一种鼓式摩擦片打磨用送料机构的制作方法

1.本发明属于鼓式摩擦片的生产技术领域，涉及一种鼓式摩擦片打磨用送料机构。


背景技术：

2.摩擦片又称刹车片，其为汽车刹车系统中重要的组成部件之一。鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。
3.目前，在鼓式摩擦片的多个生产步骤中，其中有一项为对摩擦片进行打磨；在打磨的时候，通常将一摞摩擦片竖直叠放到一个送料机构中，之后使用气缸或油缸或电推杆等逐个的向前推送摩擦片，从而在后续实现逐个的打磨。常见的送料机构包括底部的支撑轨、横截面呈u字形的支撑架以及连接在支撑架内壁上的竖直的四个限位体，摩擦片抵触在四个限位体以及支撑架的中部内壁上。
4.其中为了对不同型号的摩擦片进行打磨，四个限位体之间的距离能够进行调节，从而适应于不同尺寸或型号的摩擦片；目前的调节方式为在支撑架上水平连接有调节螺杆，然后调节螺杆的端部与限位体转动连接；在调节限位体位置时只需转动调节螺杆即可。但是该结构在实际使用中发现，由于限位体会与摩擦片之间产生相对的作用，因此调节螺杆也容易发生位置的活动，对摩擦片的限位稳定性较差。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种鼓式摩擦片打磨用送料机构，旨在解决限位稳定性差的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明提供了一种鼓式摩擦片打磨用送料机构，包括：
7.水平的支撑台以及水平设置于所述支撑台顶部的两条平行的支撑轨；
8.动力缸，所述动力缸的活塞杆上水平设置有推动件，所述推动件的底部活动贴合于两条所述支撑轨；
9.支撑架，所述支撑架竖直设置于所述支撑台的顶部，且所述支撑架的横截面呈朝向所述动力缸的u字形，所述支撑架的底部开设有让位孔，两条所述支撑轨均穿过所述让位孔；
10.相对设置的两个第一限位件，所述第一限位件呈竖直状，且所述第一限位件的底部抵触于所述支撑台，一所述第一限位件背离另一所述第一限位件的一侧水平设置有第一调节体，所述支撑架上开设有与所述第一调节体活动配合的配合孔，竖直贯穿所述第一调节体开设有若干个第一调节孔；
11.相对设置的两个第二限位件，所述第二限位件的横截面呈l字形，且所述l字形的开口朝向所述支撑架的中部，所述第二限位件呈竖直状，所述第二限位件的底部高于所述推动件的运动轨迹，一所述第二限位件背离另一所述第二限位件的一侧水平设置有第二调
节体，所述支撑架上水平开设有长条形的活动孔，所述第二调节体的上下两侧分别活动贴合于所述活动孔的上下两侧，竖直贯穿所述第二调节体开设有若干个第二调节孔；
12.扣接体，所述扣接体呈开口向下的u字形，且所述扣接体扣合于所述支撑架的顶部，所述扣接体的底部竖直设置有若干个扣接件，至少一所述扣接件穿过所述第一调节孔，至少另一所述扣接件穿过所述第二调节孔，所述扣接体设置有若干组，每组所述扣接体的长度存有差异。
13.本发明进一步设置为，每个所述扣接体上均设置有四个所述扣接件，其中两个所述扣接件连接于所述扣接体的一侧，另外两个所述扣接件连接于所述扣接体的另一侧，每个所述第一调节体和所述第二调节体均与两个所述扣接件连接。
14.本发明进一步设置为，所述扣接件均贴合于所述支撑架。
15.本发明进一步设置为，所述第一限位件上设置有两个所述第一调节体，一所述第一调节体位于另一所述第一调节体的下方，所述第一调节体的纵截面为矩形。
16.本发明进一步设置为，所述第二限位件上设置有两个所述第二调节体，一所述第二调节体位于另一所述第二调节体的下方，所述第二调节体的纵截面为矩形。
17.本发明进一步设置为，所述第一限位件的顶部设置有圆弧形的第一导向部，两个所述第一导向部形成倒八字形。
18.本发明进一步设置为，所述第二限位件的顶部设置有横截面为v字形的第二导向部，所述第二导向部的顶端在竖直方向上的投影位于所述第二限位件在竖直方向上的投影的外部。
