一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体是一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
3.而在航空发动机的壳体生产中，需要对壳体内部的灰尘和打磨碎颗粒进行清除，以方便壳体的安装和发动机的质量；但是，现有的航空发动机生产用壳体内部除尘设备大多对壳体的除尘效力不够理想，不能来回反复的对壳体进行洗刷，同时不能对凹凸不平的发动机的内壁进行有效的除尘，特别是凹槽处的灰尘更是无法清理，为此我们提出一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，包括底座，所述底座的上端面两侧对称设有侧支撑板，两个所述侧支撑板的内侧上部平行设置两个滑杆，两个所述滑杆上设有滑台，所述滑台的上端面设有驱动电机，所述驱动电机通过固定架安装在滑台上，所述驱动电机的输出端设有传动轴，所述传动轴的下端贯穿滑台向下延伸，所述传动轴的下部设有除尘组件，两侧所述侧支撑板之间还设有使滑台沿滑杆移动的驱动组件，其中一个所述侧支撑板上设有控制面板，所述控制面板和驱动电机之间电性连接。
7.优选的，所述除尘组件包括上端和下端对称设置的外框体，所述外框体的内部设有内框体，所述外框体和内框体之间通过若干个连接杆进行连接，所述内框体通过螺栓固定连接在传动轴上，每个所述连接杆上均套设有弹簧，所述连接杆上设有刷板，所述刷板的上端滑动套设在上端外框体的连接杆上，所述刷板的下端滑动套设在下端外框体的连接杆上，所述刷板位于弹簧靠近外框体的一侧，所述刷板的外侧面设有刷毛。
8.优选的，所述连接杆的数量和刷板的数量相等，所述连接杆的数量和刷板的数量均为六个。
9.优选的，若干个所述连接杆呈环形阵列状分布在外框体和内框体之间。
10.优选的，所述驱动组件包括齿条板和驱动齿轮，所述齿条板的两端分别固定连接在两个侧支撑板的内侧，所述驱动齿轮设置在传动轴上，所述驱动齿轮和齿条板之间相互啮合，所述驱动齿轮和齿条板均设置在滑台的上方。
11.优选的，所述驱动电机为正反转电机。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：
13.1、本实用新型通过设备之间的联动配合，使驱动电机转动带动除尘组件进行转动除尘，同时带动驱动组件移动，使得除尘组件可以沿滑杆来回移动进行除尘，达到提高了除尘的效率，且节约了制造成本。
14.2、本实用新型通过将刷板滑动连接在连接杆上，且在连接杆上套设弹簧，当在凹凸不平的发动机壳体内部除尘时，刷板可以随凹凸面进行自由的伸缩，提高除尘的效果。
附图说明
15.图1为一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备的结构示意图。
16.图2为一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备中除尘组件的结构示意图。
17.图3为一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备的后视结构示意图。
18.图4为一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备中除尘组件的俯视结构示意图。
19.图中：1、底座；2、侧支撑板；3、驱动齿轮；4、固定架；5、驱动电机；6、齿条板；7、滑杆；8、滑台；9、除尘组件；91、外框体；92、内框体；93、弹簧；94、连接杆；95、刷板；96、刷毛；10、传动轴；11、控制面板。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
21.请参阅图1-4，一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，包括底座1，底座1的上端面两侧对称设有侧支撑板2，两个侧支撑板2的内侧上部平行设置两个滑杆7，两个滑杆7上设有滑台8，滑台8的上端面设有驱动电机5，驱动电机5为正反转电机；驱动电机5通过固定架4安装在滑台8上，驱动电机5的输出端设有传动轴10，传动轴10的下端贯穿滑台8向下延伸，传动轴10的下部设有除尘组件9，两侧侧支撑板2之间还设有使滑台8沿滑杆7移动的驱动组件，其中一个侧支撑板2上设有控制面板11，控制面板11和驱动电机5之间电性连接。
22.除尘组件9包括上端和下端对称设置的外框体91，外框体91的内部设有内框体92，外框体91和内框体92之间通过若干个连接杆94进行连接，若干个连接杆94呈环形阵列状分布在外框体91和内框体92之间；内框体92通过螺栓固定连接在传动轴10上，每个连接杆94上均套设有弹簧93，连接杆94上设有刷板95，刷板95的上端滑动套设在上端外框体91的连接杆94上，刷板95的下端滑动套设在下端外框体91的连接杆94上，刷板95位于弹簧93靠近外框体91的一侧，刷板95的外侧面设有刷毛96。
