一种手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法与流程

1.本发明涉及手车开关保护技术领域，具体为一种手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法。


背景技术：

2.在电力系统中，无论是抢修工作，还是大型停电检修工作，手车开关转检修都是一项非常常见的操作。然而，有时会因为抢修时间紧迫，或大型停电步骤繁多，导致操作人员忽略了航空插，直接拖出开关手车。由于航空插没有任何保护措施，将直接导致航空插损坏，维修困难，且需要停电进行，影响了供电可靠性和设备本质安全。
3.于是，本技术人秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法，以期达到更具有实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法，解决了时会因为抢修时间紧迫，或大型停电步骤繁多，导致操作人员忽略了航空插，直接拖出开关手车导致航空插损坏的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种手车开关航空插保护闭锁装置，用于防止手车航空插在未从手车开关上拔出的情况下拖出手车开关导致航空插损坏，所述手车开关设置在开关舱内，所述手车航空插与手车开关连接，所述手车开关上设置有第一触发装置，所述手车开关的开关舱内设置有第二触发装置，所述手车开关的开关舱内设置有闭锁结构；
8.所述第一触发装置和第二触发装置中的至少一个与闭锁结构电性连接；
9.所述第一触发装置与第二触发装置靠近后能够使闭锁结构动作；
10.所述闭锁结构动作后能够阻止手车开关向开关舱外移动。
11.优选的，所述第一触发装置为行程挡板，所述第二触发装置为接近开关，所述接近开关设置在开关舱内并与闭锁结构电性连接；
12.当行程挡板运动至接近开关的探测范围时，接近开关发出信号使闭锁结构动作。
13.优选的，所述闭锁结构为闭锁伸缩杆和行程挡板，所述闭锁伸缩杆设置在开关舱内，所述行程挡板设置在手车开关上；
14.当第一触发装置与第二触发装置触发动作后能够使闭锁伸缩杆的杆体伸出，阻挡行程挡板向开关舱外运动。
15.优选的，包括控制电路，所述控制电路包括闭锁转换开关sa、闭锁报警器al、装置二次回路及接线端子；
16.所述装置二次回路包括有闭锁启动回路、保护闭锁回路及闭锁报警回路；
17.所述闭锁启动回路包括有启动电源、第一启动节点no1、第二启动节点no2、第三启动节点no3及启动继电器ka；
18.所述保护闭锁回路包括闭锁电源、转换开关sa、启动继电器常开节点ka1、电阻r和闭锁电磁铁ys；
19.所述闭锁报警回路包括有报警电源、启动继电器常开节点ka2及报警器。
20.优选的，所述第一启动节点no1由手车开关试验位置的行程开关的常开节点s8提供；所述第二启动节点no2由接近开关的常开节点sq提供；所述第三启动节点no3由手车开关的常开辅助节点qf提供；所述第一启动节点no1、第二启动节点no2并联后，与第三启动节点no3、闭锁启动继电器ka串联。
21.优选的，所述转换开关sa的第一节点1/2与第二节点3/4并联后与启动继电器ka的常开节点ka1、电阻r、闭锁电磁铁ys串联组成闭锁回路；所述转换开关sa的第三节点5/6与报警器al、启动继电器ka的常开节点ka2串联组成报警回路，所述保护闭锁回路与报警回路共用电源。
22.优选的，当手车开关位于试验位置时：所述闭锁电磁铁垂直安装于位置行程挡板的下方，且闭锁电磁铁的顶杆位于位置行程挡板的外侧3mm处；所述接近开关垂直安装于位置行程挡板的下方，且接近开关与位置行程挡板的端部平齐。
23.一种手车开关航空插保护闭锁装置的使用方法：
24.当转换开关sa置于ⅰ档时，处于分闸状态的手车开关拉至试验位置后，试验位置行程开关的常开节点s8闭合，同时接近开关感应到位置行程挡板后常开节点sq闭合，闭锁启动回路接通，启动继电器ka吸合，其常开节点ka1、ka2闭合，保护闭锁回路和报警回路导通，闭锁电磁铁吸合，顶杆挡住位置行程挡板，实现手车开关闭锁，同时启动报警。当继续操作拔下航空插，手车开关辅助常闭节点qf两端断开，启动继电器ka失电，继而闭锁回路与报警回路失电，闭锁解除，此时可将手车开关转检修；
25.当手车开关的最终状态为试验位置分闸时，转换开关置于ⅰ档，保护闭锁装置启动闭锁和报警；转换开关置于ⅱ档，保护闭锁装置启动闭锁，而报警不启动；转换开关置于0档，保护闭锁装置闭锁和报警均不启动。
26.(三)有益效果
27.本发明提供了一种手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法。具备以下有益效果：
