一种新型的燃油泵支架总成油位传感器支架的制作方法

1.本实用新型涉及燃油泵支架总成零部件领域，尤其涉及一种新型的油位传感器支架。


背景技术：

2.汽车燃油泵总成是汽车燃油喷射系统的基本组成之一，现有燃油泵总成是由顶盖组件、波纹管、线束组件、支撑杆、支撑弹簧、霍尔传感器组件、油位传感器支架以及储油桶组件等零部件组成，其作用是将燃油从燃油箱中吸出， 燃油压力调节阀同步配合建立一定的燃油压力，通过加压后将燃油输送至供油管路中发动机正常工作。
3.当前市场上常用有滑动式电阻和霍尔式电压这两种油位传感器组件，为应对及满足使用要求，必须投入更多的研发费用与精力，开模制作安装不同油位传感器的储油桶，不仅开模费用高，同样样件验证合格周期也加长，无法满足生产要求。
4.现有储油桶只能安装滑动式电阻油位传感器组件，无法安装霍尔式电压油位传感器组件，通用性低。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。


技术实现要素：

5.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种燃油泵支架总成的油位传感器支架，通过增加该油位传感器支架，现有储油桶组件在不变更结构的情况下可以实现安装霍尔传感器组件。该油位传感器支架结构紧凑、设计合理，成型周期短，尺寸易控制，塑性变形高，可适用其他类似储油桶组件，通用性强，满足生产装配需求，对工人操作技能要求低，易上手，易返工，产品合格率高，满足产品的工作性能要求。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种新型的燃油泵支架总成油位传感器支架，包括有顶盖组件、波纹管、线束组件、支撑杆、支撑弹簧、霍尔传感器组件、油位传感器支架以及储油桶组件，所述的顶盖组件通过支撑杆、支撑弹簧设置于储油桶组件的上端，顶盖组件与储油桶组件之间通过线束组件和波纹管连接，霍尔传感器组件、油位传感器支架安装与储油桶组件上，其特征在于：所述的油位传感器支架通过t型卡扣件配合安装在储油桶组件上，并设置支架弹性卡扣防止油位传感器支架在工作中从储油桶组件上脱落；霍尔式电压传感器组件通过油位限位弹性筋和油位限位卡钩安装固定在油位传感器支架内。
8.在上述技术方案中，一种燃油泵支架总成的油位传感器支架，所述的油位传感器支架通过t型卡槽配合安装在储油桶组件上，并设置弹扣防止油位传感器支架在工作中从储油桶组件上脱落；霍尔式电压传感器组件通过油位限位弹性筋和油位限位卡钩安装固定在油位传感器支架内，结构简单，方便快捷。
9.优选地，霍尔式电压传感器组件与油位传感器支架之间为可拆卸装配方式连接。
10.在上述技术方案中，本实用新型提供一种燃油泵支架总成的油位传感器支架，与储油桶组件、油位传感器组件之间为相互可拆卸装配方式，通过增加该油位传感器支架，现
有储油桶组件在不变更结构的情况下可以实现安装霍尔传感器组件。
11.优选地，t型卡扣件包括有储油桶t型卡扣以及与储油桶t型卡扣适配的支架t型卡槽；储油桶上设置有的储油桶限位卡扣，安装时，将油位传感器支架的支架t型卡槽对齐放置与储油桶t型卡扣， 将油位传感器支架向下推动，直至支架弹性卡扣与储油桶限位卡扣完成相互锁定。
12.优选地， 储油桶t型卡扣两侧具有筋板，支架t型卡槽的底部具有与筋板呈面过盈配合的支架t型卡槽筋板；储油桶上设有储油桶限位筋块， 在油位传感器支架上设置有支架避让槽。
13.优选地，在油位传感器支架上设置有油位限位弹性筋和油位限位卡扣，霍尔式电压传感器组件包括有传感器限位卡扣和传感器限位筋块，安装时，将霍尔传感器组件放置于安装平面上并用手向下推动，使传感器限位筋块先进入到油位限位卡钩内，两者呈面过盈配合，当推动到位时两侧油位限位弹性筋与传感器限位卡扣完成锁定。
14.优选地， 在油位传感器支架背面增加一处限位挂钩，限位挂钩上设置两条限位筋，限位筋与油位传感器支架安装平面形成一处卡槽，与储油桶组件桶壁进行配合。
15.优选地，油位传感器支架设置第一限位卡槽与第二限位卡槽，霍尔式电压传感器组件包括霍尔传感器上固定端和霍尔传感器下固定端，第一限位卡槽与霍尔传感器组件的霍尔传感器上固定端进行间隙配合；第二限位卡槽与霍尔传感器下固定端进行间隙配合。
