一种桥梁加固钢结构组件的制作方法

1.本实用新型属于桥梁技术领域，具体是一种桥梁加固钢结构组件。


背景技术：

2.桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；
3.而桥梁加固钢结构组件是一种应用于桥梁建造中，钢结构部件出现损坏时对其进行加固的装置；
4.然而现有的加固大多是通过加焊或者更换的方式进行加固，即在进行加固时，需要对损坏的部位结构进行拆除更换，操作不方便，且这样的加固效果较为一般，难以满足人们的需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种桥梁加固钢结构组件。
6.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种桥梁加固钢结构组件，包括一个装置主体，其呈管状结构，所述装置主体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体可拆卸的卡合连接；以及两组半环箍，每组半环箍均设置有两个，同一组的两个所述半环箍环绕卡合在所述装置主体的外部，将所述上壳体和所述下壳体卡合为一个整体。
8.在一种可能的实现方式中，所述装置主体的两端外表面开设有箍槽，所述半环箍套接在所述箍槽内。
9.在一种可能的实现方式中，所述半环箍的两端设置有固定板，所述半环箍两端的固定板之间通过螺栓固定连接。
10.在一种可能的实现方式中，所述半环箍的内壁设置有定位凸起，所述箍槽的内壁开设有与所述定位凸起适配的凹口，所述定位凸起卡合在所述凹口内，所述定位凸起采用半球形结构。
11.在一种可能的实现方式中，所述上壳体和所述下壳体内壁嵌设有加强钢板，所述加强钢板呈网状结构分布。
12.在一种可能的实现方式中，所述上壳体和所述下壳体的连接处内侧均安装有对接锚板，同时在对接锚板的一侧开设有对接锚口，所述上壳体和所述下壳体上的对接锚板和对接锚口采用错位布置，使所述上壳体和所述下壳体拼接后，所述上壳体上的对接锚板卡合在所述所述下壳体上的对接锚口内，所述下壳体上的对接锚板卡合在所述所述上壳体上的对接锚口内。
13.在一种可能的实现方式中，所述下壳体的两端上方设置有对位销柱，所述上壳体
的两端下方开设有与所述对位销柱适配的对位孔，所述对位销柱卡合在所述对位孔内。
14.在一种可能的实现方式中，两组所述半环箍关于所述装置主体的竖直中心线相互对称。
15.本实用新型中，装置主体采用分体式结构，即包括上壳体和下壳体，在使用时，将上壳体和下壳体包裹在桥梁钢结构需要加固部位的外部，然后通过两组半环箍将上壳体和下壳体卡合为一个整体，即实现了钢结构的加固，操作方便快捷，且在加固时不需要拆下加固部位，加固效果好；
16.本实用新型中，通过在半环箍的内壁设置有半球形结构的定位凸起，箍槽的内壁开设有与定位凸起适配的凹口，这样的结构设置使得当半环箍安装后，定位凸起卡合在凹口内，避免半环箍安装后意外转动，保证了半环箍的卡紧效果；
17.本实用新型中，上壳体和下壳体的连接处内侧均安装有对接锚板，同时在对接锚板的一侧开设有对接锚口，上壳体和下壳体在卡接加固后，上壳体和下壳体上的对接锚板和对接锚口会相互卡合锚接，这样可以保证上壳体和下壳体的卡装位置准确，不会偏移，保证加固效果。
附图说明
18.图1是本实用新型的整体结构示意图；
19.图2是本实用新型中下壳体结构示意图；
20.图3是本实用新型中半环箍结构示意图。
21.附图标记：1、装置主体；101、下壳体；102、上壳体；2、半环箍；3、固定板；4、对位销柱；5、箍槽；6、对接锚板；7、对接锚口；8、加强钢板；9、定位凸起。
具体实施方式
22.以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种桥梁加固钢结构组件的具体实施方式。本实用新型一种桥梁加固钢结构组件不限于以下实施例的描述。
23.实施例1：
24.本实施例给出一种桥梁加固钢结构组件的具体结构，如图1所示，包括一个装置主体1，其呈管状结构，装置主体1包括上壳体102和下壳体101，上壳体102和下壳体101可拆卸的卡合连接；以及两组半环箍2，每组半环箍2均设置有两个，同一组的两个半环箍2环绕卡合在装置主体1的外部，将上壳体102和下壳体101卡合为一个整体。
