一种船用走桥装置的制作方法

1.本发明涉及船用走桥技术领域，尤其涉及一种船用走桥装置。


背景技术：

2.船舶的船体部分主要是货舱，管系复杂，因此甲板面上管路较多，难以通行，常用的通行办法就是应用走桥。现有的船舶走桥的桥体与栏杆的各部件分开制作，到船上再进行组装。栏杆柱在船上逐个安装到走桥上，然后将扶手等再分别安装，安装工序复杂，船上作业时间较长，影响施工效率。不仅如此，对于甲板上有直升机悬停或降落的区域，由于走桥装置的栏杆过高，影响直升机悬停或降落。但是现有走桥的栏杆与走桥的角钢为焊接式连接，栏杆无法拆下，只能采用割掉的方法，且割除后的栏杆无法再次使用，严重增加了船上的维修成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种船用走桥装置，栏杆组件与桥体可拆卸连接，避免影响直升机悬停或降落，拆装方便，节约维修成本；栏杆组件可整体组装后再安装至桥体，节约施工时间，提高施工效率。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种船用走桥装置，包括：
6.桥体，所述桥体被配置为铺设于甲板上；
7.多个栏杆组件，所述栏杆组件可拆卸连接于所述桥体，多个所述栏杆组件分别设置于所述桥体的两侧，所述栏杆组件包括：
8.扶手，所述扶手沿所述桥体的长度方向延伸；
9.多个栏杆柱，所述栏杆柱的一端固定连接所述扶手，另一端可拆卸连接于所述桥体，多个所述栏杆柱沿所述桥体的长度方向间隔均匀分布；以及
10.多个固定斜撑，所述固定斜撑的一端可拆卸连接于所述栏杆柱，另一端可拆卸连接于所述桥体。
11.作为本发明的一种优选结构，所述栏杆组件还包括多个安装卡座，所述安装卡座连接于所述桥体，所述栏杆柱远离所述扶手的一端可拆卸连接所述安装卡座。
12.作为本发明的一种优选结构，所述安装卡座包括：
13.底板，所述底板固定连接所述桥体；
14.两个支撑板，所述支撑板固定连接所述底板，两个所述支撑板形成卡接槽，所述述栏杆柱卡接所述卡接槽；以及
15.两个连接孔，两个所述连接孔均用于连接所述栏杆柱。
16.作为本发明的一种优选结构，所述栏杆组件还包括插装件，所述插装件包括：
17.u型环，所述u型环固定连接于所述栏杆柱；
18.带舌插销，所述带舌插销能够插接一个所述连接孔；以及
19.环形链，所述环形链的一端连接所述u型环，另一端连接所述带舌插销。
20.作为本发明的一种优选结构，所述栏杆组件还包括多个横档杆，所述横档杆穿过多个所述栏杆柱沿所述桥体的长度方向延伸，多个所述横档杆沿所述栏杆柱的长度方向平行且间隔均匀设置。
21.作为本发明的一种优选结构，所述栏杆组件还包括端部封板，所述端部封板固定连接所述扶手的端部和/或所述横档杆的端部，所述端部封板被配置为封闭所述扶手和/或所述横档杆。
22.作为本发明的一种优选结构，所述栏杆组件还包括多个眼板座，所述眼板座包括相互连接的安装板和连接板，所述安装板固定连接所述桥体，所述连接板可拆卸连接所述固定斜撑远离所述栏杆柱的一端。
23.作为本发明的一种优选结构，所述栏杆柱设置有第一螺纹孔，第一紧固螺钉穿过一个所述连接孔螺纹连接所述第一螺纹孔。
24.作为本发明的一种优选结构，所述连接板设置有第二螺纹孔，所述固定斜撑设置有第三螺纹孔，第二紧固螺钉穿过所述第三螺纹孔螺纹连接所述第二螺纹孔。
25.作为本发明的一种优选结构，述桥体包括：
26.多个角钢，多个所述角钢固定连接形成框架结构；
27.格栅板，所述格栅板铺设于所述框架结构；以及
28.走桥立柱，所述走桥立柱的一端固定连接于所述角钢，另一端固定连接于所述甲板。
29.本发明的有益效果：本发明所提供的船用走桥装置满足船用走桥的功能，栏杆组件中的扶手、多个栏杆柱和多个固定斜撑可提前进行组装，与桥体在甲板上的施工同时进行，并在桥体完工后作为整体单元通过可拆卸的连接结构安装在桥体上，节约施工时间，提高施工效率，方便实用，节约维修成本；栏杆柱的一端、固定斜撑的一端均可拆卸连接于桥体，有效解决船体对栏杆组件的拆装需求，拆装方便，避免影响直升机悬停或降落。
附图说明
30.图1是本发明实施例提供的船用走桥装置的结构俯视图；
31.图2是图1中沿a
‑
a方向的结构示意图；
32.图3是图1中沿b
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b方向的局部剖视图；
33.图4是本发明实施例提供的安装卡座的结构主视图；
34.图5是本发明实施例提供的安装卡座的结构左视图；
35.图6是图2中c部分的局部放大示意图；
36.图7是本发明实施例提供的船用走桥装置的部分结构主视图；
37.图8是本发明实施例提供的眼板座的结构左视图。
38.图中：
39.1、桥体；11、角钢；12、格栅板；13、走桥立柱；2、栏杆组件；21、扶手；22、栏杆柱；221、第一紧固螺钉；23、固定斜撑；231、第二紧固螺钉；24、安装卡座；241、底板；242、支撑板；243、连接孔；25、插装件；251、u型环；252、带舌插销；253、环形链；26、横档杆；27、端部封板；28、眼板座；281、安装板；282、连接板。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本发明作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
