一种利用氨燃料冷能的液化二氧化碳运输船货舱保温系统

技术特征：
1.一种利用氨燃料冷能的液化二氧化碳运输船货舱保温系统，其特征在于：所述系统包括氨燃料储罐(1)、驳运泵(2)、一级增压泵(3)、冷凝器(4)、二级增压泵(5)、缸套水加热器(6)、膨胀阀(7)、气体空间蒸发器(8)、液体空间蒸发器(9)、lco2储罐(10)、压缩机(11)，所述氨燃料储罐(1)、驳运泵(2)、一级增压泵(3)、冷凝器(4)、二级增压泵(5)、缸套水加热器(6)通过管道依次连接，最终管道通向船舶主机，所述冷凝器(4)、膨胀阀(7)、气体空间蒸发器(8)、液体空间蒸发器(9)、压缩机(11)通过管道依次连接，气体空间蒸发器(8)和液体空间蒸发器(9)设置在lco2储罐(10)中。2.根据权利要求1所述的一种利用氨燃料冷能的液化二氧化碳运输船货舱保温系统，其特征在于：在船舶正浮且lco2储罐(10)的充装率为95％时，气体空间蒸发器(8)安装在储罐内lco2的自由液面以上，液态空间蒸发器(9)安装在储罐内lco2的自由液面以下。

技术总结
本发明提出了一种利用氨燃料冷能的液化二氧化碳运输船货舱保温系统，应用在以氨为动力的CO2运输船上。本发明系统将液氨作为CO2制冷系统的冷却介质，既合理利用了氨燃料供给时释放的低品位冷能，避免了燃料冷能的浪费，又可以减少CO2制冷系统的电力消耗，进而降低船舶的运输成本。在本发明系统中，船舶的LCO2储罐中不会产生BOG，同时船舶燃烧氨燃料也不会排放CO2气体，实现了CO2运输船全航段的“零碳”运输，促进了“双碳”目标的实现。因此，在全球节能减排的趋势下，本发明具有很高的现实意义。本发明具有很高的现实意义。


技术研发人员：贾小平 鲁捷 李灿鹏 纪然
受保护的技术使用者：广东海洋大学
技术研发日：2022.07.07
技术公布日：2022/8/30