一种多功能柴油机气动系统的制作方法

一种多功能柴油机气动系统
1.技术领城
2.本实用新型属于柴油机技术领域，特别涉及一种多功能柴油机气动系统。


背景技术：

3.柴油机不能依靠自身的力量从停车状态下开始运转，必须借助外部力量使轴系转动起来，达到发火转速后柴油机才能运行，因此起动系统是柴油机。
4.大多数柴油机都采用涡轮增压技术，当柴油机在起动或加载时，由于排气能量不足、增压器效率显著下降、空气量不足，燃烧状况恶化，从而使柴油机的油耗上升、碳烟排放增加；通过补气装置为增压器补气是改善柴油机性能的有效措施。
5.柴油机发生超速可能会造成机器严重损坏或危及人身安全，因此柴油机需配备超速保护装置来实现超速时自动停车。
6.多数情况下柴油机需配置起动、补气和超速保护三个装置，这三个装置通常设计成各自独立的系统，这样会造成整个柴油机系统复杂、外观丑陋、可靠性降低。


技术实现要素：

7.为了克服以上的技术不足，本实用新型目的是提供一种多功能柴油机气动系统，使其可同时实现起动、增压器补气和超速停机功能，简化柴油机系统构成，美化柴油机外观，提高柴油机可靠性。
8.本实用新型采用下述技术方案完成其实用新型目的：
9.一种多功能柴油机气动系统，多功能柴油机气动系统与压缩空气连通、并为系统持续供气的管路入口a；所述的管路入口a连通有用以柴油机起动的气马达；所述的气马达与所述的管路入口a之间设置有用以对压缩空气进行过滤的过滤器；所述的过滤器通过两位两通电磁阀与用以监控油门位置变化率信号和柴油机转速信号的控制装置电连接；所述控制装置与气马达的自带阀通过电缆连接；所述两位两通电磁阀的另一路与增压器相连；所述的过滤器还连通有两位三通电磁阀；所述的两位三通电磁阀与控制装置电连接，另一路连通高压油泵组。
10.所述两位两通电磁阀、两位三通电磁阀均为常闭阀，工作电压24伏，其通断是依靠控制装置监控柴油机状态来判断是否通电来实现的。
11.本实用新型提出的一种多功能柴油机气动系统有益效果是：即可以同时实现柴油机起动、瞬时工况的补气和超速保护功能，又实现三个系统集成，简化了柴油机系统构成，美化了柴油机外观，提高了柴油机可靠性。
附图说明
12.图1 为本实用新型的结构原理图；
13.图中：1、滤器，2、气马达，3、球阀，4、两位两通电磁阀，5、两位三通电磁阀，6、控制装置，7、增压器，8、高压油泵组，9、管路p1，
14.10、管路p2，11、管路p3，12、管路入口a。
具体实施方式
15.结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.如图中1所示，本实用新型的多功能气动系统包括1、滤器，2、气马达，3、球阀，4、两位两通电磁阀，5、两位三通电磁阀，6、控制装置，7、增压器，8、高压油泵组，9、管路p1，10、管路p2，11、管路p3，12、管路入口a组成；柴油机工作时，外部7-8bar的压缩空气通过管路入口a为系统持续供气，两个球阀3处于常开状态，两位两通电磁阀4和两位三通电磁阀5处于常闭状态。
17.当柴油机需要起动时，按下控制装置6的起动按钮，气马达自带电磁阀通电，经滤器1过滤的压缩空气推动气马达齿轮与飞轮齿圈啮合，然后驱动气马达轴和柴油机转动，当超过发火转速后，控制装置6接收转速信号，给气马达电磁阀断电，气马达退出工作，实现柴油机起动功能。
18.当柴油机起动或加载瞬间，控制装置6监控油门位置变化率信号，当负荷突增40%后，通过电缆为两位两通电磁阀4供电，阀门打开，这样压缩空气依次通过入口a、滤器1、管路p1、管路p2、球阀3、两位两通电磁阀4到达增压器7的压气机，为增压器补气，改善柴油机瞬态性能，当进入正常工况后，电磁阀4断电，阀门关闭，实现补气功能。其中管路p1和管路p2直径都为30mm,通过卡套式管接头连接，球阀3用作检修或更换补气管路零部件时切断压缩空气。
19.当柴油机由于某些故障，控制装置6监控到柴油机超过115%额定转速时，控制装置通过电缆为两位三通电磁阀5供电，阀门打开，压缩空气依次通过入口a、滤器1、管路p1、管路p3、球阀3、两位三通电磁阀5到达增高压油泵组8，在压缩空气的作用下，推动油泵齿条切断燃油供给，实现自动停机，避免机器严重损坏或危及人身安全的事故发生，当机器停机后电磁阀5断电，阀门关闭；管路p3直径10mm,管路p1和p3通过卡套式管接头连接。球阀3用作检修或更换补气管路零部件时切断压缩空气。


技术特征：
1.一种多功能柴油机气动系统，其特征在于：多功能柴油机气动系统与压缩空气连通、并为系统持续供气的管路入口a；所述的管路入口a连通有用以柴油机起动的气马达；所所述的气马达与所述的管路入口a之间设置有用以对压缩空气进行过滤的过滤器；所述的过滤器通过两位两通电磁阀与用以监控油门位置变化率信号和柴油机转速信号的控制装置电连接；所述控制装置与气马达的自带阀通过电缆连接；所述两位两通电磁阀的另一路与增压器相连；所述的过滤器还连通有两位三通电磁阀；所述的两位三通电磁阀与控制装置电连接，另一路连通高压油泵组。2.如权利要求1所述的一种多功能柴油机气动系统，其特征在于：所述两位两通电磁阀、两位三通电磁阀均为常闭阀，工作电压24伏，其通断是依靠控制装置监控柴油机状态来判断是否通电来实现的。3.如权利要求1所述的一种多功能柴油机气动系统，其特征在于：整个气动系统工作压力为0.7-0.8mpa。

技术总结
本实用新型属于柴油机技术领域，涉及一种多功能气动系统，涉及的一种多功能柴油机气动系统具有与管路入口A连通的气马达；所述的气马达与所述的管路入口A之间设置有用以对压缩空气进行过滤的过滤器；所述的过滤器通过两位两通电磁阀与用以监控油门位置变化率信号和柴油机转速信号的控制装置电连接；所述控制装置与气马达的自带阀通过电缆连接；所述两位两通电磁阀的另一路与增压器相连；所述的过滤器还连通有两位三通电磁阀；所述的两位三通电磁阀与控制装置电连接，另一路连通高压油泵组。本系统即同时具备柴油机起动、瞬时工况的补气和超速保护功能，又实现三个系统集成，简化了柴油机系统构成，美化了柴油机外观，提高了柴油机可靠性。油机可靠性。油机可靠性。


技术研发人员：程江伟 王静 王增法 苏丹 李佳枫
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/8/23