16.优选地，将油位传感器支架的两侧加工有支架限位折角，该支架限位折角与水平面形成夹角。
17.优选地，所述的油位传感器支架的材料为pom共聚甲醛材料。
18.针对上述方案做进一步说明：为了便于油位传感器支架与储油桶组件的安装或拆卸，针对储油桶t型卡扣形状增加对应的支架t型卡槽，针对储油桶限位卡扣增加对应的支架弹性卡扣，针对储油桶限位筋块在油位传感器支架上设置支架避让槽在安装时进行筋位避让。安装时将油位传感器支架的支架t型卡槽对齐放置与储油桶t型卡扣下，然后将油位传感器支架向下推动，直至支架弹性卡扣与储油桶限位卡扣完成相互锁定，同时储油桶t型卡扣两侧筋板与支架t型卡槽底部两处筋板呈面过盈配合，即可对油位传感器支架任意方向位移进行限位；拆卸时将支架弹性卡扣向后扳动，在支架弹性卡扣脱离储油桶限位卡扣后，将油位传感器支架向上推动，待油位传感器支架的支架t型卡槽与储油桶t型卡扣解除锁定，即可将油位传感器支架取下。支架t型卡槽与储油桶t型卡扣在对齐放置时为间隙配合，向下推动锁定后为面过盈配合。
19.为了便于油位传感器支架与霍尔传感器组件的安装或拆卸，在油位传感器支架上设置了油位限位弹性筋和油位限位卡扣。安装时将霍尔传感器组件放置于安装平面上并用手向下推动，使传感器限位筋块先进入到油位限位卡钩内，两者呈面过盈配合，当推动到位时两侧油位限位弹性筋与传感器限位卡扣完成锁定，即可对霍尔传感器组件任意方向位移进行限位；拆卸时将两侧油位限位弹性筋向外拨动，即可将霍尔传感器组件向上推出完成分离。油位限位卡钩两者之间距离设计为29mm，与霍尔传感器组件宽度29mm进行过渡配合；两侧油位限位卡钩配合面上增加限位卡钩细筋，限位卡钩细筋可有效减少接触面积，既降低了安装力度要求，又能保证装配牢固，限位卡钩细筋到底面距离为5.4mm，与传感器限位筋块高度5.4mm进行过渡配合。
20.为了油位传感器支架安装在储油桶组件后的牢固效果，在油位传感器支架背面增加一处限位挂钩宽度3.5mm、长度7.1mm，限位挂钩上设置两条限位筋，限位筋与油位传感器支架安装平面形成一处卡槽宽度1.4mm，与储油桶壁厚1.4mm进行过渡配合，有效防止油位传感器支架安装后摇晃、倾斜等不良现象发生。
21.为了霍尔传感器组件安装在油位传感器支架后的牢固效果，油位传感器支架设置第一限位卡槽与第二限位卡槽，第一限位卡槽宽度10.2mm，与霍尔传感器组件头部卡扣宽度10mm进行间隙配合；第二限位卡槽宽度28.9mm，与霍尔传感器组件宽度28.6mm进行间隙配合。有效防止霍尔传感器组件安装后摇晃、倾斜等不良现象发生。
22.为了适用、满足于各种类似储油桶组件，将油位传感器支架的两侧支架限位折角进行抬高，避免与储油桶组件上的引射管组件、滤清器支架等零部件干涉导致影响安装使用。
23.所述油位传感器支架的材料为pom共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。
24.综上所述，本实用新型有益效果为：
25.1. 油位传感器支架，与储油桶组件、霍尔传感器组件之间为相互可拆卸装配方式，通过增加该油位传感器支架，现有储油桶组件在不变更结构的情况下可以实现安装霍尔传感器组件。
26.2. 便于油位传感器支架与储油桶组件的安装或拆卸，安装时将油位传感器支架的支架t型卡槽对齐放置与储油桶t型卡扣下，然后将油位传感器支架向下推动，直至支架弹性卡扣与储油桶限位卡扣完成相互锁定，同时储油桶t型卡扣两侧筋板与支架t型卡槽底部两处筋板呈面过盈配合，即可完成安装；拆卸时将支架弹性卡扣向后扳动，在支架弹性卡扣脱离储油桶限位卡扣后，将油位传感器支架向上推动，待油位传感器支架的支架t型卡槽与储油桶t型卡扣解除锁定，即可将油位传感器支架取下，便于组装，在生产装配、维修更换时对工人操作技能要求低、易上手、易反工。
27.3. 便于油位传感器支架与霍尔传感器组件的安装或拆卸，安装时将霍尔传感器组件放置于安装平面上并用手向下推动，使传感器限位筋块先进入到油位限位卡钩内，两者呈面过盈配合，当推动到位时两侧油位限位弹性筋与传感器限位卡扣完成锁定，即可完成安装；拆卸时将两侧油位限位弹性筋向外拨动，即可将油位传感器组件向上推出完成分离，便于组装，在生产装配、维修更换时对工人操作技能要求低、易上手、易反工。
