一种自行车把手总成结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件领域，具体涉及一种自行车把手总成结构。


背景技术：

2.于骑手而言，为更好的应对于长距离、长时间的骑行或赛事，提升骑行的效率，则会在方向操控把手上设置有休息把手、靠垫及辅助操控装置。使骑手在长途骑行时，骑手的手臂可以依靠休息把提供骨骼肌支撑，减少肌肉负荷，维持躯干稳定的同时改善空气动力学效果。
3.现有常见的休息把多为由休息垫和延伸管构成，这种结构的休息把仅能通过休息垫支撑住骑手的前臂后段，而前臂前段及手腕缺少支撑处于悬空状态，导致骑手需要通过手掌抓握延伸管来达到平衡效果。因此，对于骑手而言，不仅舒适性还是不够，长时间的骑行还会加剧体力消耗。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种自行车把手总成结构，其克服了背景技术所述的不足之处，采用如下技术方案：
5.一种自行车把手总成结构，包括：休息把总成和操控把总成；所述的休息把总成包括休息把和连接台；所述的休息把通过所述的连接台与所述的操控把总成可拆卸连接；所述休息把设有第一抵靠槽、第二抵靠槽及第三抵靠槽；其中，所述的第一抵靠槽通过第二抵靠槽与所述的第三抵靠槽过渡连接，使得三者的内槽面串联成一体，以便于使用者可将手腕及整条前臂完全放置于所述的第一抵靠槽、第二抵靠槽及第三抵靠槽内。
6.优选的，所述的第一抵靠槽的面积大于第二抵靠槽的面积。
7.优选的，其特征在于，所述的第一抵靠槽通过第二抵靠槽过渡连接于所述的第三抵靠槽时，所述的第三抵靠槽朝内侧倾斜。
8.优选的，所述的休息把总成还包括休息把盖，所述的休息把盖与所述的休息把可拆卸连接，以将所述的休息把盖装设于所述的休息把上。
9.优选的，所述的休息把盖设有若干个出风口，所述的休息把设有通风管道，所述的通风管道与所述的出风口连通。
10.优选的，所述的连接台设有第一进风口，所述的第一进风口通过所述的通风管道与所述的出风口连通。
11.优选的，所述的连接台上设有把手架，所述的休息把通过所述的把手架固设于所述的连接台上；所述的把手架上设有第二进风口，所述的第二进风口通过所述的通风管道与所述的出风口连通。
12.优选的，所述的休息把盖还设有通风槽，所述的出风口设于所述的通风槽底部。
13.优选的，所述的第一抵靠槽、第二抵靠槽及第三抵靠槽内填充有柔性材料。
14.优选的，所述的连接台还设有卡勾，所述的操控把总成设有与所述的连接台相适
配的连接部，所述的连接台通过卡勾装设于所述的连接部上。
15.由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
16.(1)本实用新型的技术方案，在休息把上设有第一抵靠槽、第二抵靠槽和第三抵靠槽；其中，第一抵靠槽、第二抵靠槽和第三抵靠槽过渡连接，使得三者的内槽面串联成一体，以便于骑手可将整条手臂及手腕都全部放置于第一抵靠槽、第二抵靠槽和第三抵靠槽内，以为手臂及手腕提供完整的包裹性支撑，防止其处于悬空状态，无需通过手掌施力来保持平衡效果，较大的提高了骑手的舒适性，减少了体力消耗，更有利于长距离、长时间的骑行或赛事，提升骑行的效率。
17.(2)因前臂的后段宽度大于前臂前段的宽度，且手臂手肘处需放置于第一抵靠槽上，所以第一抵靠槽的面积大于第二抵靠槽的面积，以便于可完全适配前臂。
18.(3)第一抵靠槽通过第二抵靠槽连通于第三抵靠槽时，第三抵靠槽朝内侧倾斜，以便于可完全适配手腕，提高舒适性。
19.(4)休息把盖与休息把可拆卸连接，以便于骑手可将前臂放置于休息把盖上，进一步提高前臂舒适性，且在将休息把盖装设于休息把上后，还能将其拆卸下来进行更换，提高产品的利用率。
20.(5)在连接台上设有第一进风口，且该第一进风口通过休息把内的通风管道与出风口连通，以便于骑手在骑行时，空气会自动由第一进风口流入通风管道，并从休息把盖的出风口流出，对包裹住的前臂进行散热，为骑手提供更加舒适的体验。
21.(6)同理，在把手架上设有第二进风口，以对包裹住的前臂进行散热，为骑手提供更加舒适的体验。
