挪车提醒方法、装置、设备及存储介质与流程

1.本技术涉及通信技术，尤其涉及一种挪车提醒方法、装置、设备及存储介质。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高车辆的拥有量越来越多，由车辆停放问题所引发的各种纠纷的频繁出现，给人们的生活和社会的秩序造成了很大的影响。
3.人们在开车外出时经常需要临时停车，由于停车位置不当等原因，其他车主可能需要联系车主进行挪车，通常车辆的挪车提醒方式是在车辆的仪表板上放置车主的联系方式；另一种是车主将车辆在第三方平台上进行注册，第三方平台为车主提供一个包含车辆信息及车主信息的二维码标识，被挡车辆的车主可通过扫描二维码标识的方式提醒车主挪车。
4.现有的提示方式需要用户自行联系车主进行挪车，车主有可能会被恶意骚扰，而且需要用户达到车辆周围告知车主挪车，无法提前告知车主挪车，现有的挪车提示方法并不适用且不便捷。


技术实现要素：

5.本技术提供一种挪车提醒方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的挪车提示方法需要用户自行联系车主进行挪车，提示方式不够便捷的问题。
6.第一方面，本技术提供一种挪车提醒方法方法，包括：
7.接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域；
8.确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，并根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域；
9.确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域；
10.若否，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。
11.第二方面，本技术提供一种挪车提醒装置，包括：
12.接收单元，用于接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域；
13.确定单元，用于确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，并根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域；
14.确定单元，还用于确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域；
15.发送单元，用于若否，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。
16.第三方面，本发明提供一种电子设备，包括：处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；
17.所述存储器存储计算机执行指令；
18.所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述处理器执行如第一方面所述的方法。
19.第四方面，本发明提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面所述的方法。
20.本技术提供的一种挪车提醒方法、装置、设备及存储介质，通过接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域；从而确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，并根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域；进一步确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域；若否，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。若车辆无法通过模拟通行网格区域，说明车辆无法驶离停车场，自动提醒车主挪车，无需用户自行联系车主挪车。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
22.图1是本发明提供的挪车提醒方法的网络架构示意图；
23.图2是本发明实施例一提供的挪车提醒方法的流程示意图；
24.图3是本发明一实施例提供的停车场网格区域示意图；
25.图4是本发明实施例二提供的挪车提醒方法的流程示意图；
26.图5是本发明实施例三提供的挪车提醒方法的流程示意图；
27.图6是本发明实施例四提供的挪车提醒方法的流程示意图；
28.图7是本发明一实施例提供的待离场车辆旋转示意图；
29.图8是本发明实施例六提供的挪车提醒方法的流程示意图；
30.图9是本发明一实施例提挪车提醒装置的结构示意图；
31.图10是用来实现本发明实施例的挪车提醒方法的电子设备的框图。
32.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
33.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
34.为了清楚理解本技术的技术方案，首先对现有技术的方案进行详细介绍。
35.随着人们生活水平的提高车辆的拥有量越来越多，由车辆停放问题所引发的各种纠纷的频繁出现，给人们的生活和社会的秩序造成了很大的影响。人们在开车外出时经常需要临时停车，由于停车位置不当等原因，其他车主可能需要联系车主进行挪车。通常车辆