28.4.油位传感器支架安装牢固，在油位传感器支架背面增加一处限位挂钩，限位挂钩上设置两条限位筋，限位筋与油位传感器支架安装平面形成一处卡槽，与储油桶壁厚进行配合，有效防止油位传感器支架安装后摇晃、倾斜等不良现象发生。
29.5.霍尔传感器组件安装牢固，油位传感器支架设置第一限位卡槽与第二限位卡槽，与霍尔传感器组件对应部位进行配合。有效防止霍尔传感器组件安装后摇晃、倾斜等不良现象发生。
30.6. 适用于各种类似储油桶组件，油位传感器支架的两侧支架限位折角进行抬高，有效避免与储油桶组件上的引射管组件、滤清器支架等零部件干涉导致影响安装使用，品种通用性强。
31.7.所述油位传感器支架的材料为pom共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。能够很好的应对汽车油箱内复杂的工作环境，注塑成型的油位传感器支架的安装牢靠，能满足使用和安装要求。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型燃油泵的整体示意图；
34.图2为本实用新型油位传感器支架与储油桶组件、霍尔传感器组件的装配爆炸示意图；
35.图3为本实用新型油位传感器支架的结构示意图；
36.图4为储油桶组件的结构示意图；
37.图5为霍尔传感器组件的结构示意图；
38.图6为本实用新型油位传感器支架与储油桶组件的装配示意图；
39.图7为本实用新型油位传感器支架与霍尔传感器组件的装配示意图；
40.图8为本实用新型油位传感器支架的尺寸示意图；
41.图中标记:1-顶盖组件，2-波纹管，3-支撑杆，4-支撑弹簧，5-储油桶组件，6-油位传感器支架，7-霍尔传感器组件，8-线束组件，5.1-储油桶限位筋块，5.2-储油桶t型卡扣，5.3-储油桶限位卡扣 ，6.1-油位限位弹性筋，6.2-油位限位卡钩，6.3-支架限位折角，6.4-支架弹性卡扣，6.5-支架t型卡槽，6.6-限位挂钩，6.7-第一限位卡槽，6.8-第二限位卡槽，6.9-支架避让槽，7.1-传感器限位卡扣，7.2-传感器限位筋块，霍尔传感器上固定端7.3，霍尔传感器下固定端7.4，6.2.1-限位卡钩细筋。
具体实施方式
42.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-8，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
43.如如图1至图8所示，本实用新型公开的一种新型的燃油泵支架总成油位传感器支架6，包括有顶盖组件1、波纹管2、线束组件8、支撑杆3、支撑弹簧4、霍尔传感器组件7、油位传感器支架6以及储油桶组件5等零部件组成，所述的顶盖组件1通过支撑杆3、支撑弹簧4设置于储油桶组件5的上端，顶盖组件1与储油桶组件5之间通过线束组件8和波纹管2连接，霍尔传感器组件7、油位传感器支架6安装与储油桶组件5上。所述的油位传感器支架6通过t型卡槽配合安装在储油桶组件5上，并设置弹扣防止油位传感器支架6在工作中从储油桶组件
5上脱落；霍尔传感器组件7通过油位限位弹性筋6.1和油位限位卡钩6.2安装固定在油位传感器支架6内，结构简单，方便快捷。使用限位挂钩6.6与油位传感器支架6形成卡槽，与储油桶壁厚进行配合；使用第一限位卡槽6.7与第二限位卡槽6.8，与霍尔传感器组件7对应部位进行配合，保证结构固定牢靠。通过增加该油位传感器支架6，现有储油桶组件5在不变更结构的情况下可以实现安装霍尔传感器组件7。所述的储油桶组件5和顶盖组件1属于现有技术，在此不做具体说明。
44.在上述技术方案中，油位传感器支架6与储油桶组件5、霍尔传感器组件7之间为相互可拆卸装配方式，通过增加油位传感器支架6，现有储油桶组件5在不变更结构的情况下可以实现安装霍尔传感器组件7。
