一种货运代理过程中使用的货物转运设备的制作方法

1.本发明涉及货物转运技术领域，特别涉及一种货运代理过程中使用的货物转运设备。


背景技术：

2.在货运代理过程中，需要加工货物从车厢卸下，一般需要多人进行配合将位于高处的货物卸下，操作十分繁琐，现有的也有设置类似于滑梯的设置，可以将高处的货物滑下，然后由运输车输送，但是滑梯在不使用时不能折叠，且不能与运输车相互配合从而稳定的卸货和移动，为此我们提出一种货运代理过程中使用的货物转运设备。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种货运代理过程中使用的货物转运设备，以解决上述背景技术中提出的现有的也有设置类似于滑梯的设置，可以将高处的货物滑下，然后由运输车输送，但是滑梯在不使用时不能折叠，且不能与运输车相互配合从而稳定的卸货和移动的问题。
4.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货运代理过程中使用的货物转运设备，包括运输车，所述运输车的侧部设置有两个长支撑杆和两个短支撑杆，所述长支撑杆和所述短支撑杆的上方设置有卸货板，所述卸货板的底部开设有两个收纳槽，两个所述短支撑杆的顶部分别转动安装于两个所述收纳槽内，两个所述长支撑杆分别转动安装于所述卸货板的两侧部上，所述卸货板的顶部安装有两个防落板，所述运输车通过连接机构与两个所述防落板的侧部连接，两个所述长支撑杆的底端安装有u形连接杆，所述u形连接杆的两侧均转动安装有连接轮，两个所述短支撑杆的底端均安装有u形安装杆，两个所述u形安装杆相互远离的侧部均转动安装有转动轮，所述卸货板的底部安装有用于固定所述长支撑杆、所述短支撑杆位置的同步固定机构，所述长支撑杆和所述短支撑杆上分别安装有用于固定所述转动轮、所述连接轮位置第一弹簧限位机构、第二弹簧限位机构，所述同步固定机构与所述第一弹簧限位机构、所述第二弹簧限位机构配合安装，所述运输车上转动安装有分货板，所述分货板的侧部安装有配重块，所述分货板的侧部安装有弹力拉动机构，所述弹力拉动机构安装于所述连接机构上，所述防落板的侧部安装有挤压机构，所述挤压机构与所述弹力拉动机构配合安装。
5.优选的，所述同步固定机构包括安装于所述卸货板底部的两个安装块，两个所述安装块的侧部均开设有移动孔，两个所述移动孔的一侧内壁上均开设有连接孔，两个所述连接孔内均两个捏动板，四个所述捏动板的侧部均安装有卡杆，四个所述捏动板通过两个传动杆相连接，相互靠近的两个所述捏动板通过固定弹簧连接，四个所述卡杆远离所述安装块的一端均安装有梯形卡块，两个所述长支撑杆相互靠近的侧部和两个所述短支撑杆相互靠近的侧部均开设有卡槽，四个所述梯形卡块分别延伸至四个所述卡槽内，其中两个所述梯形卡块与所述第一弹簧限位机构、所述第二弹簧限位机构适配安装。
6.优选的，所述第一弹簧限位机构包括l形位移杆，所述长支撑杆和所述u形连接杆的侧部开设有位移槽，所述位移槽与其中一个所述卡槽相连通，所述l形位移杆滑动安装于所述位移槽内，所述l形位移杆与所述梯形卡块的侧部相接触，所述l形位移杆的两侧部均开设有定位槽，两个所述定位槽的一侧内壁上分别通过定位弹簧安装有固定插杆和位移插杆，所述连接轮和所述转动轮的侧部均开设有多个均匀设置的插槽(19)，所述位移插杆的一端延伸至其中一个所述插槽内，所述固定插杆的一端安装在所述位移槽的一侧内壁上。
7.优选的，所述第二弹簧限位机构包括l形衔接杆，所述短支撑杆和所述u形安装杆的侧部开设有衔接槽，所述衔接槽与另一个所述卡槽相连通，所述l形衔接杆滑动安装于所述衔接槽内，所述l形衔接杆与所述梯形卡块的侧部相接触，所述l形衔接杆的两侧部均开设有限位槽，两个所述限位槽的一侧内壁上分别通过限位弹簧安装有安装插杆和衔接插杆，所述衔接槽的的侧部开设有定位孔，所述衔接插杆的一端贯穿所述定位孔并延伸至其中一个所述插槽内，所述安装插杆的一端安装在所述衔接槽的一侧内壁上。