22.(7)休息把盖设有若干个通风槽，且出风口设于通风槽的底部，以便于骑手在将前臂放置于休息把盖上时，也不会堵住出风口，使得空气由出风口流出后，空气都会在通风槽内对前臂进行散热。
23.(8)也可选择不将休息把盖装设于第一抵靠槽、第二抵靠槽及第三抵靠槽内，而选择在第一抵靠槽、第二抵靠槽及第三抵靠槽内填充柔性材料，例如：棉花、毛、海绵或布料。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型第一实施例的整体结构示意图；
26.图2为本实用新型第一实施例的整体爆炸图；
27.图3为图2所示a处的局部放大图；
28.图4为本实用新型第二实施例中的结构示意图；
29.图5为本实用新型第三实施例中的结构示意图。
30.附图标记说明如下：1、休息把总成；11、休息把；111、第一抵靠槽；112、第二抵靠槽；113、第三抵靠槽；114、手掌抓握段；115、码表座；12、连接台； 121、第一进风口；122、把
手架；1221、第二进风口；123、卡勾；124、沉台； 125、安装耳片；13、休息把盖；131、螺纹孔；132、出风口；2、操控把总成； 21、连接部；211、第一通孔；212、第二通孔；22、装配孔；3、装饰盖。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
33.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
34.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
35.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
36.实施例一
37.请参见图1至图3。
38.本实施例提供一种自行车把手总成结构，包括休息把总成1和操控把总成2；其中，休息把总成1包括连接台12、两个休息把11和把手架122，休息把11 通过把手架122固设于连接台12上；其中，操控把总成2具有一与连接台12 相适配的连接部21，该连接部21为内凹结构，以便于更精确的将连接台12装设于连接部21上，并使连接台12与操控把总成2的上表面保持同一水平度。
39.本实施例中，连接台12上具有卡勾123，其通过两侧的卡勾123装设于操控把总成2的连接部21上，以便于做预定位工作，便于后续进行固定装配。
40.本实施例中，连接台12上设有沉台124和两个安装耳片125，其中沉台124 和安装耳片125都具有安装用的孔；操控把总成2的连接部21上对应于沉台124 及安装耳片125的孔设有第一通孔211和第二通孔212，在将连接台12定位于操控把总成2上后，将沉台124固设于第一通孔211上，将安装耳片125固设于第二通孔212上，以完成操控把总成2和休息把总成1的安装固定；同时，在骑手无需休息把总成1时，也可以自行将休息把总成1从操控把总成2上拆卸下来，自选性高，更能受益于更多的使用者。
41.本实施例中，操控把总成2上设有装配孔22，在将操控把总成2和休息把总成1固定
好后，通过装配孔22将操控把总成2滑设于自行车上，以完成休息把总成1、操控把总成2及自行车的一体装配；其中，也可先将操控把总成2装设于自行车上，再装设休息把总成1，自由选择。
42.本实施例中，还设有码表座115和装饰盖3，码表座115设于两个休息把11 之间，以将码表装设于码表座115内后，便于使用者在骑行时可更好的观测到码表；在完成休息把总成1、操控把总成2及自行车的一体装配后，将装饰盖3装设于操控把总成2的连接部21上，以对装配孔22进行保护的同时，更能提高操控把总成2的美观性。
43.本实施例中，为了给骑手提供更好的舒适性，于休息把11上分别设有第一抵靠槽111、第二抵靠槽112和第三抵靠槽113，其中第一抵靠槽111连接在第二抵靠槽112上，第二抵靠槽112连接在第三抵靠槽113上，三者过渡连接成使得内槽面串联成一体，保持在同一端面；因此，骑手在进行使用时，前臂及手臂都放置完成后，第一抵靠槽111会包裹支撑住前臂后段、第二抵靠槽112会包裹支撑住前臂前段、第三抵靠槽113会包裹支撑住手腕，其中，因第一抵靠槽111 与第二抵靠槽112过渡连接成一体，对于前臂前段和前臂后段之间部位也能完全包裹住，无需担心前臂出现悬空现象。
