一种降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法与流程

1.本发明涉及安全带技术领域，具体为一种降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法。


背景技术：

2.众所周知，汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
3.安全带卷收器在收缩或伸展安全带时，或者在汽车振动时，会发出较刺耳的噪音，影响驾乘的舒适度；
4.现有专利解决方案中例如cn208855586u涉及一种降噪音的汽车安全带卷收器，包括汽车安全带卷收器本体，汽车安全带卷收器本体内设有棘轮，棘轮与汽车安全带卷收器本体通过连接轴相连接，汽车安全带卷收器本体一侧设有敏感机构，敏感机构与汽车安全带卷收器本体之间设有降噪簧，该种降噪解决方案中消除安全带卷收器在汽车行驶过程中发出的噪音，降噪簧提供约束力将棘爪抵住，达到降噪的效果，性能稳定可靠，但是该种设计结构需要专用特制的降噪簧和棘爪、棘轮机构，因此其成本较高，制造工艺复杂；
5.而其他专利解决方案中例如cn209617096u涉及一种安全带卷收器降噪组件及汽车，包括安全带卷收器、第一吸音棉降噪件以及第二吸音棉降噪件；其中，所述第一吸音棉降噪件包覆在所述安全带卷收器的车感球罩壳上，所述第二吸音棉降噪件包覆在所述安全带卷收器的卷簧罩壳上，该种设计的降噪效果明显优于发泡材料的降噪效果，且吸音棉成本低，吸音棉易于成型，由于吸音棉是软质材料，可以随安全带形状覆盖卷收器噪音源位置，能够较好得覆盖在安全带卷收器的表面，起到很好的吸音效果，但是该种设计中的吸音棉的工作寿命较短，且由于吸音棉需要较大面积的覆盖安全带收卷的侧部，使得在进行车内组装时需要进行特殊空间的预留，使得该吸音棉与车身无法直接接触从而才能够降低被摩擦损坏的概率。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本发明提供了一种安全带在伸展或收缩时，或者在汽车振动时降噪效果较好，驾乘舒适度较高的降噪音的汽车安全带卷收器及其降噪方法。
8.(二)技术方案
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种降噪音的汽车安全带卷收器，包括上护壳和下护壳，所述上护壳的左端和右端均开设在有母扣，并且下护板的前端的左侧和右侧均设置有子扣，各子扣和母扣相配合，所述上护壳的左端和右端均布设置有限位螺母一和限位螺母二，并且下护壳的底端均通过连接栓设置有固定板，固定板的下部区域均
布开设有固定孔，所述下护壳的左侧壁和右侧壁连接有转轴一，并且转轴一的圆周外壁的中部设置有弹辊，所述弹辊的圆周外壁缠装有安全束带，并且安全束带的四周外壁设置有加宽套，所述下护壳的左侧壁和右侧壁连接有转轴二，并且转轴二的圆周外壁和安全束带缠动连接，所述转轴一的圆周外壁和转轴二的圆周外壁分别对称设置有轴套二和轴套一，并且各轴套一和轴套二之间分别连接有子套筒和母套筒，各子套筒的圆周外壁滑动套装在各母套筒的圆周内壁，各子套筒的内顶壁和各母套筒的内底壁均连接有弹簧，各子套筒的圆周外壁的一端和各母套筒的圆周内壁的一端均设置有限位板，所述上护壳的内壁和下护壳的内壁均设置有吸音海绵，并且下护壳的左侧壁和右侧壁均设置有连接杆，各连接杆的一端均转动设置有限位轴，所述下护壳的顶端开设有第二方孔，并且安全束带穿过第二方孔，并向下护壳的外部延伸，所述转轴一的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮二，并且下护壳的左端和右端之间连接有连轴三，连轴三的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮一，各齿轮一和齿轮二相相啮合，所述下护壳的底端对称设置有固定块，并且各固定块的顶端均设置有轴套三，各轴套三的圆周内壁和连轴三的圆周外壁转动配合，所述上护壳的四周外壁和下护壳的四周外壁均布设置有抗氧化图层。