41.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
42.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
44.如图1
‑
图8所示，本发明实施例提供一种船用走桥装置，包括桥体1和多个栏杆组件2。桥体1被配置为铺设于甲板上，提供行走支撑。栏杆组件2可拆卸连接于桥体1，多个栏杆组件2分别设置于桥体1的两侧，栏杆组件2包括扶手21、多个栏杆柱22和多个固定斜撑23。扶手21沿桥体1的长度方向延伸；在本实施例中，扶手21通常由水煤气管制作，管材标准长度不超过6m，因此，每个栏杆组件2长度不超过6m。但是船用走桥装置可以根据使用需求，通过多个栏杆组件2拼接设置。栏杆柱22的一端固定连接扶手21，另一端可拆卸连接于桥体1，多个栏杆柱22间隔均匀分布。固定斜撑23的一端可拆卸连接于栏杆柱22，另一端可拆卸连接于桥体1。根据结构强度规范要求，每间隔两个栏杆柱22需要设置一个固定斜撑23，而且，在每个栏杆组件2的两个端部均要设置固定斜撑23，以减小栏杆组件2在船上的晃动，因此，在本实施例中，每个栏杆组件2共设置有三个固定斜撑23，桥体1的两侧共设置有六个固定斜撑23。在其它实施例中，也可以根据强度要求设置其他数量的固定斜撑23，本实施例在此不做限制。
45.本发明实施例的船用走桥装置满足船用走桥的功能，栏杆组件2中的扶手21、多个栏杆柱22和多个固定斜撑23可提前进行组装，与桥体1在甲板上的施工同时进行，并在桥体1完工后作为整体单元通过可拆卸的连接结构安装在桥体1上，节约施工时间，提高施工效率，方便实用，节约维修成本；栏杆柱22的一端、固定斜撑23的一端均可拆卸连接于桥体1，有效解决船体对栏杆组件2的拆装需求，拆装方便，避免影响直升机悬停或降落。
46.进一步地，栏杆组件2还包括多个安装卡座24，安装卡座24固定连接于桥体1，栏杆柱22远离扶手21的一端可拆卸连接安装卡座24。优选地，安装卡座24可焊接于桥体1上，栏杆柱22可拆卸连接安装卡座24，实现栏杆柱22的快速拆装。
47.具体地，安装卡座24包括底板241、两个支撑板242和两个连接孔243，如图4、图5所示。底板241固定连接桥体1；在本实施例中，可将底板241焊接在桥体1上。支撑板242固定连接底板241，两个支撑板242形成卡接槽，栏杆柱22卡接卡接槽；紧固件通过连接孔243可拆卸连接栏杆柱22，实现栏杆柱22的快速安装。
48.进一步地，栏杆组件2还包括插装件25，插装件25包括u型环251、带舌插销252和环形链253。u型环251固定连接于栏杆柱22；带舌插销252插接连接孔243的其中一个；环形链253的一端连接u型环251，另一端连接带舌插销252。将带舌插销252插接进两个连接孔243的其中一个，可实现对栏杆柱22的快速固定。通过带舌插销252，可快速打开插装件25，使用方便。环形链253便于调节长度，可根据使用要求进行选择。
49.进一步地，栏杆组件2还包括多个横档杆26，横档杆26穿过多个栏杆柱22沿桥体1的长度方向延伸，多个横档杆26沿栏杆柱22的长度方向平行且间隔均匀分布。横档杆26可增加栏杆组件2的连接强度，同时，可进一步增加安全性。优选地，横档杆26可采用符合强度要求的圆钢制作，并预先与栏杆柱22进行焊接连接，待组装完成后一起安装至桥体1上。
50.进一步地，栏杆组件2还包括端部封板27，端部封板27固定连接扶手21的端部和/或横档杆26的端部，如图所示7，端部封板27被配置为封闭扶手21和/或横档杆26。通过端部封板27，一方面减少栏杆组件2之间的间隙，另一方面，端部封板27可以减少海水蒸气进入扶手21内部，减少腐蚀。而且，端部封板27可将扶手21和横档杆26的端部连接起来，进一步增加栏杆组件2的连接强度。
51.进一步地，栏杆组件2还包括多个眼板座28，如图8所示，眼板座28包括相互连接的安装板281和连接板282，安装板281固定连接桥体1，连接板282可拆卸连接固定斜撑23远离栏杆柱22的一端。优选地，安装板281可通过焊接固定连接桥体1。具体地，在焊接安装板281时，将眼板座28与安装卡座24错位设置，即两者沿厚度方向的中线不在一条直线上，因固定斜撑23的一端贴合连接板282的一侧面，另一端贴合安装卡座24内的栏杆柱22的一侧面，将安装板281与安装卡座24错位设置可避免影响固定斜撑23的安装。
52.进一步地，栏杆柱22设置有第一螺纹孔，第一紧固螺钉221穿过两个连接孔243中的一个，并螺纹连接第一螺纹孔。如图6所示，优选地，在本实施例中，第一紧固螺钉221穿过两个连接孔243中靠近桥体1的一个，以增加栏杆组件2与桥体1连接的牢固性，防止栏杆柱22的晃动。通过第一紧固螺钉221的连接，拆装方便。
53.进一步地，连接板282设置有第二螺纹孔，固定斜撑23设置有第三螺纹孔，第二紧固螺钉231穿过第三螺纹孔螺纹连接第二螺纹孔。通过第二紧固螺钉231，可快速拆装固定斜撑23。
54.进一步地，桥体1包括多个角钢11、格栅板12和多个走桥立柱13。多个角钢11固定连接形成框架结构；格栅板12铺设于框架结构，提供行走支撑；走桥立柱13的一端固定连接于角钢11，另一端固定连接于甲板。进一步地，桥体1也可焊接固定在大型管子托架上。
55.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。