一种高铁桥梁无障碍式安装台车的制作方法

技术特征：
1.一种高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于，包括：走行机构(1)，其用于在桥梁顶面上走行；车架(2)，其纵桥向间隔设有至少三组，一端均可拆卸地连接于所述走行机构(1)，另一端向横桥向延伸；吊篮机构(3)，其可拆卸地连接于所述车架(2)远离所述走行机构(1)的一端，用于在桥梁的下缘翼(4)下作业。2.如权利要求1所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于，每组所述车架(2)均包括：桁架(21)，其可拆卸地连接于所述走行机构(1)与所述吊篮机构(3)之间；辅助轮(22)，其通过第一连杆(23)垂直连接于所述桁架(21)的中部，并可在桥梁顶面走行。3.如权利要求2所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于：所述走行机构(1)与第一连杆(23)之间的所述桁架(21)为伸缩架。4.如权利要求1所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于，所述走行机构(1)包括：上车架(11)，其连接于所述车架(2)远离所述吊篮机构(3)的一端；走行轮(12)，其通过第二连杆(15)设于所述上车架(11)下方，所述走行轮(12)可在桥梁顶面走行；侧向轮(13)，其设于所述上车架(11)下方，所述侧向轮(13)用于抵持在桥梁顶面的防护墙(5)侧壁上。5.如权利要求4所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于：所述侧向轮(13)用于抵持在防护墙(5)远离所述吊篮机构(3)的一侧。6.如权利要求4所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于：所述上车架(11)为双层桁架，所述上车架(11)远离所述吊篮机构(3)的一侧设有配重(14)。7.如权利要求1所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于，所述吊篮机构(3)包括：连接桁架(31)，其上端可拆卸地连接于所述车架(2)远离所述走行机构(1)的一端；吊篮(32)，其连接于所述连接桁架(31)的下端，并靠近桥梁下缘翼(4)。8.如权利要求7所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于：所述连接桁架(31)包括与所述车架(2)连接的横梁(311)和与所述横梁(311)连接的三个竖直设置的子桁架(312)，所述子桁架(312)远离所述横梁(311)的一端与所述吊篮(32)可拆卸连接。9.如权利要求8所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于：每个所述子桁架(312)均为伸缩桁架。10.如权利要求7所述的高铁桥梁无障碍式安装台车，其特征在于：所述吊篮(32)包括底板和围在四周的侧板，远离所述连接桁架(31)的侧板与底板铰接，可翻转90
°
与底板共面，且与相邻侧板可拆卸连接。

技术总结
本申请公开了一种高铁桥梁无障碍式安装台车，涉及桥梁工程施工技术领域，其包括：包括走行机构、车架和吊篮机构，上述走行机构可在桥梁顶面上走行；车架沿纵桥向间隔设有至少三组，一端均可拆卸地连接在上述走行机构上，上述车架的另一端向横桥向延伸；吊篮机构可拆卸地连接在上述车架远离上述走行机构的一端，用于在桥梁的下缘翼下作业。台车通过走行机构在桥梁顶面走行，降低了对作业环境的要求，车架沿纵桥向间隔设置有至少三组，并可拆卸地连接在走行机构和吊篮机构之间，使得台车在走行到靠近障碍物时，只用依次拆卸车架即可在设有接触网立柱或设有障碍物的桥面上连续走行，从而保证了施工的连续性，提高了施工效率。提高了施工效率。提高了施工效率。


技术研发人员：梅向开 袁赤阳 董琰 胡一凡 施小飞 何勇 樊华 吕效刚 王海涛 贾尚明
受保护的技术使用者：中铁大桥局集团第六工程有限公司
技术研发日：2022.04.08
技术公布日：2022/8/30