用于车辆的驾驶舱的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆的驾驶舱(10)，其中，所述驾驶舱(10)包括具有支架(13)的第一模块(12)和具有支架(36)的第二模块(35)，其特征在于，所述第二模块(35)的支架(36)沿第一方向(11)布置在所述第一模块(12)的支架(13)后面，并高于所述第一模块(12)的支架(13)布置，使得在碰撞情况下有力沿所述第一方向(11)作用于所述第一模块(12)时，所述第一模块(12)的支架(13)至少部分地滑动到所述第二模块(35)的支架(36)下面。2.根据前述权利要求所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第二模块(35)的支架(36)至少部分地包围自由空间(41)，其中，所述第一模块(12)的支架(13)在所述碰撞情况下滑动到所述自由空间(41)中。3.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第一模块(12)的支架(13)具有理论屈曲部位(29)，使得所述第一模块(12)的支架(13)在所述碰撞情况下z形地折叠。4.根据权利要求3所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第一模块(12)的支架(13)具有至少三个区域，其中，在各相邻的区域之间构造有理论屈曲部位(29)。5.根据权利要求3或4中任一项所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述理论屈曲部位(29)通过所述支架(13)的几何构造和/或通过局部的材料削弱部(40)来构造。6.根据权利要求5所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述几何构造是所述支架(13)的成角度的构造和/或所述支架(13)的降低的高度。7.根据前述权利要求中任一项所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述第一模块(12)和所述第二模块(35)通过所述第一模块的接片(34)和所述第二模块(35)的凹槽(39)的接合相互连接。8.根据权利要求7所述的驾驶舱(10)，其特征在于，所述接片(34)沿第一方向(11)延伸，其中，所述第一模块(12)的支架(13)在碰撞情况下有力沿所述第一方向(11)作用于所述第一模块(12)时如此折叠在一起，使得所述接片(34)从所述凹槽(39)中被拉出，并且在所述第一模块(12)与所述第二模块(35)之间的连接松开。9.一种车辆，其包括根据前述权利要求中任一项所述的驾驶舱(10)。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆的驾驶舱(10)，其中，驾驶舱(10)包括具有支架(13)的第一模块(12)和具有支架(36)的第二模块(35)。第二模块(35)的支架(36)沿第一方向(11)布置在第一模块(12)的支架(13)后面，并高于第一模块(12)的支架(13)布置，使得第一模块(12)的支架(13)在碰撞情况下有力沿第一方向(11)作用于第一模块(12)时，至少部分地滑动到第二模块(35)的支架(36)下面。架(36)下面。架(36)下面。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：大众汽车股份公司
技术研发日：2021.01.18
技术公布日：2022/8/19