8.优选的，所述连接机构包括安装于所述运输车两侧部的l形安装杆，两个所述l形安装杆的侧部均开设有通孔，所述防落板的侧部开设有四个螺纹槽，两个所述通孔内均安装有安装螺栓，两个所述安装螺栓相互靠近的一端分别螺纹安装于两个位于下方的所述螺纹槽内，其中一个所述l形安装杆与所述弹力拉动机构相连接。
9.优选的，所述弹力拉动机构包括安装于所述分货板两侧部的转轴，所述运输车的侧部开设有两个转孔，两个所述转轴的一端分别贯穿两个所述转孔，其中一个所述转轴的侧部安装有收卷轮，所述收卷轮上安装有拉绳，所述l形安装杆的侧部安装有拉杆，所述拉杆的侧部开设有拉孔，所述拉绳的一端贯穿所述拉孔并安装有l形滑板，所述拉杆的侧部开设有拉槽，所述l形滑板滑动安装于所述拉槽内，所述拉绳上套接有拉簧，所述拉簧的两端分别与所述l形滑板和所述拉杆相互靠近的侧部连接，所述l形滑板的侧部与所述挤压机构配合安装。
10.优选的，所述挤压机构包括安装于所述防落板侧部的螺纹转动套，所述螺纹转动套内螺纹安装有螺纹转动柱，所述螺纹转动柱的顶端位于所述卸货板顶部的上方，所述螺纹转动柱的底端与所述l形滑板的侧部相接触。
11.优选的，所述卸货板的侧部安装有中部挡板和顶部挡板，所述短支撑杆与所述中部挡板相接触，所述长支撑杆与所述顶部挡板相接触。
12.优选的，所述运输车的侧部安装有推手，所述运输车的两侧部均转动安装有移动轮，两个所述长支撑杆的侧部安装有推动杆，所述推动杆位于所述长支撑杆中间位置。
13.优选的，两个所述转动轮之间的宽度小于所述两个所述连接轮之间的宽度。
14.综上，本发明的技术效果和优点：
15.1、本发明中，通过运输车的设置，可以进行运输，通过卸货板的设置，可以进行卸货，长支撑杆和短支撑杆可以进行支撑，且卸货板、长支撑杆和短支撑杆可以进行折叠，便于放置，且折叠后的卸货板可以与运输车相配合，便于移动，同时在卸货时打开长支撑杆和短支撑杆即可被同步固定机构同步固定，同时通过挤压机构可以带动弹力拉动机构移动，从而使得分货板转动，从而卸货均匀。
16.2、本发明中，通过第一弹簧限位机构和第二弹簧限位机构的设置，在梯形卡块进入卡槽内时会挤压l形衔接杆、l形位移杆移动，从而带动衔接插杆和位移插杆移动，通过分
别与衔接插杆和位移插杆连接的限位弹簧、定位弹簧的设置，可以进行避让，避免在对应时不是正好插入插槽内，如果不对应，转动转动轮和连接轮即可，从而使得转动轮和连接轮的位置固定，便于卸货，通过与安装插杆、固定插杆相连接的限位弹簧、定位弹簧，便于后期l形衔接杆、l形位移杆恢复原状。
17.3、本发明中，通过连接机构的设置，可以在向运输车装货时，固定运输车的位置，从而有效的避免运输车移动，便于装货，在收纳后安装螺栓位于上方的螺纹槽的位置相对应，然后转动安装螺栓即可使得安装螺栓进入位于上方的螺纹槽内，从而可以将卸货板的位置限位，同时转动轮和连接轮可以进行移动，便于整体移动。
18.4、本发明中，在使用时，通过挤压机构即可带动带动l形滑板移动，拉簧发生形变，拉绳失去拉力而松弛，由于分货板的侧部设置有配重块，在配重块的重力作用落下使得分货板转动，从而搭在卸货板上，分货板转动带动收卷轮转动，从而收卷拉绳，在卸货时，货物可以堆积在运输车的另一侧，从而可以卸货均匀。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术实施例中货物转运设备的第一视角立体结构示意图；