44.本实施例中，第一抵靠槽111的面积大于第二抵靠槽112的面积，以使得第一抵靠槽111与第二抵靠槽112过渡连接成一体之后，可刚好适配使用者的前臂；同时因使用者前臂后段宽度大于前臂前段的宽度，且手臂手肘处需放置于第一抵靠槽111上，所以将第一抵靠槽111的面积设置得大于第二抵靠槽112的面积，以便于可完全适配前臂。
45.本实施例中，第一抵靠槽111同方向连接于第二抵靠槽112，而第二抵靠槽 112连接于第三抵靠槽113后，第三抵靠槽113朝两个休息把11内侧倾斜，以便于骑手可将手腕放置于第三抵靠槽113内，提高手腕的舒适性。
46.本实施例中，休息把11的末端具有手掌抓握段114，以便于骑手将前臂及手腕放置好后，可抓握住手掌抓握段114，实现操控自行车的目的。
47.本实施例中，休息把总成1包括休息把盖13，以更好的贴合前臂和手腕；在休息把11的前后两端都分别设有螺纹孔131，休息把盖13上设有与螺纹孔131 相适配的装配孔22，以便于可将休息把盖13装设于休息把11上；骑手在使用时，更能进一步提高前臂舒适性，且在将休息把盖13装设于休息把11上后，还能将其拆卸下来进行更换，提高产品的利用率。
48.本实用新型的工作原理及使用流程：骑手在骑行时，可先将前臂和手腕放置于休息把11的休息把盖13上，使得休息把盖13为前臂及手腕提供良好的包裹性，保持一定的舒适度；之后，骑手可再通过手掌抓住手掌抓握段114，便于开始实现自行车的操控；而在长期使用之后，可将休息把盖13从休息把11上拆除下来进行清理或者直接更换，提高产品的互换性。因此，采用本实用新型，可为手臂及手腕提供完整的包裹性支撑，防止其处于悬空状态，无需通过手掌施力来保持平衡效果，较大的提高了骑手的舒适性，减少了体力消耗，更有利于长距离、长时间的骑行或赛事，提升骑行的效率。
49.第二实施例
50.参见图4，本实施例与第一实施例的差别在于，在连接台12上设有第一进风口121，在休息把盖13上设有出风口132，并于休息把11内设有通风管道，以为骑手提供更好的体验。休息把11通过把手架122固定安装在连接台12上，其中休息把11、把手架122和连接台12为中空结构，休息把11设有通风管道，该通风管道延伸至中空结构内，以使空气都能于休息
把11、把手架122和连接台12内流通；休息把盖13设有若干个出风口132，在将休息把盖13装设于休息把11上时，出风口132可与通风管道相互连通。
51.本实施例中，连接台12上设有若干个第一进风口121，第一进风口121通过通风管道与出风口132连通，以便于骑手在骑行时，更好利用空气，使空气自动由第一进风口121流入通风管道，并从休息把盖13的出风口132流出，对包裹住的前臂进行散热，为骑手提供更加舒适的体验。
52.本实施例中，为保证出风口132的流动性，且防止骑手在将前臂放置于休息把盖13上时，前臂会堵住出风口13；因此，于休息把盖13上设有若干凸起块，多个凸起块之间形成有通风槽，且多个凸起块的高度高于出风口13，使得出风口13始终位于通风槽的底部；当骑手在将前臂放置于休息把盖13上时，前臂会压合在多个凸起块上，以便于骑行时，空气由出风口流出后会流入通风槽内盘旋，为骑手的前臂提供散热效果。
53.第三实施例
54.参见图5，本实施例相较于第二实施例的差别在于，将第一进风口121转换设置在把手架122上，以更好利用空气的流动性。在把手架122上设有第二进风口1221，第二进风口1221通过通风管道与出风口132连通，以便于骑手在骑行加速时，空气在速度的加持下会更容易的通过把手架122上的第二进风口1221 流入通风管道，进一步对包裹住的前臂提供更好的散热，增加骑手舒适性。
55.上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。通过本实用新型或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本实用新型实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。