的挪车提醒方式是在车辆的仪表板上放置车主的联系方式，被挡车辆的车主自己打电话联系车主挪车。另一种是车主将车辆在第三方平台上进行注册，第三方平台为车主提供一个包含车辆信息及车主信息的二维码标识，被挡车辆的车主可使用手机扫描二维码标识的方式提醒车主挪车。
36.现有的提示方式需要用户自行联系车主进行挪车，车主有可能会被恶意骚扰，而且需要用户达到车辆周围告知车主挪车，无法提前告知车主挪车，现有的挪车提示方法并不适用且不便捷。
37.所以针对现有技术中的挪车提示方法需要用户自行联系车主进行挪车，提示方式不够便捷的问题，发明人在研究中发现，通过接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场对应的车辆离场网格区域，进一步确定车辆离场网格区域内的各占道网格区域，根据车辆离场网格以及占道网格区域确定模拟通行网格区域，进一步确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域，若不能通过，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端，若车辆无法通过模拟通行网格区域，说明车辆无法驶离停车场，自动提醒车主挪车，无需用户自行联系车主挪车。
38.所以发明人基于上述的创造性发现，提出了本发明实施例的技术方案。下面对本发明实施例提供的挪车提醒方法的网络架构及应用场景进行介绍。
39.如图1所示，本发明实施例提供的挪车提醒方法对应的网络架构中包括：第一用户终端1及电子设备2。用户终端1与电子设备2进行通信连接，电子设备2与多个第二用户终端3通信连接。第一用户终端1中预先安装有挪车提醒方法对应的客户端，用户在客户端的操作界面的输入点击离场确认按键，由此触发车辆离场请求。电子设备2接收第一用户终端2的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域；确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，并根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域；确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域；若否，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的第二用户终端3。若车辆无法通过模拟通行网格区域，自动提醒车主挪车，无需用户自行联系车主挪车。
40.以下将参照附图来具体描述本发明的实施例。
41.实施例一
42.图2是本发明实施例一提供的挪车提醒方法的流程示意图，如图2所示，本实施例提供的挪车提醒方法的执行主体为挪车提醒装置，该挪车提醒装置位于电子设备中，则本实施例提供的挪车提醒方法包括以下步骤：
43.步骤101，接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域。
44.本实施例中，用户通过用户终端发送车辆离场请求，车辆离场请求可以是在用户未抵达停车场之前发送，这样可以减少用户等待的时间。接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网络区域，该车辆离场网络区域中包含待离场车辆的离场路线，离场路线是指待离场车辆从当前停车位置到停车场出口的路线。预先将停车场划分为若干个网格，由若干个网格构成了停车场网格区域，停车场中分为固定停车位及非固定停车位，参见图3，标号为1、2、3的车位为固定停车位，编号为4的车位是非固定停车位，非固定
停车位设置在车辆行驶的道路上。
45.步骤102，确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，并根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域。
46.本实施例中，占道车辆是指临时停靠在非固定停车位的车辆，车辆离场网格区域中可能包含了占道车辆，确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，进一步根据车辆离场网格区域以及占道网格区域确定模拟通行网格区域，模拟通行网格区域用于模拟待离场车辆通行。
47.步骤103，确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域。
48.本实施例中，模拟待离场车辆通行，确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域，如果模拟通行网格区域中部分网格区域的宽度小于待离场车辆对应的车身网格区域的宽度，待离场车辆是无法通行的。
49.步骤104，若否，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。
50.本实施例中，若待离场车辆无法通过模拟通行网格区域，说明有占道车辆阻挡了待离场车辆的离场，生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通信网络区域预设距离的占道车辆对应的用户终端，以通知临时停靠的车辆挪车。
