收费站入口交通一键管控系统的制作方法

1.本实用新型涉及交通管理，具体为收费站入口交通一键管控系统。


背景技术：

2.高速公路入口交通管制涉及高速主线的交通安全畅通，因此仍需人工参与。以三进四出的高速收费站为例，在执行单方向封道时，现场收费人员要先更改etc车道情报板内容，在外广场放置封道牌，同时安排人员到内广场匝道口关闭匝道手动栏杆。因收费现场到匝道口近百米，整个封道操作完成需4分多钟，且需要2至3人同时操作完成，同时，收费人员在内广场行走也存在一定的人身安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种收费站入口交通一键管控系统，能够提高封道操作效率，缓解安全隐患。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种收费站入口交通一键管控系统，该系统包括
5.车道前置自动栏杆，设置在收费站入口车道处；
6.车道通行灯，设置在收费站入口车道的车道前置栏杆前方左右侧；
7.匝道自动栏杆，设置在匝道处对匝道进行启闭；
8.控制器，设置在收费站岗亭内，供操作人员操作；
9.lora通信模块，设置在控制器内、匝道自动栏杆上、车道前置自动栏杆上；用于传输控制器的控制指令给匝道自动栏杆和车道前置自动栏杆，对匝道自动栏杆和车道前置自动栏杆进行启闭操作。
10.作为本实用新型的进一步改进，该系统还包括设置在匝道入口处的匝道通行灯，该匝道通行灯与匝道自动栏杆上的lora通信模块连接。
11.作为本实用新型的进一步改进，该系统还包括多个声光报警器，分别设置在匝道自动栏杆处和车道前置自动栏杆处，且均与lora通信模块连接。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述匝道通行灯为红叉和绿箭头切换显示。
13.作为本实用新型的进一步改进，该系统还包括手控车道情报板，通过手动控制切换情报板通行显示。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述控制器为plc控制器。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述控制器与手控车道情报板通信连接，且控制器通过编入节目号分别对手控车道情报板、车道前置自动栏杆、匝道自动栏杆、车道通行灯进行启闭控制。
16.作为本实用新型的进一步改进，所述匝道通行灯与匝道自动栏杆电连接，且与匝道自动栏杆同步切换工作状态。
17.本实用新型的有益效果：
18.1.在已有的方案上进行优化，避免对线路的大幅改动，确保避免大幅提高成本和施工周期。
19.2.采用lora通信模块对控制器和匝道自动栏杆进行通信、车道前置自动栏杆，能够避免现有站点中采用有线连接的缺陷。
20.3.通过远程对匝道自动栏杆的控制，能够避免人员在广场中走动，进而排除了安全隐患，同时加快了道路启闭效率。
附图说明
21.图1为本实用新型的布局结构示意图；
22.图2为本实用新型的配合关系框图；
23.附图标号：1、车道前置自动栏杆；2、匝道自动栏杆；3、控制器；4、lora通信模块；5、匝道通行灯；6、声光报警器；7、手控车道情报板；8、车道通行灯。
具体实施方式
24.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
25.参照图1-2所示，
26.一种收费站入口交通一键管控系统，该系统包括
27.车道前置自动栏杆1，设置在收费站入口车道处；
28.车道通行灯8，设置在收费站入口车道的车道前置栏杆前方左右侧；
29.匝道自动栏杆2，设置在匝道处对匝道进行启闭；
30.控制器3，设置在收费站岗亭内，供操作人员操作；
