一种电机控制器及电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电机控制器及电动汽车。


背景技术：

2.随着新能源行业的蓬勃发展，电动汽车得到了大范围的普及，在新能源汽车的三电系统中，电机控制器是一个较为关键的部件。
3.当前市场上的电机控制器，设置于接线块上的铜排一般为并排设计，为了避免出现电弧、短路等情况，相邻两铜排之间需要预留一定的电气间隙，因此，采用上述铜排布置结构会大大增加电机控制器的整体体积，不利于电机控制器在整车上的布置。
4.因此，如何能够有效减小电机控制器的体积，提高电机控制器内部空间的利用率是本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电机控制器，能够有效减小电机控制器的体积，提高电机控制器内部空间的利用率。
6.本实用新型的另一目的在于提供一种电动汽车。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种电机控制器，包括接线块，和设置于所述接线块上的多个铜排，且多个所述铜排在所述接线块上呈高低错落布置。
9.优选的，所述接线块上设置有用于安装所述铜排的接线端子；
10.所述接线端子包括依次设置于所述接线块上用于安装负极直流铜排的第一接线端子，用于安装正极直流铜排的第二接线端子，用于安装u相交流铜排的第三接线端子，用于安装v相交流铜排的第四接线端子和用于安装w相交流铜排的第五接线端子；
11.所述第一接线端子、所述第二接线端子、所述第三接线端子、所述第四接线端子和所述第五接线端子的铜排安装面为高低错落布置。
12.优选的，所述第一接线端子、第三接线端子和第五接线端子的铜排安装面齐平，所述第二接线端子和所述第四接线端子的铜排安装面齐平；
13.所述第一接线端子、第三接线端子和第五接线端子的铜排安装面均高于所述第二接线端子和所述第四接线端子的铜排安装面。
14.优选的，所述第一接线端子、第三接线端子和第五接线端子的铜排安装面齐平，所述第二接线端子和所述第四接线端子的铜排安装面齐平；
15.所述第一接线端子、第三接线端子和第五接线端子的铜排安装面均低于所述第二接线端子和所述第四接线端子的铜排安装面。
16.优选的，还包括设置于所述接线端子上用于安装所述铜排的嵌件。
17.优选的，还包括设置于所述接线端子处用于对所述铜排定位的铜排定位件。
18.优选的，还包括设置于所述接线块上的安装部，所述安装部上设置有内侧板和外
侧板，所述内侧板和所述外侧板围成用于安装磁环的安装腔。
19.优选的，还包括设置于所述安装部上的加强筋。
20.优选的，还包括设置于igbt模块上用于连接电流传感器的第一交流铜排和第二交流铜排，所述第一交流铜排和所述第二交流铜排均为悬臂结构。
21.一种电动汽车，包括如上述任意一项所述的电机控制器。
22.由以上技术方案可以看出，本实用新型所公开的电机控制器，包括接线块，和设置于接线块上的多个铜排，且多个铜排在接线块上呈高低错落布置。和现有技术相比，上述铜排布置结构不仅能够保证相邻两个铜排之间具有一定的电气间隙，还能够有效减小电机控制器的整体体积，从而提高电机控制器内部空间的利用率，进而有利于利于电机控制器在整车上的布置。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例所公开的接线块的铜排布置结构的正面立体结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例所公开的铜排布置结构的主视结构示意图；
26.图3为本实用新型实施例所公开的接线块的铜排布置结构的反面立体结构示意图；
27.图4为本实用新型实施例所公开的接线块的立体结构示意图。
28.其中，各部件名称如下：
29.100为接线块，101为接线端子，1011为第一接线端子，1012为第二接线端子，1013为第三接线端子，1014为第四接线端子，1015为第五接线端子，102为嵌件，103为铜排定位件，104为安装部，1041为内侧板，1042为外侧板，1043为安装腔，1044为加强筋，200为正极直流铜排，300为负极直流铜排，400为u相交流铜排，500为v相交流铜排，600为w相交流铜排，700为第一交流铜排，800为第二交流铜排。
具体实施方式
30.有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种电机控制器，能够有效减小电机控制器的体积，提高电机控制器内部空间的利用率。
31.本实用新型的另一核心还在于提供一种电动汽车。
32.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面接合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，请参考图1至图4。
33.本实用新型实施例所公开的电机控制器，包括接线块100，和设置于接线块100上的多个铜排，且多个铜排在接线块100上呈高低错落布置。和现有技术相比，上述铜排布置结构不仅能够保证相邻两个铜排之间具有一定的电气间隙，还能够有效减小电机控制器的整体体积，从而提高了电机控制器内部空间的利用率，进而有利于电机控制器在整车上的
布置。