19.本发明进一步设置为，所述支撑架中部的顶端设置有纵截面为圆弧形的第三导向部，所述第三导向部的底部与所述支撑架的顶部连接，且所述支撑架位于所述第三导向部的顶部与所述动力缸之间。
20.本发明进一步设置为，所述推动件为开口向上的圆弧形，所述支撑轨的顶部为与所述推动件的底部形状相配合的圆弧形。
21.与现有技术相比，本发明提供了一种鼓式摩擦片打磨用送料机构，在的摩擦片(即刹车片)进行送料的时候，首先将一摞摩擦片放到支撑架的开口中，并使得摩擦片的底部贴合在两个支撑轨上，同时摩擦片的两侧抵触在两个第一限位件和两个第二限位件的一侧上，摩擦片的两端抵触在支撑架和第二限位件的另一侧上；在送料时动力缸(常规的气缸或油缸均可)驱动推动件向前活动，其中第二限位件的底部是高于推动件的运动轨迹的，因此推动件能够正常穿过第二限位件的底部，并抵触在最底下的摩擦片上，之后继续向前推动摩擦片向前，摩擦片穿过让位孔后进入到后续的打磨或其他操作；之后推动件在动力缸的回缩作用下向后运动，此时虽然最底下的摩擦片受到了推动件的反向作用力，但是由于此时第二限位件的其中一侧能够对摩擦片起到限位作用，所以摩擦片的位置依然能够保持；当推动片从摩擦片下方抽出后，摩擦片向下落下，之后便能够对此时最底下的摩擦片进行推送。
22.在对不同尺寸的摩擦片进行送料的时候，首先是直接向上提高扣接体，并同时带动扣接件也升高，直到扣接件与第一调节体和第二调节体都分离；之后根据摩擦片的尺寸，首先朝向靠近或远离支撑轨的方向移动第一限位件和第二限位件，之后朝向靠近或远离第二限位件的方向移动第二限位件，最后取此时相对应的扣接体，并将扣接体再次扣接到支
撑架的顶部，同时的扣接件分别穿过第一调节孔和第二调节孔，如此便完成了对第一限位件和第二限位件的调节，简单方便。不仅如此，由于此时第一限位件和第二限位件的位置都是通过扣接件和扣接体实现定位，而扣接体又是稳定的扣合在支撑架的顶部的，如此无论如何使用，第一限位件和第二限位件的位置稳定性都是可以保证的，送料稳定性高；不仅如此，在调节的时候，只需取下扣接体之后，对第一限位件和第二限位件的位置进行移动，之后使用相应尺寸的扣接体即可，调节的便捷度也更高。
23.其中，通常摩擦片的尺寸虽然会根据需要有不同的尺寸，但是实际不同尺寸数量是固定的几个，因此在实际生产的时候，只需根据实际生产的需要，设定若干个相应的第一调节孔、第二调节孔和扣接体(以及扣接件)即可，然后每次在对特定的摩擦片，使用特定的第一调节孔、第二调节孔和扣接体(以及扣接件)，固使用成本也较低；而且由于每个第一调节孔、第二调节孔以及扣接体都是固定对应的，所以在每次使用相应的结构时，都能够保证可以很好的将摩擦片的位置进行限位，从而防止了调节螺杆等调节过紧或过松的状态，保证了加工的质量。虽然活动孔是长条形的，但是由于一侧的扣接件受到了第一调节孔的限位，因此扣接体以及另一侧的扣接件的位置均为稳定的，固第二限位件的位置也是固定的。
附图说明
24.图1是本发明一种鼓式摩擦片打磨用送料机构一实施例的结构示意图；
25.图2是图1中a部分的放大图；
26.图3是图1中b部分的放大图；
27.图4是本发明一种鼓式摩擦片打磨用送料机构一实施例的剖视图；
28.图5是本发明一种鼓式摩擦片打磨用送料机构中扣接体部分一实施例的示意图。
29.其中，1、支撑台；2、支撑轨；3、动力缸；4、推动件；5、支撑架；6、让位孔；7、第一限位件；8、第一调节体；9、配合孔；10、第一调节孔；11、第二限位件；12、第二调节体；13、活动孔；14、第二调节孔；15、扣接体；16、扣接件；17、第一导向部；18、第二导向部；19、第三导向部。
具体实施方式