21.图2为本技术实施例中货物转运设备的第二视角立体结构示意图；
22.图3为长支撑杆、安装块、卡杆、梯形卡块、捏动板、传动杆相连接的结构示意图；
23.图4为图3的正视结构示意图；
24.图5为图4部分结构示意图；
25.图6为转动轮、长支撑杆、梯形卡块、卡杆相连接的结构示意图；
26.图7为图6的正视结构示意图；
27.图8为图7部分结构示意图；
28.图9为图2中a处放大结构示意图。
29.图中：1、运输车；2、长支撑杆；3、短支撑杆；4、卸货板；5、防落板；6、u形连接杆；7、连接轮；8、u形安装杆；9、转动轮；10、收纳槽；11、安装块；12、卡杆；13、梯形卡块；14、捏动板；15、传动杆；16、位移槽；17、l形位移杆；18、位移插杆；19、插槽；20、衔接槽；21、l形衔接杆；22、衔接插杆；23、收卷轮；24、拉绳；25、拉杆；26、l形滑板；27、螺纹转动套；28、螺纹转动柱；29、l形安装杆；30、安装螺栓；31、螺纹槽；32、中部挡板；33、顶部挡板；34、推动杆；35、固定插杆；36、安装插杆；37、分货板；38、配重块。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.实施例：参考图1-9所示的一种货运代理过程中使用的货物转运设备，包括运输车1，运输车1的侧部设置有两个长支撑杆2和两个短支撑杆3，运输车1、长支撑杆2和短支撑杆3可以是现有技术中的任意一种，长支撑杆2和短支撑杆3的上方设置有卸货板4，卸货板4的底部开设有两个收纳槽10，两个短支撑杆3的顶部分别转动安装于两个收纳槽10内，两个长支撑杆2分别转动安装于卸货板4的两侧部上，卸货板4的顶部安装有两个防落板5，卸货板4、防落板5可以是现有技术中的任意一种，运输车1通过连接机构与两个防落板5的侧部连接，两个长支撑杆2的底端安装有u形连接杆6，u形连接杆6的两侧均转动安装有连接轮7，两个短支撑杆3的底端均安装有u形安装杆8，两个u形安装杆8相互远离的侧部均转动安装有转动轮9，连接轮7、u形安装杆8、u形连接杆6、转动轮9可以是现有技术中的任意一种，卸货板4的底部安装有用于固定长支撑杆2、短支撑杆3位置的同步固定机构，长支撑杆2和短支撑杆3上分别安装有用于固定转动轮9、连接轮7位置第一弹簧限位机构、第二弹簧限位机构，同步固定机构与第一弹簧限位机构、第二弹簧限位机构配合安装，运输车1上转动安装有分货板37，分货板37的侧部安装有配重块38，配重块38可以是现有技术中的任意一种，分货板37的侧部安装有弹力拉动机构，弹力拉动机构安装于连接机构上，防落板5的侧部安装有挤压机构，挤压机构与弹力拉动机构配合安装。
32.借由上述结构，通过运输车1的设置，可以进行运输，通过卸货板4的设置，可以进行卸货，长支撑杆2和短支撑杆3可以进行支撑，且卸货板4、长支撑杆2和短支撑杆3可以进行折叠，便于放置，折叠前的卸货板4通过连接机构与运输车1配合，从而便于稳定的卸货，通过且折叠后的卸货板4可以与运输车1相配合，便于移动，同时在卸货时打开长支撑杆2和短支撑杆3即可被同步固定机构同步固定，同时通过挤压机构可以带动弹力拉动机构移动，从而使得分货板37转动，从而卸货均匀。