34.作为优选实施例，本实用新型实施例所公开的电机控制器，在接线块100上设置有用于安装铜排的接线端子101，其中接线端子101包括依次设置于接线块100上用于安装负极直流铜排300的第一接线端子1011，用于安装正极直流铜排200的第二接线端子1012，用于安装u相交流铜排400的第三接线端子1013，用于安装v相交流铜排500的第四接线端子1014和用于安装w相交流铜排600的第五接线端子1015，第一接线端子1011、第二接线端子1012、第三接线端子1013、第四接线端子1014和第五接线端子1015的铜排安装面为高低错落布置。如此设置，当不同的铜排分别安装于上述第一接线端子1011、第二接线端子1012、第三接线端子1013、第四接线端子1014和第五接线端子1015时，铜排也呈高低错落布置，从而节省了电机控制器的内部空间，减小了电机控制器的整体体积。
35.需要说明的是，铜排安装面指接线端子上用于与铜排配合安装的配合面。
36.当进行安装时，先将负极直流铜排300、u相交流铜排400、v相交流铜排500和w相交流铜排600安装到接线块100上，再将接线块100安装在电机控制器壳体内部，最后在安装正极直流铜排200，整个安装过程比较简单，出错率较少。
37.本实用新型实施例对第一接线端子1011、第二接线端子1012、第三接线端子1013、第四接线端子1014和第五接线端子1015的铜排安装面的具体高度不进行限定，只要能够保证安装于第一接线端子1011上的正极直流铜排200，安装于第二接线端子1012上的负极直流铜排300，安装于第三接线端子1013上的u相交流铜排400，安装于第四接线端子1014上的v相交流铜排500，安装于第五接线端子1015的w相交流铜排600能够保持一定的电气间隙即可。
38.为了设置的方便性，本实用新型实施例优选设置第一接线端子1011、第三接线端子1013和第五接线端子1015的铜排安装面齐平，第二接线端子1012和第四接线端子1014的铜排安装面齐平，其中，第一接线端子1011、第三接线端子1013和第五接线端子1015的铜排安装面均高于第二接线端子1012和第四接线端子1014的铜排安装面。
39.当然，也可以设置第一接线端子1011、第三接线端子1013和第五接线端子1015的铜排安装面齐平，设置第二接线端子1012和第四接线端子1014的铜排安装面齐平，其中第一接线端子1011、第三接线端子1013和第五接线端子1015的铜排安装面均低于第二接线端子1012和第四接线端子1014的铜排安装面进行设置。
40.上述两个实施例只是最优的实施例，本实用新型实施例包括但不限于上述两种设置方式，而且上述两种实施例中所公开的“齐平”，由于加工误差等因素的影响也可能不是完全处于齐平状态，这种情况也属于本实用新型例所保护的范围之内。
41.当然，本实用新型实施例也可以将第一接线端子1011、第二接线端子1012、第三接线端子1013、第四接线端子1014和第五接线端子1015的铜排安装面均设置为不同高度，其具体的高度差可以根据实际情况进行选择。
42.为了进一步优化上述实施例，本实用新型实施例所公开的电机控制器，还包括设置于接线端子上用于安装铜排的嵌件102，其中，铜排和嵌件102相贴合，如此设置，既有利于铜排的安装固定，还可以降低接线块100的不良率。
43.为了避免铜排安装时错位，影响电机控制器的性能，本实用新型实施例所公开的电机控制器，还包括设置于接线端子101处用于对铜排进行定位的铜排定位件103。
44.本实用新型实施例对铜排定位件103的具体结构不进行限定，只要满足本实用新型使用要求的结构均在本实用新型的保护范围之内。
45.为了优化上述实施例，本实用新型实施例所公开的铜排定位件103优选采用定位块，不仅结构简单，而且安装方便。
46.需要说明的是，本实用新型实施例所公开的电机控制器还包括设置于接线块100上的安装部104，其中安装部104上设置有内侧板1041和外侧板1042，其中内侧板1041和外侧板1042围成用于安装磁环的安装腔1043，磁环放置于安装腔1043内。
47.本实用新型实施例对安装腔1043的具体结构形状不进行限定，其中，安装腔1043需根据磁环的具体形状进行设计，且只要满足磁环的安装即可。
48.为了对铜排起到稳固支撑的作用，本实用新型实施例所公开的电机控制器还包括设置于安装部104上的加强筋1044。
49.本实用新型实施例所公开的电机控制器，还包括置于igbt模块上用于连接电流传感器的第二交流铜排700和第二交流铜排800，第二交流铜排700和第二交流铜排800均为悬臂结构，其中悬臂结构的设置可以节省电机控制器内部的空间，从而进一步缩小电机控制器的体积。
50.本实用新型实施例还公开了一种电动汽车，包括如上述任意一项实施例所公开的电机控制器。
51.由于上述电动汽车采用了上述实施例所公开的电机控制器，因此上述电动汽车兼具上述实施例所公开的电机控制器的技术优势，本实用新型实施例对此不再进行赘述。
52.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
53.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
54.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。