一种带缓冲垫片的吊耳及后悬挂总成装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后悬挂缓冲领域，特别是涉及一种带缓冲垫片的吊耳及后悬挂总成装置。


背景技术：

2.在载货类车型上，吊耳是用于连接钢板弹簧后端与车架，使钢板弹簧在运动时能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用。
3.而目前的吊耳包括橡胶衬套吊耳和金属衬套吊耳，如图4，橡胶衬套吊耳是通过在整个连接销上套设有橡胶衬套，对于载货汽车，橡胶衬套寿命较短，需频繁更换衬套；如图5，金属衬套吊耳是通过在连接销上套设有金属衬套，金属衬套吊耳与钢板弹簧、车架直接接触在扭曲、转弯工况，易出现异响问题。
4.因此需要提出一种带缓冲垫片的吊耳及后悬挂总成装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带缓冲垫片的吊耳及后悬挂总成装置，用于解决现有技术中衬套寿命较短，需频繁更换衬套，吊耳与钢板弹簧、车架直接接触，在扭曲、转弯工况，易出现异响问题。
6.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带缓冲垫片的吊耳，包括：安装板；
7.连接销，所述连接销与所述安装板连接；
8.垫片，两个所述垫片套设在所述连接销上，用于防止车架和钢板弹簧与所述安装板接触。
9.可选地，所述安装板包括：第一安装板和第二安装板，所述连接销与所述第一安装板和所述第二安装板连接。
10.可选地，所述连接销包括：第一连接销和第二连接销，所述第一连接销的第一端与所述第一安装板连接，所述第一连接销的第二端与所述第二安装板连接，所述第二连接销的第一端与所述第二安装板连接，所述第二连接销的第二端与所述第一安装板连接。
11.可选地，所述连接销开设有注油通道，所述注油通道内注有润滑油脂。
12.可选地，两个所述垫片套设在所述连接销上，两个所述垫片位于所述第一安装板和所述第二安装板之间。
13.可选地，所述垫片为弹性垫片。
14.可选地，所述垫片由聚氨酯材料制成。
15.本实用新型提供一种后悬挂总成装置，包括：车架；
16.带缓冲垫片的吊耳，所述带缓冲垫片的吊耳的第一端安装在所述车架上；
17.钢板弹簧，所述钢板弹簧安装在所述带缓冲垫片的吊耳的第二端。
18.如上所述，本实用新型的带缓冲垫片的吊耳及后悬挂总成装置，具有以下有益效
果：将带缓冲垫片的吊耳与车架或钢板弹簧连接后，车架或钢板弹簧与安装板之间通过垫片起到缓冲作用，防止带缓冲垫片的吊耳与车架和钢板弹簧直接接触，避免在扭曲、转弯工况下出现异响问题，且车架和钢板弹簧与连接销连接，无需在整个连接销上套设衬套，避免频繁更换衬套。
附图说明
19.图1显示为本实用新型实施例的带缓冲垫片的吊耳的结构示意图。
20.图2显示为本实用新型实施例的带缓冲垫片的吊耳的主视图。
21.图3显示为本实用新型实施例的后悬挂总成装置的安装示意图。
22.图4显示为橡胶衬套吊耳的结构示意图。
23.图5显示为金属衬套吊耳的结构示意图。
24.零件标号说明：1、安装板；101、第一安装板；102、第二安装板；2、连接销；201、第一连接销；202、第二连接销；203、注油通道；3、垫片；4、车架；5、钢板弹簧；6、橡胶衬套；7、金属衬套。
具体实施方式
25.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
26.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
27.在对本实用新型实施例进行详细叙述之前，先对本实用新型的应用环境进行描述。本实用新型的技术主要是应用于汽车后悬挂缓冲领域，本实用新型用于解决现有技术中衬套寿命较短，需频繁更换衬套，吊耳与钢板弹簧、车架直接接触，在扭曲、转弯工况，易出现异响问题。
28.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种带缓冲垫片的吊耳，包括：安装板1；
29.连接销2，所述连接销2与所述安装板1连接；
30.垫片3，两个所述垫片3套设在所述连接销2上，用于防止车架和钢板弹簧与所述安装板1接触。
31.上述技术方案的工作原理：安装板1的数量为2个，连接销2的数量为2个，2个安装
