一种汽车配件生产用焊接装置的制作方法

1.本发明涉及汽车配件生产技术领域，更具体地说，涉及一种汽车配件生产用焊接装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件在生产加工中，需要借助焊接装置来实现金属与金属之间的快速连接。现有技术公开号为cn211939415u的文献提供一种汽车配件生产用焊接装置，该装置通过设置的横向板、第二液压缸、焊接接头、组合框和连接轴套，当焊接操作完成后，在横向板、活塞杆和连轴的连接配合下，第二液压缸启动后，可通过连接轴套携带一组组合框沿着活动转轴的中心点进行翻转偏移，直至一组组合框在构成一完成的矩形结构后，包裹于焊接接头的外端，此时一组组合框将会有效地隔离外界因素对焊接接头粘附，对焊接接头的清洁操作；现有技术公开号为cn210848987u的文献提供一种汽车配件生产用焊接装置，该装置通过该汽车配件生产用焊接装置，通过设置有固定板、滑动板和固定爪，固定板和滑动板上均固定有两个固定爪，固定板上的两个固定爪可以固定一个配件，再通过第一滑轨和第一电动伸缩杆可以将两个配件固定到一起，通过手动控制焊枪进行焊接操作，虽然该装置能够实现自动焊接，但依然存在下列问题：上述装置在进行汽车配件焊接时，只能对零部件的一面进行焊接，另一面需要重新手动夹持翻转，不仅造成焊接效率低，而且焊接的效果也差，导致后期焊接存裂缝的情况，存在极大的安全隐患，同时，不能自动对焊接面进行清理除锈，导致焊接后内部存在空隙空间，焊接质量差，而其他现有的铁锈清理装置则需要手动提前除锈，手动除锈不均匀且速度较慢，因此造成整个焊接质量和效率较低。
3.鉴于此，我们提出一种全自动的汽车配件生产用焊接装置，提升效率的同时，大大提升焊接质量。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本发明的目的在于提供一种汽车配件生产用焊接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.2.技术方案
7.一种汽车配件生产用焊接装置，包括工作台，所述工作台后侧中部设有f型块，所述f型块前侧底面设有焊接主体，所述工作台表面开设有滑槽，所述滑槽内部对称滑动连接有两个移动板，所述移动板上方外侧中间位置设有推把，所述移动板上侧内端固设有固定架，所述固定架上侧固设有机箱，所述机箱内部设有电机，所述电机输出轴穿过机箱内壁及固定架内部延伸至外部并套接有带轮a，所述电机输出轴穿过带轮a内部延伸至外部并套接
有l型杆，所述l型杆上侧内端设有除锈毛刷球，所述固定架底面前侧设有l型调节杆，所述l型调节杆内端设有铰座，所述铰座内侧设有弹簧，所述固定架底面外侧转动连接有转动轴，所述转动轴下端穿过固定架内部延伸至外部并套接有带轮b，所述带轮b下侧设有限位环b，所述转动轴下端穿过带轮b内部延伸至外部并套接有转盘，所述固定架底面后侧对称开设有两个固定耳，两个所述固定耳之间下侧通过转轴转动连接有限位块，所述转轴前端穿过固定耳内壁延伸至外部并焊接有限位环a，所述限位块中部转动连接有中轴，所述中轴外端穿过限位块内部延伸至外部并套接有齿轮，所述中轴内端设有夹持组件，所述夹持组件包括u型块，所述u型块下侧对称开设有两个限位槽，所述限位槽内部滑动连接有l型限位杆，所述l型限位杆下端焊接有夹持块，所述u型块上侧设有调节手轮，所述调节手轮螺纹端穿过u型块内部延伸至外部并转动连接有调节板，所述调节板前后两端均滑动连接有两个移动块，所述移动块前侧通过销轴转动连接有活动杆a，所述移动块后侧通过销轴转动连接有活动杆b。
8.优选地，所述带轮a圆周外壁摩擦连接有皮带，所述皮带外侧与带轮b摩擦连接。
9.优选地，所述弹簧外端通过挂钩与所述铰座内端连接固定，所述弹簧内端通过挂钩与所述限位环a上侧挂接。
10.优选地，所述转盘上侧圆周边缘处设有不完全齿条，所述不完全齿条与齿轮啮合连接。
11.优选地，所述限位环b底面呈凸起结构设置，所述限位环b底面与所述中轴圆周外壁接触配合。
12.优选地，所述活动杆a下端与所述u型块前壁下端设置的销轴转动连接，所述活动杆b下端与所述l型限位杆后壁内端设置的销轴转动连接。
