一种金属板材安全分离的装药结构

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1.本发明涉及爆炸加工领域，具体是一种金属板材安全分离的装药结构。


背景技术：

2.航空发动机在高速旋转的情况下遭到飞鸟等物体撞击时，会导致一片或多片叶片断裂脱落，即fbo(fanblade off)。脱落的叶片在离心力的作用下会高速撞击机匣，对机匣造成严重损伤。若机匣没有成功包容住脱落的叶片，叶片就会击穿机匣，损坏管路，甚至击穿客舱，造成机毁人亡的严重事故。因此，进行航空发动机机匣包容试验对发动机定型和取得飞机适航证具有重要意义。航空发动机机匣包容试验要求在特定的转速和角度下分离叶片，并尽可能不施加多余动能。现准备使用爆炸的方法达到上述目的，为航空发动机机匣包容试验提供进一步思路。


技术实现要素：

3.本发明的目的：提供一种金属板材安全分离的装药结构，利用较少的炸药达到分离金属板材的目的。可作为金属板材爆炸分离的一种手段，为航空发动机机匣包容试验提供进一步思路。
4.本发明实现发明目的采用如下技术方案：
5.一种金属板材安全分离的装药结构，包括金属板材、导爆索、炸药、连接器、缓冲层。所述金属板材侧向中心有对称圆孔，圆孔内有缓冲层，缓冲层内放有炸药，炸药为不耦合装药。不耦合装药结构为装药直径小于炮孔直径，装药与炮孔壁之间存在间隙的装药结构，炸药由导爆索起爆。炸药与炮孔壁之间的缓冲层由纸管构成。
6.双孔炸药爆炸产生时产生的爆轰波在向侧向中心传播时会碰撞在一起，产生反射，可以增强炸药的威力，更好的分离金属板材。
7.本发明提供的装药结构与现有技术相比，其有益效果体现在：可以减少炸药的用量，并较为充分利用炸药的爆炸能量，使板材恰好安全分离且无多余动力，保证了试验的安全性。
附图说明：
8.图1是一种金属板材安全分离的装药结构主视图。
9.图2是一种金属板材安全分离的装药结构侧视图。
10.图3是一种金属板材安全分离的装药结构俯视图。
11.图中：1-金属板材；2-导爆索；3-炸药；4-缓冲层。
具体实施方式：
12.实施例一
13.参照图2，金属板材1为一块长100mm，宽80mm，高23mm的钛合金板材。
14.参照图1，金属板材1沿侧向中心对称开两贯穿圆孔,圆孔直径为5mm，，两孔之间的板材厚度为5.6mm，边缘板厚为3.7mm。缓冲层4为长100mm，厚0.2mm的纸管，将缓冲层4放入板材1的两个圆孔中。炸药3装药为黑索金，长度为100mm，由导爆索2引爆。
15.按照上述实施例所述，炸药3被导爆索2起爆，两孔内的炸药的爆轰波一部分向边缘传播，另一部分向中间传播，并于中间相互作用，和爆炸产生的高温高压气体一起将板材1安全分离，并且无剩余动能。
16.与现有金属板材分离的装药结构相比，本发明可以更好的利用炸药的能量，在更少的炸药用量下，更精准的安全的分离金属板材。


技术特征：
1.一种金属板材安全分离的装药结构,包括板材，导爆索，炸药，缓冲层。圆孔内放有缓冲层，缓冲层内放有炸药，炸药由导爆索引爆。2.如权利要求1所述的一种金属板材安全分离的装药结构，其特征在于：沿板材侧向中心对称开两个贯穿的圆孔，两圆孔之间的板厚要大于或等于与圆孔到板材表面的厚度。3.如权利要求1所述的一种金属板材安全分离的装药结构，其特征在于，使用侧向双孔装药，利用双孔中炸药爆炸的爆轰波叠加，更好的分离板材。4.如权利要求1所述的一种金属板材安全分离的装药结构，其特征在于，使用不耦合装药结构，缓冲层的厚度依实际需要改变而达到改变药量的目的。

技术总结
本发明涉及一种金属板材安全分离的装药结构，其包括金属板材、导爆索、炸药、连接器、缓冲层。金属板材沿侧向中心对称开两个贯穿圆孔，圆孔内放有缓冲层，缓冲层内放有炸药，炸药由导爆索起爆。本发明的优点在于：可较为充分利用炸药的能量，在较少炸药用量下达到分离金属板材的目的，且无多余附加能量。且无多余附加能量。且无多余附加能量。


技术研发人员：王猛 陈刚 朱宇 赵盟乔 王杰春
受保护的技术使用者：安徽理工大学
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/9/2