22.本文中未详细说明的部件为现有技术。
23.上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。