51.本实施例中，接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场对应的车辆离场网格区域，进一步确定车辆离场网格区域内的各占道网格区域，根据车辆离场网格以及占道网格区域确定模拟通行网格区域，进一步确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域，若不能通过，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端，若车辆无法通过模拟通行网格区域，说明车辆无法驶离停车场，自动提醒车主挪车，无需用户自行联系车主挪车。
52.实施例二
53.图4是本发明实施例二提供的挪车提醒方法的流程示意图，如图4所示，在本发明实施例一提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤101中的确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
54.步骤1011，解析车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆位置。
55.本实施例中，解析接收的用户终端的车辆离场请求，获取用户终端对应的标识信息，该标识信息包括车辆车牌或用户终端标识，根据用户给终端对应的标识信息确定待离场车辆的车位编号，将待离场车辆的车位编号对应的位置确定为待离场车辆对应的车辆位置。
56.步骤1012，获取预设停车场网格区域，并根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置在预设停车场网格区域中确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域。
57.本实施例中，预先将停车场设置为若干个网格，由若干个网格构成了停车场网格区域，获取预设停车场网格区域，并获取停车场出口位置，根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置确定待离场车辆的离场路线，离场路线是指待离场车辆从当前停车位置到停车场出口的路线，将预设停车场网格区域中包含离场路线的网格区域确定为待离场车辆对应的车辆离场网格区域。能够自动提醒车主挪车，无需用户自行联系车主挪车。
58.实施例三
59.图5是本发明实施例三提供的挪车提醒方法的流程示意图，如图5所示，在本发明实施例二提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤1012中根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置在预设停车场网格区域中确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
60.步骤1012a，根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置确定待离场车辆对应的最短的离场路线。
61.本实施例中，根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置确定待离场车辆对应的最短的离场路线，最短的离场路线是能够最快速达到出口位置的路线。
62.步骤1012b，在预设停车场网格区域中确定对应的最短的离场路线归属的网格区域，将该网格区域确定为待离场车辆对应的车辆离场网格区域。
63.本实施例中，在预设停车网格区域中确定最短的离场路线归属的网格区域，该网格区域包含了最短的离场路线，进一步将该网格区域确定为待离场车辆对应的车辆网格区域。
64.实施例四
65.图6是本发明实施例四提供的挪车提醒方法的流程示意图，如图6所示，在本发明实施例一提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤102中的确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
66.步骤1021，确定车辆离场网格区域内各占道车辆对应的占道位置。
67.本实施例中，获取车辆离场网格区域内各占道车位编号，根据各占道车位编号确定哪些车位已有车辆停靠，将已有车辆停靠的占道车位编号对应的位置确定为占道车辆对应的占道位置。
68.步骤1022，根据各占道车辆对应的占道位置获取各占道车辆对应的车身网格区域，并将对应的车身网格区域确定为各占道车辆对应的占道网格区域。
69.本实施例中，根据各占道车辆对应的占道位置获取各占道车辆对应的车身网格区域，进一步获得的各车辆对应的车身网格区域确定为各占道车辆对应的占道网格区域。
70.实施例五
71.在本发明实施例一提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤102中的根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
72.步骤102a，根据待离场车辆对应的车辆位置获取待离场车辆离场网格区域内的当前车身网格区域，将当前车身网格区域的中心点确定为原点。
73.本实施例中，根据待离场车辆对应的车辆位置获取待离场车辆网格区域内的当前车辆网格区域，确定当前车辆网格区域的中心点，将当前车辆网格区域的对角线的焦点确定为当前车身网格区域的中心点，进一步将该当前车身网格区域的中心点确定为原点。
74.步骤102b，模拟待离场车辆以原点为中心旋转一周，获取每旋转预设角度当前车身网格区域对应的坐标信息。
75.本实施例中，模拟待离场车辆旋转，以原点为中心旋转一周，获取每旋转预设角度当前车辆网格区域对应的坐标信息，其中，预设角度根据可设置为10度，参见图7，o为原点，p1、p2、p3及p4分别为车身的4个角，获取每旋转10度当前车辆网格区域对应的坐标信息，旋
转一周获得36组坐标信息。