10.优选的，所述上护壳的前端对称开设有第一方孔，并且各第一方孔的前端分别盖装有透明板一和透明板二。
11.优选的，所述上护壳的前端贴装有标签，并且标签上备注有生产信息。
12.优选的，所述安全束带的前端中部设置有固定扣。
13.优选的，所述加宽套的前端设置有反光贴。
14.优选的，所述第二方孔的左端和右端均设置有密封条，并且各密封条和安全束带的左端和右端滑动接触。
15.优选的，所述安全束带的前端的左侧和右侧与后端的左侧和右侧均贴装有反光条，并且安全束带的前端和后端均设置有短绒毛。
16.一种如权利要求1-7任意一项所述降噪音的汽车安全带卷收器的降噪方法，包括以下步骤：
17.步骤一、通过固定孔将该卷收器固定在汽车主体上，通过安全束带上的标签进行标注；
18.步骤二、通过弹辊将安全束带缠装在转轴一的圆周外壁，将安全束带进行卷收，通过子套筒和母套筒之间的配合，使安全束带在被紧急拉紧使通过连轴二进行拉紧；
19.步骤三、通过反光条和反光贴之间的配合，使安全束带在光线较暗的情况下便于外界的显示；
20.步骤四、在卷收器在收缩和伸展时，通过限位轴和密封条时进行降噪，通过齿轮一和齿轮二之间的配合将使安全束带进行约束性回收和伸展。
21.(三)有益效果
22.与现有技术相比，本发明提供了一种降噪音的汽车安全带卷收器，具备以下有益效果：
23.该降噪音的汽车安全带卷收器，通过子扣和母扣之间的配合上护壳和下护壳之间的固定，以增加该卷收器防护壳的固定效果，通过子套筒和母套筒之间的配合，便于连轴一和连轴二之间的连接，同时便于安全束带的紧急固定，通过限位轴便于安全束带在伸出或
收缩时对安全束带进行进行束缚，防止安全束带和下防护壳之间进行摩擦，造成安全束带磨损，通过限位螺母一和限位螺母二进行连轴一和连轴二之间的固定，防止连轴一和连轴二滑出上护壳和下护壳，通过限位轴和密封条的组合以吸音海绵对噪音进行双重清除和隔离。
附图说明
24.图1为本发明的结构示意图；
25.图2为本发明后端的结构示意图；
26.图3为本发明内部的结构示意图；
27.图4为本发明左端的结构示意图；
28.图5为本发明图3中a处放大的结构示意图；
29.图6为本发明图3中b处放大的结构示意图。
30.图中：1、上护壳；2、固定板；3、固定孔；4、限位螺母一；5、限位螺母二；6、反光贴；7、固定扣；8、反光条；9、加宽套；10、透明板一；11、标签；12、透明板二；13、连接栓；14、齿轮一；15、弹辊；16、转轴一；17、齿轮二；18、转轴二；19、轴套一；20、轴套二；21、连轴三；22、固定块；23、轴套三；24、下护壳；25、母扣；26、子扣；27、短绒毛；28、子套筒；29、弹簧；30、母套筒；31、限位板；32、限位轴；33、连接杆；34、吸音海绵；35、抗氧化图层；36、密封条。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.实施例
33.请参阅图1-6，一种降噪音的汽车安全带卷收器，包括上护壳1和下护壳24，上护壳1的左端和右端均开设在有母扣25，并且下护板的前端的左侧和右侧均设置有子扣26，各子扣26和母扣25相配合，上护壳1的左端和右端均设置有限位螺母一4和限位螺母二5，并且下护壳24的底端均通过连接栓13设置有固定板2，固定板2的下部区域均布开设有固定孔3，下护壳24的左侧壁和右侧壁连接有转轴一16，并且转轴一16的圆周外壁的中部设置有弹辊15，弹辊15的圆周外壁缠装有安全束带，并且安全束带的四周外壁设置有加宽套9，下护壳24的左侧壁和右侧壁连接有转轴二18，并且转轴二18的圆周外壁和安全束带缠动连接，转轴一16的圆周外壁和转轴二18的圆周外壁分别对称设置有轴套二20和轴套