13.3.有益效果
14.相比于现有技术，本发明的优点在于：
15.1.本发明通过在固定架底面外侧转动连接有转动轴，转动轴下端穿过固定架内部延伸至外部并套接有带轮b，带轮b下侧设有限位环b，转动轴下端穿过带轮b内部延伸至外部并套接有转盘，固定架底面后侧对称开设有两个固定耳，两个固定耳之间下侧通过转轴转动连接有限位块，转轴前端穿过固定耳内壁延伸至外部并焊接有限位环a，限位块中部转动连接有中轴，中轴外端穿过限位块内部延伸至外部并套接有齿轮，结构间的紧密配合，使得该装置可以对汽车配件进行圆周焊接，避免了对零部件的一面进行焊接后重新夹持翻转后焊接，不仅造成焊接效率低，而且焊接的效果也差，导致后期焊接存裂缝的情况，存在极大的安全隐患的情况。
16.2.本发明通过在夹持组件包括u型块，u型块下侧对称开设有两个限位槽，限位槽内部滑动连接有l型限位杆u型块上侧设有调节手轮，调节手轮螺纹端穿过u型块内部延伸至外部并转动连接有调节板，移动块前侧通过销轴转动连接有活动杆a，移动块后侧通过销轴转动连接有活动杆b，使得该装置可以对汽车零部件进行有效的夹持，通过调节手轮的转动，使其更加的方便有效，同时可以在夹持后进行同时反转动作。
17.3.本发明通过在电机输出轴穿过带轮a内部延伸至外部并套接有l型杆，l型杆上侧内端设有除锈毛刷球，固定架底面前侧设有l型调节杆，l型调节杆内端设有铰座，铰座内侧设有弹簧，除锈毛刷球的设计，使得l型杆带动除锈毛刷球进行除锈动作，并通过弹簧的
拉动，有效的对待焊接截面进行处理，避免了致焊接后内部存在空隙空间的情况，提高了焊接质量。
18.4、本发明中通过单个驱动装置实现焊接前的除锈以焊接过程中的翻转，无需设置多个驱动装置，也无需停机进行人工干预，自动实现焊接过程中的全流程所需动作。
附图说明
19.图1为本发明的整体结构示意图；
20.图2为本发明的移动板结构示意图；
21.图3为本发明的移动板结构仰视图；
22.图4为本发明的夹持组件结构拆分图；
23.图5为本发明的a处结构放大图；
24.图中标号说明：1、工作台；101、滑槽；2、f型块；3、焊接主体；4、移动板；401、固定架；402、机箱；403、电机；404、带轮a；405、皮带；406、l型杆；407、除锈毛刷球；408、l型调节杆；409、铰座；4010、弹簧；5、推把；6、固定耳；601、转轴；602、限位块；603、限位环a；604、中轴；605、齿轮；7、转动轴；701、带轮b；702、限位环b；703、转盘；704、不完全齿条；8、夹持组件；801、u型块；802、限位槽；803、l型限位杆；804、夹持块；805、调节手轮；806、调节板；807、移动块；808、活动杆a；809、活动杆b。
具体实施方式
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.请参阅图1-5,本发明提供一种技术方案：
29.一种汽车配件生产用焊接装置，包括工作台1，工作台1后侧中部设有f型块2，f型块2前侧底面设有焊接主体3，工作台1表面开设有滑槽101，滑槽101内部对称滑动连接有两个移动板4，移动板4上方外侧中间位置设有推把5，移动板4上侧内端固设有固定架401，固定架401上侧固设有机箱402，机箱402内部设有电机403，电机403输出轴穿过机箱402内壁及固定架401内部延伸至外部并套接有带轮a404，电机403输出轴穿过带轮a404内部延伸至外部并套接有l型杆406，l型杆406上侧内端设有除锈毛刷球407，固定架401底面前侧设有l型调节杆408，l型调节杆408内端设有铰座409，铰座409内侧设有弹簧4010，固定架401底面外侧转动连接有转动轴7，转动轴7下端穿过固定架401内部延伸至外部并套接有带轮b701，
