一种功率管安装结构、控制器及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种功率管安装结构、控制器及电动车。


背景技术：

2.电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其他电子器件的核心控制器件。控制器通常包括壳体以及设置于壳体的电路板及功率管，其中，功率管的散热成效决定了控制器的整体性能。
3.现有的控制器壳体大多为压铸铝壳，针对功率管的安装压紧方案，通常需要在壳体内通过机加工成型安装槽，将弹片结构的一端插入安装槽内，弹片结构的另一端压紧在功率管上，保证功率管的散热性能。然而，机加工安装槽的工艺复杂，加工成本高。
4.因此，亟待需要一种功率管安装结构以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的第一个目的在于提供一种功率管安装结构，能够压紧功率管，便于安装固定，且加工成本低。
6.本实用新型的第二个目的在于提供一种控制器，通过应用上述功率管安装结构，能够保证功率管的散热性能，进而确保控制器的整体性能稳定。
7.本实用新型的第三个目的在于提供一种电动车，通过应用上述控制器，控制器性能稳定，用户体验感好，且成本低。
8.为实现上述目的，提供以下技术方案：
9.第一方面，提供了一种功率管安装结构，用于控制器，所述控制器包括壳体和功率管，所述壳体为压铸成型，所述功率管安装结构包括：
10.弹片结构，包括相连接的固定片、压紧片和连接片，所述连接片的两端分别与所述固定片和所述压紧片呈夹角连接，所述压紧片用于抵压在所述功率管上；
11.固定件，用于将所述固定片固定于所述壳体上。
12.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片和所述压紧片位于所述连接片的两侧。
13.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述壳体内设有台阶面，所述功率管设置于所述台阶面的下台阶面上，所述固定片固定于所述台阶面的上台阶面上，所述压紧片抵压于所述功率管的上表面上。
14.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片所在平面低于所述压紧片与所述连接片的连接位置所在平面。
15.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片所在平面高于所述压紧片与所述连接片的连接位置所在平面。
16.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片与所述连接片垂直连接。
17.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述功率管安装结构还包括压块，所述压块设于所述固定件与所述固定片之间。
18.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述压紧片上设有多个开口槽，多个所述开口槽沿所述压紧片的长度方向间隔设置，并将所述压紧片分割为多个间隔设置的子压紧片。
19.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述压紧片包括变形部和抵压部，所述变形部与所述连接片连接，所述抵压部呈折弯状，所述抵压部的折弯部位抵压于所述功率管上。
20.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述壳体上设有第一固定孔，所述固定片上设有与所述第一固定孔相对应的第二固定孔，所述固定件能够依次穿过所述第二固定孔和所述第一固定孔。
21.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片所在平面与所述压紧片的抵压部位所在平面大致平行。
22.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片所在平面不高于所述压紧片的抵压部位所在平面。
23.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述固定片与所述连接片大致垂直连接，所述压紧片与所述连接片之间的夹角θ的范围为30
°
＜θ＜90
°
。
24.作为所述功率管安装结构的可选方案，所述弹片结构为一体成型。
25.第二方面，提供了一种控制器，包括壳体、功率管和如上所述的功率管安装结构，所述功率管设置于所述壳体内，所述弹片结构的固定片固定于所述壳体上，所述弹片结构的压紧片抵压于所述功率管上。
26.作为所述控制器的可选方案，所述控制器还包括绝缘膜，所述绝缘膜至少覆盖于所述台阶面的下台阶面上。
27.第三方面，提供了一种电动车，包括如上所述的控制器。
28.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