23.连接杆94的数量和刷板95的数量相等，连接杆94的数量和刷板95的数量均为六个。
24.驱动组件包括齿条板6和驱动齿轮3，齿条板6的两端分别固定连接在两个侧支撑板2的内侧，驱动齿轮3设置在传动轴10上，驱动齿轮3和齿条板6之间相互啮合，驱动齿轮3和齿条板6均设置在滑台8的上方。
25.本实用新型的工作原理是：本实用新型使用时，通过控制面板11上的开关按钮控制驱动电机5转动，驱动电机5转动一方面带动传动轴10上的除尘组件9进行转动，由除尘组件9上的刷板95和刷毛96对发动机壳体内壁进行除尘，另一方面驱动电机5带动驱动组件移动，通过驱动齿轮3的转动，使得滑台8和除尘组件9沿滑杆7的方向移动除尘，达到提高了除
尘的效率，且节约了制造成本；通过将刷板95滑动连接在连接杆94上，且在连接杆94上套设弹簧93，当在凹凸不平的发动机壳体内部除尘时，刷板95可以随凹凸面进行自由的伸缩，提高除尘的效果。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，包括底座(1)，所述底座(1)的上端面两侧对称设有侧支撑板(2)，其特征在于，两个所述侧支撑板(2)的内侧上部平行设置两个滑杆(7)，两个所述滑杆(7)上设有滑台(8)，所述滑台(8)的上端面设有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)通过固定架(4)安装在滑台(8)上，所述驱动电机(5)的输出端设有传动轴(10)，所述传动轴(10)的下端贯穿滑台(8)向下延伸，所述传动轴(10)的下部设有除尘组件(9)，两侧所述侧支撑板(2)之间还设有使滑台(8)沿滑杆(7)移动的驱动组件，其中一个所述侧支撑板(2)上设有控制面板(11)，所述控制面板(11)和驱动电机(5)之间电性连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，其特征在于，所述除尘组件(9)包括上端和下端对称设置的外框体(91)，所述外框体(91)的内部设有内框体(92)，所述外框体(91)和内框体(92)之间通过若干个连接杆(94)进行连接，所述内框体(92)通过螺栓固定连接在传动轴(10)上，每个所述连接杆(94)上均套设有弹簧(93)，所述连接杆(94)上设有刷板(95)，所述刷板(95)的上端滑动套设在上端外框体(91)的连接杆(94)上，所述刷板(95)的下端滑动套设在下端外框体(91)的连接杆(94)上，所述刷板(95)位于弹簧(93)靠近外框体(91)的一侧，所述刷板(95)的外侧面设有刷毛(96)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，其特征在于，若干个所述连接杆(94)呈环形阵列状分布在外框体(91)和内框体(92)之间。4.根据权利要求3所述的一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，其特征在于，所述连接杆(94)的数量和刷板(95)的数量相等，所述连接杆(94)的数量和刷板(95)的数量均为六个。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，其特征在于，所述驱动组件包括齿条板(6)和驱动齿轮(3)，所述齿条板(6)的两端分别固定连接在两个侧支撑板(2)的内侧，所述驱动齿轮(3)设置在传动轴(10)上，所述驱动齿轮(3)和齿条板(6)之间相互啮合，所述驱动齿轮(3)和齿条板(6)均设置在滑台(8)的上方。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，其特征在于，所述驱动电机(5)为正反转电机。

技术总结
本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体是一种航空发动机生产用壳体内部除尘设备，包括底座，所述底座的上端面两侧对称设有侧支撑板，两个所述侧支撑板的内侧上部平行设置两个滑杆，两个所述滑杆上设有滑台，所述滑台的上端面设有驱动电机，所述驱动电机通过固定架安装在滑台上，所述驱动电机的输出端设有传动轴，所述传动轴的下端贯穿滑台向下延伸，所述传动轴的下部设有除尘组件，两侧所述侧支撑板之间还设有使滑台沿滑杆移动的驱动组件。本实用新型通过设备之间的联动配合，使驱动电机转动带动除尘组件进行转动除尘，同时带动驱动组件移动，使得除尘组件可以沿滑杆来回移动进行除尘，达到提高了除尘的效率，且节约了制造成本。本。本。


技术研发人员：陈红芳 陈罗丹
受保护的技术使用者：浙江星舰工业自动化有限公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/8/23