带轮b701下侧设有限位环b702，转动轴7下端穿过带轮b701内部延伸至外部并套接有转盘703，固定架401底面后侧对称开设有两个固定耳6，两个固定耳6之间下侧通过转轴601转动连接有限位块602，转轴601前端穿过固定耳6内壁延伸至外部并焊接有限位环a603，限位块602中部转动连接有中轴604，中轴604外端穿过限位块602内部延伸至外部并套接有齿轮605，中轴604内端设有夹持组件8，夹持组件8包括u型块801，u型块801下侧对称开设有两个限位槽802，限位槽802内部滑动连接有l型限位杆803，l型限位杆803下端焊接有夹持块804，u型块801上侧设有调节手轮805，调节手轮805螺纹端穿过u型块801内部延伸至外部并转动连接有调节板806，调节板806前后两端均滑动连接有两个移动块807，移动块807前侧通过销轴转动连接有活动杆a808，移动块807后侧通过销轴转动连接有活动杆b809。结构间的紧密配合，使得该装置可以对汽车配件进行圆周焊接，避免了对零部件的一面进行焊接后重新夹持翻转后焊接，不仅造成焊接效率低，而且焊接的效果也差，导致后期焊接存裂缝的情况，存在极大的安全隐患的情况。
30.具体的，带轮a404圆周外壁摩擦连接有皮带405，皮带405外侧与带轮b701摩擦连接。通过带轮a404的设计，使其通过皮带405带动带轮b701转动，从而带动限位环b702转动。
31.进一步的，弹簧4010外端通过挂钩与铰座409内端连接固定，弹簧4010内端通过挂钩与限位环a603上侧挂接。弹簧4010的设计，使其在进行转动时，通过弹簧4010的拉动，使得夹持的汽车零部件可以更换的贴合除锈毛刷球407进行除锈处理。
32.再进一步的，转盘703上侧圆周边缘处设有不完全齿条704，不完全齿条704与齿轮605啮合连接。通过不完全齿条704的设计，使得转盘703转动时，在存在不完全齿条704的位置进行转动反转。
33.更进一步的，限位环b702底面呈凸起结构设置，限位环b702底面与中轴604圆周外壁接触配合。通过限位环b702底面呈凸起结构的设置，使得中轴604在凸起部位进行抬起，从而使得不完全齿条704与齿轮605啮合。
34.值得说明的是，活动杆a808下端与u型块801前壁下端设置的销轴转动连接，通过活动杆a808可以对移动块807进行限位，活动杆b809下端与l型限位杆803后壁内端设置的销轴转动连接。通过调节板806的上下移动，通过活动杆b809的动作带动夹持块804进行是否夹持动作。
35.当需要该汽车配件生产用焊接装置时，通过电机403输出轴转动，由于电机403输出轴穿过机箱402内壁及固定架401内部延伸至外部并套接有带轮a404，带轮a404圆周外壁摩擦连接有皮带405，皮带405外侧与带轮b701摩擦连接，通过带轮a404的设计，使其通过皮带405带动带轮b701转动，从而带动限位环b702转动，而限位环b702底面呈凸起结构设置，限位环b702底面与中轴604圆周外壁接触配合，通过限位环b702底面呈凸起结构的设置，使得中轴604在凸起部位进行抬起，配合转盘703上侧圆周边缘处设有不完全齿条704，从而不完全齿条704与齿轮605啮合连接，通过不完全齿条704的设计，使得转盘703转动时，有不完全齿条704的位置进行转动反转，由于l型限位杆803下端焊接有夹持块804，u型块801上侧设有调节手轮805，调节手轮805螺纹端穿过u型块801内部延伸至外部并转动连接有调节板806，调节板806前后两端均滑动连接有两个移动块807，移动块807前侧通过销轴转动连接有活动杆a808，移动块807后侧通过销轴转动连接有活动杆b809，而活动杆a808下端与u型块801前壁下端设置的销轴转动连接，通过活动杆a808可以对移动块807进行限位，活动杆
b809下端与l型限位杆803后壁内端设置的销轴转动连接，通过调节板806的上下移动，通过活动杆b809的动作带动夹持块804进行夹持动作，同时，由于弹簧4010外端通过挂钩与铰座409内端连接固定，弹簧4010内端通过挂钩与限位环a603上侧挂接，弹簧4010的设计，使其在进行转动时，通过弹簧4010的拉动，使得夹持的汽车零部件可以更换的贴合除锈毛刷球407进行除锈处理。
36.本发明中通过单个驱动装置实现焊接前的除锈以焊接过程中的翻转，无需设置多个驱动装置，也无需停机进行人工干预，自动实现焊接过程中的全流程所需动作。
37.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。