29.本实用新型提供的功率管安装结构，包括弹片结构和固定件，弹片结构包括相连接的固定片、压紧片和连接片，连接片的两端分别与固定片和压紧片呈夹角连接，固定件用于将固定片固定在壳体上，压紧片用于抵压在功率管上。该功率管安装结构能够压紧功率管，便于安装固定，整体加工成本低；此外，通过连接片使固定片和压紧片之间存在高度差，从而可提高压紧片的压紧力，稳定压紧功率管。
30.本实用新型提供的控制器，通过应用上述功率管安装结构，能够保证功率管的散热性能，进而确保控制器的整体性能稳定。
31.本实用新型提供的电动车，通过应用上述控制器，控制器性能稳定，用户体验感好，且成本低。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根
据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型实施例一提供的控制器壳体内部的剖视结构示意图；
34.图2为本实用新型实施例一提供的控制器壳体内部的剖视分解示意图；
35.图3为本实用新型实施例一提供的功率管安装结构一个方向的结构示意图；
36.图4为本实用新型实施例一提供的功率管安装结构另一个方向的结构示意图；
37.图5为本实用新型实施例二提供的功率管安装结构的结构示意图；
38.图6为本实用新型实施例三提供的功率管安装结构的结构示意图；
39.图7为本实用新型实施例四提供的功率管安装结构的结构示意图。
40.附图标记：
41.100-壳体；101-台阶面；102-第一固定孔；200-功率管；300-绝缘膜；400-电路板；
42.1-弹片结构；11-固定片；111-第二固定孔；12-压紧片；121-变形部；122-抵压部；123-开口槽；124-子压紧片；13-连接片；
43.2-固定件；
44.3-压块。
具体实施方式
45.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
47.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以是间接连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.如图1-图2所示，本实施例提供了一种控制器，包括壳体100和功率管200，功率管200设置于壳体100内，功率管200用于控制器内部的电路板400及其他电子元件的散热，以保证控制器的性能稳定。
49.优选地，为了固定功率管200，控制器还包括功率管安装结构，以保证功率管200的散热效用。
50.现有技术中，通常采用弹片对功率管200进行压紧固定，为了便于弹片的安装，通常需要在壳体100上开设安装槽，然后将弹片的一端卡入安装槽，弹片的另一端压紧在功率管200上。现有技术中的壳体100大多为压铸铝壳，安装槽的开设需要通过机加工实现，由于弹片较薄，安装槽的槽宽精度要求较高，机加工工艺复杂，且加工成本高。
51.为了解决现有技术中存在的问题，本实施例还提供了一种功率管安装结构，包括弹片结构1和固定件2，弹片结构1包括相连接的固定片11和压紧片12，固定件2用于将固定片11固定在壳体100上，压紧片12用于抵压在功率管200上。该功率管安装结构能够压紧功率管200，便于安装固定，整体加工成本低。
52.可选地，如图2所示，壳体100上设有第一固定孔102，固定片11上设有与第一固定孔102相对应的第二固定孔111，固定件2能够依次穿过第二固定孔111和第一固定孔102，用于将固定片11固定于壳体100上。该设计仅需在壳体100和固定片11上打孔，然后利用固定件2将固定片11固定在壳体100上，安装效率高，且加工成本低。
53.示例性地，第一固定孔102为螺纹孔，固定件2为螺钉。该固定方式，简单便捷，且可将第一固定孔102设计为标准孔，而固定件2采用标准螺钉即可，可通过采购方式获得固定件2，降低零部件成本。在其他实施例中，还可以通过其他方式利用固定件2将固定片11固定在壳体100上，在此不再一一举例说明。
54.优选地，壳体100内设有台阶面101，功率管200设置于台阶面101的下台阶面上，弹片结构1的固定片11固定于台阶面101的上台阶面上，弹片结构1的压紧片12抵压于功率管200的上表面上。该设计能够保证弹片结构1压紧功率管200的同时，合理利用壳体100内的空间，最大化减小壳体100的尺寸。
55.进一步地，台阶面101的上台阶面上设有第一固定孔102。在本实施例中，第一固定孔102的数量为两个，通过两个固定件2将固定片11固定在台阶面101的上台阶面上。在其他实施例中，固定件2的数量还可以是其他任意个数，但考虑到在保证固定片11的固定良好的前提下，固定件2的数量可尽可能的减少，以减轻整个控制器的重量，实现控制器轻量化设计。
56.优选地，固定片11上设有第二固定孔111的位置的宽度大于固定片11其余部位的宽度。该设计在保证第二固定孔111能够顺利开孔的前提下，能够节约弹片结构1的用材量，同时减轻弹片结构1的整体重量，实现控制器轻量化设计。
