1.本实用新型涉及车用护栏，尤其是涉及一种皮卡车后防护栏。
背景技术：
2.现有技术中皮卡车一般设置有防护栏，现有的防护栏为固定结构，即前梁和后梁通过连接管焊接在一起，在焊接时容易发生变形影响护栏品质，且需要打磨和修整，同时固定结构体积大不便于护栏后期表面处理(电泳、喷塑等)，且占据空间大，不利于运输，运输成本高。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种皮卡车后防护栏，采用分体式结构，不存在因焊接工序造成变形的问题，分体时占用空间小，便于运输，降低运输成本。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种皮卡车后防护栏，包括前梁和后梁，所述前梁和所述后梁通过可拆卸连接组件相连接，所述可拆卸连接组件与所述前梁之间和所述可拆卸连接组件与所述后梁之间设置有防护垫。
5.优选的，所述可拆卸连接组件为连接板组件，所述连接板组件包括上连接板、下连接板以及至少一个固定螺钉，所述上连接板和所述下连接板均包括连接段和设置于所述连接段两端的压合段，所述压合段为弧形结构。
6.优选的，所述上连接板和所述下连接板的连接段之间设置有至少一个缓冲垫，所述连接段开设有安装孔，所述固定螺栓依次穿过所述上连接板和所述下连接板的安装孔并通过螺母紧固。
7.优选的，所述缓冲垫设置有两个，两个所述缓冲垫并列设置，所述防护垫包裹于所述前梁和所述后梁的外侧。
8.优选的，所述可拆卸连接组件为法兰连接组件，所述法兰连接组件包括连接管和设置于连接管两端的法兰盘，两端的所述法兰盘分别与所述前梁和所述后梁通过螺栓相连接。
9.优选的，所述可拆卸连接组件为套管连接组件，所述套管连接组件包括连接管和固定于所述连接管两端的套管，两个套管分别与所述前梁和所述后梁螺纹连接。
10.因此，本实用新型采用上述结构的一种皮卡车后防护栏，具有以下有益效果：
11.(1)采用分体式结构，不需要焊接加工，不存在因焊接工序造成变形的问题，且便于后期表面处理加工。
12.(2)分体时占用空间小，运输时分别包装运输，便于运输，降低运输成本。
13.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
14.图1为本实用新型一种皮卡车后防护栏结构示意图；
15.图2为传统护栏结构；
16.图3为本实用新型一种皮卡车后防护栏剖视图；
17.图4为本实用新型一种皮卡车后防护栏侧视图；
18.图5为本实用新型上连接板结构示意图；
19.图6为本实用新型法兰连接组件结构示意图；
20.图7为本实用新型套管连接组件结构示意图。
21.附图标记
22.1、前梁；2、后梁；3、连接管；31、焊道；4、连接板组件；41、上连接板；411、连接段；412、安装孔；413、压合段；42、下连接板；43、固定螺钉；5、防护垫；6、缓冲垫；7、法兰盘；8、套管。
具体实施方式
23.实施例1
24.图1为本实用新型一种皮卡车后防护栏结构示意图，图2为传统护栏结构，图3为本实用新型一种皮卡车后防护栏剖视图，图4为本实用新型一种皮卡车后防护栏侧视图，如图所示，一种皮卡车后防护栏包括前梁1和后梁2，前梁1和后梁2通过可拆卸连接组件相连接，本实施例可拆卸连接组件为连接板组件4，连接板组件4包括上连接板41、下连接板42以及至少一个固定螺钉43，本实施例固定螺钉43设置有两个。上连接板41和下连接板42结构相同，图5为本实用新型上连接板结构示意图，如图所示，上连接板41包括连接段411和设置于连接段411两端的压合段413，压合段为弧形结构，与前梁1和后梁2的形状适配。上连接板41和下连接板42的连接段之间设置有至少一个缓冲垫6，本实施例缓冲垫6设置有两个，两个缓冲垫6并列设置，受力均匀，且不影响固定螺钉43的安装。连接段开设有安装孔412，固定螺栓43依次穿过上连接板41和下连接板42的安装孔并通过螺母紧固。连接板组件4与前梁1之间和连接板组件4与后梁2之间设置有防护垫5。防护垫5包裹于前梁1和后梁2的外侧，避免连接板组件4对前梁1和后梁2造成损伤，且具有防滑作用。
25.实施例2
26.本实施例与实施例1的可拆卸连接组件结构不同，本实施例可拆卸连接组件为法兰连接组件，图6为本实用新型法兰连接组件结构示意图，如图6所示，法兰连接组件包括连接管和设置于连接管两端的法兰盘7，两端的法兰盘7分别与前梁1和后梁2通过螺栓相连接。同样实现了可拆卸连接。
27.实施例3
28.本实施例与实施例1的可拆卸连接组件结构不同，本实施例可拆卸连接组件为套管连接组件，图7为本实用新型套管连接组件结构示意图，套管连接组件包括连接管和固定于连接管两端的套管8，两个套管8分别与前梁1和后梁2螺纹连接。
29.因此，本实用新型采用上述结构的一种皮卡车后防护栏，采用分体式结构，不存在因焊接工序造成变形的问题，分体时占用空间小，便于运输，降低运输成本。
30.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替
换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种皮卡车后防护栏，包括前梁和后梁，其特征在于：所述前梁和所述后梁通过可拆卸连接组件相连接，所述可拆卸连接组件与所述前梁之间和所述可拆卸连接组件与所述后梁之间设置有防护垫。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车后防护栏，其特征在于：所述可拆卸连接组件为连接板组件，所述连接板组件包括上连接板、下连接板以及至少一个固定螺钉，所述上连接板和所述下连接板均包括连接段和设置于所述连接段两端的压合段，所述压合段为弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种皮卡车后防护栏，其特征在于：所述上连接板和所述下连接板的连接段之间设置有至少一个缓冲垫，所述连接段开设有安装孔，所述固定螺栓依次穿过所述上连接板和所述下连接板的安装孔并通过螺母紧固。4.根据权利要求3所述的一种皮卡车后防护栏，其特征在于：所述缓冲垫设置有两个，两个所述缓冲垫并列设置，所述防护垫包裹于所述前梁和所述后梁的外侧。5.根据权利要求1所述的一种皮卡车后防护栏，其特征在于：所述可拆卸连接组件为法兰连接组件，所述法兰连接组件包括连接管和设置于连接管两端的法兰盘，两端的所述法兰盘分别与所述前梁和所述后梁通过螺栓相连接。6.根据权利要求1所述的一种皮卡车后防护栏，其特征在于：所述可拆卸连接组件为套管连接组件，所述套管连接组件包括连接管和两个套管，两个套管分别固定于所述前梁和所述后梁内，所述连接管的两端分别与两个套管螺纹连接。
技术总结
本实用新型公开了一种皮卡车后防护栏，包括前梁和后梁，所述前梁和所述后梁通过可拆卸连接组件相连接，所述可拆卸连接组件与所述前梁之间和所述可拆卸连接组件与所述后梁之间设置有防护垫。采用上述结构的一种皮卡车后防护栏，采用分体式结构，不存在因焊接工序造成变形的问题，分体时占用空间小，便于运输，降低运输成本。运输成本。运输成本。
技术研发人员：李昕蔚 赵帅 褚永超
受保护的技术使用者：涿州市盛弘机械有限责任公司
技术研发日：2022.06.08
技术公布日：2022/8/23
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