31.lora通信模块4，设置在控制器3内、匝道自动栏杆2上、车道前置自动栏杆1上；用于传输控制器3的控制指令给匝道自动栏杆2和车道前置自动栏杆1，对匝道自动栏杆2和车道前置自动栏杆1进行启闭操作。
32.现有技术中，一般高速收费站具有岗亭、车道前置自动栏杆1，因此在已有的方案上进行优化，避免对线路的大幅改动，是能够确保避免大幅提高成本和施工周期的重要考虑因素。本方案采用lora通信模块4对控制器3和匝道自动栏杆2进行通信，能够避免现有站点中采用有线连接的缺陷。一般的，匝道口距离收费站为百米有余，因此有线连接的方式需要大量成本，增加施工难度，同时会延长工期，为了能够快速进行施工，本方案采用lora通信模块4，具备远程无线控制功能，同时还能够节能，同时满足远程控制的距离要求。通过远程对匝道自动栏杆的控制，能够避免人员在广场中走动，进而排除了安全隐患，同时加快了道路启闭效率。其中采用的控制器3为现有的岗亭中实用的控制器3，在现有的控制器3上进行拓展，减小了改动幅度，避免成本和施工周期多度增加。
33.当然，lora通信模块4作为成熟的无线通信技术，已经有成熟的配套软件程序，本方案中针对lora通信模块4，仅涉及将其应用在本系统中，并未涉及具体的软件程序改进，本领域技术人员通过公知常识能够采用现有的软件程序进行烧录使用，不需要额外进行优化改进。
34.此外，该系统还包括设置在匝道入口处的匝道通行灯，该匝道通行灯与匝道自动栏杆2上的lora通信模块4连接。
35.通过匝道通行灯5的控制能够对匝道是否通行进行预警，避免出现事故。
36.更进一步的，该系统还包括多个声光报警器6，分别设置在匝道自动栏杆2处和车道前置自动栏杆1处，且均与lora通信模块4连接。
37.声光报警器6的光可以采用黄色爆闪灯光，而声音部分采用预警提示声，在匝道入口和收费站入口处均设置，能够提前发出警报，避免驾驶员闯道而造成危害。声光结合的提示能够具备远距离警示作用，而且便于一对一车道警示，同时配合lora通信模块4进行远程控制，实现快速警报，进一步减少安全隐患。
38.具体的，所述匝道通行灯为红叉和绿箭头切换显示。
39.红叉和绿箭头的显示在交通灯中最为常用，通过该警示作用更加明显、直观，用户更加方便得知道路是否为通行状态。
40.本方案中还结合现有的手控车道情报板7，通过手动控制切换情报板通行显示。
41.更具体的所述控制器3与手控车道情报板7通信连接，且控制器3通过编入节目号分别对手控车道情报板7、车道前置自动栏杆1、匝道自动栏杆2进行启闭控制。控制器3采用plc控制器3
42.通过向控制器3内编入节目号，通过节目号对应不同的装置，通过少量的按键即可实现多种显示状态和多个装置的控制。通过节目号对应手控车道情报板7对情报板的显示进行切换，同时能够远程控制车道前置自动栏杆1进行启闭，匝道自动栏杆2也能够进行控制，当然，包括匝道通行灯5、车道通行灯8和声光报警器6也都可以进行控制。
43.当然，匝道通行灯5也可以采用与匝道自动栏杆2电连接的方式，与匝道自动栏杆2同步切换工作状态。在匝道自动栏杆2接收到切换的指令后同时将该指令发送给匝道通行灯5，让匝道通行灯5进行同步切换。这种控制方式还能够减少指令的传输，减少操作人员的操作步骤。
44.同理，声光报警器6也可以进行相同的设置。
45.以下还提供一种具体的操作流程：
46.在车道交通控制方面，按照营运安全规则，先更改车道情报板内容，要关闭的车道声光报警器6先工作对准备进入高速的车辆进行警示，然后该车道栏杆才进行关闭。车道开启时，先开启车道栏杆，再更改车道情报板信息。
47.匝道关闭时，匝道声光报警器6先响起，匝道通行灯显示红叉，然后匝道栏杆进行关闭，关闭后，匝道通行灯显示红叉。
48.匝道打开时，匝道声光报警器6先响起，匝道栏杆开启的过程中，匝道通行灯显示红叉，匝道栏杆完全打开后，匝道通行灯显示绿箭。
49.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。