57.可选地，控制器还包括绝缘膜300，绝缘膜300至少覆盖于台阶面101的下台阶面上。该设计可保证功率管200与壳体100之间绝缘连接。优选地，在本实施例中，绝缘膜300覆盖了台阶面101的下台阶面及竖直面，全方位地保证壳体100与功率管200之间的绝缘。
58.在控制器中，通常会设置多个功率管200，由于壳体100加工精度和/或功率管200本身表面平整度的影响，不同功率管200的上表面高度可能会存在细微差别，若压紧片12整体压在多个功率管200上，压紧片12不能随不同功率管200上表面的位置适应调节，很可能会造成部分功率管200的损坏。
59.基于上述问题，如图3所示，压紧片12上设有多个开口槽123，多个开口槽123沿压紧片12的长度方向间隔设置，并将压紧片12分割为多个间隔设置的子压紧片124。该设计使得每个子压紧片124均可单独调节，以适应不同功率管200，避免压紧片12整体压力不变，造成部分功率管200的损坏。此外，该设计还能够减轻弹片结构1的整体重量，实现控制器的轻量化设计。
60.可选地，为了保证压紧片12能够弹性变形，以适应压紧功率管200，压紧片12包括变形部121和抵压部122，抵压部122呈折弯状，抵压部122的折弯部位抵压于功率管200上。利用抵压部122的折弯部位抵压功率管200，由于折弯部位较为圆滑，可避免刮伤功率管200
的表面。
61.优选地，如图4所示，弹片结构1还包括连接片13，固定片11和压紧片12分别连接于连接片13的两端，且固定片11和压紧片12分别位于连接片13的两侧。该连接片13的设计使得弹片结构1本身的强度更好，同时使压紧片12的弹性变形能力更强，以适应性地压紧功率管200。
62.优选地，连接片13的两端分别与固定片11和压紧片12呈夹角连接，保证固定片11和压紧片12之间存在高度差，以提高弹片结构1对功率管200的压紧效果，保证功率管200的散热效能。
63.进一步地，本实施例中，变形部121与连接片13直接连接。
64.由于功率管200设置在台阶面101的下台阶面上，固定片11固定于台阶面101的上台阶面上，为了便于弹片结构1的安装固定同时保证对功率管200的压紧，固定片11所在平面与压紧片12的抵压部位所在平面大致平行。
65.为了充分利用壳体100内的空间，可减小台阶面101的整体高度，此时，可将弹片结构1设计为固定片11所在平面不高于压紧片12的抵压部位所在平面，以便于弹片结构1的安装固定，同时可保证压紧片12能够压紧在功率管200上。
66.可选地，固定片11与连接片13大致垂直连接，压紧片12与连接片13之间的夹角θ的范围为30
°
＜θ＜90
°
。该设计方式使得弹片结构1的空间占用最小，且弹片结构1的压紧效果最好。在其他实施例中，还可以根据壳体100的内部空间要求，将弹片结构1设计为固定片11位于压紧片12的上方，压紧片12与连接片13呈钝角设置。
67.示例性地，如图4所示，固定片11所在平面低于压紧片12与连接片13的连接位置所在平面，且略低于抵压部122的抵压部位所在平面。
68.优选地，弹片结构1为一体成型。弹片结构1可采用弹簧钢制成，以保证弹片结构1的结构强度及弹性压紧力。
69.本实施例还提供了一种电动车，包括上述控制器，上述控制器性能稳定，用户体验感好，且成本低，提升电动车的市场竞争力。
70.实施例二
71.本实施例提供的功率管安装结构与实施例一的区别主要在于：
72.如图5所示，固定片11所在平面低于压紧片12与连接片13的连接位置所在平面，且高于抵压部122的抵压部位所在平面。
73.本实施例还提供了一种控制器，通过应用上述功率管安装结构，能够保证功率管的散热性能，进而确保控制器的整体性能稳定。
74.本实施例还提供了一种电动车，包括上述控制器，上述控制器性能稳定，用户体验感好，且成本低，提升电动车的市场竞争力。
75.实施例三
76.本实施例提供的功率管安装结构与实施例一的区别主要在于：
77.如图6所示，固定片11所在平面高于压紧片12与连接片13的连接位置所在平面，并高于抵压部122的抵压部位所在平面。
78.本实施例还提供了一种控制器，通过应用上述功率管安装结构，能够保证功率管的散热性能，进而确保控制器的整体性能稳定。
79.本实施例还提供了一种电动车，包括上述控制器，上述控制器性能稳定，用户体验感好，且成本低，提升电动车的市场竞争力。
80.实施例四
81.如图7所示，本实施例提供的功率管安装结构，包括弹片结构1、固定件2和压块3，其中，弹片结构1可以是实施例一、实施例二、实施例三中任一种结构。本实施例与实施例一、实施例二、实施例三的区别仅在于：本实施例中的功率管安装结构多了压块3，压块3设于固定件2与弹片结构1的固定片11之间，能够增强固定件2的固定效果，同时避免固定件2损坏固定片11，延长弹片结构1的使用寿命。
82.本实施例还提供了一种控制器，通过应用上述功率管安装结构，能够保证功率管的散热性能，进而确保控制器的整体性能稳定。
83.本实施例还提供了一种电动车，包括上述控制器，上述控制器性能稳定，用户体验感好，且成本低，提升电动车的市场竞争力。
84.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。