76.步骤102c，模拟车辆在车辆离场网格区域内行驶一个网格，执行根据待离场车辆对应的车辆位置获取待离场车辆离场网格区域内的当前车身网格区域的步骤，直至遍历车辆离场网格区域内全部网格，获取各车身网格区域对应的坐标信息。
77.本实施例中，模拟车辆在车辆离场网格区域内行驶一个网格，例如，模拟待离场车辆在车辆离场网格区域内向前行驶一个网格，或者模拟待离场车辆在车辆离场网格区域内向后行驶一个网格，执行根据待离场车辆对应的车辆位置获取待离场车辆网格区域内的当前车身网格区域的步骤，直至遍历车辆离场网格区域内全部网格，获取各车身网格区域的坐标信息。
78.步骤102d，在车辆离场网格区域内标记占道网格区域对应的坐标信息，并根据占道网格区域对应的坐标信息以及各车身网格区域对应的坐标信息确定模拟通行网格区域。
79.本实施例中，在车辆离场网格区域内标记出占道车辆对应的占道网格区域对应的坐标信息，进一步根据占道网格区域对应的坐标信息以及各车身网格区域对应的坐标信息确定模拟通行网格区域，具体地，采用占道网格区域对应的坐标信息对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤，获取过滤后的车身网格区域对应的坐标信息，根据过滤后的车身网格区域对应的坐标信息确定模拟通行网格区域。通过模拟待离场车辆通信，从而确定待离场车辆是否能够离场，如不能离场，则能够自动提醒车主挪车，无需用户自行联系车主挪车。
80.实施例六
81.图8是本发明实施例六提供的挪车提醒方法的流程示意图，如图8所示，在本发明实施例五提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤102d中的根据占道网格区域对应的坐标信息以及各车身网格区域对应的坐标信息确定模拟通行网格区域进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
82.步骤102d1，采用占道网格区域对应的坐标信息对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤，获取过滤后的车身网格区域对应的坐标信息。
83.本实施例中，采用占道网格区域对应的坐标信息对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤，以去掉与占道网格区域对应的坐标信息相同的车身网格区域对应的坐标信息，获得过滤后的车身网格区域对应的坐标信息。
84.步骤102d2，根据过滤后的车身网格区域对应的坐标信息生成连通网格区域，将该连通网格区域确定为模拟通行网格区域。
85.本实施例中，根据过滤后的车身网格区域对应的坐标信息生成连通网格区域，具体地，将过滤后的车身网格区域对应的坐标信息连线，得到连通网格区域，将连通网格区域确定为模拟通行网格区域。
86.实施例七
87.在本发明实施例六提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤102d1进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
88.步骤102d11，将占道网格区域对应的坐标信息与各车身网格区域对应的坐标信息比较。
89.本实施例中，将占道网格区域对应的坐标信息与各车身网格区域对应的坐标信息
比较，若占道网格区域对应的坐标信息与车身网格区域对应的坐标信息相同，说明占道网格区域对应的坐标信息对应的占道车辆会阻碍待离场车辆离场；若占道网格区域对应的坐标信息与车身网格区域对应的坐标信息不相同，说明占道网格区域对应的坐标信息对应的占道车辆不会阻碍待离场车辆离场。
90.步骤102d12，将与占道网格区域对应的坐标信息相同的车身网格区域对应的坐标信息删除，以对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤。
91.本实施例中，若占道网格区域对应的坐标信息与车身网格区域对应的坐标信息相同，待离场车辆不能从该占道网格区域通行，将与占道网格区域对应的坐标信息相同的车身网格区域对应的坐标信息删除，从而对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤。
92.实施例八
93.在本发明实施例一提供的挪车提醒方法的基础上，步骤103进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
94.步骤1031，模拟待离场车辆在模拟通行网格区域内行驶，以确定是否能行驶至模拟通行网格区域对应的出口位置。
95.本实施例中，模拟待离场车辆在模拟通行网格区域内行驶，模拟车辆行驶，受限于车轮转向问题，车辆不可能能在网格区域内向左向右平移，模拟待离场车辆在模拟网格区域内行驶时其行驶方向包括向左前方行驶、向右前方行驶、向左后方行驶及向右后方行驶，从而确定待离场车辆是否能够行驶到模拟通行网格区域对应的出口位置，如果模拟通行网格区域内某网格区域宽度小于待离场车辆车身宽度，待离场车辆是无法继续行驶至出口位置的。
96.步骤1032，若是，则确定待离场车辆能够通过模拟通行网格区域。
97.本实施例中，若待离场车辆在能够行驶至模拟通行网格区域对应的出口位置，说明没有占到车辆阻碍待离场车辆离场，确定待离场车辆能够通过模拟通行网格区域。
98.步骤1033，若否，则确定待离场车辆无法通过模拟通行网格区域。
99.本实施例中，若待离场车辆在不能行驶至模拟通行网格区域对应的出口位置，说明有占到车辆阻碍待离场车辆离场，确定待离场车辆不能够通过模拟通行网格区域。模拟待离场车辆行驶，能够准确确定车辆是否能够离场。
100.实施例九