33.同步固定机构包括安装于卸货板4底部的两个安装块11，安装块11可以是现有技术中的任意一种，两个安装块11的侧部均开设有移动孔，两个移动孔的一侧内壁上均开设有连接孔，两个连接孔内均两个捏动板14，四个捏动板14的侧部均安装有卡杆12，捏动板14、卡杆12可以是现有技术中的任意一种，四个捏动板14通过两个传动杆15相连接，相互靠近的两个捏动板14通过固定弹簧连接，四个卡杆12远离安装块11的一端均安装有梯形卡块13，固定弹簧、梯形卡块13可以是现有技术中的任意一种，两个长支撑杆2相互靠近的侧部和两个短支撑杆3相互靠近的侧部均开设有卡槽，四个梯形卡块13分别延伸至四个卡槽内，其中两个梯形卡块13与第一弹簧限位机构、第二弹簧限位机构适配安装。在使用时，只需先松开两个安装螺栓30，然后远离长支撑杆2和短支撑杆3，从而使得长支撑杆2和短支撑杆3挤压梯形卡块13使其移动，固定弹簧发生形变，当梯形卡块13与卡槽的位置对应时，在固定弹簧的作用力下从而进入卡槽内，形成固定。
34.第一弹簧限位机构包括l形位移杆17，l形位移杆17可以是现有技术中的任意一种，长支撑杆2和u形连接杆6的侧部开设有位移槽16，位移槽16与其中一个卡槽相连通，l形位移杆17滑动安装于位移槽16内，l形位移杆17与梯形卡块13的侧部相接触，l形位移杆17的两侧部均开设有定位槽，两个定位槽的一侧内壁上分别通过定位弹簧安装有固定插杆35和位移插杆18，定位弹簧、固定插杆35和位移插杆18可以是现有技术中的任意一种，连接轮7和转动轮9的侧部均开设有多个均匀设置的插槽19，位移插杆18的一端延伸至其中一个插槽19内，固定插杆35的一端安装在位移槽16的一侧内壁上，第二弹簧限位机构包括l形衔接
杆21，l形衔接杆21可以是现有技术中的任意一种，短支撑杆3和u形安装杆8的侧部开设有衔接槽20，衔接槽20与另一个卡槽相连通，l形衔接杆21滑动安装于衔接槽20内，l形衔接杆21与梯形卡块13的侧部相接触，l形衔接杆21的两侧部均开设有限位槽，两个限位槽的一侧内壁上分别通过限位弹簧安装有安装插杆36和衔接插杆22，限位弹簧、安装插杆36和衔接插杆22可以是现有技术中的任意一种，衔接槽20的的侧部开设有定位孔，衔接插杆22的一端贯穿定位孔并延伸至其中一个插槽19内，安装插杆36的一端安装在衔接槽20的一侧内壁上。通过第一弹簧限位机构和第二弹簧限位机构的设置，在梯形卡块13进入卡槽内时会挤压l形衔接杆21、l形位移杆17移动，从而带动衔接插杆22和位移插杆18移动，通过分别与衔接插杆22和位移插杆18连接的限位弹簧、定位弹簧的设置，可以进行避让，避免在对应时不是正好插入插槽19内，如果不对应，转动转动轮9和连接轮7即可，从而使得转动轮9和连接轮7的位置固定，便于卸货，通过与安装插杆36、固定插杆35相连接的限位弹簧、定位弹簧，便于后期l形衔接杆21、l形位移杆17恢复原状。
35.连接机构包括安装于运输车1两侧部的l形安装杆29，两个l形安装杆29的侧部均开设有通孔，防落板5的侧部开设有四个螺纹槽31，两个通孔内均安装有安装螺栓30，l形安装杆29、安装螺栓30可以是现有技术中的任意一种，两个安装螺栓30相互靠近的一端分别螺纹安装于两个位于下方的螺纹槽31内，其中一个l形安装杆29与弹力拉动机构相连接。通过连接机构的设置，可以在向运输车1装货时，固定运输车1的位置，从而有效的避免运输车1移动，便于装货，在收纳后安装螺栓30位于上方的螺纹槽31的位置相对应，然后转动安装螺栓30即可使得安装螺栓30进入位于上方的螺纹槽31内，从而可以将卸货板4的位置限位，同时转动轮9和连接轮7可以进行移动，便于整体移动。
36.弹力拉动机构包括安装于分货板37两侧部的转轴，运输车1的侧部开设有两个转孔，两个转轴的一端分别贯穿两个转孔，其中一个转轴的侧部安装有收卷轮23，收卷轮23上安装有拉绳24，l形安装杆29的侧部安装有拉杆25，拉杆25的侧部开设有拉孔，拉绳24的一端贯穿拉孔并安装有l形滑板26，拉杆25、拉绳24、收卷轮23、转轴、l形滑板26可以是现有技术中的任意一种，拉杆25的侧部开设有拉槽，l形滑板26滑动安装于拉槽内，拉绳24上套接有拉簧，拉簧可以是现有技术中的任意一种，拉簧的两端分别与l形滑板26和拉杆25相互靠近的侧部连接，l形滑板26的侧部与挤压机构配合安装。在使用时，通过挤压机构即可带动带动l形滑板26移动，拉簧发生形变，拉绳24失去拉力而松弛，由于分货板37的侧部设置有配重块38，在配重块38的重力作用落下使得分货板37转动，从而搭在卸货板4上，分货板37转动带动收卷轮23转动，从而收卷拉绳24，在卸货时，货物可以堆积在运输车1的另一侧，从而可以卸货均匀。
