气缸盖、发动机和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种气缸盖，其特征在于：包括缸盖主体(1)，以及与所述缸盖主体(1)一体成型的正时罩盖(2)，所述正时罩盖(2)位于所述缸盖主体(1)的一端，且所述正时罩盖(2)上成型有vvt电磁阀安装座(3)。2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于：所述正时罩盖(2)通过两侧的侧围(201)与所述缸盖主体(1)相连，且各所述侧围(201)与所述缸盖主体(1)之间的连接位置通过第一圆角(a)，过渡，所述第一圆角(a)的半径在5mm-10mm之间。3.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于：所述vvt电磁阀安装座(3)上设有vvt电磁阀过孔(301)与vvt电磁阀安装孔(304)，且所述vvt电磁阀过孔(301)中设有密封圈安装槽(302)，并在所述vvt电磁阀过孔(301)的两侧分别设有所述vvt电磁阀安装孔(304)。4.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于：所述vvt电磁阀安装座(3)的顶部具有位于中间的呈弧形的中部密封面(305)，以及对称布置在所述中部密封面(305)两侧的侧部密封面(306)；各侧的所述侧部密封面(306)均包括与所述中部密封面(305)相连的第一密封面(3061)，以及连接在所述第一密封面(3061)和所述正时罩盖(2)的顶面(202)之间的第二密封面(3062)，且所述第一密封面(3061)为倾斜布置的平面，所述第二密封面(3062)为弧面。5.根据权利要求4所述的气缸盖，其特征在于：所述第一密封面(3061)与所述顶面(202)之间的夹角在30
°‑
60
°
之间，和/或，所述第二密封面(3062)的曲率半径在20mm-25mm之间。6.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于：所述正时罩盖(2)上设有与所述缸盖主体(1)中的排气凸轮轴承孔(4)正对布置的凸轮轴承孔加工槽(5)。7.根据权利要求6所述的气缸盖，其特征在于：所述凸轮轴承孔加工槽(5)为圆弧槽，且所述凸轮轴承孔加工槽(5)与所述正时罩盖(2)的顶面(202)相连的部位通过第二圆角(r)过渡。8.根据权利要求1至7中任一项所述的气缸盖，其特征在于：所述正时罩盖(2)的外壁上设有工艺过孔(6)，所述工艺过孔(6)为盲孔，且所述工艺过孔(6)的底部设有贯通至所述正时罩盖(2)内侧的正时链条导轨安装孔(7)；和/或，所述正时罩盖(2)与所述缸盖主体(1)一体铸造成型。9.一种发动机，其特征在于：所述发动机中设有权利要求1至8中任一项所述的气缸盖。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设置有权利要求9所述的发动机。

技术总结
本实用新型提供了一种气缸盖，发动机和车辆，本实用新型的气缸盖包括缸盖主体，以及与所述缸盖主体一体成型的正时罩盖，所述正时罩盖位于所述缸盖主体的一端，且所述正时罩盖上成型有VVT电磁阀安装座。本实用新型的气缸盖，使得正时罩盖与VVT电磁阀安装座集成在气缸盖上，能够有效减少零部件数量，利于发动机减重，且也能够规避T型区漏油问题，从而降低发动机漏油风险。漏油风险。漏油风险。


技术研发人员：丁泽华 于鹏飞 马京卫 李米龙 李民
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/8/23