28.该手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法为手车开关航空插提供了一个可靠的保护闭锁装置，通过不同源的两副节点来判断手车开关的位置，进而判断航空插的位置，从而闭锁手车开关，以确保在航空插未拔下之前，手车开关无法进行转检修操作，避免损坏航空插。同时，在手车开关无需转检修而只需冷备用状态的情况下，可通过转换把手来解除报警或者解除闭锁和报警。
附图说明
29.图1为本发明装置及其侧方接线端子示意图；
30.图2为本发明接近开关与闭锁电磁铁安装位置示意图；
31.图3为本发明闭锁启动回路示意图；
32.图4为本发明闭锁及报警回路示意图；
33.图5为本发明转换开关内部节点通断示意图；
34.图中：1-1闭锁装置、1-2指示报警器、1-3转换开关sa、1-4接线端子、2-1手车开关、2-2开关位置挡板、2-3闭锁电磁铁、2-4接近开关。
具体实施方式
35.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.如图1-5所示，本发明提供的手车开关航空插保护闭锁装置，其包括闭锁转换开关sa1-3、闭锁报警器al1-2、装置二次回路及布置于装置侧方的接线端子1-4。装置二次回路包括有闭锁启动回路、保护闭锁回路及闭锁报警回路；闭锁启动回路包括有启动电源、第一启动节点no1、第二启动节点no2、第三启动节点no3及启动继电器ka；保护闭锁回路包括闭锁电源、转换开关sa1-3、启动继电器常开节点ka1、限流电阻r和闭锁电磁铁ys2-3；闭锁报警回路包括有报警电源、启动继电器常开节点ka2及报警器1-2。
37.第一启动节点no1由试验位置行程开关的常开节点s8提供；第二启动节点no2由接近开关2-4的常开节点sq提供；第三启动节点no3由手车开关的常开辅助节点qf提供；第一启动节点、第二启动节点no2并联后，与第三启动节点no3、闭锁启动继电器ka串联。
38.转换开关sa1-3的第一节点1/2与第二节点3/4并联后与启动继电器ka的常开节点ka1、分压电阻r、闭锁电磁铁ys2-3串联组成闭锁回路；转换开关sa1-3的第三节点5/6与报警器al1-2、启动继电器ka的常开节点ka2串联组成报警回路。保护闭锁回路与报警回路共用电源。
39.当手车开关2-1位于试验位置时：闭锁电磁铁2-3垂直安装于位置行程挡板2-2的下方，且闭锁电磁铁2-3的顶杆位于位置行程挡板2-2的外侧3mm处；接近开关2-4垂直安装于位置行程挡板2-2的下方，且接近开关2-4与位置行程挡板2-2的端部平齐。
40.当转换开关1-3置于ⅰ档时，处于分闸状态的手车开关拉至试验位置后，试验位置行程开关的常开节点s8闭合，同时接近开关2-4感应到位置行程挡板2-2后常开节点sq闭合，闭锁启动回路接通，启动继电器ka吸合，其常开节点ka1、ka2闭合，保护闭锁回路和报警回路导通，闭锁电磁铁2-3吸合，顶杆挡住位置行程挡板2-2，实现手车开关闭锁，同时启动报警。当继续操作拔下航空插，手车开关辅助常闭节点qf两端断开，启动继电器ka失电，继而闭锁回路与报警回路失电，闭锁解除，此时可将手车开关转检修。
41.当手车开关的最终状态为试验位置分闸时，转换开关sa1-3置于ⅰ档，保护闭锁装置1-1启动闭锁和报警；转换开关sa1-3置于ⅱ档，保护闭锁装置1-1启动闭锁，而报警不启动；转换开关sa1-3置于0档，保护闭锁装置1-1闭锁和报警均不启动。
42.综上所述，该手车开关航空插保护闭锁装置及使用方法为手车开关航空插提供了一个可靠的保护闭锁装置，通过不同源的两副节点来判断手车开关的位置，进而判断航空插的位置，从而闭锁手车开关，以确保在航空插未拔下之前，手车开关无法进行转检修操
作，避免损坏航空插。同时，在手车开关无需转检修而只需冷备用状态的情况下，可通过转换把手来解除报警或者解除闭锁和报警。
43.需要说明的是，在发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示对本发明结构的说明，仅是为了便于描述本发明的简便，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
44.对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。
45.另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个结构内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本发明的总体思路，联系本方案上下文具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。