船用防浪通风筒的制作方法

1.本实用新型涉及通风筒防浪技术领域，尤其涉及船用防浪通风筒。


背景技术：

2.随着船舶工程技术日益进步，人们对船舶内部环境的要求越来越高。一般来说，船舱位于船舶内部，需要风机将空气从设置在甲板上的通风筒通入船舱内，以维护船舱内的空气循环，提高环境质量。
3.现有技术中的通风筒在使用时如果遇到海浪较大时都会导致海水的进入，且进入后造成船舱内存留海水，不便于操作，传统的阻挡方式采用工作人员手动阻挡，效率慢，且需要及时观察海浪情况，且操作不便，需要通过自动化进行完成，还需进一步进行解决完善。
4.申请人在申请本实用新型时，经过检索，发现中国专利公开了一种“船及船用防浪滤水通风装置”，其申请号为“201910583698.7”，该专利结构还是不够清晰，操作还是较为复杂，需要通过简单明了方式进行解决，完善所提出问题，还需进一步完善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的船用防浪通风筒。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：船用防浪通风筒，包括通风筒，所述通风筒的中部上方固定连接有固定弧形块，所述固定弧形块和通风筒之间固定连接有转轴，所述转轴的一侧转动连接有防浪挡板，所述防浪挡板的另一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有滚轮，所述固定弧形块的内部开设有滑槽，且滑槽和滚轮滚动配合；
7.所述通风筒的底端中部开设有过滤网，且过滤网的底端固定连接有流通口，所述流通口的底端固定连接有流通水管。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述通风筒的内部一端固定连接有滤网，所述滤网的中部固定连接有固定块。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述固定块的一侧固定连接有感应模块。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述防浪挡板的一侧贴合有限位块，且限位块和通风筒固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述通风筒的内部顶端一侧开设有开口，且开口的一端和防浪挡板的一侧均固定连接有磁块。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述转轴的一侧固定连接有电机轴，且电机轴的一端设置有驱动电机。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述驱动电机的外部固定连接有电机箱，且电机箱和通风筒固定连接。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述通风筒的一端开设有进风口。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.1、本发明，设置有固定块、感应模块和滤网，首先通过滤网进行空气和海浪冲击过滤操作，防止出现杂质进行造成通风筒的堵塞，随后通过感应模块进行海水吸附感应，实现控制驱动电机转动操作，实现防浪挡板的翻转。
24.2、本发明，设置有转轴、驱动电机、磁块和滑槽，通过驱动电机进行转动，转动后进行带动转轴的转动，而转轴转动后进行带动连接杆和防浪挡板的翻转操作，实现闭合和开启，达到防止海水进入问题。
25.3、本发明，设置有流通水管和流通口，通过流通口进行进入阻挡后的海水，通过流通水管进行再次流通至海面，有效的解决海水进入通风筒内的问题。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的船用防浪通风筒的侧视图；
27.图2为本实用新型提出的船用防浪通风筒的驱动电机侧视图；
28.图3为本实用新型提出的船用防浪通风筒的a处放大图；
29.图4为本实用新型提出的船用防浪通风筒的立体示意图。
30.其中，1、通风筒；2、限位块；3、防浪挡板；4、滑槽；5、转轴；6、磁块；7、滤网；8、进风口；9、感应模块；10、固定块；11、流通水管；12、驱动电机；13、连接杆；14、固定弧形块；15、滚轮；16、电机箱；17、流通口。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：船用防浪通风筒，包括通风筒1，通风筒1的中部上方固定连接有固定弧形块14，通过固定弧形块14进行固定滑槽4，固定弧形块14和通风筒1之间固定连接有转轴5，通过转轴5进行实现翻转，实现防浪挡板3的阻挡和开启，转轴5的一侧转动连接有防浪挡板3，转轴5转动后使其防浪挡板3和连接杆13垂直支撑，使其与限位块2贴合，防止海水流通至通风筒1的另一端，防浪挡板3的另一端固定连接有连接杆13，连接杆13的另一端转动连接有滚轮15，通过滚轮15和滑槽4滚动配合，增加开启和闭合的稳定作用，固定弧形块14的内部开设有滑槽4，且滑槽4和滚轮15滚动配合，防浪挡板3的一侧贴合有限位块2，通过限位块2进行限位防浪挡板3翻转限位，且限位块2和通风筒1固定连接，转轴5的一侧固定连接有电机轴，且电机轴的一端设置有驱动电机12，通过感应模块9进行启动驱动电机12转动，转动后将带动转轴5转动，驱动电机12的外部固定连接有电机箱16，且电机箱16和通风筒1固定连接；
33.通风筒1的底端中部开设有过滤网，且过滤网的底端固定连接有流通口17，流通口17的底端固定连接有流通水管11，通过防浪挡板3阻挡后通过流通口17进行倾斜收集海水，并通过流通水管11回流至海面，通风筒1的内部一端固定连接有滤网7，滤网7的中部固定连接有固定块10，固定块10的一侧固定连接有感应模块9，遇到海浪较大时，首先通过海浪进行冲击在进风口8的内部，随后通过海水进行与感应模块9接触，通过感应模块9进行控制驱动电机12，通风筒1的内部顶端一侧开设有开口，且开口的一端和防浪挡板3的一侧均固定连接有磁块6，通过磁块6进行吸附，防止驱动电机12断电，导致通风筒1内部防浪挡板3通过重力转动持续保持密封作用，通风筒1的一端开设有进风口8，通过将进风口8进行灌入所需流通空气，随后通过另一端进行实现船舱内的空气流通作用。
34.工作原理：在使用时首先通过将进风口8进行灌入所需流通空气，随后通过另一端进行实现船舱内的空气流通作用，如果遇到海浪较大时，首先通过海浪进行冲击在进风口8的内部，随后通过海水进行与感应模块9接触，通过感应模块9进行启动驱动电机12转动，转动后将带动转轴5转动，转轴5转动后使其防浪挡板3和连接杆13垂直支撑，使其与限位块2贴合，防止海水流通至通风筒1的另一端，通过防浪挡板3阻挡后通过流通口17进行倾斜收集海水，并通过流通水管11回流至海面，同时对于感应模块9长时间未检测有海水贴合覆盖，驱动电机12进行反转复位，使其通过磁块6进行吸附，防止驱动电机12断电，导致通风筒1内部防浪挡板3通过重力转动持续保持密封作用。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。