一种斜井侧卸式矿车下料辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿机械技术领域，更具体而言，设计一种斜井侧卸式矿车下料辅助装置。


背景技术：

2.在斜井施工中，装岩提升工作是最费工时的工作，它约占整个掘进工作循环时间的50％～60％，是决定斜井施工速度的关键工作。主斜井受到施工条件的制约,不能采用以往的铲车配合自卸汽车出矸及井下连续出矸,目前的出矸方式为在斜井铺设轨道和地面安装斜架，通过绞车提升运输。由于受坡度的影响，侧卸式矿车到达卸矸位置，卸完矸后，绞车下放侧卸式矿车速度缓慢，严重影响出矸时间，生产效率不能有效释放，对生产组织的制约严重。
3.因此，有必要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的不足，提供一种提高矿车下放效率的斜井侧卸式矿车下料辅助装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种斜井侧卸式矿车下料辅助装置，包括主斜井轨道、斜架梁，底架、立架、斜支梁和加速装置，斜架梁对称设置在主斜井轨道的两侧，所述底架沿垂直于主斜井轨道长度方向设置且底架的两端分别与斜架梁固定连接，所述立架设置有两个且分别设置在底架的两侧，两个所述立架上均沿垂直于立架的方向设置有加速装置，所述斜支梁一端与斜架梁连接，斜支梁的另一端与立架连接。
7.进一步的，所述加速装置包括槽钢、套筒和弹簧，所述槽钢凹面朝上设置在立架上，所述套筒固定设置在槽钢上端且一端与立架相抵，所述弹簧设置在套筒中且一端与套筒固定连接，弹簧另一端自由状态下伸出套筒，矿车下放时，通过弹簧对侧卸式矿车施加初始动力，进而提高矿车的下放初速度。
8.为了调节弹簧的最大弹力，所述套筒包括相互套接的套管ⅰ和套管ⅱ，所述套管ⅰ与槽钢固定连接，所述套管ⅱ与套管ⅰ之间设置有锁紧机构，通过移动套管ⅱ可改变弹簧的伸出长度，进而调节弹簧的最大变形量。
9.为了方便套管ⅱ进行定位，所述套管ⅱ外壁设置有外螺纹，所述套管ⅰ内壁设置有与套管ⅱ相配合的内螺纹，所述套管ⅱ外壁螺纹连接有锁紧环，通过锁紧环抵紧套管ⅰ实现双螺纹防松。
10.为了保证加速装置与矿车可靠对接，所述套管ⅱ中滑动设置有导向管，所述弹簧另一端与导向管固定连接，所述导向管的自由端设置有减震垫。
11.为了适应不同高度的矿车，所述立架沿高度方向设置有多个调节孔，所述槽钢一端固定连接有定位板，所述定位板上设置有与调节孔相配合的定位孔，定位板通过螺栓固
定设置在立架上。
12.进一步的，所述底架和立架均采用工字钢。
13.为增强结构强度，所述立架背向加速装置的一端设置有加强杆。
14.进一步的，两个所述立架沿主斜井轨道中心线对称设置，两个立架的间距小于侧卸式矿车的宽度。
15.本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：
16.1、本实用新型在侧卸式矿车的卸矸停车位置前方安装下料辅助装置，在侧卸式矿车上提到位时使弹簧受力收缩，下放过程中使弹簧给侧卸式矿车一个平行于轨道的推力来给矿车一个加速度，提升下放初速度，减小下放时间，提高工作效率。
17.2、本实用新型结构简单，成本较低，易于推广，可有效提高出矸效率。
附图说明
18.下面将通过附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
19.图1为本实用新型俯视结构示意图；
20.图2为本实用新型主视结构示意图；
21.图3为本实用新型加速装置结构示意图。
22.图中：1-主斜井轨道,2-斜架梁,3-底架,4-立架,401-调节孔,5-斜支梁,6-加速装置,601-槽钢,602-套筒,603-弹簧,604-套管ⅰ,605-套管ⅱ,606-锁紧环,607-导向管,608-减震垫,609-定位板,610-定位孔,611-加强杆，7-矿车。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：
25.如图1至图3所示，一种斜井侧卸式矿车下料辅助装置，包括主斜井轨道1、斜架梁2、底架3、立架4、斜支梁5和加速装置6，斜架梁2对称设置在主斜井轨道1的两侧，底架3沿垂直于主斜井轨道1长度方向穿设在主斜井轨道1下方，底架3的两端分别与两侧的斜架梁2焊接，底架3的两侧上端分别焊接有垂直于底架3设置的立架4，两个立架4沿主斜井轨道1中心线对称设置，两个立架4的间距小于侧卸式矿车的宽度。两个立架4上均沿垂直于立架4的方向设置有加速装置6，当侧卸式矿车卸矸完成后，通过加速装置6推动矿车进而提高矿车下放的初速度。
26.斜支梁5一端与斜架梁2焊接，斜支梁5的另一端与立架4焊接，提高装置的结构强度。
27.加速装置6的一种实施结构为：包括槽钢601、套筒602和弹簧603，槽钢601凹面朝上焊接设置在立架4上，套筒602固定设置在槽钢601上端且一端与立架4相抵，槽钢对套筒进行定位，弹簧603设置在套筒602中，通过套筒对弹簧进行导向，弹簧一端与套筒602固定连接，弹簧603另一端自由状态下伸出套筒602，弹簧603伸出套筒602的长度即为弹簧的最
大变形量。
28.为了使弹簧的最大变形量可调节，加速装置6的另一种实施结构为：套筒602包括相互套接的套管ⅰ604和套管ⅱ605，套管ⅰ604与槽钢601固定连接，套管ⅱ605外壁设置有外螺纹，套管ⅰ604内壁设置有与套管ⅱ605相配合的内螺纹，通过转动套管ⅱ，即可调节套管ⅱ伸出套管ⅰ的长度，进而改变弹簧的工作长度，套管ⅱ605外壁螺纹连接有锁紧环606，通过锁紧环606抵紧套管ⅰ604实现双螺纹防松，实现对套管ⅰ、套管ⅱ相对位置的固定。
29.为了方便弹簧对矿车进行作用，套管ⅱ605中滑动设置有导向管607，弹簧603另一端与导向管607固定连接，导向管607的自由端设置有减震垫608，通过导向管607对矿车施加作用力。
30.立架4沿高度方向设置有多个调节孔401，槽钢601一端固定连接有定位板609，定位板609上设置有与调节孔401相配合的定位孔610，定位板609通过螺栓固定设置在立架4上，通过定位孔610与不同的调节孔401相配合，可实现加速装置的高度调节。
31.底架3和立架4均采用工字钢，易于取材和节约成本，立架4背向加速装置6的一端设置有加强杆611，进一步增强装置的强度。
32.工作原理：在侧卸式矿车上提到位时使弹簧受力收缩，下放过程中使加速装置给侧卸式矿车一个平行于轨道的推力来给矿车一个加速度，提升下放初速度，减小下放时间，提高工作效率。
33.加速装置还可以为气缸或液压缸，加速装置的工作端可设置有缓冲垫。
34.上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。