30.以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种鼓式摩擦片打磨用送料机构作进一步详细说明。根据下面的说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
31.一种鼓式摩擦片打磨用送料机构，如图1至图5所示，包括：
32.水平的支撑台1以及水平设置于所述支撑台1顶部的两条平行的支撑轨2；
33.动力缸3，所述动力缸3的活塞杆上水平设置有推动件4，所述推动件4的底部活动贴合于两条所述支撑轨2；
34.支撑架5，所述支撑架5竖直设置于所述支撑台1的顶部，且所述支撑架5的横截面呈朝向所述动力缸3的u字形，所述支撑架5的底部开设有让位孔6，两条所述支撑轨2均穿过所述让位孔6；
35.相对设置的两个第一限位件7，所述第一限位件7呈竖直状，且所述第一限位件7的底部抵触于所述支撑台1，一所述第一限位件7背离另一所述第一限位件7的一侧水平设置
有第一调节体8，所述支撑架5上开设有与所述第一调节体8活动配合的配合孔9，竖直贯穿所述第一调节体8开设有若干个第一调节孔10；
36.相对设置的两个第二限位件11，所述第二限位件的横截面呈l字形，且所述l字形的开口朝向所述支撑架5的中部，所述第二限位件11呈竖直状，所述第二限位件11的底部高于所述推动件4的运动轨迹，一所述第二限位件11背离另一所述第二限位件11的一侧水平设置有第二调节体12，所述支撑架5上水平开设有长条形的活动孔13，所述第二调节体12的上下两侧分别活动贴合于所述活动孔13的上下两侧，竖直贯穿所述第二调节体12开设有若干个第二调节孔14；
37.扣接体15，所述扣接体15呈开口向下的u字形，且所述扣接体15扣合于所述支撑架5的顶部，所述扣接体15的底部竖直设置有若干个扣接件16，至少一所述扣接件16穿过所述第一调节孔10，至少另一所述扣接件16穿过所述第二调节孔14，所述扣接体15设置有若干组，每组所述扣接体15的长度存有差异。
38.每个所述扣接体15上均设置有四个所述扣接件16，其中两个所述扣接件16连接于所述扣接体15的一侧，另外两个所述扣接件16连接于所述扣接体15的另一侧，每个所述第一调节体8和所述第二调节体12均与两个所述扣接件16连接。所述扣接件16均贴合于所述支撑架5。
39.所述第一限位件7上设置有两个所述第一调节体8，一所述第一调节体8位于另一所述第一调节体8的下方，所述第一调节体8的纵截面为矩形。所述第二限位件11上设置有两个所述第二调节体12，一所述第二调节体12位于另一所述第二调节体12的下方，所述第二调节体12的纵截面为矩形。
40.所述第一限位件7的顶部设置有圆弧形的第一导向部17，两个所述第一导向部17形成倒八字形。所述第二限位件11的顶部设置有横截面为v字形的第二导向部18，所述第二导向部18的顶端在竖直方向上的投影位于所述第二限位件11在竖直方向上的投影的外部。所述支撑架5中部的顶端设置有纵截面为圆弧形的第三导向部19，所述第三导向部19的底部与所述支撑架5的顶部连接，且所述支撑架5位于所述第三导向部19的顶部与所述动力缸之间。
41.所述推动件4为开口向上的圆弧形，所述支撑轨2的顶部为与所述推动件4的底部形状相配合的圆弧形。
42.本发明提供的一种鼓式摩擦片打磨用送料机构，在的摩擦片(即刹车片)进行送料的时候，首先将一摞摩擦片放到支撑架5的开口中，并使得摩擦片的底部贴合在两个支撑轨2上，同时摩擦片的两侧抵触在两个第一限位件7和两个第二限位件11的一侧上，摩擦片的两端抵触在支撑架5和第二限位件11的另一侧上；在送料时动力缸3(常规的气缸或油缸均可)驱动推动件4向前活动，其中第二限位件11的底部是高于推动件4的运动轨迹的，因此推动件4能够正常穿过第二限位件11的底部，并抵触在最底下的摩擦片上，之后继续向前推动摩擦片向前，摩擦片穿过让位孔6后进入到后续的打磨或其他操作；之后推动件4在动力缸3的回缩作用下向后运动，此时虽然最底下的摩擦片受到了推动件4的反向作用力，但是由于此时第二限位件11的其中一侧能够对摩擦片起到限位作用，所以摩擦片的位置依然能够保持；当推动片从摩擦片下方抽出后，摩擦片向下落下，之后便能够对此时最底下的摩擦片进行推送。
