一种汽车制动卡钳拼接用导柱的制作方法

1.本实用新型涉及刹车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车制动卡钳拼接用导柱。


背景技术：

2.刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器；现有技术中制动卡钳分为钳体桥和钳体；导柱用于在钳体桥和钳体之间进行连接；而一般的导柱为光杆，在进行连接时与钳体的接触部位容易造成磨损，且零部件上存在公差，导致安装好的卡钳会存在晃动，不稳定的现象。
3.为解决上述问题，本技术中提出一种汽车制动卡钳拼接用导柱。


技术实现要素：

4.(一)实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车制动卡钳拼接用导柱，本实用新型能够方便的对钳体和钳体桥进行定位安装，安装准确度更高；安装更加方便。
6.(二)技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车制动卡钳拼接用导柱，包括套管和螺纹杆；
8.套管的顶部设置有限位板，限位板的直径为套管外径的2倍；
9.螺纹杆的底部设置有托盘；托盘的外径介于套管的外径与限位板的直径之间；限位板、托盘和套管构成导向结构；
10.套管的内部靠近限位板的一侧设置有限位件，限位件的中部设置有贯穿的通槽；套管的内壁上设置有螺纹槽；
11.螺纹杆的顶部设置有导杆，导杆为光杆；螺纹杆与套管内壁上的螺纹槽螺纹配合连接，导杆插入限位件的通槽中，并形成活塞结构。
12.优选的，套管的外周上套装有弹性件；弹性件沿着套管延伸的方向伸缩。
13.优选的，限位板与套管的连接部设置有膨胀体，膨胀体朝向外部的一侧为双层密封结构，膨胀体朝向内部的一侧设置有气孔；气孔与套管内部相连通。
14.优选的，通槽中的气体顶入膨胀体，膨胀体发生弹性形变并膨胀。
15.优选的，膨胀体在限位板与钳体桥之间形成弹性支撑结构。
16.优选的，限位件为弹性体，限位件与套管的内壁粘贴配合连接。
17.优选的，套管朝向限位板的一侧与钳体桥一侧配合安装，而螺纹杆以及托盘一侧与钳体进行安装。
18.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
19.套管的外周上套装有弹性件；弹性件沿着套管延伸的方向伸缩。限位板、托盘和套管构成导向结构；制动卡钳分为钳体桥和钳体；导向结构用于在钳体桥和钳体之间进行连接；而弹性件位于套管的外周上，弹性件的两端分别与钳体桥以及钳体进行抵接；在二者之间起到弹性支撑的作用，从而对热胀冷缩现象带来的形变量进行补偿，保证卡钳整体为连接紧固的状态。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的汽车制动卡钳拼接用导柱的整体结构示意图。
21.图2为本实用新型提出的汽车制动卡钳拼接用导柱中螺纹杆的结构示意图。
22.图3为本实用新型提出的汽车制动卡钳拼接用导柱中套管的结构示意图。
23.图4为本实用新型提出的汽车制动卡钳拼接用导柱中套管的内部结构示意图。
24.附图标记：1、限位板；11、膨胀体；2、套管；21、螺纹槽；22、限位件； 23、通槽；3、弹性件；4、托盘；5、螺纹杆；6、导杆。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
26.如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车制动卡钳拼接用导柱，包括套管2和螺纹杆5；
27.套管2的顶部设置有限位板1，限位板1的直径为套管2外径的2倍；
28.螺纹杆5的底部设置有托盘4；托盘4的外径介于套管2的外径与限位板1 的直径之间；限位板1、托盘4和套管2构成导向结构；
29.套管2的内部靠近限位板1的一侧设置有限位件22，限位件22的中部设置有贯穿的通槽23；套管2的内壁上设置有螺纹槽21；
30.螺纹杆5的顶部设置有导杆6，导杆6为光杆；螺纹杆5与套管2内壁上的螺纹槽21螺纹配合连接，导杆6插入限位件22的通槽23中，并形成活塞结构。
31.在一个可选的实施例中，套管2的外周上套装有弹性件3；弹性件3沿着套管2延伸的方向伸缩。
32.需要说明的是，限位板1、托盘4和套管2构成导向结构；制动卡钳分为钳体桥和钳体；导向结构用于在钳体桥和钳体之间进行连接；而弹性件3位于套管2的外周上，弹性件3的两端分别与钳体桥以及钳体进行抵接；在二者之间起到弹性支撑的作用，从而对热胀冷缩现象带来的形变量进行补偿，保证卡钳整体为连接紧固的状态。
33.在一个可选的实施例中，限位板1与套管2的连接部设置有膨胀体11，膨胀体11朝向外部的一侧为双层密封结构，膨胀体11朝向内部的一侧设置有气孔；气孔与套管2内部相连通。通槽23中的气体顶入膨胀体11，膨胀体11发生弹性形变并膨胀。
34.需要说明的是，螺纹杆5在与套管2进行安装时，随着螺纹杆5与套管2 内壁上的螺纹槽21螺纹旋紧时，导杆6插入限位件22中部的通槽23内；将通槽23中的气体逐步顶入气
孔，并进入膨胀体11中，膨胀体11逐渐增大。
35.在一个可选的实施例中，膨胀体11在限位板1与钳体桥之间形成弹性支撑结构。
36.需要说明的是，膨胀体11增大后，能够进行弹性支撑，提高安装的稳定性，且减少限位板1处的磨损。
37.在一个可选的实施例中，限位件22为弹性体，限位件22与套管2的内壁粘贴配合连接。
38.在一个可选的实施例中，套管2朝向限位板1的一侧与钳体桥一侧配合安装，而螺纹杆5以及托盘4一侧与钳体进行安装。
39.本实用新型中，刹车卡钳的钳体与钳体桥进行安装时，通过限位板1、套管 2以及托盘4形成的导向结构进行导向定位安装；保证钳体与钳体桥的安装准确性；套管2朝向限位板1的一侧与钳体桥一侧配合安装，而螺纹杆5以及托盘4 一侧与钳体进行安装；螺纹杆5在与套管2进行安装时，随着螺纹杆5与套管2 内壁上的螺纹槽21螺纹旋紧时，导杆6插入限位件22中部的通槽23内；将通槽23中的气体逐步顶入气孔，并进入膨胀体11中，膨胀体11逐渐增大，膨胀体11增大后，能够进行弹性支撑，提高安装的稳定性，且减少限位板1处的磨损；在本实用新型中，套管2的外周上套装有弹性件3；弹性件3沿着套管2延伸的方向伸缩；而弹性件3位于套管2的外周上，弹性件3的两端分别与钳体桥以及钳体进行抵接；在二者之间起到弹性支撑的作用，从而对热胀冷缩现象带来的形变量进行补偿，保证卡钳整体为连接紧固的状态。本实用新型能够方便的对钳体和钳体桥进行定位安装，安装准确度更高；安装更加方便。
40.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。