一种双屏车载智能导航仪

1.本发明属于导航仪技术领域，具体涉及一种双屏车载智能导航仪。


背景技术：

2.导航仪是汽车上常见的导航设备，在以前，车载智能导航仪通常只有一块屏幕，这就导致导航仪在显示导航界面时不能显示多媒体界面，给使用带来了不便，为此一些厂家便研发了具有两块屏幕的导航仪，从而弥补上述问题。
3.在汽车停放在太阳下经过暴晒后，其内部温度可升高到50度以上，由于导航仪通常是在车内使用，因此在温度升高时若不对导航仪进行隔热保护，那么高温就能引发导航仪的电池发生爆炸，进而引发安全事故，然而现有技术中的双屏导航仪通常都不具有相应外部保护措施，为此，我们便设计了一种双屏车载智能导航仪。


技术实现要素：

4.本发明的目的是：旨在提供一种双屏车载智能导航仪，用于解决背景技术中存在的问题。
5.为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：
6.一种双屏车载智能导航仪，包括c形架，所述c形架后端设有固定机构，所述c形架前部左右两侧均铰接有罩壳，所述罩壳采用隔热材质制成，所述罩壳与c形架的铰接处设有扭簧，两个所述罩壳的开口均朝向前侧，两个所述罩壳内部均固接有导航仪本体；
7.所述c形架后端固接有凸台，所述凸台开设有左右贯穿的活塞槽，所述活塞槽的两个开口端均固接有限位环，两个所述限位环内均密封滑动连接有锁栓，两个所述锁栓的相靠近一端均固接有与活塞槽密封滑动连接的第一活塞，两个所述第一活塞之间固接有第一弹簧，在活塞槽内，同侧的第一活塞与同侧的限位环之间的空间填充有酒精；
8.两个所述罩壳后端均固接有凸板，所述凸板开设有与锁栓相匹配的锁槽。
9.所述固定机构包括两个吸盘，两个所述吸盘呈上下分布。
10.两个所述罩壳的前端均固接有密封圈。
11.所述罩壳外侧包裹有隔热材料。
12.所述导航仪本体后端与罩壳内壁之间固接有空心盒体，所述空心盒体后端固接有伸入凸板内的导管，所述导管与锁槽相通，所述导管内密封滑动有第二活塞，所述空心盒体内填充有液化氮气。
13.所述第二活塞靠近导航仪本体一端固接有与空心盒体内壁固接的第二弹簧，所述第二活塞靠近第二弹簧开设有l形孔，所述l形孔的另一端贯穿第二活塞的侧面。
14.本发明提供一种双屏车载智能导航仪，该导航仪能够在温度升高后控制两个罩壳自动合并在一起，从而让两个导航仪本体封闭在一个隔热空间内，避免导航仪本体的温度继续升高而引发安全事故。
附图说明
15.本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
16.图1为本发明的结构示意图一；
17.图2为本发明的结构示意图二；
18.图3为本发明的剖面结构示意图；
19.图4为图3中a处的结构放大示意图。
20.主要元件符号说明如下：
21.c形架1、罩壳2、导航仪本体3、凸台4、活塞槽41、限位环42、锁栓43、第一活塞44、第一弹簧45、凸板5、锁槽51、吸盘6、密封圈601、空心盒体61、导管62、第二活塞63、第二弹簧64、l形孔65。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。
23.实施例一
24.如图1-4所示，本发明的一种双屏车载智能导航仪，包括c形架1，c形架1后端设有固定机构，固定机构包括两个吸盘6，两个吸盘6呈上下分布，c形架1前部左右两侧均铰接有罩壳2，罩壳2采用隔热材质制成，罩壳2外侧包裹有隔热材料，罩壳2与c形架1的铰接处设有扭簧，两个罩壳2的开口均朝向前侧，两个罩壳2内部均固接有导航仪本体3，两个罩壳2的前端均固接有密封圈601；
25.c形架1后端固接有凸台4，凸台4开设有左右贯穿的活塞槽41，活塞槽41的两个开口端均固接有限位环42，两个限位环42内均密封滑动连接有锁栓43，两个锁栓43的相靠近一端均固接有与活塞槽41密封滑动连接的第一活塞44，两个第一活塞44之间固接有第一弹簧45，在活塞槽41内，同侧的第一活塞44与同侧的限位环42之间的空间填充有酒精；
26.两个罩壳2后端均固接有凸板5，凸板5开设有与锁栓43相匹配的锁槽51。
27.固定机构用于与汽车上的部件进行连接，从而将整个导航固定在汽车上，如使用吸盘6吸附在汽车的前挡风玻璃上。
28.在扭簧的弹力作用下，两个罩壳2将具有向内侧翻转趋势，这个翻转趋势能够使两个罩壳2的开口端合并在一起。
29.初始状态，两个罩壳2分别处于向左和向右的平展状态，两个锁栓43分别插入两个锁槽51内，从而对两个罩壳2进行限制，使两个罩壳2保持平展状态，第一弹簧45能够使两个锁栓43保持插入状态。
30.在车内温度逐渐升高时，高温会传递到凸台4上，凸台4受热后会对其内部的酒精加热，酒精受热后将会膨胀体积，这就会推动两个第一活塞44克服第一弹簧45的弹力向内侧运动，两个锁栓43便会逐渐退出锁槽51，待两个锁栓43完全退出两个锁槽51后，两个罩壳2便失去限制，此时两个罩壳2便会在扭簧的弹力作用下向中间翻转，从而合并在一起，使两个罩壳2将两个导航仪本体3封闭在一个密闭空间内，两个密封圈601能够密封两个罩壳2之间的间隙，由于罩壳2采用隔热材质制成，因此两个导航仪本体3能够封闭在一个隔热空间内，这样便能对两个导航仪本体3进行隔热保护，避免导航仪本体3的温度继续升高，这样便
能对导航仪本体3起到保护作用。
31.实施例二
32.导航仪本体3后端与罩壳2内壁之间固接有空心盒体61，空心盒体61后端固接有伸入凸板5内的导管62，导管62与锁槽51相通，导管62内密封滑动有第二活塞63，空心盒体61内填充有液化氮气；
33.第二活塞63靠近导航仪本体3一端固接有与空心盒体61内壁固接的第二弹簧64，第二活塞63靠近第二弹簧64开设有l形孔65，l形孔65的另一端贯穿第二活塞63的侧面。
34.在锁栓43插在锁槽51内时，在锁栓43的限位作用下，第二活塞63将完全位于导管62内，第二活塞63能够对导管62进行封闭，从而将液化氮气封闭在空心盒体61内；
35.第二弹簧64能够提供拉力，将第二活塞63向导管62内侧拉扯；锁栓43退出锁槽51后，一方面两个罩壳2会合在一起，另一方面第二活塞63将解除限制，此时液化氮气自身的压力会克服第二弹簧64的弹力将第二活塞63向外推挤，使第二活塞63向外运动，在l形孔65的侧面端伸出导管62后，液化氮气将逐渐气化并通过l形孔65喷出，由于气化过程会吸收热量，因此空心盒体61的温度会逐渐降低，这样便能对两个罩壳2围合成密闭空间进行降温，使导航仪本体3能够处于低温环境下，在空心盒体61内的气压不足以克服第二弹簧64的拉力将第二活塞63向外推出时，第二活塞63会被第二弹簧64拉回，从而使l形孔65的侧面端位于导管62内，这样便能将空心盒体61重新封闭，使车内的热空气不能通过导管62进入空心盒体61内，这样便保证较好的隔热效果。
36.上述实施例仅示例性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。