一种重卡汽车零部件的试压装置的制作方法

1.本实用新型属于试压检测技术领域，具体涉及一种重卡汽车零部件的试压装置。


背景技术：

2.汽车零部件的密封性检测是非常重要的，汽车零部件如果密封性不够，会导致内部油水渗透到其它零部件中，这都是非常危险的，如果一个零件密封性不合格，则会导致整个系统工作崩溃，因此汽车零部件在出厂前必须进行全检。然而，现有的试压装置在试压检测过程中，工作人员人工试压工作强度大，且存在零部件强度不够会有碎片溅射的安全隐患，由此需要一种自动试压并且可以解决安全隐患的试压装置。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种重卡汽车零部件的试压装置，用以解决现有试压装置存在试压检测过程中，零部件强度不够会有碎片溅射的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种重卡汽车零部件的试压装置，包括检测槽体，所述检测槽体底部四角向下固定连接有支撑杆，所述检测槽体顶部两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板之间通过顶板连接，所述顶板底部对称固定安装有第二油缸，所述第二油缸端部固定连接有顶升杆，所述顶升杆端部固定连接有固定爪；
6.所述支撑板内侧均固定连接有第一油缸，所述第一油缸端部固定连接有抬升杆，所述抬升杆内侧固定连接有连接板，所述连接板之间通过放置台连接，所述放置台顶部开有放置凹槽用于放置待测工件，所述顶升杆两侧分别固定连接有用于防护碎片溅射的防护组件，由此操作流程简单，保证了工作人员在检测过程中的安全。
7.进一步，所述防护组件包括固定连接在顶升杆外周的固定环以及与顶板高度相同的防护网，所述固定环一侧固定连接有连接杆，所述连接杆端部固定连接有滑动块，所述防护网内侧固定连接有固定块，所述固定块表面开有滑槽，所述滑动块与滑槽滑动连接，所述滑槽底部固定连接有缓冲弹簧。
8.在试压检测过程中，固定环随顶升杆一起升降，在固定环下降时，通过连接杆与固定环连接的防护网随之一起下降，待防护网接触到检测槽体顶部时，滑动块开始在固定块表面的滑槽内向下滑动并且压缩缓冲弹簧；
9.同理顶升杆上升时，滑动块开始在固定块表面的滑槽内向上滑动，缓冲弹簧恢复原状，此时防护网开始随之一起上升，由此无需多余操作便可以在检测过程中完成防护网的升降，确保防护网在下降后与检测槽体的紧密贴合，缓冲防护网在升降过程中的撞击，减少防护网的损耗。
10.进一步，所述支撑杆之间固定连接有加固杆，加强支撑杆之间的连接，为试压检测提供一个稳定的环境。
11.进一步，所述支撑杆底部固定连接有抗震垫，缓冲试压检测过程产生的振动，减少支撑杆的磨损。
12.进一步，所述检测槽体两侧固定安装有进液管道与出液管道，所述进液管道、出液管道均与检测槽体连通，方便进行密封液的更换，避免密封液中杂质对试压检测结果的影响。
附图说明
13.图1为本实用新型一种重卡汽车零部件的试压装置实施例的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种重卡汽车零部件的试压装置实施例的立体结构示意图(去除防护组件)；
15.图3为本实用新型一种重卡汽车零部件的试压装置实施例的剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型一种重卡汽车零部件的试压装置实施例中防护组件的剖视结构示意图；
17.图5为本实用新型一种重卡汽车零部件的试压装置实施例中防护组件的立体结构示意图(去除防护网)；
18.说明书附图中的附图标记：
19.检测槽体1、第一油缸101、抬升杆102、连接板103、放置台104、放置凹槽105、待测工件106、进液管道107、出液管道108、支撑杆201、加固杆 202、抗震垫203、支撑板301、顶板302、第二油缸303、顶升杆304、固定爪 305、防护组件4、固定环401、防护网402、连接杆403、滑动块404、固定块 405、滑槽406、缓冲弹簧407。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
22.实施例：
23.如图1-图5所示，本实用新型的一种重卡汽车零部件的试压装置，包括检测槽体1，检测槽体1底部四角向下固定连接有支撑杆201，检测槽体1顶部两侧均固定连接有支撑板301，支撑板301之间通过顶板302连接，顶板302底部对称固定安装有第二油缸303，第二油缸303端部固定连接有顶升杆304，顶升杆304端部固定连接有固定爪305；
24.支撑板301内侧均固定连接有第一油缸101，第一油缸101端部固定连接有抬升杆102，抬升杆102内侧固定连接有连接板103，连接板103之间通过放置台104连接，放置台104顶部开有放置凹槽105用于放置待测工件106，顶升杆304两侧分别固定连接有用于防护碎片溅射的防护组件4。
25.这样，需要对汽车零部件进行试压时，先开启第二油缸303带着防护组件4一起上升，露出被防护组件4保护的放置台104后关闭第二油缸303，将待测工件106放置在放置凹
槽105后开启第一油缸101带动抬升杆102下降，与抬升杆102通过连接板103连接的放置台104随之一起下降，检测槽体1内已放入有助判断的密封液，待放置台104下降到检测槽体1底部待测工件106被密封液淹没后关闭第一油缸101；
26.再次开启第二油缸303带着防护组件4一起下降，防护组件4再次将放置台104防护起来，通过顶升杆304连接的固定爪305随第二油缸303一起下降，待接触到待测工件106后开始对待测工件106施压并且固定；
27.随着固定爪305对待测工件106施加的压力逐渐增加到工艺要求，可以通过观察密封液液面是否有气泡来判断待测工件106是否产生裂缝，由此判断待测工件106的密封性是否满足工艺需求，期间防护组件4可以避免待测工件106 强度不足破损后碎片溅射带来的安全隐患，稳压一段时间后没有气泡判定待测工件106密封性达标，控制第二油缸303带着防护组件4一起上升，随后可以更换待测工件106，重复本轮操作开始下一轮的试压检测，由此操作流程简单，有助于提高工件检测效率，同时也保证了工作人员在检测过程中的安全。
28.防护组件4包括固定连接在顶升杆304外周的固定环401以及与顶板302 高度相同的防护网402，固定环401一侧固定连接有连接杆403，连接杆403 端部固定连接有滑动块404，防护网402内侧固定连接有固定块405，固定块 405表面开有滑槽406，滑动块404与滑槽406滑动连接，滑槽406底部固定连接有缓冲弹簧407。
29.在试压检测过程中，固定环401随顶升杆304一起升降，在固定环401下降时，通过连接杆403与固定环401连接的防护网402随之一起下降，待防护网402接触到检测槽体1顶部时，滑动块404开始在固定块405表面的滑槽406 内向下滑动并且压缩缓冲弹簧407；
30.同理顶升杆304上升时，滑动块404开始在固定块405表面的滑槽406内向上滑动，缓冲弹簧407恢复原状，此时防护网402开始随之一起上升，由此无需多余操作便可以在检测过程中完成防护网402的升降，确保防护网402在下降后与检测槽体1的紧密贴合，缓冲防护网402在升降过程中的撞击，减少防护网402的损耗。
31.支撑杆201之间固定连接有加固杆202，加强支撑杆201之间的连接，为试压检测提供一个稳定的环境。
32.支撑杆201底部固定连接有抗震垫203，缓冲试压检测过程产生的振动，减少支撑杆201的磨损。
33.检测槽体1两侧固定安装有进液管道107与出液管道108，进液管道107、出液管道108均与检测槽体1连通，方便进行密封液的更换，避免密封液中杂质对试压检测结果的影响。
34.以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。