一种铝合金半挂罐车牵引座总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种铝合金半挂罐车牵引座总成。


背景技术：

2.半挂车牵引座主要用于连接半挂车和半挂牵引车使用。是半挂车的重要组成部件。目前市场上使用的结构形式多针对公路运输设计，结构上包括矩形的牵引座底板，牵引座底板上装有牵引销，牵引座底板的左、右两侧装有铝合金副车架，罐车上的罐体是装在铝合金副车架上，车辆运行中震动、扭曲较平和。上述半挂罐车牵引座不适合3级道路以下路况使用，尤其在铝合金运油半挂车上使用时受路况影响更为严重，需要依据使用路况进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种能够较好地适应3级道路以下路况使用的铝合金半挂罐车牵引座总成。
4.为解决上述技术问题，本实用新型一种铝合金半挂罐车牵引座总成，具有矩形的牵引座底板，牵引座底板上装有牵引销，牵引座底板的左、右两侧装有铝合金副车架，其特征在于：所述牵引座底板的左、右两侧还分别固装有连接板，左、右两侧连接板的内侧分别连有斜向内侧上方伸出的支撑板，左、右两侧支撑板之间连有多块相互平行的加强板，多块加强板的上方具有固定连接在左、右两侧支撑板之间的连接盖板，多块加强板的上端与连接盖板之间固定连接；牵引座底板左、右两侧的连接板上还固装有橡胶减震器，所述的铝合金副车架固定在该橡胶减震器上。
5.作为本实用新型的一种改进，所述的橡胶减震器具有中间层的橡胶板，橡胶板的上、下表面分别复合有上、下铝合金板，橡胶减震器上开设有螺栓安装孔，连接板、橡胶减震器与铝合金副车架之间以及橡胶减震器与铝合金副车架之间分别通过螺栓固定连接。
6.进一步地，所述的下铝合金板上冲压成型有与所述螺栓安装孔同轴且内凹的圆台形孔。
7.更进一步地，所述橡胶板的周边形成有向内侧凹陷的凹槽。
8.作为本实用新型的另一种改进，每块所述加强板的形状为中间高两侧低的拱形，相应地所述连接盖板的形状也为中间高两侧低的拱形。
9.作为本实用新型的又一种改进，所述的连接盖板上间隔开设有多个减重孔；所述加强板的底部开设有下框形槽。
10.本实用新型具有以下有益的技术效果：1、橡胶减震器用于增加牵引座底板与铝合金罐车副车架连接位置的抗扭性能，起到吸收冲击、保护铝合金罐车的作用；2、下铝合金板上冲压成型有与所述螺栓安装孔同轴且内凹的圆台形孔，既能作为连接螺栓的支撑点，又能提高受压能力，不易产生局部变形，可缓解不特定路况对罐车带来的冲击和扭曲；3、橡胶板的周边形成有向内侧凹陷的凹槽，可以适应多个方向的位移变化；4、加强板和连接盖板
的形状均采用拱形结构设计，可以极大地提高结构件的抗变形能力，尤其是垂向作用力。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。
12.图1是本实用新型一种铝合金半挂罐车牵引座总成的立体结构示意图。
13.图2是去除连接盖板后的图1。
14.图3是图2的a向视图。
15.图4是本实用新型中橡胶减震器的结构示意图。
16.图5是沿图4中b-b线的剖视结构示意图。
17.图6是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
18.参见图1－图5，本实用新型一种铝合金半挂罐车牵引座总成，具有矩形的牵引座底板1，牵引座底板上装有牵引销2，牵引座底板的左、右两侧装有铝合金副车架3，其特征在于：所述牵引座底板1的左、右两侧还分别固装有连接板4，左、右两侧连接板的内侧分别连有斜向内侧上方伸出的支撑板5，左、右两侧支撑板5之间连有多块相互平行的加强板6，多块加强板的上方具有固定连接在左、右两侧支撑板5之间的连接盖板7，多块加强板的上端与连接盖板之间固定连接，所述的连接盖板7上间隔开设有多个减重孔；牵引座底板1左、右两侧的连接板4上还固装有橡胶减震器8，所述的铝合金副车架3固定在该橡胶减震器8上。所述的橡胶减震器8具有中间层的橡胶板81，橡胶板的上、下表面分别复合有上、下铝合金板82、83，橡胶减震器上开设有螺栓安装孔84，连接板4、橡胶减震器8与铝合金副车架3之间以及橡胶减震器8与铝合金副车架3之间分别通过螺栓85固定连接。所述的下铝合金板83上冲压成型有与所述螺栓安装孔84同轴且内凹的圆台形孔86。所述橡胶板81的周边形成有向内侧凹陷的凹槽87。每块所述加强板6的形状为中间高两侧低的拱形，相应地所述连接盖板7的形状也为中间高两侧低的拱形。本实用新型中加强板6的底部可以开设下框形槽61，安装时牵引销2上方的法兰盘刚好可位于该下框形槽内。
19.图6是本实用新型的使用状态示意图。图中的罐体100装于本实用新型中的铝合金副车架上。