25.装置主体1的两端外表面开设有箍槽5，半环箍2套接在箍槽5内。
26.通过采用上述技术方案：
27.该装置中装置主体1采用分体式结构，即包括上壳体102和下壳体101，在使用时，将上壳体102和下壳体101包裹在桥梁钢结构需要加固部位的外部，然后通过两组半环箍2将上壳体102和下壳体101卡合为一个整体，即实现了钢结构的加固，操作方便快捷，且在加固时不需要拆下加固部位。
28.实施例2：
29.本实施例给出一种桥梁加固钢结构组件的具体结构，如图1-2所示，包括一个装置主体1，其呈管状结构，装置主体1包括上壳体102和下壳体101，上壳体102和下壳体101可拆
卸的卡合连接；以及两组半环箍2，每组半环箍2均设置有两个，同一组的两个半环箍2环绕卡合在装置主体1的外部，将上壳体102和下壳体101卡合为一个整体。
30.装置主体1的两端外表面开设有箍槽5，半环箍2套接在箍槽5内。
31.半环箍2的两端设置有固定板3，半环箍2两端的固定板3之间通过螺栓固定连接。
32.半环箍2的内壁设置有定位凸起9，箍槽5的内壁开设有与定位凸起9适配的凹口，定位凸起9卡合在凹口内，定位凸起9采用半球形结构。
33.上壳体102和下壳体101内壁嵌设有加强钢板8，加强钢板8呈网状结构分布。
34.通过采用上述技术方案：
35.该装置通过在半环箍2的内壁设置有半球形结构的定位凸起9，箍槽5的内壁开设有与定位凸起9适配的凹口，这样的结构设置使得当半环箍2安装后，定位凸起9卡合在凹口内，避免半环箍2安装后意外转动，保证了半环箍2的卡紧效果；
36.该装置中上壳体102和下壳体101内壁嵌设有加强钢板8，加强钢板8呈网状结构分布，通过加强钢板8可以提升装置主体1的强度，提升装置的加固效果。
37.实施例3：
38.本实施例给出一种桥梁加固钢结构组件的具体结构，如图1-3所示，包括一个装置主体1，其呈管状结构，装置主体1包括上壳体102和下壳体101，上壳体102和下壳体101可拆卸的卡合连接；以及两组半环箍2，每组半环箍2均设置有两个，同一组的两个半环箍2环绕卡合在装置主体1的外部，将上壳体102和下壳体101卡合为一个整体。
39.装置主体1的两端外表面开设有箍槽5，半环箍2套接在箍槽5内。
40.半环箍2的两端设置有固定板3，半环箍2两端的固定板3之间通过螺栓固定连接。
41.半环箍2的内壁设置有定位凸起9，箍槽5的内壁开设有与定位凸起9适配的凹口，定位凸起9卡合在凹口内，定位凸起9采用半球形结构。
42.上壳体102和下壳体101内壁嵌设有加强钢板8，加强钢板8呈网状结构分布。
43.上壳体102和下壳体101的连接处内侧均安装有对接锚板6，同时在对接锚板6的一侧开设有对接锚口7，上壳体102和下壳体101上的对接锚板6和对接锚口7采用错位布置，使上壳体102和下壳体101拼接后，上壳体102上的对接锚板6卡合在下壳体101上的对接锚口7内，下壳体101上的对接锚板6卡合在上壳体102上的对接锚口7内。
44.下壳体101的两端上方设置有对位销柱4，上壳体102的两端下方开设有与对位销柱4适配的对位孔，对位销柱4卡合在对位孔内。
45.两组半环箍2关于装置主体1的竖直中心线相互对称。
46.通过采用上述技术方案：
47.该装置中上壳体102和下壳体101在卡接加固后，上壳体102和下壳体101上的对接锚板6和对接锚口7会相互卡合锚接，这样可以保证上壳体102和下壳体101的卡装位置准确，不会偏移，保证加固效果；
48.该装置中下壳体101的两端上方设置有对位销柱4，上壳体102的两端下方开设有与对位销柱4适配的对位孔，使得上壳体102和下壳体101在卡装时，对位销柱4卡合在对位孔内，保证了上壳体102和下壳体101组装的精准。
49.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术
人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。