45.为了便于油位传感器支架6与储油桶组件5的安装或拆卸，针对储油桶t型卡扣5.2形状增加对应的支架t型卡槽6.5，针对储油桶限位卡扣5.3增加对应的支架弹性卡扣6.4，针对储油桶限位筋块5.1在油位传感器支架6上设置支架避让槽6.9在安装时进行筋位避让。安装时将油位传感器支架6的支架t型卡槽6.5对齐放置与储油桶t型卡扣5.2下，然后将油位传感器支架6向下推动，直至支架弹性卡扣6.4与储油桶限位卡扣5.3完成锁相互定，同时储油桶t型卡扣5.2两侧筋板与支架t型卡槽6.5底部两侧筋板呈面过盈配合，即可对油位传感器支架6任意方向位移进行限位；拆卸时将支架弹性卡扣6.4向后扳动，在支架弹性卡扣6.4脱离储油桶限位卡扣5.3后，将油位传感器支架6向上推动，待支架t型卡槽6.5与储油桶t型卡扣5.2解除锁定，即可将油位传感器支架6取下。支架t型卡槽6.5与储油桶t型卡扣5.2在对齐放置时为间隙配合，向下推动锁定后为面过盈配合，同时在支架t型卡槽6.5底部筋板在安装端增加倒角，便于组装，在生产装配、维修更换时对工人操作技能要求低、易上手、易反工。安装效果如图4所示。
46.为了便于油位传感器支架6与霍尔传感器组件7的安装或拆卸，在油位传感器支架6上设置了油位限位卡钩6.2与油位限位弹性筋6.1。安装时将霍尔传感器组件7放置于安装平面上并用手向下推动，使传感器限位筋块7.2先进入到油位限位卡钩6.2内，当推动到位时两侧油位限位弹性筋6.1与传感器限位卡扣7.1完成锁定，即可对油位传感器组件6任意方向位移进行限位；拆卸时将两侧油位限位弹性筋6.1向外拨动，即可将油位传感器组件6向上推出完成分离。油位限位卡钩6.2两者之间距离设计为29mm，与油位传感器组件6宽度29mm进行过渡配合；两侧油位限位卡钩6.2配合面上增加限位卡钩细筋6.2.1，限位卡钩细筋6.2.1可有效减少接触面积，既降低了安装力度要求，又能保证装配牢固，限位卡钩细筋6.2.1到底面距离为5.4mm，与传感器限位筋块6.2高度5.4mm进行过渡配合，同时在两侧油位限位卡钩6.2安装端增加倒角，便于组装，在生产装配、维修更换时对工人操作技能要求低、易上手、易反工。安装效果如图5所示。
47.作为优选的一种技术方案, 为了油位传感器支架6安装在储油桶组件5后的牢固效果，在油位传感器支架6背面增加一处限位挂钩6.6宽度3.5mm、长度7.1mm，限位挂钩6.6上设置两条限位筋，限位筋与油位传感器支架6安装平面形成一处卡槽宽度1.4mm，与储油桶壁厚1.4mm进行过渡配合，并在限位挂钩6.6安装端增加倒角，便于安装，有效防止油位传感器支架6安装后摇晃、倾斜等不良现象发生。
48.作为优选的一种技术方案, 为了霍尔传感器组件7安装在油位传感器支架后6的牢固效果，油位传感器支架6设置第一限位卡槽6.7与第二限位卡槽6.8，第一限位卡槽6.7
宽度10.2mm，与霍尔传感器组件7的霍尔传感器下固定端7.4卡扣宽度10mm进行间隙配合；第二限位卡槽6.8宽度28.9mm，与霍尔传感器组件7的霍尔传感器上固定端7.3宽度28.6mm进行间隙配合。有效防止霍尔传感器组件7安装后摇晃、倾斜等不良现象发生。
49.作为优选的一种技术方案, 为了适用、满足于各种类似储油桶组件，将油位传感器支架6的两侧支架限位折角6.3进行抬高，避免与储油桶组件5上的引射管组件、滤清器支架等零部件干涉，增加产品通用性。
50.作为优选的一种技术方案, 油位传感器支架6的材料为pom共聚甲醛材料，具有良好的尺寸成型稳定性，较高的表面硬度，自润滑性、摩擦性和出色的电绝缘性。可耐甲醇汽油、乙醇汽油、普通汽油等多种常规的燃油介质，在高温下保持相当的化学稳定性。能够很好的应对汽车油箱内复杂的工作环境，注塑成型的油位传感器支架6的安装牢靠，能满足使用和安装要求。
51.工作原理：将油位传感器支架6的支架t型卡槽6.5对应储油桶t型卡扣5.2按下，然后将油位传感器支架6向下推动，直至支架弹性卡扣6.4与储油桶限位卡扣5.3完成锁定，同时储油桶t型卡扣5.2两侧筋板与支架t型卡槽6.5底部筋板重叠接触进行锁定；再将霍尔传感器组件7贴合安装平面向下推动，两侧油位限位卡钩6.2与霍尔传感器组件7两侧传感器限位筋块7.2配合进行限位，推动到位时两侧油位限位弹性筋6.1与传感器限位卡扣7.1完成锁定，即可完成安装。使用限位挂钩6.6与油位传感器支架6形成卡槽，与储油桶壁厚进行配合；使用第一限位卡槽6.7与第二限位卡槽6.8，与霍尔传感器组件7对应部位进行配合，保证结构固定牢靠。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。