101.在本发明实施例一提供的挪车提醒方法的基础上，对步骤104进行了进一步细化，具体包括以下步骤：
102.步骤1041，确定模拟通行网格区域中无法通行的网格区域，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域中无法通行的网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。
103.本实施例中，确定模拟通行网格区域中无法通行的网格区域，进一步将挪车提示信息发送至无法通行的网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端，以通知车主挪车。其中，预设距离可根据实际情况设定。
104.实施例十
105.在本发明实施例一提供的挪车提醒方法的基础上，步骤103之后，还包括以下步骤：
106.步骤105，若是，则生成通行提示信息，并将通行提示信息发送至车辆离场请求对
应的用户终端。
107.本实施例中，若待离场车辆能够通过模拟通行网格区域，则生成通行信息，进一步将通信提示信息发送至车辆离场请求对应的用户终端，以提示用户现在可以将车辆开走，没有其他车辆阻碍其通行。
108.图9是本发明一实施例提挪车提醒装置结构示意图，如图9所示，本实施例提供的挪车提醒装置200包括接收单元201，确定单元202，发送单元203。
109.其中，接收单元201，用于接收用户终端的车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域。确定单元202，用于确定车辆离场网格区域内的各占道车辆对应的占道网格区域，并根据车辆离场网格区域以及对应的占道网格区域确定模拟通行网格区域。确定单元202，还用于确定待离场车辆是否能够通过模拟通行网格区域。发送单元203，用于若否，则生成挪车提示信息，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。
110.可选地，接收单元，还用于解析车辆离场请求，确定待离场车辆对应的车辆位置；获取预设停车场网格区域，并根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置在预设停车场网格区域中确定待离场车辆对应的车辆离场网格区域。
111.可选地，接收单元，还用于根据待离场车辆对应的车辆位置以及停车场出口位置确定待离场车辆对应的最短的离场路线；在预设停车场网格区域中确定对应的最短的离场路线归属的网格区域，将该网格区域确定为待离场车辆对应的车辆离场网格区域。
112.可选地，确定单元，还用于确定车辆离场网格区域内各占道车辆对应的占道位置；根据各占道车辆对应的占道位置获取各占道车辆对应的车身网格区域，并将对应的车身网格区域确定为各占道车辆对应的占道网格区域。
113.可选地，确定单元，还用于根据待离场车辆对应的车辆位置获取待离场车辆离场网格区域内的当前车身网格区域，将当前车身网格区域的中心点确定为原点；模拟待离场车辆以原点为中心旋转一周，获取每旋转预设角度当前车身网格区域对应的坐标信息；模拟车辆在车辆离场网格区域内行驶一个网格，执行根据待离场车辆对应的车辆位置获取待离场车辆离场网格区域内的当前车身网格区域的步骤，直至遍历车辆离场网格区域内全部网格，获取各车身网格区域对应的坐标信息；在车辆离场网格区域内标记占道网格区域对应的坐标信息，并根据占道网格区域对应的坐标信息以及各车身网格区域对应的坐标信息确定模拟通行网格区域。
114.可选地，确定单元，还用于采用占道网格区域对应的坐标信息对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤，获取过滤后的车身网格区域对应的坐标信息；根据过滤后的车身网格区域对应的坐标信息生成连通网格区域，将该连通网格区域确定为模拟通行网格区域。
115.可选地，确定单元，还用于将占道网格区域对应的坐标信息与各车身网格区域对应的坐标信息比较；将与占道网格区域对应的坐标信息相同的车身网格区域对应的坐标信息删除，以对各车身网格区域对应的坐标信息进行过滤。
116.可选地，确定单元，还用于模拟待离场车辆在模拟通行网格区域内行驶，以确定是否能行驶至模拟通行网格区域对应的出口位置；若是，则确定待离场车辆能够通过模拟通行网格区域；若否，则确定待离场车辆无法通过模拟通行网格区域。
117.发送单元，还用于确定模拟通行网格区域中无法通行的网格区域，并将挪车提示信息发送至模拟通行网格区域中无法通行的网格区域预设距离的占道车辆对应的用户终端。
118.可选地，确定单元，还用于若是，则生成通行提示信息，并将通行提示信息发送至车辆离场请求对应的用户终端。
119.图10是用来实现本发明实施例的挪车提醒方法的电子设备的框图，如图10所示，该电子设备300包括：存储器301，处理器302。
120.存储器301存储计算机执行指令；
121.处理器执行302存储器存储的计算机执行指令，使得处理器执行上述任意一个实施例提供的方法。
122.在示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行上述任意一个实施例中的方法。
123.在示例性实施例中，还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行上述任意一个实施例中的方法。
124.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。
125.应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求书来限制。