43.在对不同尺寸的摩擦片进行送料的时候，首先是直接向上提高扣接体15，并同时带动扣接件16也升高，直到扣接件16与第一调节体8和第二调节体12都分离；之后根据摩擦片的尺寸，首先朝向靠近或远离支撑轨2的方向移动第一限位件7和第二限位件11，之后朝向靠近或远离第二限位件11的方向移动第二限位件11，最后取此时相对应的扣接体15，并将扣接体15再次扣接到支撑架5的顶部，同时的扣接件16分别穿过第一调节孔10和第二调节孔14，如此便完成了对第一限位件7和第二限位件11的调节，简单方便。不仅如此，由于此时第一限位件7和第二限位件11的位置都是通过扣接件16和扣接体15实现定位，而扣接体15又是稳定的扣合在支撑架5的顶部的，如此无论如何使用，第一限位件7和第二限位件11的位置稳定性都是可以保证的，送料稳定性高；不仅如此，在调节的时候，只需取下扣接体15之后，对第一限位件7和第二限位件11的位置进行移动，之后使用相应尺寸的扣接体15即可，调节的便捷度也更高。
44.其中，通常摩擦片的尺寸虽然会根据需要有不同的尺寸，但是实际不同尺寸数量是固定的几个，因此在实际生产的时候，只需根据实际生产的需要，设定若干个相应的第一调节孔10、第二调节孔14和扣接体15(以及扣接件16)即可，然后每次在对特定的摩擦片，使用特定的第一调节孔10、第二调节孔14和扣接体15(以及扣接件16)，固使用成本也较低；而且由于每个第一调节孔10、第二调节孔14以及扣接体15都是固定对应的，所以在每次使用相应的结构时，都能够保证可以很好的将摩擦片的位置进行限位，从而防止了调节螺杆等调节过紧或过松的状态，保证了加工的质量。虽然活动孔13是长条形的，但是由于一侧的扣接件16受到了第一调节孔10的限位，因此扣接体15以及另一侧的扣接件16的位置均为稳定的，固第二限位件11的位置也是固定的。
45.在实际使用的时候，将第一限位件7和第二限位件11的位置调节到合适后，将扣接体15扣合到支撑架5的两侧，并使得该扣接体15两侧的两个分别位于支撑架5的内外侧，之后其中两个扣接件16插入到两个相应位置的第一调节孔10中，另外两个扣接件16插入到两个相应位置的第二调节孔14中；不仅如此，每个第一限位件7上都具有两个第一调节体8，所以扣接件16也同时穿过了两个第一调节体8，同样扣接件16也穿过了两个第二调节体12，所以使得第一限位件7和第二限位件11的位置稳定性更高。同时由于扣接件16都是贴合在支撑架5上的，所以提高了扣接件16和扣接体15的形状稳定性以及结构强度，保证了其使用寿命。优选为扣接件16的底部是圆顶形或尖状的，便于穿过第一调节孔10和第二调节孔14。
46.在将摩擦片放入到支撑架5中的时候，第一导向部17、第二导向部18以及第三导向部19都能够起到对摩擦片的导向作用，从而使得摩擦片的放下操作更为简单和方便。
47.其中推动件4是开口向上的圆弧形，其与摩擦片的形状相适应，但是其厚度略小于摩擦片，因此当推动片在推动摩擦片的时候，能够稳定的对摩擦片进行推动，同时也可以防止推动件4作用到倒数第二个摩擦片，保证了推动正常进行；其次推动件4的长度大于两个摩擦片的宽度或长度，从而使得当一个摩擦片被完全退出到支撑架5外部的时候，此时落下的摩擦片是抵触在推动件4上，而非动力缸3的活塞杆上的。同时此时位于最底下的摩擦片靠近动力缸3的一侧受到了第二限位件11的限位，从而使得推动件4在往回运动时，摩擦片能够保持其位置。
48.需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
49.上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。