37.挤压机构包括安装于防落板5侧部的螺纹转动套27，螺纹转动套27内螺纹安装有螺纹转动柱28，螺纹转动套27、螺纹转动柱28可以是现有技术中的任意一种，螺纹转动柱28的顶端位于卸货板4顶部的上方，螺纹转动柱28的底端与l形滑板26的侧部相接触。通过转动螺纹固定柱28即可带动l形滑杆26移动，从而使得使用者在车厢上即可进行操作，十分方便。
38.卸货板4的侧部安装有中部挡板32和顶部挡板33，中部挡板32和顶部挡板33可以是现有技术中的任意一种，短支撑杆3与中部挡板32相接触，长支撑杆2与顶部挡板33相接触通过顶部挡板33和中部挡板32的设置，使得短支撑杆3和长支撑杆2完成撑开时，便于对
短支撑杆3和长支撑杆2进行限位。
39.运输车1的侧部安装有推手，运输车1的两侧部均转动安装有移动轮，两个长支撑杆2的侧部安装有推动杆34，推手、移动轮、推动杆34可以是现有技术中的任意一种，推动杆34位于长支撑杆2中间位置。通过推手和移动轮的设置，便于运输车1进行移动，通过推动杆34的设置，便于后期进行收纳。
40.两个转动轮9之间的宽度小于两个连接轮7之间的宽度。这样设置的好处是，便于在收纳时进行避让。
41.本发明工作原理：
42.使用时，将卸货板4放在卸货车的车厢位置，然后将货物放在卸货板4上，货物从卸货板4落下，然后落在运输车1内，从而进行卸货，货物堆积在运输车1的某一侧，当该侧货物过多时，通过转动螺纹转动柱28即可带动l形滑板26移动，拉簧发生形变，拉绳24失去拉力而松弛，由于分货板37的侧部设置有配重块38，在配重块38的重力作用落下使得分货板37转动，从而搭在卸货板4上，分货板37转动带动收卷轮23转动，从而收卷拉绳24，在卸货时，货物可以堆积在运输车1的另一侧，从而可以卸货均匀，且使用者在车厢上即可进行操作，十分方便。
43.当运输车1的货物放满后，转动安装螺栓30使其移出螺纹槽31，从而可以运输，从而便于运输和卸货，在使用完成需要进行收纳时，通过捏动两个传动杆15，从而带动四个捏动板14相互靠近，从而带动四个卡杆12移动，从而使得四个梯形卡块13移出四个卡槽，两个长支撑杆2和两个短支撑杆3失去限位，同时其中两个梯形卡块13与l形位移杆17、l形衔接杆21相分离，由于限位弹簧和定位弹簧处于拉伸状态，在限位弹簧和定位弹簧的作用力下使得衔接插杆22、位移插杆18分别移出两个插槽19，从而使得两个连接轮7失去限位，从而使得两个长支撑杆2和两个短支撑杆3可以相互靠近，从而使得卸货板4处于垂直状态，便于在收纳时放置，然后将运输车1对准卸货板4移动，从而使得两个防落板5与运输车1的侧部相接触，在收纳后安装螺栓30位于上方的螺纹槽31的位置相对应，然后转动安装螺栓30即可使得安装螺栓30进入位于上方的螺纹槽31内，从而可以将卸货板4的位置限位，同时转动轮9和连接轮7可以进行移动，便于整体移动，在使用时，只需先松开两个安装螺栓30，然后远离长支撑杆2和短支撑杆3即可使得卸货板4展开进行固定，同时使得连接轮7和转动轮9进行固定，便于进行使用。
44.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。