技术特征：
1.一种铝合金半挂罐车牵引座总成，具有矩形的牵引座底板（1），牵引座底板上装有牵引销（2），牵引座底板的左、右两侧装有铝合金副车架（3），其特征在于：所述牵引座底板（1）的左、右两侧还分别固装有连接板（4），左、右两侧连接板的内侧分别连有斜向内侧上方伸出的支撑板（5），左、右两侧支撑板（5）之间连有多块相互平行的加强板（6），多块加强板的上方具有固定连接在左、右两侧支撑板（5）之间的连接盖板（7），多块加强板的上端与连接盖板之间固定连接；牵引座底板（1）左、右两侧的连接板（4）上还固装有橡胶减震器（8），所述的铝合金副车架（3）固定在该橡胶减震器（8）上。2.如权利要求1所述的铝合金半挂罐车牵引座总成，其特征在于：所述的橡胶减震器（8）具有中间层的橡胶板（81），橡胶板的上、下表面分别复合有上、下铝合金板（82、83），橡胶减震器上开设有螺栓安装孔（84），连接板（4）、橡胶减震器（8）与铝合金副车架（3）之间以及橡胶减震器（8）与铝合金副车架（3）之间分别通过螺栓（85）固定连接。3.如权利要求2所述的铝合金半挂罐车牵引座总成，其特征在于：所述的下铝合金板上冲压成型有与所述螺栓安装孔（84）同轴且内凹的圆台形孔（86）。4.如权利要求3所述的铝合金半挂罐车牵引座总成，其特征在于：所述橡胶板（81）的周边形成有向内侧凹陷的凹槽（87）。5.如权利要求1所述的铝合金半挂罐车牵引座总成，其特征在于：每块所述加强板（6）的形状为中间高两侧低的拱形，相应地所述连接盖板（7）的形状也为中间高两侧低的拱形。6.如权利要求1所述的铝合金半挂罐车牵引座总成，其特征在于：所述的连接盖板（7）上间隔开设有多个减重孔（71）；所述加强板（6）的底部开设有下框形槽（61）。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金半挂罐车牵引座总成，具有矩形的牵引座底板，牵引座底板上装有牵引销，牵引座底板的左、右两侧装有铝合金副车架，其特征在于：所述牵引座底板的左、右两侧还分别固装有连接板，左、右两侧连接板的内侧分别连有斜向内侧上方伸出的支撑板，左、右两侧支撑板之间连有多块相互平行的加强板，多块加强板的上方具有固定连接在左、右两侧支撑板之间的连接盖板，多块加强板的上端与连接盖板之间固定连接；牵引座底板左、右两侧的连接板上还固装有橡胶减震器，所述的铝合金副车架固定在该橡胶减震器上。应用本实用新型后，可以增加牵引座底板与铝合金罐车副车架连接位置的抗扭性能，起到吸收冲击、保护铝合金罐车的作用。罐车的作用。罐车的作用。


技术研发人员：李楠 范雪峰 王禹龙 管彪 宋宇航 孙伟加 冯东红 阚东滨
受保护的技术使用者：铁岭陆平专用汽车有限责任公司
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2022/8/26