一19，并且各轴套一19和轴套二20之间分别连接有子套筒28和母套筒30，各子套筒28的圆周外壁滑动套装在各母套筒30的圆周内壁，各子套筒28的内顶壁和各母套筒30的内底壁均连接有弹簧29，各子套筒28的圆周外壁的一端和各母套筒30的圆周内壁的一端均设置有限位板31，上护壳1的内壁和下护壳24的内壁均设置有吸音海绵34，并且下护壳24的左侧壁和右侧壁均设置有连接杆33，各连接杆33的一端均转动设置有限位轴32，下护壳24的顶端开设有第二方孔，并且安全束带穿过第二方孔，并向下护壳24的外部延伸，转轴一16的圆周外壁的左端和右端均设置有齿轮二17，并且下护壳24的左端和右端之间连接有连轴三21，连轴三21的圆周
外壁的左端和右端均设置有齿轮一14，各齿轮一14和齿轮二17相相啮合，下护壳24的底端对称设置有固定块22，并且各固定块22的顶端均设置有轴套三23，各轴套三23的圆周内壁和连轴三21的圆周外壁转动配合，上护壳1的四周外壁和下护壳24的四周外壁均布设置有抗氧化图层35，该降噪音的汽车安全带卷收器，通过子扣26和母扣25之间的配合上护壳1和下护壳24之间的固定，以增加该卷收器防护壳的固定效果，通过子套筒28和母套筒30之间的配合，便于连轴一和连轴二之间的连接，同时便于安全束带的紧急固定，通过限位轴32便于安全束带在伸出或收缩时对安全束带进行进行束缚，防止安全束带和下防护壳之间进行摩擦，造成安全束带磨损，通过限位螺母一4和限位螺母二5进行连轴一和连轴二之间的固定，防止连轴一和连轴二滑出上护壳1和下护壳24，通过吸音海绵34对噪音进行有效清除。
34.具体地，上护壳1的前端对称开设有第一方孔，并且各第一方孔的前端分别盖装有透明板一10和透明板二12，便于该卷收器内部的观察。
35.具体地，上护壳1的前端贴装有标签11，并且标签11上备注有生产信息，便于对该卷收器的生产信息进行记录显示。
36.具体地，安全束带的前端中部设置有固定扣7，防止安全束带全部卷入卷收器内部，影响安全束带的使用。
37.具体地，加宽套9的前端设置有反光贴6，便于在光线较暗的情况下让外界的人员进行清晰的观察，增加安全驾驶。
38.具体地，第二方孔的左端和右端均设置有密封条36，并且各密封条36和安全束带的左端和右端滑动接触，在安全带伸出或收紧时，降低噪音的产生。
39.具体地，安全束带的前端的左侧和右侧与后端的左侧和右侧均贴装有反光条8，并且安全束带的前端和后端均设置有短绒毛27，增加在佩戴安全束带时的舒适性。
40.一种如权利要求1-7任意一项所述降噪音的汽车安全带卷收器的降噪方法，包括以下步骤：
41.步骤一、通过固定孔3将该卷收器固定在汽车主体上，通过安全束带上的标签11进行标注；
42.步骤二、通过弹辊15将安全束带缠装在转轴一16的圆周外壁，将安全束带进行卷收，通过子套筒28和母套筒30之间的配合，使安全束带在被紧急拉紧使通过连轴二进行拉紧；
43.步骤三、通过反光条8和反光贴6之间的配合，使安全束带在光线较暗的情况下便于外界的显示；
44.步骤四、在卷收器在收缩和伸展时，通过限位轴32和密封条36进行降噪，通过齿轮一14和齿轮二17之间的配合将使安全束带进行约束性回收和伸展。
45.综上所述，该降噪音的汽车安全带卷收器，在使用时，首先通过固定孔3将该卷收器固定在汽车主体上，通过安全束带上的标签11进行标注，通过弹辊15将安全束带缠装在转轴一16的圆周外壁，将安全束带进行卷收，通过子套筒28和母套筒30之间的配合，使安全束带在被紧急拉紧使通过连轴二进行拉紧，通过反光条8和反光贴6之间的配合，使安全束带在光线较暗的情况下便于外界的显示，在卷收器在收缩和伸展时，通过限位轴32和密封条36时进行降噪，通过齿轮一14和齿轮二17之间的配合将使安全束带进行约束性回收和伸展。
46.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。