板1和2个连接销2成井字形连接，两个安装板1相平行设置，两个连接销2相平行设置，2个连接销2上均套设有2个垫片3，其中一个连接销2与车架连接，另一个连接销2与钢板弹簧连接，连接后，车架位于其中一个连接销2上的两个垫片3之间，钢板弹簧位于另一个连接销2上的两个垫片3之间。
32.上述技术方案的有益效果：将带缓冲垫片的吊耳与车架或钢板弹簧连接后，车架或钢板弹簧与安装板1之间通过垫片3起到缓冲作用，防止带缓冲垫片的吊耳与车架和钢板弹簧直接接触，避免在扭曲、转弯工况下出现异响问题，且车架和钢板弹簧与连接销2连接，无需在整个连接销2上套设衬套，避免频繁更换衬套。
33.在本实用新型的一个实施例中，所述安装板1包括：第一安装板101和第二安装板102，所述连接销2与所述第一安装板101和所述第二安装板102连接。
34.上述技术方案的工作原理和有益效果：第一安装板101和第二安装板102均设有用于安装连接销2的安装孔，连接销2穿过第一安装板101和第二安装板102的安装孔后通过螺栓连接，节约材料，且提高了带缓冲垫片的吊耳的稳定性。
35.在本实用新型的一个实施例中，所述连接销2包括：第一连接销201和第二连接销202，所述第一连接销201的第一端与所述第一安装板101连接，所述第一连接销201的第二端与所述第二安装板102连接，所述第二连接销202的第一端与所述第二安装板102连接，所述第二连接销202的第二端与所述第一安装板101连接。
36.上述技术方案的工作原理和有益效果：第一连接销201依次穿过第一安装板101和第二安装板102连接，第二连接销202依次穿过第二安装板102和第一安装板101连接，安装完成后，第一连接销201和第二连接销202的轴向方向相反，通过第一连接销201和第二连接销202反向设置，增强了结构的稳定性。
37.在本实用新型的一个实施例中，所述连接销2开设有注油通道203，所述注油通道203内注有润滑油脂。
38.上述技术方案的工作原理和有益效果：在连接销2内的注有通道203内注入润滑油脂，当车架和钢板弹簧安装在连接销2上后，润滑油脂由车架或钢板弹簧与连接销2之间的缝隙流出，可减少车架或钢板弹簧与连接销2之间的摩擦，润滑油脂流入至垫片3上时，使垫片得到充分润滑，有效延长垫片的使用寿命。
39.在本实用新型的一个实施例中，两个所述垫片3套设在所述连接销2上，两个所述垫片3位于所述第一安装板101和所述第二安装板102之间。
40.上述技术方案的工作原理和有益效果：将带缓冲垫片的吊耳与车架或钢板弹簧连接后，车架或钢板弹簧与第一安装板101和第二安装板102之间通过垫片3起到缓冲作用，防止带缓冲垫片的吊耳与车架和钢板弹簧直接接触，避免在扭曲、转弯工况下出现异响问题，
41.在本实用新型的一个实施例中，所述垫片3为弹性垫片。
42.上述技术方案的工作原理和有益效果：垫片3由弹性材料制成，垫片3的压缩量在15％-25％范围内，可使钢板弹簧在运动时能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用，
43.在本实用新型的一个实施例中，所述垫片3由聚氨酯材料制成。
44.上述技术方案的工作原理和有益效果：聚氨酯材料的弹性性能介于塑料和橡胶之间，具有耐油，耐磨，耐低温，耐老化，硬度高，有弹性等优点，利用聚氨酯材料制造垫片，能有效延长垫片3的使用期限。
45.本实用新型还提供一种后悬挂总成装置，包括：车架4；
46.带缓冲垫片的吊耳，所述带缓冲垫片的吊耳的第一端安装在所述车架4上；
47.钢板弹簧5，所述钢板弹簧5安装在所述带缓冲垫片的吊耳的第二端。
48.上述技术方案的工作原理：车架4和钢板弹簧5之间通过带缓冲垫片的吊耳连接，使钢板弹簧在运动时能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用。
49.上述技术方案的有益效果：将带缓冲垫片的吊耳与车架4或钢板弹簧5连接后，车架4或钢板弹簧5与安装板1之间通过垫片3起到缓冲作用，防止带缓冲垫片的吊耳与车架4和钢板弹簧5直接接触，避免在扭曲、转弯工况下出现异响问题，且车架4和钢板弹簧5与连接销2连接，无需在整个连接销2上套设衬套，避免频繁更换衬套。
50.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。